Замена колодок инфинити qx80
Современные автомобили всегда нуждаются в большем уходе, однако есть и более или менее важные. В этой статье мы рассмотрим действия по техническому обслуживанию, которые необходимы для обеспечения вашей безопасности за рулем вашего автомобиля. На самом деле мы вам объясним как заменить тормозные колодки вашего автомобиля в Infiniti QX80? Для этого на первом этапе мы увидим, почему так важно заменить тормозные колодки вашего автомобиля, а во втором разделе мы увидим какой метод замены тормозных колодок вашего Infiniti QX80И, наконец, какова цена этой детали.
Зачем менять тормозные колодки с моего Infiniti QX80?
Прежде чем мы увидим как заменить тормозные колодки вашего автомобиля, мы начнем содержание нашей статьи с подробного описания того, для чего предназначены тормозные колодки и когда их следует заменить.
Функция тормозных колодок на Infiniti QX80
Тормозные колодки автомобиля имеют решающее значение для правильного обращения с вашим Infiniti QX80. На самом деле именно они гарантируют эффективность торможения. Они являются формой пары металлических накладок что приведет к защемлению тормозных дисков, когда вы нажмете педаль тормоза до притормози и останови свой Infiniti QX80. Эти автозапчасти являются расходными материалами и состоят из накладки, которая изнашивается со временем и в процессе эксплуатации, поэтому для поддержания оптимального торможения рекомендуется регулярно их заменять.
Когда заменять тормозные колодки вашего Infiniti QX80?
- Писклявый звук.
- Увеличенный тормозной путь.
- Вибрация педали тормоза: если это ваш случай, но ваши тормозные колодки в хорошем состоянии, прочтите содержание нашей статьи на вибрация тормозов на Infiniti QX80, чтобы найти источник проблемы.
- Педаль тормоза слишком жесткая или слишком мягкая .
Если у вас есть какие-либо из этих признаков, не бойтесь самостоятельно проверить состояние ваших тормозных колодок, сняв передние колеса и проверив их состояние, или обратившись непосредственно к механику.
Как заменить тормозные колодки в моем Infiniti QX80?
- Купите тормозные колодки, предназначенные для вашего Infiniti QX80, для этого используйте регистрацию автомобиля, чтобы быть уверенным, что они подходят для вашего автомобиля при заказе на специализированном веб-сайте или в магазине.
- Поставьте свой автомобиль на подставки (будьте осторожны, заблокируйте ручной тормоз, включите передачу и разблокируйте болты колес, на которые вы хотите воздействовать, прежде чем поднимать автомобиль).
- Снимите указанные колеса.
- Прежде чем снимать зажим с ваших суппортов, подумайте о том, чтобы использовать плоскую отвертку, чтобы зажать между колодкой и диском, чтобы полностью втянуть поршень ваших суппортов, иначе вы не сможете поставить новые тормозные колодки.
- Как правило, благодаря большому наконечнику Torx вам нужно будет удалить 2 винта, чтобы можно было заменить тормозные колодки вашего автомобиля и, таким образом, снять с него тормозные суппорты.
- Как только вы снимете зажим с суппортов, вы сможете спокойно снять две старые колодки и поменять их на новые тормозные колодки.
- Перед установкой тормозных суппортов на Infiniti QX80 убедитесь, что они находятся в правильном положении.
- Обязательно заблокируйте колеса на земле, иначе ваша трансмиссия будет повреждена.
- В заключение учтите, что тормозные колодки нуждаются в обкатке от 500 до 1000 км, поэтому первые 100 км вам придется ехать очень сознательно и будьте осторожны, пока не дойдете до 500 км.
.
Вот и все, теперь вы знаете, как заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.
Сколько стоят тормозные колодки для Infiniti QX80?
Наконец, последний раздел нашей статьи посвящен процедуре замены тормозных колодок вашего Infiniti QX80. Это просто, чтобы дать вам представление о цене тормозных колодок вашего автомобиля. В зависимости от отделки вашего автомобиля (спортивная или нет) колодки будут отличаться, поэтому цена также будет колебаться, однако в большинстве случаев на определенном интернет-сайте, таком как Oscaro, потребуется от 20 до 40 евро за комплект из 4 тормозных колодок.Здесь вы можете найти полное предложение тормозных колодок для вашего автомобиля. Преимущества этого типа сайта - это выбор, цена и сервисное обслуживание, которое вы получаете. Наконец, если вы пойдете в автоцентр или специализированные магазины, вы сможете найти набор прокладок от 30 до 60 €.
Чтобы найти больше советов по Infiniti QX80, взгляните на Infiniti QX80 категория.
Рады вновь приветствовать наших подписчиков на страницах журнала. Сегодня речь пойдет о замене штатной тормозной системы Infiniti QX 80 на JBT.
Не густо для 3 тонного монстра, согласитесь? Теперь мы демонтируем и по отдельности взвесим штатные тормозные компоненты.
Теперь перейдем к задней оси:
Демонтируем и взвешиваем
Также используем 380мм составной тормозной диск роторного типа (9.7). Как Вы видите по неподрессоренной массе у нас равенство, а вот по эффективности пропасть, штатная скоба терпит поражение с разгромным счетом.
По результатам установки делаем вывод, что завод изготовитель не сильно печется о безопасности клиентов, устанавливая такие слабенькие тормоза на свои авто, склонные к перегреву и нестабильной работе.
На выходе после установки тормозной системы JBT вы получите комфортное, в то же время эффективное, прогнозируемое торможение с любых скоростей, более информативную педаль тормоза, повысите безопасность свою и пассажиров.
В последний месяц, передний правый суппорт стал регулярно издавать посторонние звуки.
А ОД Ниссан на ТО 120 и вовсе приговорил передние тормозные диски к замене, по причине сильной выработки.
Естественно я решил не идти самым простым путем.
Сначала попытался прозондировать почву по замене плавающих скоб на нормальные машинки Brembo.
Самый бюджетный вариант — брембо Z18 c Кайена. Комплект б.у. суппортов (перед+зад) можно найти в бюджет 50к, в хорошем состоянии. Ставятся на стандартного размера диски QXса. Но что бы поставить нужно еще:
1) покрасить, перебрать — 10-15к.
2) изготовить адаптеры для установки суппортов — ? к. Тут я так понял если заказывать изготовление адаптеров с нуля, ценник от 40к. Те, кто уже делают под ключ, естественно, ни с кем чертежами адаптеров делиться не будут. Если делать самому, надо морочиться — снимать поворотный кулак вместе с диском и суппортом, снимать мерки, чертить, везти токарю, примерять. Возможно дорабатывать чертежи и снова токарить. Это все деньги, и самое главное Время, а его как всегда не хватает.
3) купить новые колодки — от 5 до 20к
4) Купить новые в круг тормозные диски — от 20к
5) Что то придумать с тормозными шлангами — ? к. Армированные от 4к за ось.
Итого, даже если морочится самому, ценник будет от 100к и дальше все зависит от вашей фантазии и хотелок.
В чате QX есть ребята, которые делают всю работу под ключ, ценник — 140. Но тут появились сомнения есть ли смысл ставить 6 поршней наперед и 4 назад, при условии что тормозные диски останутся штатных размеров? (вопрос для меня всё еще открыт)
В общем решил отложить эту дилемму, а пока просто поменять диски и колодки спереди.
Заказал польские диски Rotinger GL-series, с перфорацией и насечками. Цена 19700р. + 1000р. доставка.
Колодки NIBK PN0841 у меня уже давно лежали и ждали своего часа.
Менять решил сам, когда что то могу сделать сам — всегда делаю сам. Такое у меня хобби, люблю с железками повозиться и все что бы максимально под моим личным контролем было сделано.
По работе там все примитивно.
Поднял, скинул колесо. Открутил два болта крепления плавающей скобы на 17, потом открутил два болта крепления суппорта к поворотному кулаку на 18 (эти два могут сопротивляться, запасайтесь трубами/удлиннителями). Новый и старый для сравнения:
В итоге потихоньку все поменял. На правом суппорте направляющие пальцы были совсем сухие, а в одном из них уже была ржавчина. Все почистил, смазал смазкой Bosch 5 000 000 150 и собрал. В следующий раз обязательно поменяю все 4 напрявляющих, если не поставлю нормальные суппорта.
В целом все прошло удачно, скрипы пропали и я довольный поехал домой.
Самое интересно началось на следующий день. При плавном торможении с 40км/ч до 0% я услышал странный циклический "тык дык", как мне показалось слева, на видео:
Сразу в этот же день нормально осмотреть машину не получилось, пошел на ДР. Весь вечер, естественно, ломал голову откуда вылез "тык дык". Первая мысль — "Что то целяется о насечки на диске", из претендентов:
1) Жестяные направляющие клодок, в тех местах куда вставляются "уши" тормозных колодок. Возможно какую то выгнул и при нажатии на тормоз её прижимает к поверхности диска и оттуда щелчки.
2) Погнутый кожух тормозного диска.
Увы мои домыслы на следующий день не подтвердились, по этим пунктам все было ОК.
Решил дальше голову не ломать, позвонил в ОД Ниссан г. Владимир и записался на диагностику, через час уже отдал машину. Заодно попросил выявить природу щелчков при переключении с D на R и обратно (было подозрение либо на какой-то плохо затянутый задний привод (было такое на FX), либо на люфт в крестовинах кардана).
Перед тем как отдать машину прокатил вокруг сервиса механика, что бы он услышал проблему, неуслышать её было нереально.
В итоге проходит час, в течении которого я еще два раза наблюдал как бегемот ездит вокруг здания ОД и активно тормозит, и мне звонит менеджер — "Всё готово". Ну думаю отлично, поеду со спокойной душой обратно в МО. Но не тут о было, проблема "тык дыков" однозначно не выявлена, но есть очевидные подозрение на тормозные диски, якобы с ними что то не так. На мой вопрос, что конкретно не так — я получил какой-то расплывчатый ответ про геометрию… Но в том то и дело, что с геометрией все ок, обычно, если тормозные диски кривые, это невозможно не заметить на скоростях 100+ км/ч, в руль идет такая вибрация, что аж зубы сводит. Тут же наоборот, на скорости все идеально, а вот на торможениях 40-0 появляется "тык дык".
Один плюс поездки к ОД все-таки был, нашли причину шелчков — подтянули ступичную гайку на задней левой полуоси.
В Итоге заплатил я 349 р. за диагностику и поехал опять в гараж. Взять с меня за подтяжку привода они видимо постеснялись или забыли, предвосхищая моё негодование по поводу неустранения "тык дык". Но я человек не конфликтный, чего мучать людей, если они не могут дать однозначный ответ.
Желание ехать 200км по федеральной М7 с непонятками в тормозах отсутствовало вовсе.
Приезжаю в гараж, уже на уровне "про" за 20 минут, меняю левый, как я думал "проблемный", тормозной диск и еду проверять. Разгоняюсь — опять "тык дык". Сначала недоумение — неужели это какая-то поломка не связанная с тормозным механизмом напрямую и вылезшая по "счастливой случайности" именно в момент замены тормозных механизмов? Но логика подсказывает, что это тормоза и ни чего больше быть не может. Еще раз открываю оба окна, слушаю. Кажется "тык дык" уже не такой чёткий и как будто идет справа. Прошу супругу послушать слева и справа стоя на улице, она подтверждает что "тык дык" теперь точно справа.
Еще 20 мин, меняю второй диск. И о да — тишина.
На следующий день возвращаюсь в Королёв и пишу депешу продавцу. На этот момент у меня появляется еще одна гипотеза — в интернете я нахожу разную информацию по размеру тормозных дисков на QX80, где то пишут 355 где то 350. Мой уже "больной" в этом вопросе головной мозг, выстраивает теорию, что новые диски меньше штатных, штатные то возможно 355! В связи с этим, площадь соприкосновения тормозной колодки и диска смещается наружу, тем самым край колодки который не попадает на диск, может как либо контактировать с торцевой частью насечек и тем, самым издавать "тык дык".
В порыве страсти я выкладываю эту теорию продавцу, на что он мне завуалированно, в паре словосочетаний "крутит пальцем у виска" и говорит, мол не может быть, продавали не один комплект, не бывало таких случаев.
Но на всякий случай попросили сделать фото взаимного расположения установленного тормозного диска и колодок.
Фигня вопрос, вечером раскидываю все еще раз и увы, я лажанул — теория не подтвердилась, а "тырнет" меня подставил. Штатный тормозной диск — 350мм.
Тут мои замученные извилины закипели — ну что может быть еще?
Решил опять поставить новые диски и если что, прямо так ехать к продавцу, что бы он послушал и дал свое заключение.
И что вы думаете, собираю я все как и в первый день. Сажусь еду — слева сразу тишина, справа слегка стукнуло первых пару торможений и ушло.
Сейчас езжу наблюдаю, уже больше 100км по Москве и области — тишина.
Вывод: причина была в колодках NIBK PN0841.
Видимо за 100км, которые я проехал во Владимире, они еще не успели притереться и войти в рабочий режим. Даже когда я их снимал повторно, они были еще матового цвета, ну и логично, что когда я впервые услышал "тык дык", то тормозами я стал пользоваться совсем аккуратно и нежно, что, естественно, не способствовало скорейшей притирке колодок и дисков. После того как я в обычном режиме проехал 200км до дома на старых дисках и новых колодках, поверхность контакта уже стала зеркалить и при постановке обратно Ротингеров "тык дык" сошел на нет.
Самое интересное, что точно такие же колодки я ставил со слотированными дисками TRW на FX и там все было идеально с первых метров поездки и до момента как я продал машину.
Вот такая история, перед продавцом пришлось извиниться за необоснованные претензии. Ну а для меня это опыт, а опыт как говориться не бывает плохим.
В целом для себя решил что по возможности все таки нужно переходить на нормальные многопоршневые суппорта. Для меня остается загадкой, почему на "народный" Патрол ставят адекватные суппорта Акебоно, а на "премиум" QX плавающие скобы…
P.S. по дискам Rotinger GL-series пока ни чего сказать не могу, нужно покататься хотя бы 5-10 т.км. Но один факт я для себя отметил сразу, то самое инновационное покрытие, действительно очень стойкое. Надеюсь обещанная защита от коррозии будет работать.
Парт номер диска на фото. Диски имеют направленные насечки и слотирование! Т.е. левый и правый отличаются. Но все равно заказать его в автолавках типо emex, exist и т.д. пока не получиться, по данному номеру не бьются тормозные диски.
Приглашаем посетить специализированные техцентры Юнион Моторс для планового ТО или ремонта Infiniti QX80 - качество официального дилера с выгодой 50%. Рейтинг 5 звезд . Опыт 25 лет.
Акция в апреле
¹ - Круглогодично по программе лояльности .
записаться по акции
Калькулятор ремонта и ТО Infiniti QX80
Наши преимущества
Опыт 25 лет
Работаем с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем более 3'000 автомобилей.
Рейтинг 5 звезд
С 2018 г. у нас 5-звездочный рейтинг Яндекса по отзывам тысяч наших клиентов.
Качество дилера
Соблюдаем все дилерские стандарты и регламенты производителя при обслуживании и ремонте Infiniti.
На выбор оригинальные запчасти Infiniti QX80 и проверенные аналоги.
Выгода 50%
Здесь Вы сможете не переплачивать и получить качество официального дилера с выгодой 50%.
- Малое ТО за 2'540 ₽
- Компьютерная диагностика: от 700 ₽
- Замена моторного масла : 590 ₽
- Полная замена масла АКПП : от 2500 ₽
- Замена тормозных колодок : 930 ₽
- Диагностика ходовой : 1800 ₽
Гарантия 2 года
Мы тщательно соблюдаем все требования и нормативы производителей при ТО и ремонте. Даем двухлетнюю гарантию.
При замене запчастей и оборудования предоставляем официальную заводскую гарантию.
Диагностика бесплатно
Не берем деньги за диагностику неисправностей при ремонте от 5'000 ₽ по программе лояльности постоянных клиентов.
Записаться на диагностику
Твердые цены
Сумма счета не увеличится после выполнения работ.
Соблюдаем сроки
Заплатим 1'000 ₽ за каждый час просрочки, если не выдадим автомобиль вовремя.
Пускаем в ремзону
Присутствие клиентов в ремзоне без ограничения по времени.
Фотоотчеты
Присылаем фото неисправностей и выполненных работ.
Удобные парковки
Всегда свободные места для клиентов на больших охраняемых парковках и крытых паркингах.
Комфортные условия
Мягкие диваны в зоне ожидания. Вайфай, кафе и фудворкинг. Панорамное остекление для наблюдения за ремзоной.
Отзывы клиентов
Дата отзыва: 26/03/2022 | Автор: Алексей |
Модель: Qashqai 2013 | Причина обращения: Компьютерная диагностика |
Aдрес: Юнион Моторс Медведково |
. Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.
Дата отзыва: 23/03/2022 | Автор: Игорь |
Модель: Tiida 2007 | Причина обращения: Регламентное ТО |
Aдрес: Юнион Моторс Медведково |
. Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .
Дата отзыва: 14/03/2022 | Автор: Артем Викторович |
Модель: Murano 2012 | Причина обращения: Диагностика |
Aдрес: Юнион Моторс Медведково |
. р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .
Тормозная система автомобиля нуждается в своевременном проведении диагностики и качественного обслуживания. Без этого невозможно гарантировать безопасность водителя и пассажиров в салоне. Регулярная замена тормозных колодок Infiniti QX80 положительно влияет на ресурс тормозных дисков, способствует уменьшению тормозного пути. Но эту процедуру придется доверять специалистам сервисного центра. И на это есть ряд причин.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок infiniti qx80
Типичные неисправности
Согласно собственным наблюдениям, необходимость замены тормозных колодок возникает вследствие таких причин.
- Появление трещин на поверхности металлического основания.
- Трещины и глубокие царапины на рабочей поверхности из керамики или органического материала (в зависимости от типа используемой продукции).
- Откалывание части рабочей поверхности от основания.
- Глубокая деформация поверхности, контактирующей с основанием.
Существует и ряд других типичных поломок, с которыми сталкиваются автомобилисты. На практике многое зависит от стиля эксплуатации машины, климатических особенностей региона, качества производства и материалов в целом.
Без качественных тормозных колодок невозможно добиться высокой безопасности. Поэтому не стоит экономить как на продукции, так и на их установке.
Особенности замены
Последовательность действий при замене тормозных колодок выглядит следующим образом.
- Автомобиль подкатывают на подъемник, а затем, используя специальный пульт, поднимают его.
- Снимаются все колеса, за которыми расположены изношенные элементы.
- Тормозные колодки фиксируются специальными шплинтами, после удаления которых можно безопасно вытащить старый изношенный комплект.
- Проводится установка нового комплекта.
- Колеса устанавливаются обратно на свое место, затем проводится проверка работоспособности тормозной системы.
Компания DDCAR готова быстро заменить тормозные колодки с компьютерной адаптацией, либо без нее. Используются оригинальные расходные материалы из официального каталога производителя.
Читайте также: