Замена колес на весте
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал LADA Vesta , ремонт карданных валов LADA Vesta , дифференциал LADA Vesta , приводной вал ВАЗ Веста , ремонт карданных валов ВАЗ Веста , дифференциал ВАЗ Веста
1. Приводные валы
Примечание:
Приводы передних колес состоят из наружного и внутреннего шарниров равных угловых скоростей и вала. Внутренний шарнир приводов выполнен по схеме "Tripod".
Снятие и установка приводных валов
Снятие приводного вала
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
2. Ослабить болты крепления передних колес (головка сменная 17, удлинитель и вороток).
3. Снять колпак и отвернуть гайки крепления ступиц передних колес (головка сменная 30, вороток).
4. Отвернуть болты крепления и снять передние колеса (головка сменная 17, удлинитель и вороток).
5. Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
6. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
Брызговик двигателя:
7. Отвернуть гайку 2 крепления шарового пальца рулевой тяги 3 к поворотному кулаку 1, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания, и отсоединить тягу от поворотного кулака (ключ шестигранный угловой 5, ключ кольцевой 16, съемник наконечников рулевых тяг).
Отсоединение рулевой тяги от поворотного кулака:
- поворотный кулак;
- гайка крепления;
- рулевая тяга
8. Отвернуть гайку 2 при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания, и извлечь палец шаровой опоры рычага 1 передней подвески из поворотного кулака 3 (ключ кольцевой 18, ключ угловой Torx T40, съемник шаровых пальцев).
Отсоединение рычага передней подвески от поворотного кулака:
- рычаг передней подвески;
- гайка крепления;
- поворотный кулак
Внимание:
Снятие, установку и транспортировку приводов передних колес производить таким образом, чтобы не допустить саморазбора внутреннего шарнира привода. Внутренний шарнир выполнен по схеме "Tripod". Осевое перемещение шарнира в корпусе конструктивно не ограничено. Шарнир удерживается в корпусе только за счет упругости грязезащитного чехла и при не аккуратном обращении может выскользнуть из корпуса и порвать защитный чехол. Не допускается перемещать привод, удерживая его только за корпус внутреннего шарнира.
10. Отвести в сторону нижнюю часть телескопической стойки передней подвески.
11. Выбить и вывести привод переднего колеса из шестерни полуоси дифференциала. При снятии одновременно правого и левого приводов колес на их место установить в коробку передач транспортные заглушки (транспортная заглушка 21080-1700030-00, лопатка монтажная).
12. Извлечь из ступицы переднего колеса шлицевую часть привода переднего колеса и снять приводной вал.
Установка приводного вала
1. Проверить соответствие устанавливаемого привода комплектации автомобиля.
2. При установке ранее снятого с автомобиля привода, снять старое и установить новое стопорное кольцо на наконечник внутреннего шарнира привода переднего колеса. Повторное использование стопорных колец не допускается (отвертка плоская).
3. Ввести шлицевую часть наружного шарнира привода в ступицу колеса и навернуть не затягивая новую гайку крепления ступицы (головка сменная 30, вороток).
4. Извлечь транспортную заглушку из дифференциала коробки передач. Ввести шлицевую часть внутреннего шарнира одного из приводов в сальник полуоси, провернуть вал привода и совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.
5. Отвести вниз рычаг передней подвески и резким движением стойки с поворотным кулаком запрессовать привод в шестерню полуоси.
6. Убедиться в фиксации привода в шестерне усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.
7. Вставить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак и завернуть гайку крепления, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания. Момент затяжки гайки 53…71 Н·м (ключ угловой Torx T40, ключ кольцевой 18, насадка сменная кольцевая 18, ключ динамометрический).
8. Вставить шаровой палец наконечника рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и завернуть гайку крепления, при необходимости удерживая шаровой палец от проворачивания. Момент затяжки гайки 32…42 Н·м (3,2…4,2 кгс.м) (ключ шестигранный угловой 5, ключ кольцевой 16, насадка сменная кольцевая 16, ключ динамометрический).
9. Установить передние колеса на автомобиль.
10. Затянуть окончательно гайку крепления ступицы переднего колеса и установить на место центральный колпак колеса. Момент затяжки гайки 238…322 Н·м (головка сменная 30, вороток, ключ динамометрический).
12. Установить брызговик двигателя и затянуть тринадцать болтов крепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
13. Присоединить клемму провода "массы" к АКБ и затянуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 4…6 Н·м (головка сменная 10, ключ динамометрический).
Подшипники задней ступицы двухрядные, закрытого типа. В эксплуатации не регулируются и не требуют пополнения смазки. Наружное кольцо подшипника закреплено в ступице стопорным кольцом. Внутренние кольца подшипника стягиваются гайкой через ось цапфы ступицы.
Примечание
Каталожные номера частей см. тут
(по состоянию на 2016 г. с завода устанавливались подшипники задней ступицы фирмы SNR)
На ступицу напрессовано магнитное кольцо датчика частоты вращения заднего колеса.
При замене подшипника будьте очень осторожны, малейшее повреждение кольца приведет к отказу датчика.
При необходимости магнитное кольцо можно снять. Для этого удобно использовать трехлапый универсальный съёмник .
Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Снять заднее колесо (см. тут).
Рисунок 9-1 - Снятие колпака ступицы заднего колеса:
1 - барабан тормозной;
2 - колпак ступицы
Снять колпак 2, рисунок 9-1, ступицы заднего колеса (отвёртка плоская, молоток).
Проверка осевого зазора
Внимание. Осевой зазор в подшитике стутщы заднего колеса не должен превышать допустимого значения 0,03 мм. Если осевой зазор превышает допустимое значение подшипник необходимо заменить.
Установить на тормозной барабан индикатор, упереть ножку индикатора в торец оси ступицы и проверить осевой зазор подшипника ступицы заднего колеса, прикладывая знакопеременную нагрузку к барабану вдоль оси ступицы. Если осевой зазор в подшипнике превышает допустимое значение 0,03 мм подшипник необходимо заменить на новый (индикатор ИЧ 10, держатель индикатора из комплекта индикаторных приспособлений 67.7834-9540, ключ "на 17").
Рисунок 9-2 - Снятие тормозного барабана:
1 - барабан тормозной;
2 - колпак ступицы
Отвернуть гайку 2, рисунок 9-2, крепления ступицы и снять тормозной барабан 1 (головка "на 30").
Более подробно снятие тормозного барабана см. тут
Спрессовать с тормозного барабана 2, рисунок 9-3, магнитное кольцо 1 (съёмник трехрычажный).
Рисунок 9-3 - Тормозной барабан в сборе:
1 - кольцо магнитное;
2 - барабан тормозной;
3 - подшипник ступицы заднего колеса;
4 - кольцо стопорное
Снять стопорное кольцо 4 (съёмник внутренних стопорных колец).
Установить тормозной барабан 2, рисунок 9-4, на стол пресса, установить на подшипник оправку 1 и выпрессовать подшипник 3 ступицы заднего колеса из тормозного барабана (оправка с маркировкой "1" из комплекта 67.7853-9728).
Очистить, промыть и продуть сжатым воздухом поворотный кулак и ступицу. Очистить канавки под стопорные кольца (установка моечная типа "Тайфун", пистолет типа С-417 ГАРО для обдува сжатым воздухом, крючок).
Установить тормозной барабан 3, рисунок 9-5, на стол пресса на технологическую подставку под поверхность, указанную на рисунке. Установить в тормозной барабан подшипник 2 ступицы, установить на подшипник оправку 1 и запрессовать подшипник до упора.
Внимание
Усилие запрессовки прикладывать на наружное кольцо подшипника, иначе можно повредить подшипник.
Зафиксировать подшипник в тормозном барабане стопорным кольцом 4, рисунок 9-3 (съёмник внутренних стопорных колец).
Установить тормозной барабан 3, рисунок 9-6, на стол пресса с упором на поверхность указанную на рисунке. Установить на тормозной барабан магнитное кольцо 2, установить на кольцо оправку 1 и напрессовать магнитное кольцо до упора (оправка с маркировкой "1" из набора 67.7853-9728).
Внимание. Гайки крепления ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и завернуть новую гайку крепления.
Момент затяжки гайки 158. 192 Н.м (15,8. 19,2 кгс.м) (головка "на 30").
При установке барабана не повредите краем магнитного кольца наконечник датчика частоты вращения колеса.
Запрессовать в тормозной барабан колпак 2, рисунок 9-1, ступицы заднего колеса (молоток с пластмассовым бойком).
Проверить работу и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза (см. тут).
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
ВидеоПравый и левый приводы аналогичны по конструкции, однако вал 9 привода левого колеса (короткий) выполнен из стального прутка, а вал 4 привода правого колеса (длинный) - из трубы. На валу правого привода для снижения вибрации в трансмиссии установлен динамический демпфер 3.
Приводы передних колес: А - привод правого переднего колеса; Б - привод левого переднего колеса; 1, 11 - внутренние шарниры равных угловых скоростей; 2, 10 - защитные чехлы внутренних шарниров; 3 - динамический демпфер; 4 - вал привода правого переднего колеса; 5, 8 - защитные чехлы наружных шарниров; 6, 7 - наружные шарниры равных угловых скоростей; 9 - вал привода левого переднего колеса
Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, отсоединить клемму "–" от АКБ (ключ "на 10").
Ослабить болты крепления передних колес (головка "на 17", удлинитель и вороток).
Снять колпак и ослабить гайки крепления ступиц передних колёс (головка "на 30"). Гайки ступиц затянуты большим моментом, поэтому рекомендуется воспользоваться каким либо рычагом, например, трубой.
Отвернуть болты крепления и снять передние колеса (головка "на 17", удлинитель и вороток).
Окончательно отверните гайки ступиц.
Примечание: гайки передних ступиц следует заменять новыми каждый раз после разборки узла.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Снять брызговик (защиту) двигателя (см. тут).
Рисунок 14-1 - Отсоединение рулевой тяги от поворотного кулака:
1 - поворотный кулак;
2 - гайка крепления;
3 - рулевая тяга
Отвернуть гайку 2, рисунок 14-1, крепления шарового пальца рулевой тяги 3 к поворотному кулаку 1, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания, и .
. отсоединить тягу от поворотного кулака (ключ шестигр. 5 мм, ключ кольцевой "на 16", съёмник наконечников рулевых тяг).
Рисунок 14-2 - Отсоединение рычага передней подвески от поворотного кулака:
1 - рычаг передней подвески;
2 - гайка крепления;
3 - поворотный кулак
Отвернуть гайку 2, рисунок 14-2, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания, и извлечь палец шаровой опоры рычага 1 передней подвески из поворотного кулака 3 (ключ кольцевой "на 18", ключ угловой Torx Т40, если нужен - съёмник шаровых пальцев).
Слить масло из коробки передач (см. тут).
Внимание. Снятие, установку и транспортировку приводов передних колес производить таким образом, чтобы не допустить саморазбора внутреннего шарнира привода. Внутренний шарнир выполнен по схеме Трипод. Осевое перемещение шарнира в корпусе конструктивно не ограничено. Шарнир удерживается в корпусе только за счет упругости грязезащитного чехла и при не аккуратном обращении может выскользнуть из корпуса и порвать защитный чехол. Не допускается перемещать привод, удерживая его только за корпус внутреннего шарнира.
Вытолкните, на сколько это возможно, из ступицы переднего колеса в сторону КПП шлицевую часть привода переднего колеса..
При затрудненном выведении хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
Отводя в сторону нижнюю часть телескопической стойки, окончательно выньте из ступицы хвостовик ШРУСа привода.
Подвесьте зпривод проволокой, или верёвкой к пружине прдвески.
Опершись монтажкой на картер КПП, осторожно выпрессовывайте из коробки внутренний ШРУС привода, постепенно увеличивая зазор.
После чего окончательно выбить и вывести привод переднего колеса из шестерни полуоси дифференциала КПП.
Внимание: Не допускайте чтобы от КПП были отсоеденены одновременно оба привода, так как при этом в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и тогда установить приводы без разборки КПП станет невозможно. При необходимости снятия одновременно правого и левого приводов колёс на место первого снятого установить в коробку передач транспортную заглушку (транспортная заглушка 21080-1700030-00, лопатка монтажная), или старый корпус внутреннего ШРУСа. После этого отсоединяйте второй привод.
Для снятия правого привода, нужно снять нижнюю опору двигателя и кронштейн её крепления к КПП (см. тут)
Проверить соответствие устанавливаемого привода комплектации автомобиля.
При установке ранее снятого с автомобиля привода, снять старое и установить новое стопорное кольцо на наконечник внутреннего шарнира привода переднего колеса. Повторное использование стопорных колец не допускается (отвёртка плоская).
Ввести шлицевую часть наружного шарнира привода в ступицу колеса и навернуть не затягивая новую гайку крепления ступицы (головка "на 30").
Извлечь транспортную заглушку (если была) из дифференциала коробки передач.
Ввести шлицевую часть внутреннего ШРУса одного из приводов в сальник полуоси. После чего немного провернуть привод, тем самым совместить шлицы шарнира с впадинами шестерни полуоси.
Отвести вниз рычаг передней подвески и резким движением стойки с поворотным кулаком запрессовать привод в шестерню полуоси, до момента фиксации привода стопорным кольцом.
Убедиться в фиксации привода в шестерне усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.
Вставить палец шаровой опоры рычага 1, рисунок 14-2, передней подвески в поворотный кулак 3 и завернуть гайку 2 крепления, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания.
Момент затяжки гайки 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м) .
Вставить шаровой палец наконечника рулевой тяги 3, рисунок 14-1, в рычаг поворотного кулака 1 и завернуть гайку 2 крепления, при необходимости удерживая шаровой палец от проворачивания.
Момент затяжки гайки 32. 42 Н.м (3,2. 4,2 кгс.м) .
Установить передние колеса.
Затянуть окончательно гайку крепления ступицы переднего колеса и установить на место центральный колпак колеса.
Момент затяжки гайки 238. 322 Н.м (23,8. 32,2 кгс.м).
Залить масло в коробку передач.
Установить брызговик (защиту) двигателя.
Присоединить клемму "–" к АКБ и затянуть гайку крепления.
Момент затяжки гайки 4. 6 Н.м (0,4. 0,6 кгс.м).
ВидеоОбычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части LADA Vesta , ходовая часть автомобиля LADA Vesta , передняя подвеска LADA Vesta , задняя подвеска LADA Vesta , ремонт передней подвески LADA Vesta , ремонт задней подвески LADA Vesta , ремонт ходовой части ВАЗ Веста , ходовая часть автомобиля ВАЗ Веста , передняя подвеска ВАЗ Веста , задняя подвеска ВАЗ Веста , ремонт передней подвески ВАЗ Веста , ремонт задней подвески ВАЗ Веста
1. Колеса
Снятие и установка колес
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, выключить зажигание и затормозить стояночным тормозом.
2. Ослабить болты 2 крепления колеса 2 (головка сменная 17, удлинитель и вороток).
Снятие колеса:
3. Поднять автомобиль на высоту удобную для выполнения работ.
4. Отвернуть болты крепления колеса и снять колесо (головка сменная 17, удлинитель и вороток).
Установка
1. Установить колесо на ступицу и завернуть, не затягивая окончательно, четыре болта крепления (головка сменная 17, удлинитель и вороток).
2. Опустить автомобиль и затянуть окончательно болты крепления колеса. Болты затягивать по диагонали. Момент затяжки болтов 90…120 Н·м (головка сменная 17, ключ динамометрический).
Проверка и регулировка углов установки колес
Примечание:
- Работы по проверке и регулировке углов установки передних колес автомобилей LADA проводятся при техническом обслуживании по талонам сервисной книжки, после выполнения ремонтных работ, связанных со снятием и заменой деталей передней подвески и рулевого управления.
- Работы по проверке углов установки задних колес проводятся после выполнения ре-монтных работ, связанных со снятием и заменой рычагов задней подвески переднеприводных автомобилей, а так же при применении ремонтных воздействий на кузов автомобиля.
- Для проверки и регулировки углов установки колес рекомендуется использовать стенды, характеристики которых соответствуют требованиям ГОСТ Р 51709-2001.
Перед проверкой и регулировкой углов установки колес техническое состояние автомобиля должно соответствовать следующим требованиям:
- суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10°;
- осевой люфт в подшипниках ступиц колес не должен быть более 0,05 мм;
- зазор в пальце шаровом передней подвески не должен быть более 0,7 мм;
- не допускаются вмятины и деформация ободьев колес, деформация и трещины рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок (осмотр визуальный);
- давление воздуха в шинах должно соответствовать 0,21 МПа (2,1 кг/см²), при необходимости довести его до нормы.
Проверка углов установки колес
1. Подготовить прибор для проверки и регулировки углов установки колес к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора.
2. Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.
3. Прожать подвеску 2 - 3 раза для самоустановки узлов подвески, прикладывая по верти-кали усилием рук нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) сначала к заднему, затем к переднему бамперам.
4. Проверить углы установки передних колес. Значения углов установки передних колес приведены в соответствующей таблице ниже. При проверке под нагрузкой, прикладываемая нагрузка должна быть: 225 ± 5 кг. Проверку проводить согласно инструкции по эксплуатации прибора. При отклонении значений параметров от нормы выполнить их регулировку.
Углы установки передних колес
| Автомобиль под нагрузкой | Снаряженный автомобиль | ||||||
| Развал колес | Угол про-дольного наклона оси поворота колес | Схождение колес | Развал колес | Угол про-дольного наклона оси поворота колес | Схождение колес | ||
| линейное | угловое | линейное | угловое | ||||
| 0°00'±30' | 3°00'±30' | 0±1 мм | 0°±10' | 0°25'±30' | 2°20'±30' | 2±1 мм | 0°10'…0°30' |
5. Проверить углы установки задних колес. Углы установки задних колес заложены конструктивно и регулировке не подлежат. При отклонении значений параметров от приведенных в следующей таблице, выполнить замену рычагов задней подвески.
Углы установки задних колес
Регулировка углов установки передних колес
Примечание:
Угол продольного наклона оси поворота и развал передних колес заложены в конструкцию автомобиля и регулировке не подлежат, значения углов для справки приведены в соответствующей таблице выше. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице, выполнить проверку деталей передней подвески и мест крепления подвески к кузову. При необходимости заменить поврежденные детали передней подвески новыми и/или устранить отклонения геометрии кузова.
Отрегулировать схождение передних колес
1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
2. Ослабить затяжку контргаек 1 удерживая муфты 2 рулевых тяг ключом (ключи гаечные 13, 21).
Регулировка схождения передних колес:
- контргайка регулировки схождения колес;
- муфта тяги рулевой трапеции
3. Поворачивая муфты 2, установить длины рулевых тяг, при которых схождение передних колес будет соответствовать параметрам, приведенным в таблице выше. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению (ключ гаечный 13).
4. Затянуть контргайки 1 тяг рулевой трапеции. Момент затяжки контргаек 50 Н·м (ключи гаечные 13, 21, ключ динамометрический и вставка сменная типа 819В21 фирмы USAG).
Читайте также: