Замена коленвала на лачетти 1 6
всем приветы.я здесь новенький.привела к вам такая проблемма.сломался коленвал.в месте где одевается шестерня привода грм.просто обломилась часть коленвала.вовремя заметил и спас клапана.хочу найти бу колено но на 1.4 не попадается.новый заряжают цену 13 т.р.нашел номер детали аналога 96385403.цена 4700 новый.но смутило то что колено подходит на ланос нексию лачетти 1.4 и 1.6 и на авео.короч универсальный.но в магазине говорят что не подойдет даже от 1.6.еще нашел двигатель с маленьким пробегом 12 года загнуло клапана.продается без головки за 15 т.р. но он 1.6 объема.вот собственно и вопрос к знатокам.подойдет ли коленвал от 1.6 на двигатель 1.4. и подойдет ли головка от 1.4 на двигатель 1.6. ну и мозги надо менять для 1.6 . может есть какие варианты купить колено от 1.4 бу недорого. ну и конечно хотелось бы поставить 1.6
только жить начинал, так сказать в рассвете сил, меняй колено
как тольк оты спалил что колено обломило
| На моторах F14D3, F16D3 и F18D3 используется один и тот же блок цилиндров |
соответственно и голова должна быть взаимозаменяемая. но скорее всего понадобится перепрошивка мозгов, так как объем увиличился. ну и прокладки ГБЦ перед установкой сравнить, чтобы все каналы совпадали.
только жить начинал, так сказать в рассвете сил, меняй колено
как тольк оты спалил что колено обломило
вибрация на холостых пошла.думал подушка двигателя.потом заметил шкив бьет и т.д.
Евгений Варламов добавил 07.01.2015 в 05:07
ну а вообще специалисты есть на этом форуме. или они новичков игнорируют))))))))))
Колено не подойдёт.
Гбц скорее всего будет отличаться камерами сгорания незначительно и установить её можно.
Блоки цилиндров естессно разные.
я читал с телефона.еще до регистрации в клубе.что блоки как раз одинаковые.в разделе тюнинг.какой то украинский мастер делал турбо.нужен человек точно знающий про колено и голову.чеб мне не опростоволоситься при покупке.и интересен момент с прошивкой.подойдет ли от 1.4 на 1.6
я читал с телефона.еще до регистрации в клубе.что блоки как раз одинаковые.в разделе тюнинг.какой то украинский мастер делал турбо.нужен человек точно знающий про колено и голову.чеб мне не опростоволоситься при покупке.и интересен момент с прошивкой.подойдет ли от 1.4 на 1.6
Ну так открой сайт:технические характеристики лачетти и в разделе двигатели найдёшь разницу и по колену и по голове.
Колено однозначно-не подойдёт,а голову то зачем менять?
И не высверливай там больше ничего.
Думаешь тысячи разработчиков мотора зря ставят клапан?
Ну так открой сайт:технические характеристики лачетти и в разделе двигатели найдёшь разницу и по колену и по голове.
Колено однозначно-не подойдёт,а голову то зачем менять?
И не высверливай там больше ничего.
Думаешь тысячи разработчиков мотора зря ставят клапан?
ты меня с кем то путаеш.я ничего не высверливал и не собираюсь.тем более какойто клапан)))почитай внимательно текст выше)))))у меня есть возможность купить почти новый движок.12 года с пробегом 38 тысяч но он 1.6.и у него нет головки.а у меня движок 156 пробега и 1.4 объема.сломался коленвал.вот и думаю поддойдет ли головка моя от 1.4 на тот двигатель 1.6.цена сладкая за него 15 тыщ просят.либо мне покупать за 12 тыщ колено от 1.4 вкладыши за рубля 2---2.5 плюс сальники.выходит уже дороже.а тут и движок повеселее будет везти тачанку)))))кинь ссылку на технические характеристики коленвала и головки.буду признателен
- Снимите предохранитель топливного насоса.
- Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
- Снимите капот.
- Слейте моторное масло.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
увеличитьобозначения - Отсоедините выходной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки и корпуса воздухоочистителя.
- Отсоедините трубы сапуна от крышки газораспределительного механизма.
- Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень.
- Снимите правое переднее колесо.
- Снимите брызговик ниши переднего правого колеса.
увеличитьобозначения - Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Снимите радиатор системы охлаждения и вентиляторы системы охлаждения.
- Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
- Отсоедините обратный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
- Отсоедините напорный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
- Отсоедините электрический разъем на катушке системы непосредственного зажигания (dIs) и зажим соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) на впускном коллекторе и стартере.
увеличитьобозначения - Отсоедините разъем датчика кислорода (О2), если имеется.
- Отсоедините разъемы жгутов топливной форсунки.
- Отсоедините разъемы датчиков МАТ, МАР.
- Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (tps).
- Отсоедините разъем регулятора напряжения генератор и силовой провод.
- Снимите винт зажима электрического жгута.
увеличитьобозначения - Отсоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.
увеличитьобозначения - Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна впускного коллектора.
- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка от корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините выпускной шланг нагревателя от трубы охлаждающей жидкости.
- Отсоедините впускной шланг нагревателя от головки цилиндров.
- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка от трубы охлаждающей жидкости.
- Отсоедините нижний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости. Отсоедините провод зажима электромагнитного реле "s" стартера. Снимите компрессор кондиционирования воздуха, если имеется.
- Установите двигатель в моторный отсек.
- Совместите направляющие штыри двигателя с коробкой передач с главной передачей в сборе.
- Установите винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
- Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости
- Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
- Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
- Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
- Снимите выпускной коллектор.
- Снимите прокладку выпускного коллектора.
- Снимите штырь выпускного коллектора.
увеличитьобозначения - Снимите крепежные винты корпуса термостата.
- Снимите узел корпуса термостата.
- Снимите стопорные винты топливной рампы и узел топливной рампы.
увеличитьобозначения - Снимите стопорные гайки и стопорные винты впускного коллектора в указанной последовательности.
- Снимите впускной коллектор.
- Снимите штыри впускного коллектора.
увеличитьобозначения - Снимите крепежные винты катушки системы непосредственного зажигания (dIs).
- Снимите катушку dIs с присоединенными проводами зажигания.
- Снимите винты крепежного кронштейна катушки dIs.
- Снимите крепежный кронштейн катушки dIs.
- Снимите винты адаптера электрического клапана рециркуляции выхлопных газов (eЕgr).
- Снимите адаптер клапана eЕgr.
- Снимите прокладку адаптера клапана eЕgr.
- Снимите свечи зажигания.
увеличитьобозначения - Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
увеличитьобозначения - Снимите головки впускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
- Снимите впускной распределительный вал.
- Снимите приспособления для регулировки толкателя впускного клапана.
- Снимите головки выпускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
- Снимите выпускной распределительный вал.
- Снимите приспособления для регулировки толкателя выпускного клапана.
увеличитьобозначения - Сожмите пружины клапана при помощи устройства сжатия пружины клапана Km–348 и адаптера Km–653.
- Снимите клинья клапана.
- Снимите устройство сжатия пружины клапана Km–348 и адаптер Km–653.
- Снимите крышки пружины клапана.
- Снимите пружины клапана. Выберите исходное положение для монтажа пружин клапана.
увеличитьобозначения - Снимите клапаны. Выберите исходное положение для монтажа клапана.
- Снимите уплотнения штока клапана.
Проверка головки цилиндров
- Почистите уплотнительные поверхности.
- Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
- Проверьте головку цилиндров на трещины.
- Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
- Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть плоскими на протяжении не менее 0,050 мм (0.002 inch).
увеличитьобозначения - Измерьте высоту головки цилиндров от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности. Высота головки цилиндров должна быть от 134.08 до 134.23 мм. Если высота головки цилиндров меньше 134,08 мм, замените головку цилиндров.
- Проверьте резьбовые отверстия на повреждения.
- Проверьте седла клапанов на чрезмерный износ и места пережога.
Проверка клапанов
- Проверьте упор штока клапана на износ.
- Проверьте канавки клиньев клапана и канавки масляного уплотнения на сколы и износ.
- Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
- Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
- Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
- Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски клапана может привести к острым краям, замените клапан.
увеличитьобозначения - Проверьте пружину клапана. Если конец пружины клапана не параллельны, замените пружину клапана.
- Измерьте высоту пружины клапана. . Если высота пружины клапана не соответствует техническим характеристикам, замените пружину клапана.
- Проверьте седло механизма поворота клапана на износ или сколы. Замените, если необходима.
- Почистите головку цилиндров.
- Почистите направляющие клапана.
- Почистите все резьбовые отверстия.
- Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.
увеличить обозначения
Капитальный ремонт головки цилиндров
- Смажьте шток клапана мелкозернистой пастой.
- Равномерно поднимите клапан с седла при помощи имеющегося в продаже инструмента для заточки клапанов, чтобы распределить пасту.
увеличитьобозначения - Проверьте контактный рисунок на головке клапана и головке цилиндров.
- Почистите клапаны, направляющие клапана и головку цилиндров.
- Убедитесь, что на конусе тарелки клапана нет пережогов.
- Клапан можно переточить не более двух раз. Не затачивайте торец штока клапана.
- Угол фаски клапана составляет 45 градусов.
- Проверьте высоту блока впускных и выпускных клапанов.
-
Измерьте диаметр направляющей клапана, используя измеритель mKm-571-b и имеющийся в продаже внутренний микрометр.
увеличитьобозначения
- Снимите двигатель.
- Снимите винты маховика или гибкой пластины.
увеличитьобозначения - Снимите маховик или гибкую пластину.
увеличитьобозначения - Снимите задний сальник коленчатого вала.
- Установите двигатель на стенд для капремонта двигателя Km-412.
увеличитьобозначения - Снимите винты верхней и нижней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
- Снимите верхнюю и нижнюю переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма
увеличитьобозначения - Слегка ослабьте стопорные винты водяного насоса.
увеличитьобозначения - Проверните водяной насос, используя регулировочный механизм приводного ремня газораспределительного механизма j-42492, чтобы ослабить натяжение приводного ремня газораспределительного механизма.
- Снимите винты крышки свечей зажигания.
увеличитьобозначения - Отсоедините шланг вентиляции двигателя с крышки газораспределительного механизма.
- Отсоедините крышку маслоналивной горловины.
- Снимите винты крышки свечей зажигания.
- Снимите крышку свечей зажигания.
- Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
- Снимите гайки крышки газораспределительного механизма.
- Снимите шайбы крышки газораспределительного механизма.
- Снимите крышку газораспределительного механизма и прокладку крышки газораспределительного механизма.
увеличитьобозначения
Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.
- Смажьте коренные подшипники моторным маслом.
- Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров.
увеличитьобозначения - Установите коленчатый вал.
- Установите нижние коренные подшипники в крышки подшипников.
- Проверьте осевой люфт коленчатого вала с установленными коренными подшипниками.
- Проверьте допустимый осевой люфт коленчатого вала.
увеличитьобозначения - Когда коленчатый вал установлен в передние и задние коренные подшипники, проверьте среднюю шейку коленвала на допустимую эксцентричность (биение).
увеличитьобозначения
Важно: Смажьте шейки коленчатого вала консистентной смазкой и слегка смажьте коренные подшипники, чтобы пластмассовая калиброванная проволока не сорвалась при снятии крышек коренных подшипников.
Затяните винты крышки коренного подшипника до 50 Н•м (37 lb-ft), используя динамометрический ключ. Используя угловой индикатор крутящего момента Km-470-b, затяните коренные подшипники на 45 градусов плюс 15 градусов.
увеличить обозначения
Важно: Смажьте шейки шатунного подшипника и слегка смажьте шатунные подшипники, чтобы пластмассовая калиброванная проволока не сорвалась при снятии крышек шатунных подшипников.
Затяните винты крышки шатунного подшипника до 25 Н•м (18 lb-ft), используя динамометрический ключ. Используя угловой индикатор крутящего момента Km-470-b, затяните винты крышки шатунного подшипника на 30 градусов плюс 15 градусов.
Затяните винты крышки шатунного подшипника до 25 Н•м (18 lb-ft), используя динамометрический ключ. Используя угловой индикатор крутящего момента Km-470-b, затяните винты крышки шатуна на 30 градусов плюс 15 градусов.
Замена датчика коленвала Лачетти не сложная процедура, но требует аккуратности. Весь процесс рассмотрим в этой статье.
Датчик положения коленчатого вала Шевроле Лачетти является первым датчиком, по сигналу которого ЭБУ начинает управление при запуске двигателя. При его неисправности блок управления двигателем переходит на сигнал от датчика распредвалов. Но на это ЭБУ требуется время. Поэтому, если двигатель Вашего Лачетти запускается не сразу, а после нескольких секунд работы стартера, тогда это повод озадачится проверкой ДПКВ.
Датчик положения коленчатого вала Шевроле Лачетти установлен в нижней части блока цилиндров возле маховика под масляным фильтром, немного правее.
Датчик положения коленчатого вала Шевроле Лачетти
По сигналам этого датчика ЭБУ определяет частоту вращения коленчатого вала и его положение.
Датчик положения коленчатого вала Лачетти
Датчик положения коленчатого вала Шевроле Лачетти — индуктивного типа, реагирует на прохождение вблизи своего сердечника зубьев задающего диска, прикрепленного к щеке коленчатого вала 4-го цилиндра. Зубья расположены на диске с интервалом 6°.
Для определения положения коленчатого вала два зуба из 60 срезаны. Благодаря этому образуется широкий паз.
При прохождении этого паза мимо датчика в нем генерируется опорный импульс синхронизации. Установочный зазор между сердечником датчика и вершинами зубьев составляет примерно 1,3 мм. При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока. По количеству и частоте этих импульсов ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания.
Замена датчика коленвала Лачетти своими руками
2.Отсоединяем электрический разъём датчика положения коленчатого вала и пластиковый держатель проводов
Разъём датчика положения коленчатого вала Шевроле Лачетти
3.Шестигранным ключом откручиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала Лачетти и снимаем датчик
Шестигранным ключом откручиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала Лачетти
4.Устанавливаем новый датчик и закручиваем болт до 6,5 Н•м
5.Подключаем колодку проводов и устанавливаем на место пластиковый держатель.
Читайте также: