Замена кольца глушителя лансер 10
всем доброго времени суток!
время идёт, пробег растёт, некоторые детали выходят из строя и требуют замены, от этого никуда не деться.
так вот, немного не мало, а мой Lancer уже пробежал 167 000 км. и снова предстоит замена графитового кольца передней выхлопной системы. ранее уже была замена, но тогда я менял оба кольца и прокладку, в этот же раз, заменил лишь одно только кольцо, так как прокладка и конечное кольцо, были в полном порядке, а так же заменил болт глушителя, гайка системы выпуска, пружина болта крепления глушителя.
вот номера если кому то вдруг пригодится, а я думаю что рано или поздно пригодится))
— MR450706 Кольцо графитовое переднее
— MR571083 Гайка системы выпуска
— MR431025 Болт крепления глушителя
— MR431024 Пружина болта крепления глушителя
так вот болты были на столько уставшие, что когда я их откручивал, то боялся что сорву их и тогда придется очень не сладко, но слава богу все открутилось благополучно. поэтому мой совет, не экономьте на болтах и гайках, меняйте их сразу, стоят они не так уж и много.
немного попотев, все открутилось.
а так выглядели старые гайки и болты по сравнению с новыми, пружины кстати оказались ещё в хорошем состоянии можно было и не менять их.
ну а теперь самое простое, сборка.
пришлось плашкой прогнать резьбу на шпильках приёмной выхлопной трубы, так как новые гайки не хотели закручиваться, либо закручивались, но с большим усилием.
как обычно использую медную термопасту, все хорошенько промазываю и собираю.
все готово, все на своих местах. приятно смотреть на проделанную работу)
теперь тихо, ничего не скрипит и не свистит)
ни гвоздя, ни жезла и ровных дорог Вам!
Запчасти
Mitsubishi Lancer 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 70
Заказал то же самое, гайки и болты не пошли по резьбе друг к другу(
Привет, собрался менять кольцо и прокладку глушителя, возник вопрос по гайкам, увидел твою запись что гайки не подходят. Что посоветуешь?
Паста медная когда обгорала, не было запаха женой проводки?
Всю голову сломал откуда рев. Прокладки кольца все заменил, воздушный фильтр новый поставлен правильно.Нигде не сифонит, а рев где то сзади под задницей остался.Уже думал подшипники задние ступичные гудят, нет все норма.Что еще может быть, едешь по трассе выше 80 км начинается рев, рев глухой но так достал.Уже думаю может в самом глушителе какие то перегородки прогорели, как его гада проверить? На резину грешил ставил другую, один хрен.На холостую просто шепчет, до 60км примерно все хорошо.Где еще поискать?
без понятия. ну а когда на месте стоишь и газуешь, то же рев?
Газуешь, нормальный рык, как и положено(не звенит, не сечет).Вышел на трассу, рев с гулом нарастает, как в самолёте.И гул стоит, как будто у меня в багажнике турбина стоит.Уже думаю может из-за шумки, багажник голый, создается резонанс, как в звуковом коробе(типа пустой бочки). Шумить ланса буду, но не раньше весны.Проверил даже все тепловые отражатели, все надежно прикручено, думал они резонируют.Может попробовать еще по твоему методу все кольца и стыки промазать медной смазкой.Ставил кольца на сухую, но посадочные места хорошо зачищены и отшлифованы.Короче еще раз все разберу и промажу.Была бы возможность временно поставить другую банку глушителя, точно бы знал что проблема в самом глушаке, во внутрянке, потому что внешне целый.
да же не знаю что может быть.
Газуешь, нормальный рык, как и положено(не звенит, не сечет).Вышел на трассу, рев с гулом нарастает, как в самолёте.И гул стоит, как будто у меня в багажнике турбина стоит.Уже думаю может из-за шумки, багажник голый, создается резонанс, как в звуковом коробе(типа пустой бочки). Шумить ланса буду, но не раньше весны.Проверил даже все тепловые отражатели, все надежно прикручено, думал они резонируют.Может попробовать еще по твоему методу все кольца и стыки промазать медной смазкой.Ставил кольца на сухую, но посадочные места хорошо зачищены и отшлифованы.Короче еще раз все разберу и промажу.Была бы возможность временно поставить другую банку глушителя, точно бы знал что проблема в самом глушаке, во внутрянке, потому что внешне целый.
Может воздушный фильтр криво стоит
сорян, не увидел что там прокладка
ага, ниже комменты уже почитал, спасибо))да я хз че именно там сечет, все менять уже раз полезу)выхлоп просто явно громковат
Привет, а не подскажешь, далее кольцо такое же? мне 2 одинаковых заказывать?
Спасибо большое за фотоотчет и партнамберы! Тоже резонирует глушитель при разгоне на двигателе 1.8 л. Надо заменить графитовое кольцо. Оно плохо заходит в трубу насколько я понял с форума lancerx.
рад что тема была полезной. только смотри у тебя на 1.8 кольцо графитовое под другим номером будет, так как оно больше по размерам чем у 1.5.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Lancer X / Замена уплотнительного кольца трубы нейтрализатора Mitsubishi Lancer X
Замена уплотнительного кольца трубы нейтрализатора Mitsubishi Lancer X
Если Ваш Mitsubishi Lancer X стал издавать странные звуки, система выхлопа подсекает, Лансер ревёт или что-то подобное, не огорчайтесь. Есть шанс, что это не прогнил глушитель Мицубиси Лансер 10, не забился катализатор, или ещё что-то страшное, а просто пришло в негодность одно из уплотнительных колец системы выпуска. Стоит отметить, что даже если звук, похожий на раллийный Lancer Evolution придётся Вам по вкусу, кольцо всё равно необходимо менять. Почему? Дело в том, что если есть звук, то есть и негерметичное соединение системы выхлопа. Это означает, что выхлопные газы выводятся не в безопасном для кузова месте (за задним бампером), а прямо под мотором.
- Неблагоприятный температурный режим для мотора. Митцубиси Лансер X перегревается или может перегреваться.
- Повышенная температура в салоне. Особенно это будет заметно летом.
- Опасность для сальников, прокладок и прочих резинок в подкапотном пространстве Lancer 10.
- Опасность оплавления проводки (а может и вовсе короткое замыкание или пожар).
- Выхлопные газы будут попадать в салон автомобиля через вентилятор системы охлаждения салона.
Отворачиваем четыре болта крепления дальней по ходу движения автомобиля защиты двигателя.
Отворачиваем два винта крепления системы выпуска к выпускному коллектору.
Извлекаем поврежденное кольцо.
Устанавливаем новое. Так же рекомендуем устанавливать и новые болты.
Кольцо установлено. Теперь производим сборку в обратной последовательности.
Всем привет.
Ну вот и до меня дошла проблема уплотнительных колец.
Первые симптомы:
— Изменился звук выхлопа — появился нехарактерный рев, особенно при нажатии на педаль газа.
— Увеличился расход топлива
— Уменьшилась приемистость авто
Для ремонта было преобретено у PhoeniX7la :
MR 571816 Кольцо уплотнительное выхлопной трубы
MR 431022 Прокладка глушителя, кольцо асбестовое
MR 529712 Прокладка глушителя
Поехал к Grek019 в гараж — решили, что справимся сами.
Один болт поддался. Второй слизался…
Пришлось докупить болт: MR 431025 х2 (так как там их 2)
Доехал к друзьям в сервис и там было это все дело побежденно.
Не сказал бы, что все так легко меняется. Чтобы выкрутить болт они набили на головку болта 13 головку и с её помощью выкрутили таки.
Ничего нового, все как у всех
напрягал звук, терпел с лета, к осени решился)
ну а че, в холодном гараже приятнее менять, чем в теплом))) :D
Замена №1
В итоге заказал:
Mitsubishi 1575A082 (оригинал) — Кольцо уплотнительное приемной трубы глушителя коническое
Mitsubishi MR 431025 (х2) — Болт крепления глушителя
На выходных поехали, поменяли
Увлеклись заменой так, что ничего и не сфоткал
Хотя тяжелого ничего нет, инструкций на драйве полно)
Болты можно не покупать, родные были как новые
Но, раз купил — поставил
старые сохранил и, как оказалось, не зря
Итог
Естественно сразу я решил, что звук ушел
Но, спустя некоторое время, я понял, что стало тише на процентов 50-60, не больше
Ездил около 2ух недель так, мучался, что недоделал дело до конца :D
Как следствие:
Замена №2
761-954 — Кольцо уплотнительное глушителя. Фирма Fa1. Хорошая контора. ДА и жалко было и это кольцо оригинальное ставить)
А вот тут был атас. Хоть и подобраться в разы легче, чем к 1ой, но мучались в разы больше.
Прокладку сняли быстро, исхудала совсем)
а вот с уплотнительным кольцом застряли.
Болты залили wd40, заливали раза 3, прикипели очень сильно
Когда открутили, увидели некое-подобие на кольцо) Попытались ковырнуть, но ковырялся лишь нагар
Мучались мы мучались, в итоге оно сдалось.
Отковыряли, сняли ножом остатки, зачистили наждачкой
Несколько дней назад появился неприятный звук выхлопной системы в районе моторного отсека. Появлялся при наборе скорости, при движении в горку и отражался от любых предметом, мимо которых проезжал. Причиной этого звука оказалось кольцо приёмной трубы.
Кольцо приёмной трубы 1575A082 (для 1,8/2,0)
Для замены кольца загоняем машину на яму или подъёмник. Снимаем кронштейн поперечной балки, открутив два болта на 12 и два болта на 14.
Для удобства откручивания болтов приёмной трубы, снимаем кронштейн поперечной балки.
С помощью ключа-трещётки и двух удлинителей откручиваем два болта приёмной трубы на 14.
Болты приёмной трубы перед откручиванием заливаем WDшкой на 15-20 минут.
Затем снимаем центральный резиновый подвес глушителя и аккуратно сдвигаем приёмную трубу, не повредив провод первого лямбда-зонда.
Резиновый подвес глушителя перед вторым лямбда-зондом.
Перед снятием старого кольца, одеваем обычный пакет на приёмную трубу, чтобы в неё не летел мусор.
Снимаем старое кольцо.
Болты приёмной трубы тоже меняем на новые, смазав перед установкой медной смазкой. Пружинки оставляем старые, очистив от них грязь и ржавчину с помощью преобразователя ржавчины.
Ставим новое кольцо на место и собираем всё в обратной последовательности.
Кольцо на месте.
Перед установкой на место кронштейна поперечной балки, болты можно обработать преобразователем ржавчины, смазать медной и после закручивания покрасить чёрной краской из балончика, чтобы не ржавели.
Выхлопная система — неотъемлемая часть любого автомобиля, она призвана обеспечить эффективный и безопасный отвод выхлопных газов в окружающую среду.
Выброс газа непосредственно из камеры сгорания в окружающую среду достаточно сильно затруднил бы эксплуатацию транспортного средства, т. к. при таком выхлопе отработанные горячие газы выходят в подкапотное пространство, сильно нагревая область двигателя и навесного оборудования, тем самым ухудшая их качественные и ресурсные характеристики.
Ещё одной проблемой такого выхлопа является попадание отработанных газов в салон автомобиля, что отрицательно сказывается на состоянии здоровья водителя и пассажиров, а также на уровне их комфорта, т. к. подобный выхлоп звучит весьма громко.
Для решения этой проблемы и была создана выхлопная система. В данной статье мы подробно разберем выхлопную систему автомобиля митсубиси lancer X (лансер 10-поколения). Рассмотрим детали выхлопной системы и разберем технические нюансы.
Схема глушителя Mitsubishi Lancer X
Итак, для начала обратимся к схеме выхлопной системы. Как можно видеть на принципиальной схеме — передняя выпускная труба присоединяется к выпускному коллектору, её то мы и берем за начало выпускного тракта. Сразу же после передней выпускной трубы установлен катализатор, в нем же установлен первый лямбда-зонд №1, затем после катализатора идет центральная труба, в которой имеется встроенный катализатор и лямбда-зонд №2. После следует дополнительный глушитель за которым идет труба до основного глушителя.
Вся система имеет достаточно значительные габариты и часто подвергалась бы ударным нагрузкам, будь она жестко завязана на какие-либо элементы автомобиля, именно поэтому она подвешена на специальных резиновых креплениях, а некоторые соединений закреплены между собой через пластичные соединения — гофры.
Примерные размеры основного глушителя следующие: высота — 135мм, ширина — 270, длина — 490. Диаметр выхлопной трубы варьируются в зависимости от модификации автомобиля.
У Lancer X с объемом мотора 1.5 — центральная труба составляет 48/49мм.
У Lancer X с объемом мотора 1.8/2.0 — центральная труба составляет 55мм.
Поэтому при выборе каких-либо запасных частей стоит ориентироваться на модификацию именно вашего автомобиля.
Типичные проблемы и поломки выхлопной системы на Lancer X
Для начала рассмотрим причины поломок выхлопной системы, они могут быть следующими:
- коррозия, от которой в элементах выхлопной системы появляются сквозные отверстия;
- износ, вызванный ездой по ухабистым дорогам (нарушение герметичности соединений в следствии ударов по выхлопному тракту, разрыв металлических креплений и удерживающих резинок);
- засорение катализаторов.
Все эти причины неминуемо ведут к возникновению тех или иных проблем с автомобилем, начиная от неприятных звуков (сечет глушитель, прогорела банка и т. д.), заканчивая незначительной потерей тяги при езде. Так или иначе проблемы связанные с выпускной системой не остаются без следа, секущий глушитель может доставлять дискомфорт при эксплуатации автомобиля, а засоренные катализаторы в разы увеличат расход топлива и уменьшат мощность двигателя. Поэтому при пробеге свыше 100 тыс.км следует уделять внимание выпускной системе автомобиля.
У этого автомобиля есть несколько основных проблем, связанных с выпускным трактом, они следующие:
Все эти недостатки можно и нужно исправлять ! В первую очередь это диагностика своими руками, благо сделать это достаточно просто. Рассмотрим на примере одной из самых распространенных проблем — проблемы секущего глушителя.
Итак, при возникновении посторонних звуков следует поступить следующим образом:
- спуститься в смотровую яму или поднять авто на подъемнике и внимательно осмотреть все крепежные элементы выпускного тракта (болты, подвесные резиновые элементы, тепловая защита заднего глушителя);
- проверить состояние самих труб и глушителей на предмет наличия коррозии и сквозных отверстий;
- проверить качество сварных соединений труб и глушителей.
Если никаких видимых повреждений замечено не было, но проблема остается, то следует поступить следующим образом:
Как правило, данная болячка возникает из-за естественного износа графитового кольца выпускного тракта или же в следствие недостаточной затяжки или перетяжки соединения выпускной коллектор — приемная труба.
Секущий глушитель, что делать
Для замены кольца приемной трубы не требуется специальных инструментов, достаточно иметь лишь набор головок с трещоткой.
Для поиска уплотнительного кольца находим выпускной коллектор и спускаемся до первого соединения с приемной трубой, затем раскручиваем специальные болты с пружинами и сдвигаем трубу вниз, попутно вынимая из него злополучное колечко-прокладку глушителя (артикул 1775a085).
Меняем на аналогичное, собираем в обратном порядке. Кроме того крайне желательно поменять и специальные болты.
Установка раздвоенного выхлопа своими руками
Раздвоенный установить достаточно просто, особенно если не планируется полная замена выпускного тракта.
Для установки такого выхлопа необходимо совершить следующие действия:
- подняв автомобиль на подъемнике и открутить крепления основного глушителя от приемной трубы;
- извлечь прокладку глушителя;
- снять старый глушитель с виброкреплений к кузову;
- затем измерить расстояние между выхлопными трубами;
- и проделать технологическое отверстие в бампере под вторую насадку на глушитель;
- после чего установить новый сдвоенный выхлоп на крепления старого глушителя (предварительно заменив прокладки и резиновые крепления к кузову).
На этом работы по установке раздвоенного глушителя можно считать законченными
Если ваш глушитель вышел из строя, то вы сразу это заметите по неприятному и неестественному звуку вашего Лансера 10. Конечно же, это не заставит ваше авто стоять на месте. На нем можно будет передвигаться, но делать это вы будете далеко не с позитивными эмоциями.
Ремонт выхлопной системы Лансер 10 (Lancer 10)
Лансер 10 (Lancer 10)
Самым лучшим вариантом решения этой проблемы будет ремонт глушителя Лансер 10. К кому обратиться за такой услугой? Сколько это будет стоить? Как быстро будет восстановлена выхлопная система? Если вы хотите получить качественный ремонт выхлопной системы Лансер 10 по выгодной цене, то наша компания готова предоставить вам самые лучшие условия сотрудничества. Мы уже много лет работаем в этой сфере, что позволяет нашим клиентам в кратчайшие сроки снова наслаждаться поездками на своих автомобилях. Ремонт глушителя Лансер 10 не будет стоить слишком дорого. Эти машины никогда не отличались высоким прайсом на обслуживание и комплектующие. Если вы хотите узнать точную сумму, то вам нужно обратиться к менеджерам нашей компании за консультацией. Все работы по ремонту будут проведены максимально быстро и качественно! Обращайтесь к нам!
Ремонт глушителей на Митсубиси Лансер X должен выполняться профессионалами, разбирающимися в устройстве автомобиля. Именно такие мастера работают в центре выхлопных систем RamFlow в Москве. Они проведут тщательную диагностику, определят причину неисправности и оперативно проведут её устранение. Сервис предоставляет гарантию на работу, использует качественные комплектующие и предлагает демократичные цены. Приехать в центр можно с 9:00 до 22:00 в любой день недели.
Глушитель – это один из самых уязвимых элементов выхлопной системы, который часто требует ремонта. Большинство автолюбителей сталкиваются с прогарами, пробоинами и выходом из строя соединительных элементов. Необходимо обратиться в автосервис, если вы заметили:
- изменения в звучании выхлопной системы;
- снижение мощности мотора;
- появление токсичного запаха газов в салоне авто;
- грохот и дребезжание под кузовом;
- визуально видимые повреждения глушителя.
еще воздушный фильтр может реветь если его криво поставили
Кольцо подвижного соединения и болты.
уже миллион тем с этим косяком
цена вопроса 1500р
Mitsubishi MR 450699 Кольцо уплотнительное трубы приемной 1шт.
Mitsubishi MF 243660 Болт выхлопной трубы 2шт.
поправьте меня если я неправ.
P.S. Надо менять самому, сечет где то после 3000 об.
Пол: муж
Lancer 1.8 CVT Invite+
Кольцо подвижного соединения и болты.
уже миллион тем с этим косяком
цена вопроса 1500р
если не секрет, болты зачем менять? прокладка понятно что прогорает, а с болтами что?
+1 вот именно с проверки этого я бы и начинал.глушак скорее всего непричем.автор звук случайно не появился после ТО или замены фильтра воздушного?
Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite+
они сильно обгораюти окисляются, есть риск в следующий раз их не выкрутить и обломить
а это попадос со сянитием коллектора и высверливанием
Пол: муж
Lancer 1.8 CVT Invite+
Был в Диаманте, пожаловался заодно на скрипы в подвеске, катался с манагером по гарантии. В итоге скрыпы отложили напотом (подвеска подло подыграла офам и напрочь отказалась скрипеть), а вот кольцо поменяли.
PS Наверное свою каплю внесли и клубные рамки, манагер был весьма вежлив и расположен
Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT
кольцо глушака и это не взаимосвязано. скажите, так хреново она завелась только однажды или уже несколько раз подряд после того как остынет? За 3 года эксплуатации, при пробеге в 130тыс всего дважды сталкивался с проблемой при запуске. Отнесся к этому спокойно. всякое бывает) главное чтобы не системно!
Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT
кольцо глушака и это не взаимосвязано. скажите, так хреново она завелась только однажды или уже несколько раз подряд после того как остынет? За 3 года эксплуатации, при пробеге в 130тыс всего дважды сталкивался с проблемой при запуске. Отнесся к этому спокойно. всякое бывает) главное чтобы не системно!
Уже несколько раз такое было, но только по утрам! Потом в течении дня заводится без проблем, а как ночь постоит, так опять такая байда(((
Пробовал заправляться на разных АЗС-не помогает! Проблемный только первый утренний пуск двигателя, а днем заводится без проблем.
Читайте также: