Замена клапанов дэу нексия 8 клапанов
Для aucamville. Возможно в мотор установлен угол опережения очень "рано". Клапан получил нагар. Вес клапана изменился и усадка клапана в усадочное место - негерметичная. Поэтому в этом цилиндре неправильно происходит "взрыв", давление и скорость смеси уменьшаются - суммированная сила двигателя уменьшается. Причины:
1. Плохое качество масла - плохо работает (совсем не работает) гидрокомпенсатор - возможно "провисание" клапана;
2. Очень "ранний" УОЗ;
3. Нарушение эластичности и прижима маслоотражательного колпака;
4. Плохая герметичность свечи;
5. Разрушение колец или прилипание колец к поршеню.
Удачи.
Замена клапанов на 8 клапнной нексии
клапана все притёр и поставил обратно, проверил на герметичность, залил клапана керосином и ничего не протекает.
на сколько сильное усилие нужно чтобы нажать на прочищенный и заполненный маслом гидрокомпенсатор, у меня он нажимается только в тисках и то очень трудно - это нормально?
можно залить в горшок поршня растворитель просто шас под рукой нет других средств раскоксовывателей, голова снята и до завтра оставить в растворителе может было бы лучше, если кольца прилипли, конечно надо было проверить компрессию в начале, но всё это неопытность и первые работы. всё равно я масло менять собираюсь, может из за масла гидрики плохо работают.
не знаю если это можно по звуку определить, но мне по звуку двигателя казалось что плохо работает первый цилиндр.
Замена клапанов на 8 клапнной нексии
Для aucamville.
1. "у меня он нажимается только в тисках и то очень трудно - это нормально?" - усилие должно присутствовать, но не так сильно. (в тиски не надо - опасно повредить плунжер или клапан).
2. "можно залить в горшок поршня растворитель просто шас под рукой нет других средств раскоксовывателей" - проще и правидльно "вытолкнуть" поршни из цилиндров и при плохих кольцах - установить новые этого размера (при условии, что цилиндр не имеет овал).
3. "может из за масла гидрики плохо работают." - это первая очередь, не используйте масло с молибденом. Не используйте масло с высокой степенью вязкости - медленно заходит. Проверить давление в масляной магистрали, а так же проход масла к распределительному валу. Промыть систему вентиляции картера.
Удачи.
Замена клапанов на 8 клапнной нексии
Для aucamville.
1. "у меня он нажимается только в тисках и то очень трудно - это нормально?" - усилие должно присутствовать, но не так сильно. (в тиски не надо - опасно повредить плунжер или клапан).
2. "можно залить в горшок поршня растворитель просто шас под рукой нет других средств раскоксовывателей" - проще и правидльно "вытолкнуть" поршни из цилиндров и при плохих кольцах - установить новые этого размера (при условии, что цилиндр не имеет овал).
3. "может из за масла гидрики плохо работают." - это первая очередь, не используйте масло с молибденом. Не используйте масло с высокой степенью вязкости - медленно заходит. Проверить давление в масляной магистрали, а так же проход масла к распределительному валу. Промыть систему вентиляции картера.
Удачи.
При ремонте двигателя может потребоваться замена клапанов на "Дэу Нексия" (8 клапанов). Нужно обратить внимание на то, что стандартной процедуры регулировки не предусмотрено – просто нечем менять зазор между толкателями и ножками клапанов. На автомобилях устанавливаются гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно подбирают необходимый зазор. Система надежная, прекрасно работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда случаются проблемы – разрушаются клапаны, поэтому они требуют замены. Очень важно при эксплуатации поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.
Что нужно для замены клапанов
Обязательно при замене клапанов на "Дэу Нексия" (8 клапанов) необходимо приобрести комплект новых изделий. Без этого просто не стоит пытаться начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:
- Набор головок и трещотка.
- Динамометрический ключ.
- Мощный магнит.
- Пластиковая втулка.
- Комплект сальников клапанов.
- При необходимости меняете толкатели гидрокомпенсаторов.
- Шуруповерт или дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
- Паста для притирки клапанов.
- Новые прокладки ГБЦ и крышки.
В целом ремонт и замена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
Подготовка к снятию
Прежде чем снимать головку блока цилиндров, необходимо выполнить несколько действий:
- Отключить от аккумуляторной батареи минусовой провод питания.
- Демонтировать все навесное оборудование, защитные чехлы.
- Снять с распределительного вала ремень ГРМ.
Обязательно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех элементов, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ.
Полностью снимать ремень газораспределительного механизма не нужно, если не планируете его менять. Но рекомендуется провести полную замену всех компонентов, относящихся к головке блока цилиндров – этим вы обеспечите наилучшее качество ремонта.
Что нужно для притирки клапанов
Обязательно нужно осуществлять притирку новых клапанов (или старых, если герметичность нарушена). Выполняется процедура очень просто, при замене клапанов "Дэу Нексия" (8 клапанов) нужно придерживаться тех же правил, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам потребуется такой набор инструментов:
- Шуруповерт или дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения.
- Отрезок шланга, внутренний диаметр у него должен быть таким же, как и внешний у ножки клапана.
- Притирочная паста двух типов: для тонкой и грубой работы.
Обязательно ремонт проводить в чистом помещении, чтобы не попадала грязь внутрь механизмов.
Проведение притирки
При замене ГРМ "Дэу Нексия" (8 клапанов) обязательно нужно проводить процедуру притирки. Но нужно придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому необходимо маркером намечать их. Процедура несложная:
- Устанавливаете клапан на место, на его ножку надеваете резиновый шланг и фиксируете хомутом.
- В дрель зажимаете отрезок металла (подойдет ножка от старого клапана) и фиксируете хомутом.
- Наносите на тарелку клапана пасту для грубой притирки.
- Совершаете вращение на маленькой скорости в разные стороны. Причем нужно делать по 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотное соприкосновение поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
- После завершения грубой притирки необходимо смыть пасту и нанести мелкозернистую.
- Опять вращаете дрель, нужно добиться максимального соприкосновения поверхностей.
По такой схеме проводится притирка всех остальных клапанов. Обязательно после завершения работ тщательно промыть ГБЦ, чтобы не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя.
Инструменты для замены гидрокомпенсаторов
Для того чтобы провести замену ГБЦ "Дэу Нексия" (8 клапанов), вам потребуется провести все работы – притирку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала. Но если осуществляется замена гидрокомпенсаторов, снимать головку не требуется – достаточно демонтировать распределительные валы и крышку. Вам потребуется такой набор инструментов:
Разборка привода ГРМ
По аналогичному сценарию производится и замена распредвала "Дэу Нексия" (8 клапанов). Вам нужно выполнить такие манипуляции:
- Снимите крышку клапанного механизма.
- Открутите крепления верхней части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ.
- Открутите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно подвесьте ее на проволоке, чтобы она не упала вниз и не сместился на ней ремень.
- Если не хотите снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство – трудно выловить положение распределительного вала.
- Закройте все дренажные отверстия на время проведения ремонта.
При замене маслосъемных колпачков "Дэу Нексия" (8 клапанов) выполняются такие же манипуляции, но только придется использовать оловянный пруток. С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, старайтесь одновременно с этим осуществить замену всех элементов.
Замена гидрокомпенсаторов
Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в крайних случаях производится замена клапанов. "Дэу Нексия" (8 клапанов) оснащается системой, которая автоматически регулирует тепловой зазор. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов вам нужно сделать такие действия:
- Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху. В этом случае освободится много места.
- В место крепления клапанной крышки нужно накрутить болт для установки рассухаривателя.
- Устанавливаете свечной ключ напротив вкрученного болта. Грани при этом должны быть внизу.
- Из проволоки нужно сделать крючок. Нажимаете на рассухариватель (он с одной стороны фиксируется болтом, а его вторая часть надавливает на свечной ключ и клапанную шайбу).
- После нажатия на рассухариватель нужно расшевелить рокер. Приподнимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе.
- Теперь пришло время использовать крючок – подсовываете его под гидрокомпенсатор и вытаскиваете элемент.
Вместо крючка можно использовать мощный магнит – с его помощью работа выполняется намного быстрее. Можно сразу извлекать оба компенсатора. Сборка производится в обратной последовательности.
Снятие ремня ГРМ
При замене ремней "Дэу Нексия" (8 клапанов) нужно выполнять ряд подготовительных действий – без этого ремонт сделать не получится. Обязательно нужно устанавливать все шкивы по меткам – это обеспечит правильное функционирование всех систем двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность. Для демонтажа приводного ремня сделайте такие манипуляции:
- Поставьте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, включите передачу и выжмите ручник.
- Переднее правое колесо нужно поддомкратить и снять.
- Отключите от аккумулятора минусовую клемму, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
- При помощи ключа на 13 нужно ослабить болт генератора, после чего сдвинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
- Снимите верхнюю часть пластикового кожуха, выкрутив ключом на 10 все болты крепления.
- Выкрутите внизу два болта, которые находятся на защите двигателя. Получив доступ к болту на шкиве коленвала, выкрутите его. Желательно заранее обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.
После этого выкручиваете болты крепления нижней крышки, снимаете полностью ремень ГРМ. Теперь осталось только выставить валы по меткам и натянуть новый ремень.
Установка нового ремня
Обязательно проверьте, чтобы совпадали метки:
- На шкиве распределительного вала она должна быть направлена вверх.
- На шкиве коленчатого вала – вниз.
Обязательно устанавливайте новый натяжной ролик – у него имеется треугольная прорезь сзади, с ее помощью можно контролировать натяжение ремня. После замены ремня ГРМ "Дэу Нексия" (8 клапанов) нужно произвести натяжение – для этого требуется добиться совпадения отверстий в указателе.
После совпадения отверстий нужно установить в них металлический пруток. После этого затягивается гайка крепления ролика, и весь узел собирается. Можно производить натяжение ремня с помощью помпы, но это сложнее. Обязательно после натяжения ремня нужно перепроверить совпадение всех меток. Для этого проворачиваете на 2-3 оборота коленвал и проверяете положение шкивов.
Теперь когда мы все разобрали и помыли. К нам естественно пришли детали. Какие не какие но детали. Можно приступать к сборке.
Самое главное это конечно же притирка клапанов. Дело это очень нудное но нужное…
Лучше отдать мастеру. Потому как клапана надо уметь притереть…
Нам понадобиться:
— Абразивная паста.
— Простой карандаш или мел.
— Инструмент для притирки клапанов.
— Шуроповерт.
— Ветошь.
Имея данный список можно приступать к притирки клапанов.
Так как клапана новые. Я купил несколько Абразивных паст. Большой, средней и мелкой зернистости.
Начинать надо с самой "грубой" и заканчивать "мелкой".
Ручной инструмент для притирки клапанов выглядит "Т — образно". Он с цифрой "7". Под размер клапанов на двигателе A15SMS 8клп. Ножка "Впускных" и "Выпускных" одинаковая по толщине.
Притирка клапанов:
— Первым делом нужно протереть седло клапана на головке блока и сам клапан. На тарелке клапана любой тряпкой. Чтоб не было грязи.
— Наносим на клапан Пасту Большой Зернистости и вставляем его в направляющую втулку клапана.
— С другой стороны закрепляем ручной инструмент.
Как можно заметить на фото на нем присутствует небольшая пружинка. Ее нужно засовывать в клапан с другой стороны. Так сказать чтоб он "отпружинивал" от клапанной головки. Но я делал это без пружины. Опускал и прижимал сам без помощи пружины…
— "Т — образным" инструментом мы придавливаем клапан к посадочному месту и крутим рукой "влево-вправо", "туда-сюда" с периодическим опусканием и придавливанием клапана к посадочному месту. Не забываем что нужно менять угол на 90 градусов. И не притирать круговыми движениями. А именно влево-вправо.
После первого раза должны получиться вот такие "царапки" на тарелке клапана и на седле клапана. Примерно по времени притирать минут 5 вручную! Пасту можно наносить 1-2 раза.
— Следующую пасту мы уже берем уже Средней зернистости и проделываем тоже самую процедуру вручную. И получаем уже какой ни какой матовый поясок на тарелке клапана. Примерно минут 10-15 на каждый клапан. Пасту можно наносить 1-3 раза.
— После средней берем финальную Мелкозернистую пасту. Она играет роль полировки. Ее уже можно притирать при помощи шуроповерта или дрели. Минуты 3 с нанесением пасты 2 раза.
В итоге мы должны получить "матовый поясок" или "фаску" как на тарелке самого клапана так и на седле клапана на головке. Она должна быть четкого матового цвета, находиться по середине, без всяких хромовых полосочек внутри пояска. Цельный матовый поясок. Примерный размер его должен составлять 1,5 — 2мм.
— Вот тут нам понадобиться карандаш или мел. Для контрольной проверки клапанов. Рисуем полосочки на клапане и на посадочном месте. Закрепляем клапан в ручном инструменте и прокручиваем его без пасты! Вытаскиваем и смотрим. Все полосочки должны быть стерты как на клапане так и на седле клапана на блоке!
К притирке надо отнестись ответственно. Так как от нее зависит много факторов в работе двигателя. Например компрессия, обогащение смеси и тд.
После каждой притирки обязательно вытирайте клапан и седло тряпкой. Не допускайте попадания абразивной пасты в направляющую втулку клапана. Паста очень мощная и может размолотить движок внутри!
— Засухариваем клапана на свои места. КАЖДЫЙ КЛАПАН ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ В ТОМ МЕСТЕ ГДЕ ОН ПРИТИРАЛСЯ! Отмечайте карандашом, маркером где какой куда!
— Ну и финальный штрих это проверка на герметичность. Так же заливать колодца клапанов керосином на 1-2 минуты. Должно быть все сухо. Как попочка у младенца.
Ну теперь можно собирать двигатель в обратном порядке. Я собрал даже быстрее чем разобрал.
Схему затяжки болтов ГБЦ использовал такую:
25Hm + 60гр + 60гр + 60гр + 10гр.
Финальный момент затяжки получился 70Hm
Герметик купил ABRO Grey который держит температуру аж до 349 градусов.
Герметиком промазывал:
— Прокладку помпы.
— Термостат и его корпус.
— Прокладку модуля зажигания.
— Прокладку впускного и выпускного коллекторов.
— Корпус распредвала.
— Клапанную крышку.
Машина завелась сразу же. Было очень много дыма как от двигателя так и из выхлопной системы. Все дымило так как все новое и все промазанное. Очень сильно стучали компенсаторы так как я их промыл и поставил слегка окунув в масло. Двигатель работал как трактор. Из за непрокаченных гидрокомпенсаторов двигатель детонировал. Были слышны взрывы в выхлопной системы. Ну это все из за гидрокомпенсаторов которые выставляют зазоры на клапанах.
В систему охлаждения я для первого раза заливал дистиллированную воду. А масло залил Лукойл 10w40 за 600р. Потому как делал все на улице и боялся что будет грязь в системе. Чтоб это все слить с грязью и залить уже нормальное все.
Ксюха даже пустила слезу после первого пуска двигателя после долгого ремонта…
При разборке механизма газораспределения необходимо сохранить комплектацию деталей в отдельных группах и при сборке установить их строго на те же места, которые они занимали до разборки. В противном случае будет нарушена приработка деталей.
При демонтаже клапанов следует предохранять направляющие втулки от повреждений. Если стержень клапана стал грибообразным, надо снять лишний металл с помощью напильника или наждачного бруска. Запрещено выбивать клапан из втулки молотком или бородком.
Во избежание травмирования при использовании механизированных щеток обязательно надевать защитные очки. Следует также избегать вдыхания паров и контактов с открытыми участками тела жидкости для очистки карбюратора. Не царапать стержни клапанов грубыми проволочными щетками.
Направляющие втулки клапанов
Измерение зазора между клапаном и направляющей втулкой
Во избежание поломок режущих кромок и заедания развертки следует ограничить прикладываемый к развертке момент. Предварительно необходимо тщательно очистить отверстия втулок от нагара и смолистых отложений. Не давить сильно на развертку.
Клапаны с увеличенным диаметром стержня могут быть установлены в двигатель еще на заводе. Втулки и клапаны с увеличенны ми размерами имеют специальную маркировку (см. рис. Развертывание отверстий втулок).
Клапаны
Характер износа наконечника стержня клапана
1. НАКОНЕЧНИК СТЕРЖНЯ
2. КАНАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ СУХАРЕЙ
3. НАИМЕНЕЕ ИЗНАШИВАЕМЫЙ УЧАСТОК СТЕРЖНЯ
4. НАИБОЛЕЕ ИЗНАШИВАЕМЫЕ УЧАСТКИ СТЕРЖНЯ
5. ФАСКА
6. КРОМКА
Клапанные пружины
Седла клапанов
Установка направляющего стержня шлифовальной машинки
1. НАПРАВЛЯЮЩИЙ СТЕРЖЕНЬ
1. СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА
2. СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА
Уплотнения клапанов
Надеть монтажную втулку с уплотнением на конец стержня клапана и слегка смазать маслом. Перед монтажом обрезать монтажную втулку на нужную длину. Продвинуть новое уплотнение вдоль стержня клапана и надеть на направляющую втулку. Снять монтажную втулку.
Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров
Измерение высоты стержня клапана с помощью скобы
1. МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ СКОБОЙ И НАКОНЕЧНИКОМ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА РАВЕН 0,38 MM (ПЛОСКИЙ ЩУП ТОЛЩИНОЙ 0,38 MM ИМЕЕТСЯ В РЕМОНТНОМ КОМПЛЕКТЕ ВТ-3005 КАРБЮРАТОРА)
2. ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СКОБА
3. МЕСТА ОПИРАНИЯ СКОБЫ НА ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГЛАДКИМИ И ЧИСТЫМИ
Запрещено укорачивать стержень клапана шлифованием наконечника стержня.
При ремонте двигателя может потребоваться замена клапанов на "Дэу Нексия" (8 клапанов). Нужно обратить внимание на то, что стандартной процедуры регулировки не предусмотрено – просто нечем менять зазор между толкателями и ножками клапанов. На автомобилях устанавливаются гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно подбирают необходимый зазор. Система надежная, прекрасно работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда случаются проблемы – разрушаются клапаны, поэтому они требуют замены. Очень важно при эксплуатации поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.
Что нужно для замены клапанов
Обязательно при замене клапанов на "Дэу Нексия" (8 клапанов) необходимо приобрести комплект новых изделий. Без этого просто не стоит пытаться начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:
- Набор головок и трещотка.
- Динамометрический ключ.
- Мощный магнит.
- Пластиковая втулка.
- Комплект сальников клапанов.
- При необходимости меняете толкатели гидрокомпенсаторов.
- Шуруповерт или дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
- Паста для притирки клапанов.
- Новые прокладки ГБЦ и крышки.
В целом ремонт и замена происходят таким же образом, как и на других автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
Подготовка к снятию
Прежде чем снимать головку блока цилиндров, необходимо выполнить несколько действий:
- Отключить от аккумуляторной батареи минусовой провод питания.
- Демонтировать все навесное оборудование, защитные чехлы.
- Снять с распределительного вала ремень ГРМ.
Обязательно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех элементов, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ.
Полностью снимать ремень газораспределительного механизма не нужно, если не планируете его менять. Но рекомендуется провести полную замену всех компонентов, относящихся к головке блока цилиндров – этим вы обеспечите наилучшее качество ремонта.
Что нужно для притирки клапанов
Обязательно нужно осуществлять притирку новых клапанов (или старых, если герметичность нарушена). Выполняется процедура очень просто, при замене клапанов "Дэу Нексия" (8 клапанов) нужно придерживаться тех же правил, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам потребуется такой набор инструментов:
- Шуруповерт или дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения.
- Отрезок шланга, внутренний диаметр у него должен быть таким же, как и внешний у ножки клапана.
- Притирочная паста двух типов: для тонкой и грубой работы.
Обязательно ремонт проводить в чистом помещении, чтобы не попадала грязь внутрь механизмов.
Проведение притирки
При замене ГРМ "Дэу Нексия" (8 клапанов) обязательно нужно проводить процедуру притирки. Но нужно придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому необходимо маркером намечать их. Процедура несложная:
- Устанавливаете клапан на место, на его ножку надеваете резиновый шланг и фиксируете хомутом.
- В дрель зажимаете отрезок металла (подойдет ножка от старого клапана) и фиксируете хомутом.
- Наносите на тарелку клапана пасту для грубой притирки.
- Совершаете вращение на маленькой скорости в разные стороны. Причем нужно делать по 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотное соприкосновение поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
- После завершения грубой притирки необходимо смыть пасту и нанести мелкозернистую.
- Опять вращаете дрель, нужно добиться максимального соприкосновения поверхностей.
По такой схеме проводится притирка всех остальных клапанов. Обязательно после завершения работ тщательно промыть ГБЦ, чтобы не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя.
Инструменты для замены гидрокомпенсаторов
Для того чтобы провести замену ГБЦ "Дэу Нексия" (8 клапанов), вам потребуется провести все работы – притирку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала. Но если осуществляется замена гидрокомпенсаторов, снимать головку не требуется – достаточно демонтировать распределительные валы и крышку. Вам потребуется такой набор инструментов:
Разборка привода ГРМ
По аналогичному сценарию производится и замена распредвала "Дэу Нексия" (8 клапанов). Вам нужно выполнить такие манипуляции:
- Снимите крышку клапанного механизма.
- Открутите крепления верхней части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ.
- Открутите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно подвесьте ее на проволоке, чтобы она не упала вниз и не сместился на ней ремень.
- Если не хотите снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу – так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо. Одно неудобство – трудно выловить положение распределительного вала.
- Закройте все дренажные отверстия на время проведения ремонта.
При замене маслосъемных колпачков "Дэу Нексия" (8 клапанов) выполняются такие же манипуляции, но только придется использовать оловянный пруток. С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, старайтесь одновременно с этим осуществить замену всех элементов.
Замена гидрокомпенсаторов
Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в крайних случаях производится замена клапанов. "Дэу Нексия" (8 клапанов) оснащается системой, которая автоматически регулирует тепловой зазор. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов вам нужно сделать такие действия:
- Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху. В этом случае освободится много места.
- В место крепления клапанной крышки нужно накрутить болт для установки рассухаривателя.
- Устанавливаете свечной ключ напротив вкрученного болта. Грани при этом должны быть внизу.
- Из проволоки нужно сделать крючок. Нажимаете на рассухариватель (он с одной стороны фиксируется болтом, а его вторая часть надавливает на свечной ключ и клапанную шайбу).
- После нажатия на рассухариватель нужно расшевелить рокер. Приподнимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе.
- Теперь пришло время использовать крючок – подсовываете его под гидрокомпенсатор и вытаскиваете элемент.
Вместо крючка можно использовать мощный магнит – с его помощью работа выполняется намного быстрее. Можно сразу извлекать оба компенсатора. Сборка производится в обратной последовательности.
Снятие ремня ГРМ
При замене ремней "Дэу Нексия" (8 клапанов) нужно выполнять ряд подготовительных действий – без этого ремонт сделать не получится. Обязательно нужно устанавливать все шкивы по меткам – это обеспечит правильное функционирование всех систем двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность. Для демонтажа приводного ремня сделайте такие манипуляции:
- Поставьте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, включите передачу и выжмите ручник.
- Переднее правое колесо нужно поддомкратить и снять.
- Отключите от аккумулятора минусовую клемму, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
- При помощи ключа на 13 нужно ослабить болт генератора, после чего сдвинуть его корпус и ослабить натяжение ремня.
- Снимите верхнюю часть пластикового кожуха, выкрутив ключом на 10 все болты крепления.
- Выкрутите внизу два болта, которые находятся на защите двигателя. Получив доступ к болту на шкиве коленвала, выкрутите его. Желательно заранее обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.
После этого выкручиваете болты крепления нижней крышки, снимаете полностью ремень ГРМ. Теперь осталось только выставить валы по меткам и натянуть новый ремень.
Установка нового ремня
Обязательно проверьте, чтобы совпадали метки:
- На шкиве распределительного вала она должна быть направлена вверх.
- На шкиве коленчатого вала – вниз.
Обязательно устанавливайте новый натяжной ролик – у него имеется треугольная прорезь сзади, с ее помощью можно контролировать натяжение ремня. После замены ремня ГРМ "Дэу Нексия" (8 клапанов) нужно произвести натяжение – для этого требуется добиться совпадения отверстий в указателе.
После совпадения отверстий нужно установить в них металлический пруток. После этого затягивается гайка крепления ролика, и весь узел собирается. Можно производить натяжение ремня с помощью помпы, но это сложнее. Обязательно после натяжения ремня нужно перепроверить совпадение всех меток. Для этого проворачиваете на 2-3 оборота коленвал и проверяете положение шкивов.
Читайте также: