Замена клапанной крышки дэу нексия 16 клапанов на алюминиевую
Плоскость в идеале, нет ни каких косяков в виде раковин и прочего, видимо граждане Китайцы совершенствуют технологию производства)
Метчики М18х1.5 первый и второй номер, пробка с уплотнительным колечком артикул 220126S Цена 135 р., паронит для прокладок под болты.
Выкрутил клапан, он мне не понравился резьба на нём и в крышке с разным шагом, я ввернул свой клапан от старой крышки но хоть и с таким же шагом но оригинал GM.
Всё установлено на своё место, затягивал динамометрическим ключом, моментом 6, герметик наносил по инструкции, надеюсь я теперь забуду о масляных подтёках их под крышки.
Запчасти
Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 39
Получается у тебя оригинальный клапан от старой крышки подошёл по резьбе к алюминиевой крышке? У меня клапан Китай зазвинел, а оригинал по резьбе не подходит(((
сейчас 6 000р стоит…
Подскажи течь пропала ?
Чот у меня один клиент жалуется что машина может внезапно дым пускать потом проходит) он снял алюминиевую поставил назад оригинал, говорит когда снял прокладка с одной стороны подгорела, говорю хз ещё не кто не жаловался а тут на тебе, прям не знаю что с ним делать) думаю может Сапун заморосил или хз 🤷♂️
В этот раз я решил поменять её самостоятельно.
Следует заметить, что эластичность старой прокладки не нарушилась: она такая-же гибкая, как и новая.
Попутно смотрим ремень ГРМ, на нём я проехал 10т.км.
Теперь обращаем внимание на контактную с крышкой поверхность ГБЦ:
Видно, что красный герметик, который использовали в прошлый раз, к ГБЦ не прилип. (Плохо обезжирили?)
Зато чёрные герметики, используемые за все 150т.км пробега машины, видны очень хорошо. Ибо поверхность ГБЦ не была очищена от него должным образом Так-же следует заметить, что герметик надо наносить в определённые места, а не тупо мазать по периметру!
Вокруг первого свечного колодца видны царапины. Когда-то герметик хотели снять ножом. Что делать нельзя! С этими царапинами придётся жить, от них никуда уже не деться. На других участках контактной поверхности ГБЦ царапины так-же присутствуют, но не такие глубокие.
О количестве нанесённого герметика позапрошлые разы, и о качестве очистки от герметика в прошлый раз свидетельствует кусок герметика на распредвалу. Интересно количество кусков герметика, которое осело в поддоне и налипло на сетку маслонасоса.
Далее с помощью обезжиривателя старые слои герметика оттираются (а не соскабливаются!)
Герметик от обезжиривателя хорошо сошёл, а вот царапины с прошлых разов остались.
Далее герметик оттирается и обезжиривается поверхность с самой клапанной крышки.
В этот раз используется чёрная прокладка, а не синяя. Кроме цвета, лично я, отличий не нашёл.
Герметик наносится согласно схеме:
Болты затягиваются в такой последовательности:
Подробнее про затяжку болтов: По книжкам болты затягиваются в 3 подхода с возрастающим усилием до 5-6 Н*м. (для обычных пластиковых крышек 10Н*м). Для правильной затяжки нужен динамометрический ключ (его стоимость от 2т.р; и нужного нам диапазона есть далеко не в каждом крупном сервисе)
Есть варианты, высчитать по правилу рычага усилие, которое должно подаваться на конец воротка и дать это усилие через кухонные весы.
Мною, после перетяжки предыдущей прокладки, было примерно ясно усилие, которое нужно придать:
Взяв такую трещотку 1/2дюйма за головку (а не за рукоятку!) затягивать движениями запястья до такого усилия, чтоб оно равнялось усилию этого запястья, когда вы им наклоняете, держа в ладони 0,5л. банку с водой. Далее многократной проходиться по схеме затяжки, до тех пор, пока все болты не будут затянуты с этим усилием (так как остальные болты уже держат усилие, поэтому болты, затянутые в предыдущий раз уже затянуты слабее)
Надеюсь, понятно объяснил. Позже постараюсь приложить фотографии, чтоб было понятно, с чем я сравниваю усилие.
Далее машина не должна заводиться 12-24 часа, что герметик успел засохнуть. В сервисах этим зачастую пренебрегают.
Выводы:
1. Хочешь сделать хорошо- сделай это сам.
2. Даже такая хорошая вещь, как металлическая клапанная крышка, может не принести пользы при неверной её установке.
Для установки крышки на наш движок понадобилось заглушить отвод сапуна.
Для этого были приобретены:
Пробка масляного поддона 220126S CORTECO (М18*1,5) под внутренний шестигранник. В блистере так же имеется и медная прокладка,
но так как я этого не знал, то отдельно была заказана Прокладка сливного болта масляного поддона 31118 FEBI. Данная прокладка алюминиевая с резиновой вставкой-уплотнителем по внутреннему диаметру.
Для нарезания резьбы были приобретены метчики М18*1,5
Так же решено было ставить новые болты крышки клапанной 94500909 GM — 15 шт.
Так как оригинальные шайбы под болты неоправданно дорогие нынче, то решил сделать прокладки под болты из паронита, купил в магазине автозапчастей ПМБ-10-500*500 (1 мм., но в принципе, можно 2-3 мм. смело использовать) и нарубил 2 комплекта, себе и Мансуру mansurbogd
При нарезании резьбы вместо воротка использовал разводной ключ, так как у меня нет воротка нужного размера. Так как данную операцию проводил впервые в жизни, да ещё и ключём, вместо воротка, то естественно не удалось соблюсти соосность, но 1,5 см. всё же нарезал (ну вот такой я косорукий xD ). Пришлось укоротить пробку немного
подправил на ней резьбу, и с герметиком вкрутил в отвод крышки. Вышло довольно таки отлично.
Ставить крышку решил в сервисе, как раз и ТО подоспело, плюс загудели ступичные подшипники.
Было у меня подозрение на левую сторону, как раз не так давно менял передний и задний при посещении вибростенда. Как я тогда не хотел ставить Оптимал, но было страшновато ездить дальше, когда колёса болтаются, поэтому и согласился на них.
Так вот, они прошли всего 5000 км и умерли разом.
Хорошо я ещё в июне предусмотрительно приобрёл им на замену IJ111011 ILJIN и 713644510 FAG. В общем не советую вообще ни кому ставить Оптимал, это УГ самое настоящее.
Масло, как и всегда (ну почти всегда) залил Shell Helix 5W40, так как оно меня устраивает более чем, да и моет отлично и нет отложений на стенках двигателя, что собственно и видно на фото ниже
В общем крышка заняла своё законное место, как говорится без сучка и задоринки.
Замена клапанной прокладки Daewoo Nexia 8 и 16 клапанов
Замена клапанной прокладки Дэу Нексия 8 клапанов
Замену прокладки проводим только на холодном двигателе. Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга вентиляции картера двигателя и снимаем шланг. Смотрим фото далее.
Откручиваем 8 болтов головкой на 10. Расположение болтов помечены стрелочками.
Переворачиваем крышку и вытаскиваем клапанную прокладку.
Что бы сразу после установки новой прокладки течь масла не возобновилась важно правильно прикрутить клапанную крышку. Болты прикручиваем равномерно крест на крест.
Замена клапанной прокладки Дэу Нексия 16 клапанов
Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга основного контура системы вентиляции картера и, сдвинув хомут по шлангу снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров, смотрим фото далее.
Снимаем с другого патрубка крышки шланг контура холостого хода системы вентиляции картера.
Соединение болтов с крышкой уплотняется резиновыми кольцами, установленными в углублениях крышки. Не потеряйте их, а лучше замените новыми.
Поддев шлицевой отверткой крышку головки блока цилиндров снимаем клапанную крышку Дэу Нексия.
Вынимаем прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров.
Очищаем от остатков герметика и масла и обезжириваем уплотняемые поверхности крышки и головки блока цилиндров.
Устанавливаем новую прокладку в пазы крышки и наносим тонкий слой герметика на поверхности прокладки в зоне полукольцевых поверхностей 1 (см. фото ниже), контактирующих с крышками подшипников распределительных валов, и в зоне заглушек 2 головки блока цилиндров.
Во избежание повреждения датчиков концентрации кислорода системы управления двигателем при ремонте можно применять только специальный герметик, рекомендуемый для автомобилей, оснащенных такими датчиками.
Места нанесения герметика на прокладку на следующем фото.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Как заменить прокладку крышки головки блока цилиндров на Нексии
Одна из болячек нексии – течь крышки головки блока цилиндров, далее клапанной крышки . Если однажды, открыв капот Вы увидели масляные потёки на двигателе, скорее всего необходимо заменить прокладку клапанной крышки.
Почему подтекает прокладка клапанной крышки у нексии? Дело в том, что у Нексии пластмассовая клапанная крышка, а втулки в которые закручиваются крепящие болты сделаны из металла. При нагревании пластик и металл введут себя по разному, они имеют разные тепловые зазоры. Через эти зазоры и начинает сочиться масло разрушая всю прокладку. Течь клапанной крышки одна из болезней нексии, обращайте внимание при покупке автомобиля.
Перед заменой клапанной крышки запаситесь автомобильным герметиком, желательно красным или чёрным, они идеально подходят для создания прокладок в агрессивных средах. Также запаситесь новой прокладкой клапанной крышки.
Чтобы заменить прокладку клапанной крышки на Нексии, необходимо снять декоративную крышку с двигателя (если у Вас она установлена). Далее, отсоедините мешающие датчики – например датчик фаз на двигателе F16D3 может помешать снять клапанную крышку.
После снятия клапанной крышки, аккуратно удалите и зачистите место на двигателе под новую прокладку.
После зачистки мест под новую прокладку, проведите герметиком по контуру двигателя повторяющему прокладку клапанной крышки, особенно в углах. В углах наиболее часто начинает сочиться масло у нексии.
Установите новую прокладку на герметик, и аккуратно без усилий установите клапанную крышку. Если с первого раза не получилось, повторите процедуру. Очень важно делать всё аккуратно, чтобы ничего не попало в двигатель, ни мусор, ни одна капля герметика не должна попасть внутр. Это может закупорить каналы и тем самым убить мотор.
Чтобы побороть болячку Нексии и не менять часто подтекающую прокладку, можно заменить её на клапанную крышку от Ланоса. На Ланосе металлическая крышка так прокладка крышки головки блока цилиндров живёт дольше.
Читайте также: