Замена клапана форсунки на ssangyong kyron
Недавно менял форсунки на такой же движок стоимость одной форсунки 16500. После установки форсунок откручиваешь обратку и прокачиваеш грушей, если нет груши то крути стартером пока саларя непольется.
немного не так надо.
дело в том что машина 2008 года и 186 тыс проехал не разу не вытаскивал форсу не мазал и не менял с четвертой
с четвертой свечей уже был гемор высверливал ну думаю свеча не пошла значит к форсе тем более не хрен лезть все ждал момента истины )))))))вот он и наступил со с звонился с Сергеем Шао(которому большое спасибо согласился помочь )пообещал достать ее оттуда и сказал едь ко мне только вытащи лапку .Ну я лапку открутил ,попробовал пошатать шатается начал откручивать трубку трубка крутится . потянул в верх и вот она родемая. Ну вот как то так и не на да ехать Серегу мучать. Ни кто не поверит наверное что за 186 тыс пробега не разу не мазалась и не вытаскивалась вышла рукой .А Сереге Шао СПАСИБО за советы да за работы которые проделывает с нашими драконами. 1
с четвертой свечей уже был гемор высверливал ну думаю свеча не пошла значит к форсе тем более не хрен лезть все ждал момента истины )))))))вот он и наступил со с звонился с Сергеем Шао(которому большое спасибо согласился помочь )пообещал достать ее оттуда и сказал едь ко мне только вытащи лапку .Ну я лапку открутил ,попробовал пошатать шатается начал откручивать трубку трубка крутится . потянул в верх и вот она родемая. Ну вот как то так и не на да ехать Серегу мучать. Ни кто не поверит наверное что за 186 тыс пробега не разу не мазалась и не вытаскивалась вышла рукой .А Сереге Шао СПАСИБО за советы да за работы которые проделывает с нашими драконами. 1
спрашивали - отвечаю - форса могла прикипеть нехило НО "повезло" с тем что она засифонила то есть где то волею судьбы пошли газы.может ослабла лапка с болтом изза времени и пробега большово,я тут уже гдето писал как вынимал форсы - сначала ослабление лапок и езда,потом сифон газов и вуаля - не нужно никаких съемников и головосъемок ,,тока надо по приезду через день лить колодцы вдшкой
В такой притирке сложность в том что не знаешь точно на сколько форса отремонтирована стала.
Если бы притирать и сразу проверять на чем то тогда было бы вообще класно.
Что бы такое придумать для проверки форс ?
Новое то поставил и точно знаешь что оно не льет.
В чем проблема проверки? Проверяется так же как и новое, на машине с помощью шприцов. (Или уже кто-то по другому научился проверять? )
Перед заменой клапана и распылителя попробовать притереть их ничего не стоит. Затраты по времени копеечные, а экономия приличная может выйти.
Ну вот например ты притер вроде нормально поставил в движок а оно льет и опять снимать форсу
А гайка болт трубка и резьба в гбц не любят частого снятия
Особенно резьба в гбц
Не пробовали например прикрутить форсу к рампе не вставляя в колодец гбц подключить напругу и обратку и посмотреть распыл и померить на слив ?
То есть трубку прикручивать все равно придется. И как проверять в этом случае?
Минуту гонять мотор на холостых на трех цилиндрах? Причем он еще должен быть прогрет.
Просто если притер визуально хорошо, а оно льет, значит не получилось и надо менять детали на новые.
Если смотреть в будущее. 2 квартал 2014 года дилеры бьют тревогу. Резкое падение спроса на форсунки. Намеченные туры на Мальдивы и Канары заменяются на Турцию. Подруги дилеров с устриц переходят на креветок.
Ждём вести с полей, то есть о пробеге после ремонта.
Зря ты Гена это все затеял,теперь ходи и оглядывайся
Круто. Тянет на памятник в аллее героев
я же говорю оглядывайся,бабы они ведь злые и коварные ,и они тебе не простят Мальдивы,когда будут лежать на берегу Анталии
Перед заменой клапана и распылителя попробовать притереть их ничего не стоит. Затраты по времени копеечные, а экономия приличная может выйти.
Да, притирать распылитель нужно обязательно. Даже если игла покажется относительно чистой. Основные отложения могут быть внутри гильзы. Такая операция пойдет только на пользу.
Гигантский респект Гена! В позапрошлом году топливщики вытянули сороковник за такой ремонт.Однако вопрос остался незакрытым - чем форсы мажем при установке?Я мажу графитовой смазкой, но при выпуске воздуха она перемешивается с солярой.И при отсасывании соляры с около форсуночного пространства там графита не остается.
Гигантский респект Гена! В позапрошлом году топливщики вытянули сороковник за такой ремонт.Однако вопрос остался незакрытым - чем форсы мажем при установке?Я мажу графитовой смазкой, но при выпуске воздуха она перемешивается с солярой.И при отсасывании соляры с около форсуночного пространства там графита не остается.
Сергей, я перед выпуском воздуха обматываю торчащую форсунку тряпкой, чтобы солярка в колодец не лилась. Еще отверткой поднатыкаю,
Так паста остается на месте.
После, конечно, тряпку вынимаю.
А подскажи во скольких форсунках распылители были забиты ?
На всех прыскало только по 2-3 отверстия, четвёртая -5
А сколько лили 1,2,3-я до притирки и запуск в минус доскольки заводился
После заправки в Роснефти в начале января у меня перклинило все форсунки, четвертая паралельно ещё и замкнула на корпус. С неё и началось.
До этой заправки четвёртая не лила, первая 10 мл, вторая 6 мл, третья -8.
После полной замены топлива и четвёртой форсунки первая лила фонтаном, вторая и третья поменьше, но 20 грамовый шприц переливало через край. В -16 завестись даже с эфиром в ЕГР не мог. Клапана и иглы форсунок просто зависли.
Сергей, я перед выпуском воздуха обматываю торчащую форсунку тряпкой, чтобы солярка в колодец не лилась. Еще отверткой поднатыкаю,
Так паста остается на месте.
После, конечно, тряпку вынимаю.
Правильно, и я так делаю.
Я мажу вот этим:
Эта тема посвящаться всем кто столкнулся с проблемой как снять и починить 4 и 5 форсунку !
Недавно я стал обладателем этой чудо техники "SsangYong Kyron 2008 2.0 дизель Пробег 160т ! прошло полгода всё было хорошо, но в один прекрасный момент куча ошибок - а потом и вовсе перестала заводиться на горячую!
Поседел на форуме понял что надо смотреть обратку на форсунках, это несложно и не дорого 4 шприца и 4 капельницы цена вопроса около 150 рублей !
Собрал, запустил двигатель хотел включить таймер но не успел за несколько секунд был полный перелив со всех 4 форсунок .
Тут я сел и понял что попал конкретно на деньги которых нет в стране !!
Заранее уточнял сколько стоят форсунки или ремонт снять поставить и тд. ( очень много )
Посмотрев много роликов и перечитал много страниц в интернете, решился на самостоятельное извлечения форсунок.
Для начала заказал клапана на форсы ( обязательно надо знать какой у вас экологический класс двигателя, у меня в доках евро 4 а на самом деле евро 3 это важно !) Пока ждал клапана решил преступить к извлечению форсунок.
Загнал коня в эллинг собрался с мыслями и приступил !!
Как откручивать трубки и всякую мелочь описывать нет смысла и так понятно ( есть куча видео )
Первую форсунку снял примерно минут за 30, вторую подольше.
3 форсунка стояла мертво без малейшего покачивания, поддалась часа за два !
А вот с 4 форсункой пришлось помучаться ( было такое ощущения что она приварена)
Потратил часа четыре !
Когда извлек четвертую форсунку, тут же раскатали бутылку от радости .
На самом деле нет нечего страшного как все говорят !
Инструмент который Вам понадобиться:
1- Компрессор с длинным пистолетом
2- Два - три болона жидкости для чистки карбюратора
3- Ключ на семнадцать и головка звезда для прижимного седла
4- Самое главное что Вам поможет это маленький пневмоотбойный молоток с хитрой насадкой !
5 - Очередность использования этими реквизитами ))
После того как пришли клапана начал разборку форсунок.
Также есть куча видео как разобрать и поменять клапана ( не чего страшного нет )
Два ключа или тиски керосин или уайт спирт и такой же баллон для чистки карбюраторов
Все промыл клапана поменял собрал все гуд !
Самое главное не где не говориться как закручивать форсунки , как раскрутить полно видео ))
Прежде чем раскрутить форсунку посмотрите на расстояния полоски которая делит форсунку на две части ! ( если визуально непонятно то можно замерить )
Это нужно для того что бы она не текла после сборки или не сорвать резьбу !! ( хорошенько промойте резьбу )
Закрутили, собрали все гуд !
Теперь надо ставить обратно в головку двигателя.
Для этого Вам понадобиться:
1- Четыре медных кольца
2- Паста специальная (высоко температурная) лучше брать FEBI
3- Новые болты для седел
4- Газовая горелка с баллоном (маленькая )
5- метчик 6 шаг один ( для чистки резьбы - чистить надо начисто)
Незабываем чистить колодца и форсунки перед установкой !
Меняем фильтр накачиваем систему топливом - и ключ на старт Опа и чуда машина завилась!
Прописывать нечего не надо Это развод !!
Самое главное не перепутать форсунки местами .
Теперь надо проверит не пропускает ли медная шайба воздух !
Если все гуд то Вы молодец!
Тоже самое было проделано соседу на ssangyong rexton 2.7 xdi с пробегом 140т.
Попутно заглушил ЕГР, почистил модуляторы и кучу всяких мелочей !
Заказал разъемы на форсунки но это уже следущая тема !
Так же есть в наличии комплекты для глушения EGR
Если кому нужна помощь в снятие форсунок или подробности звоните пишите рад буду помочь !
Снятие форсунок -ремонт форсунок.
Прописка новых кодов в ЭБУ автомобиля.
Адаптация форсунок.
Компьютерная диагностика.
Всем добрый день.Подскажите ,кто сталкивался.
После замены клапана троит движок,форсунка отказывается работать.Проехал больше 10км .Ранее после аналогичной замены машина поехала через 5-6км.Импульс на разъем приходит,правда длительность не мерил ,только по тестеру от1в до 2.5 болтает вообщем что то идет.Может клапан левый?
Обратка идет? Если нет, неправильно собрана. Разобрать смазать внутри вд и пробовать еще. Мне попадался левый клапан, но форсунка просто стучала под нагрузкой
При сборке не смазывал но когда вытаскивал сам клапанок ,показалось что он довольно туго сидит .Я еще раз снял форсу ,разобрал,продул компрессором,посмотрел через микроскоп китайский на клапанок-чисто,рисок нет поверхность почти матовая.Собрал ,завел -такая же беда.Троит конкретно.Сегодня поехал на работу на 3-х цилиндрах -стремно ,если вечером не разбегается завтра ставлю попробую старый клапан поставить.
Ну вообще то принято форсу отмочить в винксе, например,какахи отлипнут, при сборке смазка обязательна, хоть той же вд, у меня машина вообще отказывалась заводиться, пока снова не разобрал и не смазал, а снимал всего 2 шт.
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
Это не адушки ,а довольно резкие Поверхностно активные вещества,но если трактовать с отдушками,то самое то! только отдушки-просто ароматизатор.
__________________
New Actyon серебрянка Эл+175 11"11 автомат кардан .На тяжёлом топливе. Прохромал 105 000.После тяжёлой болезни был списан.
Hyundai Tucson 2017 автомат кардан, дизель конэшно. 185 тушканчиков. "Шоколадный зверёк" пр.25 тк,на гарантию забил, масло от Лукавого.
на своей менял на 115,форса первая отказалась работать с новым клапаном,не не так,эбу отказалась видеть саму форсу,к сожалению это бывает,методом замещения -только 6 форса сказала что работать будет(хотя все рабочие),ставь старый клапан если заработает то тебе повезло,может воздух? если фишку снять с форсы что то происходит-машину колбасит сильней?
ничего само не пропишется . в ЭБУ уже заложен код форсунки который сам никак не поменяется . эбу может пытаться корректировать впрыск в связи с показаниями датчиков детонации но не более . и оно (эбу) будет всегда в поиске оптимального впрыска. уж если ремонтировать то доконца.
Если есть возможность то лучше прописать форсу особенно новую
Но можно и не прописывать
В принципе можно купить сканер cdp+ за 2тыс р на китае и сам потом прописывай
да и коечто по машине им можно потом будет посмотреть
А код форсунки ты где возмешь который нужно прописать в ЭБУ? а? Код форсы это зашифрованые её характеристики, а вот для этого нужен стенд и не за 2тыщ с Китая. Другой разговор, если где ремонтировали то и сняли Код для неё после ремонта. В этом случае можно и к ОД заехать, прописать.
__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).
происходит её не корректная работа . ремонтируй форсу только там где могут присвоить новый код форсунке на стенде . а прописать можно в любой диагностике , где есть маломальский универсальный сканер. ремонт форсы с пропиской стоит 6тр
происходит её не корректная работа . ремонтируй форсу только там где могут присвоить новый код форсунке на стенде . а прописать можно в любой диагностике , где есть маломальский универсальный сканер. ремонт форсы с пропиской стоит 6тр
Женёк, не парься и не ведись на РАЗВОД, одну форсунку НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОПИСЫВАТЬ. И клапан от этого никак не повредить. НИХРЕНА ЕМУ НЕ БУДЕТ. При изготовлении современных форсунок применяется сверхточное оборудование и разбег характеристик ничтожно мал для серьёзных последствий для ДВС. А ДВС сам адаптирует её учитывая неравномерность работы и ещё какие-то показатели. Гравное, чтобы после ремонта ворсунки был хороший факел из распылителя т.е. чтобы не лила в цилиндр, а распыляла.
__________________
Ниссан Кашкай 1,6 "мешалка" - недопривод
Киа Спортейдж 150 л/с AWD зажигалка - продан из-за неуёмного аппетита (((
№95 на карте
KIA SOUL 1.6 126 л.с. у жены трудится
Был НА тракторок AWD
Читайте также: