Замена катушки зажигания веста по гарантии
Вспомнил тут не так давно, что уже два с лишним года стукнуло моей первой Весте SW, а по гарантии то ни разу и не обращался, кроме одного единственного случая сразу после покупки по поводу какого-то копеечного датчика. Непорядок - на ломучем жЫгуле из проклятого места я езжу, в конце то концов, или нет )) В общем, записался и приехал к одному питерскому дилеру с жалобой на легкий скрежет в подвеске при проезде лежачих полицейских строго в сырую и холодную погоду. Не то, чтобы это как-то сильно напрягало, но почему бы и нет ))) Мастер-приемщик внимательно меня выслушал, да и сам очень приветливый и дружелюбный оказался. В результате, осмотрели машину на все известные на данный момент гарантийные проблемы. И поменяли не только скрипящий стабилизатор в подвеске на деталь нового образца без скрипящих втулок, но и полностью глушитель, где на гофре уже начало образовываться темное пятно, которое через пару лет перерастет в дырку, но тогда это уже будет не гарантийный случай )) Хотели поменять и диск сцепления на какой-то новый, чтобы некие незамеченные мной и ни на что не влияющие мелкие стуки пропали, да катушку зажигания, которая какое-то время назад вызвала разовую ошибку и сохранила ее в памяти компьютера, но решили все же это сделать в другой день, а то иначе совсем до позднего вечера засиделся бы у дилера. Честно, я в шоке. Мало того, что сами предложили поменять то, о чем я даже и не просил и не был в курсе, так оно все еще и в наличии оказалось, и все замены сходу одобрил завод, да еще и в выходной день, ну как так то? ))) Да и с самим автосалоном все в порядке, бесплатный чай-кофе, дезинфекция, приветливый персонал, удобный зал, все девчонки симпатичные, как на подбор )
В общем, даже и не знаю, что теперь думать. Я точно был у дилера Автоваза? ))) Или Автоваз решил, наконец, свою клиентоориентированность и имидж резко повышать или это инициатива конкретно этого дилера.
К сожалению, опыта гарантийного бодания с Ладой особо не имею, ни первая, ни вторая моя Веста поломками не беспокоят, езжу только на плановое ТО. На днях запишусь на продолжение банкета.
Да, статья щедро проплачена хорошим отношением данного дилера😁
Вот такой у меня теперь опыт и я жутко доволен, чуть ли не полмашины будут новыми на третьем году владения )))
И да, специально для ненавистников Весты — это не поломки, это, по-сути, отзывные компании с завода, замена работающих деталей на обновленные.
Расскажу про гарантийный случай на моей Ладе Весте, как все прошло. Мне не понравилось, не в мою пользу. Судите сами, кто прав – я или дилеры автосалона.
На моей машине установлено газовое оборудование, которое поставил после пробега 3000 км. Менеджеры мне сказали, что машина с гарантии не снимается.
Произошло следующее. Ехал утром на работу, остановился на светофоре. При трогании с места машина два раза дернулась, были небольшие провалы. На следующем перекрестке произошло то же самое. Я уже начал нервничать. Завез жену на работу, начал отъезжать, машина затроила, тяга пропала, я разочаровался.
Остановился, открыл капот и начал снимать с каждой катушки клеммы. Оказалось, что не работает четвертая катушка зажигания. Дальше ехать на трех цилиндрах я побоялся, так как это чревато поломками в выпускной системе.
Позвонил дилерам, они сказали, чтобы я приезжал. Я сказал, что боюсь ехать на трех цилиндрах, тогда они предложили привозить Ладу Весту на эвакуаторе. Но я объяснил, что мне придется платить за него около 3000 рублей, а катушка стоит 1500 рублей.
- Эвакуатор вы будете оплачивать, - спросил я у дилера.
- Нет, мы не оплачиваем, - такой был ответ.
- Что мне тогда делать? На трех цилиндрах я ехать не хочу.
- Ну да, так ехать нельзя.
Так мы и не пришли к одному мнению. Скажу вам, у кого машина на гарантии, они должны вам предоставить эвакуатор по закону на расстояние 200 км. Они мне дали телефон, я позвонил и заказал эвакуатор.
Недалеко был автомобильный магазин, я пошел туда и купил одну катушку зажигания. Подумал, даже если поменяют в автосалоне, пусть одна в запасе лежит. Стоит она всего 1 тысячу рублей, сказали, что заводская.
Посмотрел: она точно такая же, один в один. Были и дешевле, но я взял самую хорошую. Поставил ее на машину – стало все нормально, шикарно работает, чек погас. Думаю, откажусь от эвакуатора, сам доеду, перед ними новую катушку вытащу, старую поставлю и заеду. Так и сделал.
Как назло, видно она остыла, двигатель стал работать нормально. Заехал в мастерскую, они говорят следующее: у вас газовое оборудование, если даже мы вам сделаем ТО, то катушку по гарантии не поменяем.
- Тогда пишите отказную, - потребовал я.
- Надо сделать ТО, если окажется ваша вина, то стоимость 1200 рублей.
- Ребята, я сейчас отдам 1200, чтобы вы мне написали, что катушка сгорела из-за ГБО.
С завода ставится на Ладу Весту оборудование на метане, а я поставил на пропане. Все официально по документам. В общем ничего хорошего ставить самому ГБО. Подумал: прошел пять ТО, но последние четыре я приезжал со своим маслом. Нет смысла проходить более трех ТО. Дальше начинаются разные разборки.
Дилеры не хотят катушку по гарантии из-за того, что стоит газовое оборудование. Я отзвонился, отписался. Поставил свою катушку за тысячу рублей, езжу и горя не знаю. Такое положение дел не только с Ладой Вестой, но и на иномарках.
У вас были подобные случаи? Напишите про свои гарантийные ремонты, как их проходили.
Инженер по гарантии дилерского центра, работающий в этой сфере восемь лет, решил дать владельцам автомобилей полезные советы по поводу гарантийных обращений. Он рассказал про самые популярные случаи, а также дал рекомендации, как не получить отказ.
Гарантия на автомобиль - это обязательства завода-изготовителя производить ремонт или замену детали, имеющей заводской дефект, в течение оговоренного гарантийного срока. Именно завод-изготовитель дает гарантию на свою продукцию, а дилер — как уполномоченное лицо — выполняет гарантийный ремонт. Инженер по гарантии выступает как посредник между клиентом и заводом от лица дилера.
Случай №1. Дилер вправе отказать в проведении гарантийного ремонта в случае непрохождения ТО, если выход из строя того или иного узла или агрегата связан с несвоевременным периодическим обслуживанием или же полным его отсутствием.
Пример: вышел из строя каталитический нейтрализатор. Владелец обратился в дилерский центр по гарантии. В гарантии было отказано по причине пропуска важного ТО, где по регламенту меняются свечи зажигания, а от их состояния, в свою очередь, зависит качество сгорания смеси и то, что полетит после ЦПГ в выхлопную систему.
Вывод: Соблюдать регламент обслуживания автомобиля, которое предписал завод-изготовитель. Причем регламентное ТО можно проходить не только у официального дилера с применением оригинальных запчастей, но и в специализированном центре. Который, конечно же, имеет на это все сертификаты и лицензии. И на право выполнения регламентных работ, и на запасные части и материалы, которые применяются при ТО. Обратная сторона этого — такой случай может осложниться дополнительными экспертизами, согласованиями и потерей времени.
Случай №2. Коррозия кузовных элементов из-за повреждения слоя ЛКП.
Эти случаи не являются гарантийными.
Заводской брак окраски, конечно, тоже бывает. Когда налицо нарушение технологий, неверный подбор компонентов и прочие причины, не связанные с внешним механическим повреждением. Завод их в основном признает и дает право дилеру покрасить деталь.
Совет: защитить участки (например, капот) полиуретановой пленкой.
Случай №3. Различные повреждения ходовой части, трансмиссии и т.д.
Например, на этой фотографии видно, что правый рычаг неестественно выгнут. Был удар в колесо (о бордюр), резина и диск не пострадали. Это не гарантийный случай.
Еще пример, сгоревшее сцепление, пакеты фрикционов, залитые блоки, откуда предательски выливается грязная вода при вскрытии- это, конечно же, не производственные дефекты.
Вот показательный пример для Лады — стук правой опоры вазовских ДВС. Стук есть — как будто неисправная стойка стабилизатора стучит, но завод придумал специальный щуп, по которому измеряется допустимый зазор в подушке. Если он в допуске (не помню точно, но вроде меньше 2,0 мм), то опора считается исправной. Парадокс? Согласен.
Случай №4. Тюнинг и доработки.
Ну и самые злейшие враги гарантийных условий эксплуатаций — доработчики (усовершенствователи) и тюнеры.
пишет инженер по гарантии
Примеры, когда происходит отказ в проведении ремонта по гарантии определенного узла или агрегата:
На некоторых двигателях автомобилей LADA (например, ВАЗ-21126, 21127, 21129 и др.) завод устанавливает индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ). В настоящее время на рынке существует большое количество подделок этой продукции. Выясняем, на что обратить внимание при выборе катушек зажигания.
Таблица применяемости индивидуальных катушек зажигания составлена согласно каталогов деталей и сборочных единиц:
| Артикул\Модель | Двигатель | Лада Приора | Лада Калина 2 | Лада Гранта | Лада Веста | Лада Ларгус | Lada XRAY |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21120-3705010-10 | ВАЗ | + | |||||
| 21120-3705010-11 | + | + | + | + | + | ||
| 21120-3705010-12 | + | + | + | + | + | ||
| 21120-3705010-13 | + | + | + | + | + | ||
| 21120-3705010-15 | + | + | + | + | |||
| 8200765882 | Renault | + | |||||
| 224332428R | + |
Каталожный номер катушек зажигания, установленных с завода, указывает на его производителя:
Оригинал или аналог?
На рынке можно встретить более 10 различных производителей катушек зажигания. В зависимости от этого цена за ИКЗ может значительно меняться. Например, хорошие импортные катушки зажигания для двигателей ВАЗ сейчас можно найти за 1500-1800 рублей. Более дешевые российские аналоги будут дешевле в 2 раза.
Как отличить подделку
Несколько примеров, как визуально отличить оригинальные (качественные) катушки зажигания Bosch от подделки:
Другие отличительные особенности с фото представлены в отчете, который могут скачать пользователи сайта:
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Перед покупкой новых ИКЗ убедитесь в неисправности старых (как проверить катушки зажигания). Или может быть попробовать их отремонтировать? Оставляйте отзывы о катушках зажигания и свои рекомендации в комментариях.
Напомним, бесперебойная работа двигателей также зависит от свечей зажигания. А вы знаете, какие свечи лучше выбрать?
Поговорим о том, какие неисправности технического характера могут произойти с Ладой Вестой в процессе эксплуатации. Разберем 15 неисправностей, которые относятся к заводским. Возможен их ремонт по гарантии у официального дилера. Многие из рассматриваемых неисправностей на новых сериях встречаются реже, чем на автомобилях раннего выпуска. Это закономерно, так как первые партии машин всегда сырые. Процент заводских дефектов у них выше, чем у такой же модели через несколько лет. АвтоВАЗ проводит работу над ошибками, улучшает качество комплектующих и самих автомобилей.
Скрип передней подвески
Это самый распространенный известный дефект, с которым столкнулись почти все владельцы Лады Весты. Он проявляется при движении по неровностям дороги, лежачим полицейским. Виноваты втулки стабилизатора.
Сейчас эта проблема ушла, так как полностью решена. Устанавливаются стабилизаторы нового образца с вулканизированными втулками.
Стук стоек стабилизаторов
Следующая неисправность также относится к подвеске Весты – стук при движении по неровной дороге. Причина – большой люфт шарниров стоек стабилизатора.
Стучит опора двигателя
Третья неисправность, которая может дать о себе знать, это правая опора двигателя. Она может стучать или скрипеть при движении. Что с ней может быть не так? При движении опора гасит поперечные колебания, передающиеся на нее от двигателя. Центральная часть имеет степень подвижности.
Зазор между боковыми стенками и центральной частью не должен превышать 2 мм. Иначе будет слышен посторонний звук. При первых появлениях стука помогает смазка боковых стенок опоры.
Громкий выхлоп
Появляется шумный спортивный выхлоп, система выпуска работает громче обычного. Причина – гофрированная вставка дополнительного глушителя, которая разрушается или прогорает. По гарантии Лады Весты меняется глушитель в сборе. Если гарантийный срок вышел, то дешевле вварить новую гофру отдельно.
Попадание масла в свечные колодцы
Вазовский 16-клапанный двигатель в результате работы над недочетами сделали надежным. Теперь он не доставляет серьезных хлопот. Устанавливается бесвтыковая поршневая, можно забыть о последствиях обрыва ремня ГРМ.
Но осталась одна неисправность по части головки блока цилиндров. С ней периодически сталкиваются владельцы.
Головка состоит из 3 частей:
- Клапанная крышка.
- Корпус подшипников распредвалов.
- Основной корпус.
Все части стыкуются между собой с использованием герметика. Со временем герметизирующий слой вымывается, масло начинает поступать в свечные колодцы. Это можно увидеть при замене свечей, если снять индивидуальные катушки зажигания. Проблема решается разборкой головки и нанесением нового слоя герметика.
Трескаются шланги
Вазовский 127 двигатель отличается от 126 другим модулем впуска. На новом ресивере дополнительный объем воздуха, предусмотрен пневмопривод дроссельной заслонки, которая изменяет длину впуска. Увеличивается крутящий момент двигателя на высоких оборотах. У этой пневмосистемы предусмотрены шланги, которые со временем в силу их композитного состава покрываются трещинами.
В моторном отсеке начинает проявляться характерный свист. На данный момент проблема решена путем установки более качественных шлангов.
Неверные показания температуры
Вы запускаете двигатель, начинаете движение. Через пару минут замечаете, что стрелка указателя температуры антифриза уже начинает заходить в красную зону. Хотя прошло немного времени, и мотор должен был прогреться только до рабочей температуры.
Причина неисправности – водяной насос, а именно его крыльчатка, которая разрушается. Из-за отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости происходит быстрое нагревание. В результате система перегревается. В последних выпусках автомобиля Лады Весты это происходит редко, но все же встречается.
Ненадежная наружная антенна
На Весту устанавливается 2 типа антенн штатной мультимедийной системы:
Для первого типа характерен дефект – в процессе эксплуатации происходит саморазбор корпуса. Верхняя часть на ходу улетает. На последних выпусках устанавливают только антенны-плавники.
Шум КПП
Со стороны коробки передач слышен шум, дробный стук, который пропадает при нажатии на педаль сцепления.
Существует 2 заблуждения:
- Загудел выжимной подшипник. Но он показывает себя только в момент нажатия педали, когда начинается нагрузка на подшипники муфты.
- Загудел подшипник первичного вала. Это тоже неверно, так как на ВАЗовские коробки уже много лет устанавливают подшипники фирмы SKF. Брака по ним практически нет.
На самом деле виновник стука – ведомый диск сцепления, а именно, его центральная втулка.
Она имеет люфт в посадочном месте. При крутильных колебаниях на холостом ходу появляется дробный стук. Проблема решается путем установки дисков сцепления нового образца.
Течь смазки из КПП
Неисправности по новым тросиковым коробкам встречаются крайне редко. Единственное, с чем можно столкнуться, это течь масла по стыку корпуса КПП. Вопрос решается полной разборкой и нанесения нового герметика.
Неисправность катушки зажигания
Горит индикатор подушки безопасности
Загорается индикатор подушки безопасности на приборах. Все современные автомобили комплектуются блоками Эра-Глонасс. Они служат, чтобы при срабатывании подушки безопасности с водителем мог связаться диспетчер и уточнить, все ли в порядке.
Если потеряна связь между электроникой подушек безопасности и блоком Глонасс, который встроен в плафон освещения салона, на приборах загорается индикатор. В этом случае нужно заменить плафон в сборе.
Сгорают нити обогрева стекла
На люксовых комплектациях Лады Весты ставятся ветровые стекла с обогревом. Иногда некоторые нити подогрева перегорают, и некоторые участки стекла не нагреваются. Ремонт нитей не предусмотрен, стекло подлежит замене.
Ручка двери не прижимается
По данной неисправности создана отзывная компания на партию автомобилей. Вы открываете дверь наружной ручкой, тянете ее на себя. Замечаете, что на ручку нет возвратного усилия, то есть, она не прижимается к двери. Причина – заклинивание механизма открытия.
Запотевают поворотники
Неисправность характерна для первых выпусков Лады Весты. Сегодня такой дефект – редкость. Речь идет о повторителях поворота, встроенных в наружные зеркала заднего вида. Бывает такое, что внутри корпуса повторителя скапливается много влаги и конденсата. Это говорит о недостаточной герметичности корпуса.
Раньше по гарантии менялось зеркало в сборе, сейчас ставят отдельно новый повторитель поворота.
Вы узнали о 15 гарантийных неисправностях автомобиля Лада Веста. При их появлении смело обращайтесь к официальному дилеру, который бесплатно произведет ремонт. Если информация была полезной, подпишитесь на канал и поставьте палец вверх. Всем удачи и хорошей дороги!
Читайте также: