Замена катушки зажигания форд фокус 1 на вазовскую
Господа, никто не пробовал ставить катушку Bosch F 000 ZSO 211 (ВАЗ на 8V моторах с системами Я7.2, Bosch 7.9.7) вместо фордовской катушки ( MotorCraft 988F-12029-AB ) , я вот для эксперимента завел авто на ней, но оставлять на постоянку не рискнул, мало ли. может у кого имеется удачный/неудачный опыт?
vadik
Is_18
vadik, чета несрастуха у меня получилась--тоже поставил, ура..заработало!,
а через неделю ея как паяльной лампой кто прошел..оплавилась. и клиент с грустью всетаки выкинул на новую почти 7000. (а сначала радости было у обоих. )
tundra95
Is_18
Andrey_UFA
Ребята, а вы не пробовали клиенту поршень от Запорожца всовыватьне пробовали в форд фокус ?? Зачем головную боль клиента - ЕГО АВТО ЖЕ делать своей ? Были и у меня такие кулибинские решения- потом за них поплатится - больше не хочу..Есть деньги на машину, её бензин - значит найдёт и на запчасти.
Был у нас один,воткнули от ВАЗ,дабы убрать троение,соизволил оставить(не взирая на предупреждения),не приезжал.
vovchik_tag
Ставил много раз наши модули и на Меганы и Фиаты (дв 16кл катушки 21124) на Опеля Вектра и Пасаты модули 2110 . На протяжении года ко мне эти клиенты приезжали с другими проблемами но не с этими. Я не понял до конца выражения
ея как паяльной лампой кто прошел..оплавилась. и клиент с грустью всетаки выкинул на новую почти 7000. (а сначала радости было у обоих. )
.
Куда вы её бедную засунули на глушитель? При установки не стандарных запчастей нужно учитывать практически всё от расположения относительно нагреваемых деталей конфигурации подкапотного пространства удобства протаскивание шнурков и тд.
Кулибин
нужно учитывать практически всё от расположения относительно нагреваемых деталей конфигурации подкапотного пространства удобства протаскивание шнурков и тд.
Is_18
+1!
я тоже потом голову ломал , и окромя индукционных . ну и прочих частотных составляющих.
ничего в голову не пришло
ЗЫ.интересный момент--в каталогах на инозапчасти указана индуктивность катушки зажигания(будь хоть японец , хоть европеец). а нашу кто нибудь мерял. наверное не хотят от греха подальше. а то такой разброс получится
tundra95
Господа, никто не пробовал ставить катушку Bosch F 000 ZSO 211 (ВАЗ на 8V моторах с системами Я7.2, Bosch 7.9.7) вместо фордовской катушки ( MotorCraft 988F-12029-AB ) , я вот для эксперимента завел авто на ней, но оставлять на постоянку не рискнул, мало ли. может у кого имеется удачный/неудачный опыт?
Надо посмотреть осциллограмму тока накачки и напряжения на ключе, и все станет ясно. Максимальный ток должен составлять 6. 10А во всем диапазоне оборотов. Полки не должны быть слишком большими. По осциллограмме напряжения на ключе проверить падение в насыщенном состоянии (до начала полки), не должно превышать 1.5-1.7В. Для таких измерений датчик тока (или просто шунт) удобно подключать на плюсовой провод питания катушки, в случае шунта массу осциллографа соединить с плюсом АБ.
Производилась замена прокладки клапанной крышки, в связи с отсутствием времени она производилась не один день. В это время машина стояла в неотапливаемом гараже. Прокладку заменили, производим пуск двигателя, машина напрочь отказывается работать (искра есть только на двух цилиндрах). Что ж делать, полез читать о похожи проблемах на форумы. Нашел. У всех проблемы в зажигании сводились к износу штекера, который идет на катушку. Производить ремонт его, долго и мучительно, также требуется некоторый опыт. Поэтому на тех же форумах было найдено решение. К катушке Ford Focus II точь-в-точь подходит штекер от ВАЗ 2110-15. Долго не задумываясь, я приобрел его, диво что его цена невелика, всего около 40-70 рублей.
Соблюдая последовательность проводов, подключил штекер к системе. Ну что ж попытаемся снова запустить двигатель. Снова фиаско. Искра опять на 2 и 3 свече.
Закрались подозрения, что во всем виновата сама катушка. Тщательно оглядев ее, я решил ее снять. Но не тут то было. Один болт прикипел настолько, что не откручивался ни в какую, к тому же одного болта из 4 вообще не было на катушке. Тут сразу отпали все сомнения, было ясно, во всем виновата катушка.
Поискав на сайтах катушку для Ford Focus II, я понял, что цены слишком большие. Самая дешевая катушка фирмы Bosch cтоит от 2000-3000 тыс руб.
До этого, когда я серфил по форумам (не помню точно на каком) мне довелось увидеть, как адаптируют запчасти от отечественных авто к иномаркам. Очень заинтересовавшись этим, я нашел и сопоставил характеристики катушек Фокуса и ВАЗ 2110, от которой я брал штекер. Выбор пал на похожую конструкцию.
Номер катушки от ВАЗ 2110 — 3705010-03 Последняя цифра может отличаться ( Зависит от производителя)
Купил ее, стоимость в пределе 1000 руб. Начал примерятся, по разболтовке подходит, но пришлось под каждый болт поставить по две гайки, чтоб не касалась корпуса. Также поменял местами правый и левый провод, которые идут на штекер катушки, так как там обратная последовательность. На катушке Фокуса 1-4 2-3, а на ВАЗовской 2-3 1-4. Если не поменять местами двигатель сам себя будет глушить. В принципе все, после этого автомобиль завелся довольно бодро и до сих пор работает без нареканий.
ИтаГ!
Опять началась дерготня и троение. Рывки при разгоне. Свечи менялись около 20 тысяч назад, провода около 6. Остался один — кОтушка зажигания.
Изучив цены на оригинал и аналоги — пошли бы вы нахрен с такими ценами за кусок проводов в эпоксидке. Китайсукие долго не ходят( цены на них от 1300 р.), а оригинал дороговат (привет маркетолухи).
В итоге помониторив просторы инета было решено перевестись на катушку от ВАЗ2111 трехконтактную.
Убиваются зайцы:
1) Эти катушки недорогие, по параметрам похожи. В случае чего можно поменять за 800 рублей(бюджетно), продается везде в любом магазе.
2)Поддержка отечественного производителя — я лучше заплачу за отечественный продукт чем отдам в два раза больше за китайский кусок г.на( от катушки к катушке плавает сопротивление между обмотками).
3) ресурс у отечественной поболее чем у китайской (моточные изделия у нас делают более менее нормально)
китайская как повезет, от 1 дня до бесконечности) смотря насколько был пьян намотчик )
4) в случае выхода разьема на катушку- новый стоит 100 рублей
на форде 1.6 не важно 100 или 115 стоит КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Что это значит?
Катушка намотана на двух сердечниках и имеет две обмотки с отводом от середины — поэтому идёт три провода, большего ничего она в своих недрах не содержит:
Есть ещё хрень под названием МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ — оно нам не подходит и работать не будет, имеет в своем составе 4 проводное подключение и внутри себя имеет электронную схему — силовые транзисторы и прочую мишуру.
Ищем подходящую катушку зажигания:
самый отличный вариант это катушка от ВАЗ2111-3705010
Она имеет 3 контакта для подключения.
И делают её несколько фирм:
1) ВАЗ2111-3705010-00 BOSCH
2) ВАЗ2111-3705010-01 МЗАТЭ-2
3) ВАЗ2111-3705010-02 ПО "СЕВЕР"
4) ВАЗ2111-3705010-03 СОАТЭ
5) ВАЗ2111-3705010-04 ИТЭЛМА
Себе поставил СОАТЭ ВАЗ2111-3705010-03. по посадочному месту встала идеально — всё штатно, никакого колхоза.
Так же понадобится разъем к катушке зажигания -его цена 100 рублей. Называется так: "Разъем AX-319 к датчику абсолютного давления, катушке и модулю зажигания".
Средний провод с косы подсоединяем к нашему новому разъему так же в середину.
Далее располагаем старый(фордовский) разъем защелкой вниз, новый( только что купленый) располагаем так же защелкой вниз и сращиваем оставшиеся провода по образу и подобию старого(фордовского) разъема.
Должно получится что то вроде этого:
На изоленту внимание не обращать это тестовый вариант, нормальный вариант я сделал с термоусадкой и пайкой.
Подключаем высоковольтные провода так как написано на катушке: парами 1-4, 2-3. Втыкаем разъем и радуемся стабильной работе двигателя.
Старый разъем изолируем от непогоды или удаляем.
Теперь мы можем ездить и на фордовских катушках и на вазовских.
По катушке: на данный момент у меня опять возникли продерги (пробег около 40000 на данной катушке) сейчас разбираюсь в причинах.
Дергает на 2800 оборотах. До них все стабильно по динамике, на 2800 машина зависает и дальше разгон идет менее динамичный. Разгон тапка в пол
Первая из наиболее вероятных — протечка воды с капота в колодцы, пробой в колодце и деградация катушки, т.к. работает не в оптимальном режиме. Вторая — катушка стоит без термоэкрана, что может влечь за собой работу в неблагоприятном температурном режиме.
Третья — вполне возможно виноваты провода, т.к. стоит Tesla.
Четвертым пунктом стоят свечи. Их недавно осматривал, с виду все пристойно, пробоев нет, сопротивление правда не менял.
Обновление от 27.04.18!Причина выяснена и устранена:
Проблема была в свечах. Катушка продолжает радовать работой!
Про свечи- прошило их по корпусу- аж металлическая дорожка появилась. Стояли оригинальные фордовских свечи. Проехали чуть за 50 000
Рекомендую менять свечи раз в 30-40000км
Обновление от 8.04.2019!
Затроил мой авто вновь.
Опять были рывки и трение. Чек загорелся. Ну думаю, свечи или катушка скончалась. Капот открываю, вытаскиваю провод — а в колодце вода стоит! И так в каждом колодце! Повытаскивал, убрал насколько возможно тряпками, мотор горячий был, оставил так до утра. На утро собрал проехал и опять вытащил провода из свечных колодцев.
Пару раз так оставлял, все высохло.
Никаких рывков или троений.
Надо ставить крышку от вольво на мотор, вода каким то образом попадает в колодцы.
Для установки полного неоригинала важны три вопроса: а) качество самой катушки (правильный производитель); в) геометрические размеры и крепеж; в) входящий разъем, бывает на 3 или 4 контакта, у меня оказался на 3. Родная фишка к другой катушке скорее всего не подойдет, но автоэлектрику (или самому) заменить ее (поставить параллельно еще одну) 5 минут. г) выходные посадочные места для ВВ проводов, бывают разных размеров и конструкции.
Мне практически идеально подошла катушка от 10-ки производства BOSH, там даже отверстия под болтики крепления совпали. 3. О приятном, цена сего девайса оказалась в 4 раза ниже оригинала. Вобщем извините, что много тут наворотил, но может кому в безвыходе пригодиться. PS: Катаюсь с таким неоригинальным девайсом больше месяца, проблемм нет. Ездил 1000 км в один конец и обратно. Что подведет не боялся т. к. был уверен, что в случае отказа, подобную подберу практически в любом магазине.
Но не подвела. Вобщем если кто решит, готов помочь консультацией.
Здравствуйте Хочу поделиться своими знаниями, т. к. понял, что проблема с катушкой достаточно актуальна. Открыл глаза мне на это все мой старый друг и, по совместительству, автоэлектрик. Дело в том, что в нашей стороне оригинальной катушки днем с огнем не найти, а ездить-то надо, вот и пришлось решать проблему по-своему. И так, первое, что нужно понять про катушку, что ЛЮБАЯ катушка зажигания - это обычный трансформатор и параметры на входе/выходе тоже для всех заданы примерно одинаковы (ну может чуть-чуть различаются - разброс высокого напряжения где-то около 3%), поэтому все катушки ОДИНАКОВЫ Чтобы поставить полностью не оригинальную катушку важно три момента: качество самой катушки (нормальный производитель); крепеж и геометрические размеры; входящий разъем, который бывает на 3 или 4 (у меня - тройка).
Как проверить модуль зажигания и бронепровода?!
Вероятнее всего, родная фишка другой катушке не подойдет, но автоэлектрик (или сам) может поставить параллельно еще одну (а при надобности заменить) всего за 5 минут.
Ну и, наконец, выходные посадочные места для ВВ проводов бывают разных размеров и конструкции. Мне, я думаю, повезло т. к. катушка от 10-ки (BOSH-евская) подошла - даже совпали отверстия под болтики и крепления. Ну, и, естественно, цена оказалась 4 раза ниже оригинальной. Теперь вот езжу - не боюсь, поскольку если что - смогу подобрать такую, чтобы подошла. На этой уже месяц плотненько так езжу. Короче, обращайтесь, если что.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Мрет катушка.
Первый раз померла - поменял вместе со свечами и проводами
Машина более-менее поехала (провалы иногда были + глохла)
Встал второй раз - снял катушку - низ весь в трещинах
купил еще одну катушку - поставил, померла сразу.
Стояла изначально Motorcraft, потом купил Huco, третьей была Topran .
надоело что-то катушки покупать.
что делать? из-за чего катушка может помирать постоянно?
Доброго вечера форумчане.
Извините если не увидел, можно выложить мануал с фотографиями как переделать 10-ю катушку для ФФ1 2 литра Split (американец) - а то машинка когда нагреется сильно тупит. Заранее спасибо.
Alex1977_12
А точно ли это катушка? Покури тему "Двигатель не едет/тупит/затыкается" (не помню точного названия)
Alex1977_12
еще добавлю, надо болты купить по-длинее (родные короткие для этого), один выворачиваешь заранее и в любой точке по продаже метизов и прочих "гвоздей", тебе подберут подлинее. И разъем таким образом не рекомендуют делать (не совсем надежно). Но у меня проблем не было, так и продал с этим колхозом.
я сделал немного по-другому, я отрезал родной штекер, сделал смотки, но каждую в отдельный кембрик, потом один общий кембрик поверх них, который зашел под родную гофру, ну и нормальной черной изолентой обмотал, пока что двиг только радует, наконец-то поехал как я этого хотел сразу от него))) потом посмотрим как работать будет, отпишу если помрет.
Привет Всем..Подскажите пожалуйста пропала искра , заменил катушка и так же тишина ..может кто знает что делать ?
28 июня 2012
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Хочу купить новую катушку, в магазине сказали, что Valeo и оригинальные катушки это одно и тоже. Хотя они не очень уверены. Кто-нибудь знает, так ли это? Если нет, то какие отзывы по Valeo?
тут 2 варианта..либо проводок который идёт на катушку перетёрся,либо в "мозгах" что то случилось
Движок троил! Посмотрел - катушка лопнула! А тут и Vovan_mail! Был не подалеку! Он то все отрепитировал и машина полетела! (Оромное спасибо) А до этого на 70 дергалась, а щас и разгон резвый и не дергается.
Всем доброго дня, хочу поинтересоваться по поводу катушек зажигания. У меня ФФ 1 двигатель Split Port 2.0. Машинка начала троить, оказалось дело в катушке (практически вся потрескалась), начитался на форуме, залил все трещины эпоксидкой, езжу уже наверное месяца 4, наездил не мало. (правда есть какие то небольшие перебои в работе двигателя, но может и не из за катушки). Тфу-тфу пока все нормально, но все равно не уйдешь от замены катушки не куда. Читал тему все советуют ставить оригинальную (ну она у нас стоит в пределах 5000-6000 руб. естественно под заказ). Кто нибудь ставил аналоги по дешевле, и как после этого работает машина. Concord CI8007 1000 руб.; Motorcraft DG-536 3500р.;Motorcraft DG-474 2700р. Заранее благодарен.
29 страниц у темы о катушках. Здесь куча народа ставили неоригинал (я бы сказал большинство) и отписывались.
Лично от себя могу сказать: покупал московскую, Era, Huco , Bosch 0 221 503 490 . Все работали ) Но больше всех понравилась по размерам и качеству Бош (его и рекомендую). О ньюансах трудно писать, т.к. поочередного сравнения думаю никто не делал.
Всем добрый вечер! Сегодня заказал катушку Бош (0221503490), вышла 2200р. Сижу ВЕСЬ В СОМНЕНИЯХ и думаю подойдет ли она к моему двигателю ff1 2003 г.в. американец, двигатель Split Port 2.0
Может кто то успокоит))). или наоборот расстроит.
Доброго времени суток. У меня умерла катушка в самый не подходящий момент в дороге хорошо что был не далеко от дома а на следующий день надо было ехать в соседний регион. я вышел из положения поставил от российского авто подобрал по обЪёму двигателя(поставил от одинадцатой 1.6) подошла как родная машина ожила только подключать надо как фордовскую. Так как в нашем колхозе запчасти тока на заказ и ждать недели 2 да и очень дорого оригинал стоит мне сказали 7500 рублей. Российский вариант обошёлся 740 рублей 690 катушка 50 разьём на 3 контакта. Думал умрёт через неделю проехал уже 11000 полёт нормальный. Удачи на дорогах.
Имхо, катушки на все фф1 одинаковые.
3 сент ября 2012
Поскольку в маХгАзине мне вручили катушку с выпуклым основанием, то наколхозил экран для замечательной катушки.
Двиг Дюратек 1,6 8кл. Катушка прямо над тепловым экраном выпускных штанов, как шашлык над мангалом. Крутить всегда неудобно. поэтому экран дает возможность не терять винты в подкапотном пространстве, хотя всё одно крутить их приходится с помощью гибкого троса на отвертку с трещеткой. Так хоть не падают вниз.
фото под катом:
Катушку пришлось развернуть в сторону свечей - мешает петля, за которую вывешивают двигатель при съеме. Потому переходник длинный.
У вазовской 21010-3705000-03 конуса контактов большего диаметра, чем у фордовских катушек, что не айс, надо внимательно одевать "родные" вв провода - до щелчка, иначе не будет нормального зажигания. Лично попадал мимо и чесал репу.
Понадобились 4 муфты М6 х 15(16) мм, винты М5 х 35мм, паяльник, кислотный флюс, припой, провода и термотрубки, изолента, обрезок жестянки от кровли.Кусок от теплоизоляции для паркетных полов, другой сейчас нет. А там посмотрим, может покрашу в черный цвет - меньше в глаза будет бросаться.
Потестирую экранчик, позже расскажу.
Да, совсем забыл - машина едет!!
моя морда шире улыбается - осталось узнать, как долго это продлится. По конструкции вазовская катушка должна меньше греться по определению, она имеет меньшую площадь конткта с мотором, точнее вообще не имеет такой площади. Родная же распласталась над выпускными штанами и прилипает всем брюхом к посадочному месту. Потому и нет ей веры, хоть бы и за 4000рублей её купить. А за доступность и конструкцию вазовской катушке от меня плюс. Плюс тем, кто её присандалили первыми на свои иномарки!
Commercial ignition XIC8170
Для оригинального номера 988F-12029-AB
Катушка зажигания Исполнение соединения М4
Количество полюсов, шт3
Ограничение производителяMotorcraft
Интересует последняя строчка,как понять ограничение производителя? Только для фордов это или как то иначе?
Или это хорошая замена оригинала?
19 авг уста 2012
Себестоимость внедрения ВАЗовского модуля 2110 нового образца (3-х контактный) БОШ !
1) Модуль - 500 руб
2) 8 гаек на 5- 8 руб
3) 4 винта - 4 рубля
4) Штекер от модуля Ваз - 50 руб
5) Изолента 20 руб
6) Супер клей 10-руб(гайки межу собой склеить и приклеить к корпусу модуля для удобства монтажа )
7) Время 20 минут
Итого 500+8+4+50+20+10= 592 рубля и в любом магазине можно купить
Себе устанавливал на пруду за 20 мин , никакого спец инструмента , полет пока один месяц но думаю на 2-4 года хватит , а если помрет не в моем регионе, можно купить в любом магазине и поехать дальше
По поводу "Морды которая улыбается" ставил данные модули на два OPEL VECTRA 2.0 136 лс, оба катаются 2 года без проблем с этими модулями
Вот они на самом деле шире улыбается потому что ценник на модуль в разы выше .
19 авг уста 2012
Читайте также: