Замена катализатора на пламегаситель на шевроле авео
Катализатор является одним из наиболее проблемных мест выхлопной системы, из-за которой двигатель работает нестабильно и даже может выйти из строя. Основной причиной поломок катализатора автомобиля Шевроле Авео (CHEVROLET Aveo) является низкое качество отечественного топлива. Из-за него соты фильтрующего каталитического элемента засоряются очень быстро. Учитывая высокую стоимость, и небольшой срок службы в условиях применения некачественного топлива, установка нового катализатора является неоправданным и нерентабельным решением.
Выходом в этой ситуации станет замена забитого катализатора пламегасителем. Эту услугу можно заказать в компании SVS Выхлоп. Мы имеем большой опыт ремонта, восстановления и модернизации выхлопных систем различной сложности и конструкции. Наши специалисты помогут выбрать подходящий по параметрам и размерам пламегаситель под любую модель автомобиля.
Какую функцию выполняет пламегаситель?
Конструкционно пламегаситель напоминает резонатор глушителя – стальной элемент в виде трубы, заполненный жаростойким наполнителем. Этот материал уменьшает скорость выхлопных газов, снижает их температуру и существенно глушит звуковые волны.
Преимущества использования пламегасителей?
Замена штатного катализатора пламегасителем, выгодна по нескольким причинам:
- повышается мощность мотора на несколько лошадиных сил;
- уменьшается шумность выхлопа;
- пламегаситель не чувствителен к низкому топливу, как катализатор;
- деталь в разы дешевле оригинального катализатора.
Что включают наши услуги?
- подбор подходящего пламегасителя под автомобиль Шевроле Авео (CHEVROLET Aveo);
- физическое вырезание катализатора;
- замена прошивки бортового компьютера и программное отключение катализатора;
- монтаж пламегасителя;
- установка обманки лямбда-зонда.
После установки пламегасителя автомобиль снова будет динамичен и менее чувствителен к некачественному топливу, которое может встречаться на отечественных заправках.
Запись 14
Наткнулся я случайно на видео, где рассказывали о всех плюсах и вообще чудесах которые творятся с машиной если убрать катализатор. Что машина начинает ехать, что на высоких оборотах тащит как локомоти, что это увеличивает ресурс двигателя и т.д. и т.п.
Я конечно понимал что чудес не бывает и с движка 1.2 выжать 100500 сил не получится, но надежда получить заметную прибавку в мощности была.
Почитав форумы полазив в интернетах нашёл я два варианта.
Первый: оригинальный пламягаситель GM 96536995
Второй вариант: ИЖОРСКИЙ ГЛУШИТЕЛЬ 136413
Не видя особой разницы заказал второй вариант. Ну и прокладки естественно.
Так же я нашёл как обмануть вторую лямбду, дабы не вылез чек.
Когда всё было уже закупленно я решил проверить показания с обоих лямбд ЕЛМ-кой. И вот тут возник первый казус. Показания были один в один. Torque показывал что вольтаж на лямбдах практически идентичен. А раз чек не горит значит машина шита под евро 2.
После снятия катализатора подозрения подтвердились.
Раз уж снял катализатор решил дело довести до конца.
Когда смонтировал всё на свои места, обратил внимание на довольно уставшую гофру. Но решил что потом как нибудь её поменяю.
Первое впечатление порадовало но ВАУ эффекта небыло. Машина конечно стала ехать чуть бодрее, но это в основном сказывается на высоких оборотах, на низах всё так же как и было. Звенеть или работать громче машина не стала, а даже (как мне кажется) стала тише, но не не много.
Кроме незначительных плюсов вылез второй казус. Появился неприятный запах если во время езды открываешь окна. Многие об этом пишут, что после удаления ката машина начинает вонять. Но у меня то кат и так был пробит и машина не воняла. Вот тут то я и вспомнил про гофру. Не раздумывая заказал новую. На движок B12S1 как пишут есть 2 разных размера. 45×200см (самый ра пространенный) и очень редкий 43×150см.
Я естественно купил 45×200.
Но после снятия стало понятно что машина у меня эксклюзивная и нужен был второй вариант.
Второго варианта в Перми я быстро найти не смог и решено было пробовать варить то что есть 😁. Благо сварщик сказал что сделает. Плюс ко всему заменил прокладку на глушителе.
По итогу запах обсолютно пропал. Машина не пахнет 😁
P. S.
Гофры бывают 2х видов
Интерлок — 3х слойная, внутри металлический рукав (они чуть дороже)
И
Интербрайд — 2х, в лучшем случае 3х слойная но внутри металлическая плетёнка из проволоки (стоит чуть дешевле.
Лучше брать Интерлок, дольше прослужит 😁
Я брал EUROEX (артикул 45X200IL) за 425р. Качество очень порадовало.
ВНИМАНИЕ! Предлагаем БЕСПЛАТНО удалить катализатор Шевроле Авео и поставить пламегаситель Mg-Race с последующей прошивкой на Евро-2. Для этого нам нужно сдать старый катализатор, который и станет оплатой всех наших услуг.
Данный автомобиль может комплектоваться одним из следующих силовых агрегатов:
- 1.2 (B12S1) 72 л.с.
- 1.2 (B12D1) 84 л.с.
- 1.4 (F14D3) 94 л.с.
- 1.4 (F14D4) 101 л.с.
Дополнительные услуги и цены
- замена гофры глушителя: 3000 / 5000 руб.
- сварные работы по выхлопной системе: по договоренности после осмотра автомобиля на подъемнике
- эндоскопия катализатора: 1000 руб.
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
Как проверить катализатор?
Во всех вышеперечисленных случаях катализатор лучше вырезать и заменить его пламегасителем. После этого перенастроить электронику на правильную работу без каталитического нейтрализатора за счет отключения заднего кислородного датчика. Не стоит пробовать вкручивать под этот датчик обманку. Ошибка скорее всего вернется вновь или повысится расход бензина. Правильный вариант — это удаление из программы учета заднего датчика, то есть прошивка на Евро-2.
Чем опасен забитый катализатор?
- На всех Шевроле Авео поколения Т250 имеется клапан рециркуляции отработанных газов — ЕГР. Таким образом, пыль и крошка от керамических сот может легко оказаться внутри двигателя.
- Если ячейки каталитического катализатора забиваются, то его пропускная способность заметно снижается. Горячим отработанным газам становится труднее покидать камеры сгорания и мотор получает локальный перегрев. Тяга при этом также снижается.
Замена катализатора на пламегаситель
После удаления катализатора обязательно нужно ставить пламегаситель. Иначе звук поменяется, да и следом стоящая гофра глушителя начнет отгорать. И тут у непрофильных (да и у некоторых профильных) автосервисов возникают трудности. Форма катализаторов Шевроле Авео Т250 1.2 и 1.4 литра оказывается весьма специфичной и традиционные круглые пламегасители тут не подойдут (смотрите фото ниже).
Внешний вид катализатора Шевроле Авео Т250 с моторами 1.2 (84 л.с.) и 1.4 (94 л.с.).
Пламегаситель (слева) вместо катализатора на Шевроле Авео Т250 с моторами 1.2 и 1.4 (94 л.с.).
На самых мощных модификациях объемом 1.4 литра и 101 л.с. катализатор и выпускной коллектор составляют единое целое, а корпус представляет собой овал.
Овальный пламегаситель для Шевроле Авео Т250 1.4 101 л.с.
Сколько стоит замена катализатора на пламегаситель?
1. Мы не используем обманку лямбда-зонда, а прошиваем на Евро-2.
2. Ставим только сертифицированные пламегасители производства Mg-Race.
Замена катализатора на пламегаситель производства Mg-Race с прошивкой ЕВРО-2: БЕСПЛАТНО
при условии, что вес старой керамики составит не менее:
900 грамм для версии 1.4 101 л.с.;
700 грамм для 1.2 и 1.4 94 л.с.
Если Вы вырезали катализатор самостоятельно, то не спешите его выкидывать! Его можно сдать (продать) в нашу компанию за приличные деньги. Точная оценка проводится на месте и зависит от веса катализатора и остаточного содержания в нем драгметаллов.
ВНИМАНИЕ! Сдай нам старый катализатор Шевроле Авео Т300 1.6 115 л.с.! Получи БЕСПЛАТНОЕ удаление катализатора, установку пламегасителя и отключение заднего кислородного датчика (прошивка евро 2).
Дополнительные услуги
- замена гофры глушителя;
- ремонт выхлопной системы;
- диагностика катализатора, лямбда-зондов, и т.д.
В российских реалиях проще вырезать катализатор и поставить пламегаситель, чем покупать новую оригинальную деталь за огромные деньги. Чтобы не менялся звук и корректно работал двигатель, необходимо ставить пламегаситель и переводить блок управления на евро-2. Установка обманки под задний лямбда-зонд после удаления катализатора Шевроле Авео Т 300 не приведет к желаемому результату!
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
Ошибки выхлопной системы Шевроле Авео Т300 1.6
Датчик 1 банка 1 (первый лямбда-зонд)
P0131 — низкое напряжение цепи датчика
P0132 — высокое напряжение цепи датчика
P0133 — медленное реагирование цепи датчика
P0134 — нет активности в цепи датчика
P0135 — неисправность цепи подогревателя датчика
Датчик 2 банка 1 (второй лямбда-зонд)
P0136 — неисправность цепи датчика
P0137 — низкое напряжение в цепи датчика
P0138 — высокое напряжение в электрической цепи датчика
P0140 — нет отклика от датчика
P0141 — неисправность в электрической цепи подогревателя датчика
Ошибки катализатора
P0420 — эффективность каталитической системы ниже пороговой
P0421 — слишком низкая производительность катализатора при прогреве
Опасность ошибок по кислородным датчикам
Когда лямбда зонд отключен или перестал правильно работать, блок управления двигателем готовит горючую смесь в аварийном рнжиме. Ее состав глобально отличается от того, что получается по данным исправных лямбда-зондов. В итоге увеличивается расход и содержание вредных примесей в отработанных газах. Если поездить с неисправным первым или вторым лямбда-зондом хотя бы месяц, то могут возникнуть следующие проблемы:
- на свечах появится черный нагар, что затруднит запуск двигателя особенно в холодную погоду;
- нагар на клапанах и поршнях;
- загрязнение каналов катализатора, что влечет снижение его эффективности и пропускной способности.
Почти все автоконцерны обещают работу катализатору на весь срок службы автомобиля. Но с российским бензином даже у очень надежных японцев или немцев случаются проблемы.
Как проверить катализатор?
Для проверки катализатора достаточно открутить первый лямбда-зонд и заглянуть внутрь эндоскопом. Если соты оплавлены или выскочил чек с ошибкой P0420 / P0421, достаточно вырезать катализатор, поставить пламегаситель и прошить блок управления. Это самое доступное и результативное решение проблемы.
Красным цветом обведен верхний лямбда-зонд, а под защитным кожухом находится сам катализатор.
С хорошим пламегасителем звук выхлопа не отличается от нового авто. Его строк службы почти ничем не ограничен. Нет катализатора — нет проблемы!
Внешний вид катализатора Шевроле Авео Т300 1.6 115 л.с. (корпус овальный)
Пробег всего 94 тысячи км, но уже выскочила ошибка P0420. На поверхности видны кратеры и следы эрозии.
Чем опасен забитый катализатор?
- На Шевроле Авео поколения Т300 имеется клапан рециркуляции отработанных газов — ЕГР. Таким образом, пыль и крошка от керамических сот может легко оказаться внутри двигателя.
- Если ячейки каталитического катализатора забиваются, то его пропускная способность заметно снижается. Горячим отработанным газам становится труднее покидать камеры сгорания и мотор получает локальный перегрев. Тяга при этом также снижается.
Замена катализатора на пламегаситель
После удаления катализатора необходимо устанавливать пламегаситель. В противном случае появится звон при перегазовках, а стоящая следом гофра глушителя быстро прогорит. Пламегаситель должен быть овальной формы и коллекторный, то есть с приемной чащей. Стенки пламика должны плотно прилегать к корпусу каталитического нейтрализатора.
Сколько стоит удалить катализатор и поставить пламегаситель?
1. Мы не используем обманку лямбда-зонда, а прошиваем на Евро-2.
2. Ставим только сертифицированные пламегасители производства Mg-Race.
Удаление катализатора и прошивка на евро 2 с установкой пламегасителя производства Mg-Race в наших автосервисах делается БЕСПЛАТНО, то есть взаимозачетом на сданный старый катализатор. Вы оставляете у нас старый катализатор, в мы ставим пламегаситель и отключаем задний лямбда-зонд из программы блока управления (прошиваем на евро-2).
Предлагаем удаление катализатора Шевроле Авео Т250 и Т300 с прошивкой на евро-2 и установкой пламегасителя. Работы проводятся взаимозачетом на старый катализатор, то есть БЕСПЛАТНО. Вы сдаете нам старый катализатор, а мы ставим вместо него пламегаситель и прошиваем на евро-2.
Наши основные услуги:
- замена катализатора на пламегаситель с прошивкой под евро-2;
- замена гофры глушителя;
- сварные работы по ремонту глушителя;
- диагностика выхлопной системы — катализатора, лямбда-зондов и т.д.
Перечисленные операции выполняются для всех поколений и версий.
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
Поколение Т250 продавалось на российском рынке с бензиновыми моторами:
Катализатор Шевроле Авео Т250 с моторами 1.2 л 84 л.с. и 1.4 л 94 л.с. находится в отдельном корпусе сразу за выпускным коллектором и крепится к последнему тремя шпильками.
Катализатор Шевроле Авео Т250 1.4 101 л.с. является единой деталью с выпускным коллектором. Каталитический носитель помещен в овальный корпус.
Почти все Шевроле Авео Т300, реализованные в России, укомплектованы мотором 1.6 литра 115 л.с. На такой машине стоит один катализатор в выпускном коллекторе.
Катализатор Шевроле Авео Т300 1.6 115 л.с. по форме ничем не отличается от аналогичного на Т250 1.4 101 л.с. Применено то же решение с объединением выпускного коллектора и овального корпуса под керамические соты.
На каком пробеге лучше вырезать катализатор и поставить пламегаситель?
В такой ситуации кто-то покупает универсальный катализатор, но мы советуем заменить его пламегасителем с прошивкой под евро-2. Ведь универсальный аналог также рано или поздно придется менять, а вот строк службы пламегасителя практически не ограничен.
Как проверить катализатор без его снятия?
Читайте также: