Замена катализатора на пламегаситель лифан х60
Чернобыль
Модератор
MAGISTR36
Форумщик
Андрей
Модератор
Тоже столкнулся с такой проблемой -зазвенел, периодически загорался чек теперь пропала тяга но чек не горит, завтра поеду в сервис выбью его от туда))) и на перешивку(уже договорился)пробег 30000 км
за 2 часа вынули соты, поставили пустую кату-звук не понравился предложили вварить трубу, вварили но звук почти не изменился
Если сами не присутствовали, то советую уточнить в сервисе, какие именно работы они выполнили. Дело в том, что описанные вами симптомы указывают на проблемы с пламегасителем, а не катализатором. Вероятнее всего, пламегаситель вышел из паза и болтался, меняя своё положение и ограничивая пропускную способность выхлопа, это и могло вызвать звон, периодические проблемы с тягой и т.п. Вам показали состояние катализатора?
Повторно намекаю на то, что вам убрали и пламегаситель, и катализатор, а это проводит к действительно повышенной шумности выхлопного тракта.
MAGISTR36
Форумщик
сам присутствовал,считайте что сам делал только чужими руками( повторюсь давно в этом сервисе обслужеваюсь потому свой там в доску) все сам лицезрел и рассыпавшийся кат и все остальное)))
Алексей2
Новичок
Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек
Если его сбросить хватает ненадолго загорается снова.
Андрей
Модератор
Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек
Вам шиться надо под Евро-2, вероятно.
ИХМО… В каталоге запчастей имеется выхлопной коллектор в сборе (LFB479Q-1008100A). Если от него отсоединить фрагмент выхлопного тракта с катой (S1205300), то, насколько понимаю, там можно увидеть соты пламегасителя, который и может быть основной проблемой.
В прилагаемом файле Word картинка, а
на первую попавшуюся статью про 1ZZ-FE, откуда взята аналогия.
Сомнения по наличию пре-катализатора основаны на
Выпускной коллектор также переместился на противоположную сторону. В значительной степени это было вызвано традиционным экологическим помешательством - необходимо сделать катализатор как можно быстрее прогревающимся после запуска, а значит разместить его максимально близко к двигателю. Но если установить его сразу за выпускным коллектором (как, например, в Ipsum'е), сильно (и совершенно напрасно) перегревается подкапотное пространство, дополнительно греется радиатор и т.п. Поэтому на ZZ выпуск ушел назад, а катализатор - под днище, при этом второй вариант борьбы за сертификаты (малый пре-катализатор за коллектором) не потребовался.
Но по размеру бочки на коллекторе и по упоминаниям на форуме можно судить, что там таки что-то есть и оно может мешать выхлопу ещё до катализатора… Предположительно пламегаситель.
Вот и у меня настал конец катализаторам, пробег 48000 км. Появились симптомы описанные здесь неоднократно. Всё как у многих, верхний рассыпался и забил нижний. Машину прошил под Е2 заранее, так сказать готовился. В вернем катализаторе удалил остатки керамики, вместо нижнего поставил пламя гаситель. Самое главное для чего отписался, это то, что ждал звона или железного дребезга, но о чудо никаких звонов, дребезга. Выхлопная работает точь в точь как и ранее с катами. Цена вопроса 3700 руб. Очень доволен, думал будет по другому, начитавшись страшилок про звоны и т.д., хотя в другом месте предлагали ещё в первый кат вварить трубу(якобы без неё будет звон) и хотели за всё содрать 6500 руб. Там где делал сказали, что гофре до пламя гасителя ничего не будет, что есть куча авто у которых гофра стоит между коллектором и катом и ей ничего не бывает, поэтому то, что сделали мне самый оптимальный вариант.
Чернобыль
Модератор
Там где делал сказали, что гофре до пламя гасителя ничего не будет, что есть куча авто у которых гофра стоит между коллектором и катом и ей ничего не бывает, поэтому то, что сделали мне самый оптимальный вариант.
Ну-ну., я уже 2 поменял однако.
Всё от металла зависит и от стиля езды.
Она наверно не даром считается расходным материалом, а не запчастью.
Jester
Старожил
Чернобыль
Модератор
vovana
Старожил
Согласен на все 100, поэтому я про гофру и задал вопрос, решалось ставит пламя гаситель вверху или внизу, внизу к тому же поставить дешевле, я не нашёл, что возразить им на их аргумент, хотя им по большому счёту всё равно куда поставить. Кстати действительно некоторые машины вообще идут с отсутствием верхнего ката, а гофра та же.
Чернобыль
Модератор
DraconiK
Новичок
Здравствуйте форумчане! Пробег 33тысячи у моего Х60. Загорелся чек энжин, на диагностике выдало ошибку p0420 -ошибка неэффективности катализатора. Почитал ваш замечательный форум и понял что проблема с катализаторами распространенная штука у нас. И вот возник вопрос, наверняка на него ответы были..но водитель я начинающий и машинка первая..так что извините. так вот. если вместо первого ката поставить пламя-гаситель, а вместо второго универсальный катализатор. Качества Евро-4 все равно не будет? То есть Чек не погаснит и надо будет перепрошить под евро-2. Так ли все это? Кто что посоветует)
Jester
Старожил
Спецы на форуме как раз-таки не советуют ставить универсальные, поскольку они хз какого качества. Ставьте пламягасители вместо кат + прошивка евро-2.
vovana
Старожил
Чек гореть не будет, в этом случае прошиваться не надо. Если вы печётесь в первую очередь об экологии, а потом машина и у вас есть лишние деньги на сомнительного качества универсальный катализатор, то так и делайте. Дешевле и надёжней, вытряхнуть первый, а вместо второго поставить пламя гаситель и забыть.
Станислав Дудаков
Форумщик
Здравствуйте форумчане! Пробег 33тысячи у моего Х60. Загорелся чек энжин, на диагностике выдало ошибку p0420 -ошибка неэффективности катализатора. Почитал ваш замечательный форум и понял что проблема с катализаторами распространенная штука у нас. И вот возник вопрос, наверняка на него ответы были..но водитель я начинающий и машинка первая..так что извините. так вот. если вместо первого ката поставить пламя-гаситель, а вместо второго универсальный катализатор. Качества Евро-4 все равно не будет? То есть Чек не погаснит и надо будет перепрошить под евро-2. Так ли все это? Кто что посоветует)
Поставьте лучше универсальный катализатор , у меня например БОССАЛ стоит уже 34000 на нем откатал и никаких проблем, а все эти пламегасители ерунда, и звук громче будет и набивку из него со временем тоже выдует и еще громче будет работать, да и прибавка в мощности мизерная, и мудрить ничего не нужно с обманками или перепрошиваться, и вонять выхлоп не так резко будет, да и вонь в машине бензином, и разница в цене ни такая уж и серьезная если брать реально хороший пламегаситель , ну и в конце концов природу надо тоже беречь)))
но выбирать вам.
Можно пламегаситель вварить,а можно побюджетнее. Я на предыдущем авто вварил резонатор с 41 москвича.
V-59ru
Форумщик
наберите " пламегаситель в корпус катализатора" , почитать и посмотреть очень занимательно, отпадает большая часть вопросов.
witaliewih
Новичок
Ребят, сколько стоит замена катализатора в ОД.
А если я сам поменяю катализатор или аналог его, машина с гарантии не слетает ? Или как? Подскажите пожалуйста.
Лурик
Известный человек
А зачем его менять?Проще поставить обманку и прошить чем выкладывать такие деньги за новый катализатор.
rus75
Старожил
замена то сама не особо дорогаю, в районе 2 тыс.руб . за работу, но вот сами катализаторы стоят ого-го. У меня полетело оба и ОД сказал что замена обойдется в 43тыс. руб.
Если вы купите оригинальные запчасти и сами замените, то ОД и не узнает.
Но как и писал ранее оригинальные запчасти очень дорогие, по этому вваривают универсальные. или вообще вскрывают банку и меняют только ремонтный картридж. Но такое вмешательство очень заметно и могут возникнуть спорные ситуации в случае каких-то разбирательств.
А зачем его менять?Проще поставить обманку и прошить чем выкладывать такие деньги за новый катализатор.
Или обманку или прошить. Два этих действия одновременно делать бессмысленно.
И с выбитыми катализаторами есть одна тонкость. Катализатор обладает определенным сопротивлением и газы после него имеют меньшее давление. Если его просто выбить, то в резонаторе после катализатора давление возрастает и начинает разрушать его , а следом и глушитель. В итоге помимо катализаторов попадаете и на остальные части выхлопной системы. По этому вместо катализаторов вваривают пламягасители.
Лурик
Известный человек
Вот бы еще узнать как и что мне сделали при замене,по гарантии,2 катализаторов.Звонил в ОД,сказали что все поменяли.
nicodimych
Старожил
Вот бы еще узнать как и что мне сделали при замене,по гарантии,2 катализаторов.Звонил в ОД,сказали что все поменяли.
вариант заехать в сервис правда другой и чтобы все проверили.
составили акт осмотра если да то можно его под сукно если нет то к од с претензией..
witaliewih
Новичок
Так всё-таки если я сам залезу в ремонт катализатора , машина не слетит с гарантии.На ремонт катализатора гарантия уже прошла.
rus75
Старожил
Так всё-таки если я сам залезу в ремонт катализатора , машина не слетит с гарантии.На ремонт катализатора гарантия уже прошла.
Я же отписал вам по данному вопросу.
1. гарантия на катализатор за кончилась, можете ремонтироваться сами. но если возникнут проблемы с двигателем и ОД установит что причиной были вмешательство в катализатор, то откажут в ремонте по гарантии.
В таком случае хорошо было бы менять катализатор на оригинал у оффициалов. Это бы позволило избежать подобных проблем.
witaliewih
Новичок
Я же отписал вам по данному вопросу.
1. гарантия на катализатор за кончилась, можете ремонтироваться сами. но если возникнут проблемы с двигателем и ОД установит что причиной были вмешательство в катализатор, то откажут в ремонте по гарантии.
В таком случае хорошо было бы менять катализатор на оригинал у оффициалов. Это бы позволило избежать подобных проблем.
nicodimych
Старожил
Я же отписал вам по данному вопросу.
1. гарантия на катализатор за кончилась, можете ремонтироваться сами. но если возникнут проблемы с двигателем и ОД установит что причиной были вмешательство в катализатор, то откажут в ремонте по гарантии.
В таком случае хорошо было бы менять катализатор на оригинал у оффициалов. Это бы позволило избежать подобных проблем.
rus75
Старожил
Нут так у вас есть выбор:
1 вариант ( оригинальные запчасти ). + Отсутствие вмешательства в конструкцию авто и как следствие проблем с гарантией на двигатель ; "-" - высокая стоимость.
2. Установка универсальных катализаторов в стороннем сервисе. + - цена в 2-4 раза ниже оригинальных запчастей и отсутствие вмешательства в электронику автомобиля. "-" в случае проблем с двигателем в период гарантии могут сослаться на "неродную" выхлопную систему и отказать в гарантии. Универсальные катализаторы в большинстве делают китайцы и они могут довольно быстро выйти из строя.
3. Выбить катализаторы и поставить обманку на 2-й лямбда-зонд (механическую). "+" - самый дешевый вариант. на гарантию двигателя не должен повлиять. "-" - из-за отсутствия катализатра увеличивается давление на стенки резонатора и глушителя и как следствие их ускоренная кончина. так же выхлопная система работает громче штатной.
4. Аналогично варианту 3 но вместо механической обманки перепрошивка по Евро 2. "+" - возможная прибавка в мощности двигателя, уменьшение расхода, устранение "задумчивости" педали газа и т.д. "-" +5000руб. к варианту 3 на прошивку. Возможно снятие с гарантии на довольно дорогой блок ЭБУ.
5. Вварить вместо выбитых катализаторов пламегасители и обход 2-го лямбда-датчика по 3-мы и 4-му варианту. + - увеличиваем срок службы выхлопной системы, делаем ее тише."-" - увеличивается стоимость работ где-то на 10тыс.руб. Что практически по стоимости приравнивает к варианту №2.
В общем принимать решение Вам .
nicodimych
Старожил
oshyrcov1
Новичок
Всем здравствуйте,где взять чертеж для токаря обходчика второго лямбда зонда? Заранее спасибо.
Пришло время менять отношение к китайскому автопрому. Поначалу, когда автопроизводства этой страны только начали появляться на мировом рынке, отношение к этим машинам было насмешливое – дескать, куда уж китайцам до мировых лидеров, им хотя бы российских производителей догнать. Потом отношение это превратилось в откровенно негативное: сборка — некачественная, железо – дрянь, машины ненадежные, а, с точки зрения безопасности, так вообще полный швах.
Точно такой же путь в свое время прошли и корейские автопроизводители: от аутсайдеров до лидеров мирового автопрома.
Тем временем, китайские машины завоевывают все большую популярность, и яркий пример тому – компактный кроссовер Лифан Х60, запущенный в производство в 2011 году. Многие именитые обозреватели ранка автомобилей дали этой машине негативные оценки, однако, предъявить Лифану хоть сколько-нибудь внятные, конкретные претензии никто так и не смог. Ну, разве что, Х60 является почти полной копией Тойота РАВ4. Зато стоит Лифан вдвое дешевле, и в этом заключается его основное преимущество перед знаменитым японцем.
Почему устанавливается обманка лямбда зонда Лифан Х 60
Дешевле – не значит хуже. В частности, в качестве основного элемента выхлопной системы Лифан Х60 стоит точно такой же каталитический нейтрализатор выхлопных газов, что и на РАВ4. А по-другому закон не позволяет: только катализатор способен превратить наиболее токсичные из выхлопных газов автомобиля – оксиды углерода и азота – в чистый кислород и отдельно взятые азот и углерод. Но и недостатки у катализатора Лифан те же: относительная недолговечность этого агрегата и невозможность его восстановления в случае поломки. При этом новый катализатор стоит около тысячи евро, и, если говорить о Лифан Х60 трех-четырехлетнего возраста (а именно, таков средний срок службы катализатора), то эта сумма составляет весьма существенную часть стоимости всего автомобиля.
Поэтому многие владельцы этих машин предпочитают заменить неработающий катализатор на почти аналогичное устройство – резонатор, или, как его чаще называют в России, пламегаситель.
Важно! Из всех функций, свойственных катализатору: охлаждение, замедление скорости потока выхлопных газов, снижение вызываемых им резонансных колебаний, адсорбция твердых частиц выхлопа и нейтрализация оксидов углерода и азота, пламегаситель не справляется только с последней ввиду отсутствия на его фильтре каталитического слоя. Поэтому, кстати, он и дешевле катализатора более чем в десять раз, зато в несколько раз долговечнее.
Установка пламегасителя на Лифан Х60
С технической точки зрения, замена катализатора на пламегаситель – операция несложная: один агрегат вырезается, другой вваривается на его место. Если пламегаситель выбран правильно, если его рабочий объем соответствует количеству вырабатываемых Лифаном Х60 выхлопных газов, если фильтр этого агрегата изготовлен из вольфрама или кевлара (на сегодняшний день эти материалы считаются лучшими для этих целей), то, если не рассматривать Лифан с обновленной таким образом выхлопной системой под микроскопом, и подмены никто не заметит, и прослужит новый пламегаситель лет пять-шесть, а то и дольше.
Визуально выхлоп автомобиля будет выглядеть даже более чистым ввиду того, что адсорбцию твердых частиц, образующихся в выхлопных газах в процессе неполного сгорания топлива, пламегаситель осуществляет даже лучше катализатора. На самом же деле, выхлопные газы Лифан Х60, прошедшие только через пламегаситель, не будут соответствовать экологическому стандарту Евро 5, ныне действующему и в европейских странах, и в России.
Что такое лямбда зонд
Если это несоответствие может укрыться от глаз сотрудника ГИБДД, осуществляющего ежегодный плановый техосмотр автомобиля, или погранично-таможенной службы на границе Евросоюза, то для электронного блока управления самого автомобиля (ЭБУ) замена катализатора на пламегаситель не останется незамеченной.
О составе выхлопных газов. Вернее, об уровне содержания в них кислорода на разных этапах их обработки ЭБУ получает информацию от специальных датчиков, называемых лямбда зондами. Первый лямбда зонд стоит на выходе коллектора, второй – на выпуске выхлопа в атмосферу.
Второй лямбда зонд контролирует качество работы системы очистки выхлопа. После того как выхлопные газы проходят через катализатор, содержание в них кислорода существенно увеличивается – за счет распада оксидов углерода и азота. Процентная доля кислорода на выходе выхлопных газов в атмосферу должна быть почти равной доле кислорода в воздухе, которым мы дышим, — около 20%. Если эта цифра оказывается меньше, значит, система очистки выхлопа неисправна. В этом случае ЭБУ ведет себя точно так же, как и в случае с поломкой двигателя, – всячески мешает его работе в штатном режиме.
Важно! При замене катализатора на пламегаситель нужно понимать, что состав выхлопа авто при этом меняется, и не в лучшую сторону – количество кислорода в нем будет стремиться к нулю.
Зачем нужна обманка лямбда зонда
Чтобы ЭБУ не заметил этой подмены, устанавливается обманка лямбда зонда Лифан Х60. Такие эмуляторы существуют двух типов: механические и электронные.
Механическая обманка лямбда зонда на Лифан Х60 устроена предельно просто: она представляет собой втулку (прямую либо угловой формы), которая устанавливается под зонд. Тем самым он смещается в сторону от потока выхлопных газов, а, учитывая, что втулка обеспечивает доступ к зонду чистого воздуха, лямбда зонд будет замерять уровень содержания кислорода уже не в чистом выхлопе, а в смеси выхлопа и воздуха. Соответственно, и уровень кислорода в этой смеси будет достаточным, чтобы ЭБУ принял его за норму.
Важно! Механические обманки лямбда зонда просты, но требуют при этом высокой точности установки, что под силу только опытному мастеру автосервиса.
Кроме безопасности и комфорта при вождении, современный автомобиль должен отвечать неким экологическим условиям. Для транспортных средств, предъявляются специальные требования, которые регулируют уровень выхлопных газов и уровень издаваемого ими шума. Они могут отличаться в зависимости от страны на карте, или региона, но в целом схожи между собой.
Самые первые автомобили были очень громкими, а запах от выхлопов переработанного топлива был очень сильным и достаточно неприятным. Сейчас трудно себе такое представить, так как современные автомобили уже давно избавлены от такого недостатка. А помогают ему в этом выхлопная система, в состав которой обязательно входит интегрированный в нее катализатор. Именно благодаря ему достигается тот результат по снижению вредных выбросов, который предъявляется к современному автомобильному транспорту.
Мы в большей или меньшей степени осведомлены о том, что такое выхлопная система и как она примерно работает, а вот о катализаторе знаем немного. Скажем сразу о том, что это довольно дорогое приспособление, которое, в случае необходимости его замены, обойдется хозяину автомобиля в круглую сумму.
Для того чтобы решить проблему с покупкой нового дорого катализатора, была разработана альтернатива, которая представляет собой замену этой детали на пламегаситель. Существует много споров и разговоров на эту тему, пролить свет на которые мы попытаемся в нашей статье.
ВАЖНО на этапе решения этой проблемы не торопиться с заменой, прежде не посоветовавшись со специалистом из автомастерской. Подобрать наилучший вариант решения текущей проблемы сможет только опытный мастер из сервиса.
Положительные и отрицательные стороны замены
Автомобилю будет очень проблематично полноценно функционировать без исправного катализатора. Но вначале нам надо рассмотреть и учесть все плюсы и минусы такой замены, которые повлияют на это решение.
Основным преимуществом является низкая стоимость пламегасителя в сравнении с катализатором. Не каждый автовладелец готов выложить достаточно большую сумму на его замену. Но даже это не единственный плюс, который у него есть.
После замены появляется возможность заправляться топливом более низкого качества. Это обусловлено тем, что принцип работы катализатора ранее не позволял этого делать. А теперь можно иногда сэкономить на этом.
Ранее, из-за того что при прохождении газа через соты ему оказывалось большее препятствие, двигатель автомобиля немного лишался своей мощности. Когда производится замена, это сопротивление уменьшается.
К сожалению, здесь так же есть определенные минусы, которые выражены в том, что после того, как будет установлен пламегаситель, Лифан Х 60 потребуется небольшая перепрошивка компьютера. При наличии датчиков контролирующих очищение выхлопов, их придется принудительно отключить.
Из-за того, что трубы выхлопной системы и резонаторы будут испытывать немного более серьезные нагрузки, срок службы глушителя может немного сократиться. А сам выхлоп станет немножечко грязнее.
ВАЖНО тщательно подобрать замену, которая будет максимально соответствовать всем необходимым требованиям. В специализированном автосервисе смогут подобрать именно то, что вам более всего подойдет.
Стоит ли купить пламегаситель на Лифан Х 60 вместо катализатора?
Автовладелец со временем неизбежно сталкивается с тем, что появляется необходимость замены катализатора. Эта деталь выхлопной системы постепенно приходит в негодность из-за того, что ее соты со временем забиваются, начинают сыпаться, и в итоге выгорают.
Если у владельца есть достаточные средства, то он без промедлений меняет его на новый. Или еще есть возможность заменить ее дешевым китайским аналогом, который не отличается особым качеством исполнения.
Обычно трата таких больших средств нерентабельна, да и китайский аналог неизвестно как долго прослужит вашему автомобилю. Поэтому была разработана удобная альтернатива, когда вместо перечисленных вариантов вы можете купить пламегаситель на Лифан Х 60.
В этом случае стоимость замены будет значительно ниже, а необходимые требования будут соблюдены. Единственное, что недоступно для пламегасителя, это возможность дожига и расщепления горючей смеси.
Чтобы разобраться более подробно, что собой представляет эта деталь, ее можно сравнить с некой разновидностью резонатора. Конструктивно он так устроен, что в его возможностях не только гашение звуковой волны и колебаний двигателя. А еще он имеет возможность влиять на температуру выхлопных газов, понижая ее. Его технические характеристики позволяют без опасений устанавливать его вместо слишком дорогого для простого автомобилиста катализатора.
Если не придираться к мелочам, то автовладелец может вовсе не заметить разницы в поведении или звуке своего транспортного средства после такой замены. Бытует даже такое мнение, что звук после этого может стать даже тише, чем был прежде. Таким образом, получается, что эта замена полностью себя оправдывает.
ВАЖНО, чтобы водитель сам для себя сделал выводы и принял правильное решение. Необходимо найти хороший автосервис, где подскажут, как лучше поступить в данной ситуации. А самое главное, укажут, как распознать действительно ли есть необходимость такой замены на данный момент.
Как определить неисправность вовремя?
Если не игнорировать признаки, которые вынуждают произвести замену этой детали, то их заметить очень просто. В первую очередь меняется поведение транспортного средства из-за недостатка тяги. Запах выхлопа может становиться очень неприятным, а снизу машины начнет доноситься дребезжание. Бортовой компьютер так же может указать на эту поломку и необходимость замены детали.
Когда происходят неполадки с этой частью выхлопной системы, то может снижаться мощность двигателя и автомобиль будет плохо реагировать на набор скорости. При этом сильно снижается динамика, а стрелка оборотов будет нестабильна даже на холостых оборотах.
Очень явным признаком является звук дребезжания, который появляется снизу автомобиля и является следствием разрушения керамических сот катализатора. Постепенно этот звук будет усиливаться и может перерасти в монотонный гул.
Разрушение сот катализатора приводит к тому, что нарушаются химические процессы внутри выхлопной системы. Следствием этого является появление резкого неприятного запаха выхлопа топлива. Уровень выбросов вредных веществ в таком случае начинает значительно превышать допустимые нормы. В процессе большего разрушения сот неприятный запах будет только усиливаться.
ВАЖНО вовремя обратить внимание на то, что необходимо вмешательство в выхлопную систему транспортного средства. Знание причин, по которым может произойти такая поломка, может облегчить это понимание.
Пламегаситель Лифан Х 60: причины установки
Без того, что катализатор будет исправен, ездить будет практически невозможно. Но из-за его высокой стоимости, которая может доходить до очень большой суммы, установка пламегасителя будет очень кстати. Особенно это касается автомобилей с пробегом, которые сами по себе уже не имеют высокой цены.
Есть масса преимуществ, которые получает автовладелец от проведения такой замены. Помимо экономии на стоимости, новая деталь довольно долговечна и неприхотлива в обслуживании. Установить ее смогут в специализированном автосервисе.
ВАЖНО, прежде чем заниматься этим, тщательно все продумать и сравнить все плюсы и минусы. В этом сможет помочь мастер из мастерской, разбирающийся в данном вопросе. Он не только проконсультирует, а еще подберет наиболее подходящую для вашего транспортного средства замену.
Советы специалистов
Если появилась необходимость замены катализатора, то раздумывать о том стоит ли менять его на пламегаситель, при этом сэкономив приличные средства, даже не стоит. Смело проделывайте такую работу.
ВАЖНО подобрать хороший автосервис, где полностью обеспечат всем необходимым для проведения этой замены. А так же дадут гарантию на всю проделанную работу.
Читайте также: