Замена катализатора мазда 5

Обновлено: 11.02.2025

Профессиональное удаление катализатора на MAZDA CX-5 (Мазда Ц Икс-5)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Мазда Ц Икс-5:

• увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
• двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
• снижается потребление топлива;
• на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

• диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
• программное отключение катализатора;
• механическое удаление блока катализатора;
• установка на его место пламенегасителя;
• перепрошивка ЭБУ;
• установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

nikola07

Добрый всем день! Решил заменить катализатор на пламегаситель, стоимость от 4000р + отдельно прошивка мозгов, кто имел данный опыт ребята помогите советом стоит ли заниматься. Стоимость родного катализатора о. ная, с учетом качества бензина как- то жалко денег. Заранее благодарен! Мазда 5, 2006г.в., 2л, механика.

Вовик

CODerSPB

Первые 40 лет детства - самые сложные.

Вместо ёрничества попробуйте поиск использовать.
Я прямого ответа не нашел, но про катализатор есть что почитать.

РВС

Всем доброго времени суток! В последнее время частенько загорается чек по поводу лямды, как вариант предлагают перепрошить. Я уверен, что есть уже люди попробывшие это. Поделитесь пожалуйста впечатлением.

Antoshka_Su

pkronin

Всем доброго времени суток! В последнее время частенько загорается чек по поводу лямды, как вариант предлагают перепрошить. Я уверен, что есть уже люди попробывшие это. Поделитесь пожалуйста впечатлением.

Добрый день!
Загорался чек, по сканеру показывало на вторую банку ( в общем , умерла лямбда нижняя), по совету знакомых поставил лямбду от Ваз 2110 ( фирмы Bosh), купленную за 1500 р в магазине. Порядка 10 000 км полет нормальный. При цене оригинала под 15000 рублей, можно менять хоть каждые 20 000. Требуется переделка фишек при замене, обратите внимание ( нужен паяльник)
UPD:
А вообще на пробеге выше 100 000 км катализатор либо менять, либо удалять желательно, т.к. на нашем бензине, масле и в наших условиях эксплуатации ( Москва, пробки) керамический катализатор начинает оплавляться и пылить, а дальше в 4 -м цилиндре данная пыль образует абразивную пасту, и приводит к повышенному износу двигателя. Такое мнение высказывают двигателисты, которые катализаторы недолюбливают, мягко сказать.

CODerSPB

Первые 40 лет детства - самые сложные.

Надо этих двигателистов познакомить с инженерами Мазды))) Японцы что-то совсем расслабились: втыкают в машину совсем ненужные, дорогостоящие штуки.

pkronin

Ни к чему не призываю, у себя тоже кат не удалял ( пока). Пробег 127 000 км по спидометру, сколько скрутили - только прежнему хозяину известно. Так что есть вероятность, что пробег моего авто не сильно меньше)
Каждый решает сам, просто тема достаточно часто муссируется "в этих самых интернетах ".

Ронэн

Пока машина едет и не пахнет тухлыми "яйцами" катализатор не трогать. Он может долго жить и служить.
В Мазда 626 выбил каталик в 16 летнем возрасте при пробеге 280 000 км.
В Мазда 6 был выбит в 13 летнем возрасте при пробеге 260 000 км, но там стояла ГБО, где то 6 лет.

CODerSPB

Первые 40 лет детства - самые сложные.

Не едет (а может мне так кажется, ибо каждый день в машине, и как всегда хочется от нее большего), но и яйцами не пахнет. Хотя. хотя.
Пахло. Давно. Грешил на бензин ЛукОЙл и ГазПрёмНефть,
но очень редко это бывает и на Shell, и на ВР. Плюс один раз по лямда-зонду ошибка выскочила.
Думаю, всё-таки, пора.

smirnowwws

!Lnur

Пробег 265, катализатор стоит на месте, но уже деградировал. Ошибка потери эффективности катализатора начала появляться давно, сначала редко, потом всё чаще и чаще. В итоге на провод от 2 лямбда зонда установлена электро-обманка (RC-цепочка).

Запаха тухлых яиц не было, сейчас часто присутствует запах растворителя или ацетона, но думаю это у нас бензин такой на Башнефти, "ATUM" называется - с моющими присадками.
Продувается катализатор легко (не оплавлен) не беспокоит, но если подвернётся возможность поменяю на толстостенную трубу с перфорацией.
Пламягаситель гражданскому двигателю не нужен.
То что впаривают продавцы называя "пламягасителем", пламя не гасит, не смешите мои тапки! )))
Если кто-то будет травить байки что "без пламягасителя выхлоп прогорит", пусть идёт лесом изучать матчасть, на предмет ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПРАВНОГО РАБОТАЮЩЕГО КАТАЛИЗАТОРА! Для тех кто не в курсе, в определенных режимах она выше чем на выходе из двигателя. Катализатор, дожигая топливо, существенно "подогревает" выхлопные газы.

P.S.: Информация про 4 цилиндр пришла из продольной компоновки двигателя, т.е. к нашим маздам отношения не имеет.

Silverovod

я бы добавил, что информация о попадании фракций материала катализатора в двигатель, верна для компоновок, где катализатор совмещен с выпускным коллектором. Там возможно засасывание, или даже заталкивание керамической пыли в цилиндр.
Так как, при забитости каталика ( т.е. высоком сопротивлении пропусканию газов) в определенные моменты времени в выпускных каналах коллектора (по отдельности) может создаваться обратное давление ( в сторону цилиндра), за счет давления от другого цилиндра, в котором в это время проходит выпуск.
в случае с мазда5 катализатор стоит на приличном удалении от коллектора и обратно давление не создается, так как "в трубу", которая идет от коллектора до каталика, все время "давит" какой нить из цилиндров, тем самым, препятствуя обратному ходу.
Вонять же начинает не после отключения лямбды или ее замены на обманку, а после выбивания каталика, т.е. после того, как катализатор перестают выполнять свою почетную функцию по "дожиганию" выпускного газа.
И то, заметно это чаще при движении задним ходом и включенном вентиляторе отопителя, т.е. когда в салон затягивает эти ароматы.
Проходил я это на предыдущей машине.
Сейчас, на моей перепрошитой на евро 2 мазде5, при физически отключенной второй лямбде (просто отключил разъем), никакой вони нет. ошибок тоже.
Пробег 45 т.км. Посмотрим, как запахнет, когда выпотрошу каталик.

pkronin

Добрый день всем!
Мой ответ по поводу ката основывается на просмотре этого ( не реклама)
Собственно, я считал, что раз уж у нас подогреваемый каталитический нейтрализатор, то он стоит максимально близко к двигателю, а именно на выхлопном коллекторе,получается, я не прав.
А про подсос пыли в 4-й цилиндр - это через клапан EGR - у мазды его тоже нет?
На ниссан примера катализатор стоял как у рено логан - на выхлопной трубе под автомобилем.Там действительно по барабану, ничего никуда не подсасывает . А как на мазде?

!Lnur

На наших маздах 2 катализатора: первый (с двумя датчиками) в коллекторе, второй на трубе после гофры.
У американок с какого-то года вообще 3 катализатора (и 3 датчика).

Если керамика покрошится в первом катализаторе то хана придет ВСЕМ цилиндрам, а не только четвертому.
Повторяю: информация про четвертый цилиндр к нашим маздам никакого отношения не имеет.

Если пыль полетит через канал EGR то она попадет во впускной коллектор непосредственно за дроссельной заслонкой, и далее во ВСЕ цилиндры через впускные каналы.

!Lnur

Слабонервных хочу сразу успокоить: на маздах крошение керамики первого катализатора обычно не происходит (достоверных случаев не видел) в отличие от, например, творений концерна Huyndai-Kia, где это просто болезнь.

Alex75rus

Всем привет! Я думаю, что надо объединить темы катализатора и датчика кислорода, по той причине, дыма без огня не бывает!
Пробег моей М5 158 000 км загорелся чек, повесил китайский сканер, по переводу ошибок, показал, что крякнули оба датчика.
Хотя я менял на 120 000 км второй датчик.
Появился запах в салоне ацетона, авто потеряла свою прыткость, раньше только тапку чуть прижал, и всё, полетел!
Сейчас тапку больше утапливаю и "пятка" лениво набирает разгон. Увеличился расход топлива стал 13,8 по городу!
До всей этой катовасии расход был 11, 72. Моя манера езды агрессивна! Двига 2,0 л.
Вот и сижу курю инет!
Может кто уже через это проходил? Кто что дельное посоветует? А то катализатор наш, стоит как крыло от самолёта.

pkronin

Добрый день!
Для начала может имеет смысл посмотреть состояние самого катализатора? насколько видел, в мастерских сейчас в ходу камеры на гибком кронштейне с подсветкой, передающие изображение на смартфон. Через отверстие для лямбды смотрят кат, и принимают решение. Либо меряют противодавление для определения прохоимости ката.
И , кстати, бошевская лямбда от ТАЗа до сих пор служит, уже 30 000 км)

Калькулятор расчёта замена катализатора mazda 5

Типичные неисправности

Забитый катализатор мешает нормальной работе мотора. Устройство состоит из множества керамических или металлических сот с мелкими ячейками. Они легко закупориваются. В среднем ресурса каталитического нейтрализатора хватает на 100 000-120 000 км пробега.

Как определить, что срок службы прибора вышел:

• из‐под сидения доносится дребезжание;
• потеря мощности: плохой разгон, небольшая максимальная скорость;
• на холостом ходу стрелка отмечающего обороты датчика начинает плавать;
• мотор подолгу не заводится;
• наблюдаются чрезмерный расход топливной жидкости;
• чувствуется резкий запах сероводорода.

На катализатор плохо влияет некачественное топливо. Присадки оседают в сотах. Протечка форсунок также отрицательно сказывается на состоянии устройства.

Бедная топливно‐воздушная смесь приводит к перегреву нейтрализатора. Если соты оплавились, катализатор обязательно нужно удалить. Его пропускная способность не подлежит восстановлению.

Особенности процедуры

Замена катализатора – очень дорогое удовольствие, поскольку этот прибор сам по себе стоит немало. Регулярная и своевременная установка оригинальных комплектующих не всегда по карману автолюбителям. Что можно сделать, чтобы разрешить эту проблему:

• Поставить пламегаситель. Он будет снижать уровень шума.
• Заменить старый катализатор на аналогичное устройство от другого производителя.

Как убедиться в необходимости замены каталитического нейтрализатора:

• Оценить состояние сот на просвет. Механические воздействия разрушают стенки ячеек и перекрывают ход газов. Такой способ диагностики доступен только на некоторых видах конструкции.
• Проверить сопротивление движению выхлопных газов. Для этого нужно поставить манометр вместо датчика кислорода. Давление оценивается на оборотах 3 000. В грязном, забитом катализаторе оно поднимется выше 0,3-0,5 кгс/см2.

Преимущества DDCAR

В сервисе DDCAR опытными специалистами проводится замена катализатора Mazda 5. Ставим пламегасители, обманки. Поможем выбрать детали для выхлопной системы на замену вышедшим из строя. Гарантия на все виды работ – 6 месяцев.

Катализатор — устройство, предназначенное для снижения токсичности выхлопа газов. Его срок службы составляет до 20 тыс. км. Если авто эксплуатируется редко и только по городу, то механизм может выйти из строя, не дотянув до 15 тысяч км. После этого он начинает забиваться, и мощность двигателя снижается. Дополнительно ухудшается сама пропускная способность выхлопной системы.

Удаление катализатора Mazda 5 предполагает перепрограммирование блока управления, чтобы он не отображался в системе.

Признаки неисправности катализатора:

• Холостые плавающие обороты.
• Увеличение расхода.
• Снижение тяги двигателя.
• Высокие показатели уровня масла.
• Наличие черного дыма из трубы.

Чаще всего сбои в работе спровоцированы низким качеством применяемого бензина. При поломке его нужно менять. Ремонту он не подлежит.

Есть три главных способа удаления детали:

• Замена на новую, оригинальный аналог.
• Удаление катализатора, после которого монтируется универсальное устройство.
• Монтаж пламегасителя вместо фильтра. Такой способ дешевле, срок эксплуатации пламегаса выше.

Калькулятор расчёта удаление катализатора mazda 5

Что дает удаление катализатора?

Есть множество положительных сторон. В первую очередь, облегчается работа двигателя, что положительно отражается на расходе бензина и мощности силового агрегата. При профессиональной модернизации выхлопной системы, которая выполняется для спортивных машин, осуществляется множество расчетов и учитываются разные параметры. Процедура должна проводиться в автосервисе.

Замена катализатора на пламегаситель

Пламегаситель, который монтируется вместо катализатора, делает выхлоп тише и оберегает весь механизм от давления и нагрузки. Без этой детали могут появиться неисправности любого узла. При необходимости удалить катализатор Mazda 5 можно в автосервисе DDCAR. Мастера быстро и качественно решат задачу и дадут гарантию на работы. Записаться на диагностику можно с 8:00 до 20:00. Также мастера оказывают услуги по ремонту:

• коробки передач;
• двигателя;
• тормозных систем;
• ходовой части.

Все работы выполняются опытными механиками, которые используют современное оборудование и качественные расходные материалы.

Удаление катализатора Мазда (Mazda): установка пламегасителя вместо катализаторов и ремонт гофры глушителя в нашем специализированном автосервисе - стандартная отлаженная операция.

Процедура удаления катализаторов и установки вместо них пламегасителей проходит следующие этапы:

1. Подъём и осмотр выхлопной системы Mazda на стенде: оценка состояния гофры глушителя Мазда и катализаторов (бесплатно)
2. Подготовка и согласование перечня необходимых работ по ремонту и списка запчастей (бесплатно)
3. Удаление катализатора на Mazda
4. Ремонт либо замена гофры глушителя Мазда (со сваркой и без: по необходимости)
5. Подбор нового пламегасителя по параметрам вашего автомобиля (бесплатно)
6. Установка пламегасителя и сопутствующих элементов выхлопной системы (крепления, наполнители и обманка) (по желанию)
7. Прошивка или пере-прошивка под нормы евро-2 (EURO-4): настройка электроники ЭБУ
8. Тестирование всей выхлопной системы Mazda.
9. Подготовка документов: гарантийных талонов и сертификатов качества на запчасти. Сдача работы.

Цена удаления катализатора Мазда (Mazda) c установкой пламегасителя и заменой гофры глушителя

• Вырезать старый катализатор и поставить новый - 2.000 рублей
• Установить пламегаситель - 2.000 рублей
• Пламегаситель (запчасть) - 1.000 рублей.
• Электронный контроллер - 3.000 рублей.
• Механическая обманка - 3.000 рублей.
• Настройка электроники: прошивка или пере-прошивка ЭБУ - от 3.000 ~ до 8.000 рублей.
• Гофра глушителя и работы по замене - 3.000 рублей

Мы даем 3 года гарантии на все работы и используемые детали. Время работ 2 ~ 3 часа

Удаление катализаторов на Мазда 3 и Mazda 6: цены на работы в автосервисе SVS

• Удаление катализатора, установка пламегасителя в корпус катализатора 2 шт. - 8.000 рублей
• Установка механической обманки - 1.500 рублей
• Установка электронный обманки- 3.000 рублей Итого: - 9.500 рублей с механической обманкой,
  11.000 рублей с с электронной обманкой

Ремонт и замена катализатора Мазда (Mazda)

Мазда, как и все автомобили данного типа, имеют съёмный катализатор.

По статистике, примерно через 150 тысяч километров пробега автомобиля, придется позаботиться о ремонте или замене катализатора Мазда. Хотя на практике катализатор может выйти из строя намного раньше.

Прислушиваясь к своему автомобилю можно понять, когда катализатор Mazda требует ремонта.

Чаще всего следует обращать внимание на следующее:

1. значительное снижение мощности двигателя
2. заметно ухудшен режим разгона
3. проблемы при включении двигателя
4. появление неприятного запаха в системе выпуска
5. появление нетипичных шумов из катализатора

Не всегда проблема в работе двигателя Mazda связанна именно с двигателем, иногда проблема может решаться с помощью ремонта или замены катализатора. В любом случае, необходимо выполнить диагностику и выявить место локализации проблемы.

Замена катализаторов Мазда кроме достаточного опыта требует еще и немалого вложения денег. Оригинальные детали стоят достаточно дорого. Технически выполнение замены катализатора требует навыков и понимания, как устроен автомобиль. Поэтому с подобными вопросами лучше обращаться в организации, которые хорошо знают свою работу.

К ремонту катализатора обычно прибегают при незначительных поломках, которые устраняются локально. Если целостность детали восстановить не удается, рекомендуется выполнить замену. Существует два варианта. В первом предлагается установка универсального катализатора, который подходит практически для всех моделей Mazda. Во втором выполняется замена катализатора Мазда на пламегаситель.

Ремонтируем выхлопную систему следующих моделей Мазда:

• 1000
• 121
• 1300
• 2
• 3
• Mazda 3 : подробнее на странице - Замена гофры на Мазда 3
• 3 MPS - 3 МПС
• 323
• 5
• 6
• 6 MPS - 6 МПС
• 616
• 626
• 818
• 929
• Atenza - Атенза
• Axela - Аксела
• AZ-1 - АЗет-1
• AZ-Offroad - АЗет-Оффроад
• AZ-Wagon - Азет-Вагун
• B-series - В-серия
• Biante - Вианте
• Bongo - Бонго
• Bongo Friendee - Бонго
• BT-50 - БТ-50
• Capella - Капелла
• Carol - Карол
• Chantez - Шантез
• Cosmo - Космо
• Cronos - Кронос
• CX-3 - СХ-3
• CX-5 - СХ-5
• CX-7 - СХ-7
• CX-8 - СХ-8
• CX-9 - СХ-9
• Demio - Демио
• Efini MS-6 - Эфини МС-6
• Efini MS-8 - Эфини МС-8
• Efini MS-9 - Эфини МС-9
• Etude - Этюд
• Eunos 100 - Энос 100
• Eunos 300 - Энос 300
• Eunos 500 - Энос 500
• Eunos 800 - Энос 800
• Eunos Cosmo - Энос Космо
• Familia - Фамилиа
• Flair - Флаир
• Flair Crossover - Флаир Кроссовер
• Lantis - Лантис
• Laputa - Лапута
• Luce - Люц
• Millenia - Миллениа
• MPV - МПВ
• MX-3 - МХ-3
• MX-5 - МХ-5
• MX-6 - МХ-6
• Navajo - Навайо
• Persona - Персона
• Premacy - Примаси
• Proceed - Просид
• Proceed Levante - Просид Леванте
• Proceed Marvie - Просид Марви
• Protege - Протеже
• R360 - Р360
• Revue - Ревю
• Roadster - Родстер
• RX-7 - РХ-7
• RX-8 - РХ-8
• Scrum - Скрам
• Sentia - Сентиа
• Spiano - Спиано
• Tribute - Трибьют
• Verisa - Версиа
• Xedos 6 - Кседос 6
• Xedos 9 - Кседос 9

Установка пламегасителя на Мазда (Mazda) вместо катализатора

Исходя из модели автомобиля и его года выпуска, устанавливают традиционный пламегаситель или разрабатывается индивидуальный пламегаситель Мазда. Суть индивидуального пламегасителя заключается в обработке существующего катализатора. Сборка выполняется таким образом, что индивидуальный пламегаситель Мазда будет внешне визуально выглядеть как родной катализатор.

Замена гофры Мазда (Mazda) в специализированном автосервисе SVS

Замена или ремонт гофры глушителя на Mazda. При появлении нетипичного шума во время работы двигателя следует задуматься о замене гофры Mazda. Ремонт гофры обычно не выполняется, если имеются неполадки, деталь лучше заменить. В условиях компактности узлов, самой сложной частью является крепление гофры при помощи сварки.

После того, как старая гофра срезана, выполняется зачистка шва сварки. Эти работы необходимо выполнять особенно осторожно. Также следует сделать предварительную разметку осевых положений гофры Мазда. Новая гофра приваривается внахлест по выполненной разметке. Затем выполняются защитные мероприятия, и труба глушителя с гофрой устанавливается обратно на автомобиль.

Ремонт глушителя Мазда (Mazda)

Ремонт глушителя Мазда обычно осуществляется с помощью сварочных работ. Без сварки ремонт производиться только, если это допускает конструкция автомобиля и повреждения имеют значительный характер, требующий замену узла. В противном случае ремонт глушителя Mazda выполняется достаточно быстро, особенно, если в работе задействованы квалифицированные специалисты, которые хорошо разбираются в выхлопной системе автомобиля.

Любая неисправность устраняется только после индивидуального осмотра автомобиля и тщательного анализа вариантов ее решения.

Приезжайте на замену катализатора на Мазда (Mazda) на пламегаситель!

Читайте также:

  
• Распиновка приборной панели королла 100
  
• Установка на ваз генератора от нивы на
  
• Замена задней ступицы опель вектра б
  
• Замена сильфона на опель
  
• Какие датчики есть на рено логан