Замена кардана субару легаси
Доброго дня!
Машина subaru legacy b4 2001 атмо меха кузов be5. На пробеге 180 000 умерла задняя крестовина карданного вала.
Поначалу появилась вибрация на скорости за 100 км/ч, спустя пару дней уже грохот при трогании с места. Оказалось крестовина дает люфт - короче умерла.
Меня интересует менее затратный способ воскрешения кардана - а именно замена крестовины. В наличии GMB GUT 24 стоимость 500 р, но требует завальцовки (нет стопорных колец), и febest 124 со стопорными кольцами цена 900р. Кардан в сборе стоит порядке 5-6 тыр., но на меху искать дольше.
Имеется интересный отзыв:
Тема весьма актуальна. Интересует именно замена крестовины, возможные проблемы с какими можно столкнуться, может кто делал.
Планирую замену сделать сам.
не переживай, ничего страшного в замене нет. всё легко и просто. как в указанной выше ссылке. а наличие стопорных колец необязательно. я молотком и зубилом закернил, уже несколько леь ходит. тьфу. -тфу.. и без болгарки можно обойтись.
Сервисмены просто боятся лезть туда, так деталь неразборная отсюда и неразбериха как лучше и правильнее делать,
Так а подшипники крестовины - жестко фиксируются? и как кернится)?
конечно подшипники крестовины жестко фиксируются, если конечно крестовину купил как положено. попробую объяснить на пальцах(фото нет). там же получается поссле установки крестовины в кардан, колпачки(так называемые) оправкой или головкой ,аккуратно снаружи забиваются в кардан. они не должны быть заподлецо, а на1-2мм. утопиться. далее уголком зубила заминаем.
Кардан в сборе стоит 3500 + доставка.
Неделю назад был еще дешевле.
При замене крестовин, если я правильно понимаю, их нужно еще и балансировать, точнее, можно надеяться, что балансировать не придется, причем не факт, что скоро не накроется и вторая - ресурс-то уже подходит.
1 крестовина стоит 362р GMB либо 282р фебест, менять их конечно имеет смысл обе.
Я считаю новые крестовины лучше и дешевле чем контрактный кардан.
Огромное кол-во людей их меняли и все нормально.
Вот неплохой отчетик - замена крестовины карданного вала
Все проделано, фото выложу позже. Проделывается работа действительно просто. Задрали машину открутили кардан, весит кстати около 8 кг - легкий. Далее как по инструкции, единственное на что нужно обратить внимание на будущее - при развитиии люфта - разрушается корпус подшипника вылетают игольчатые ролики и портится вилка кардана - у меня обнаружилась небольшая выроботка после снятия. Ну и , соответственно, при запресовке подшипников - надо быть осторожным - Ролики реально могут вывалиться, а вставлять их долго и муторно.
Так что миф о неразборном кардане развенчен!))) результат - отстутвии вибрации, тишина в салоне, минимум затрат))
Всем спасибо!
Все проделано, фото выложу позже. Проделывается работа действительно просто. Задрали машину открутили кардан, весит кстати около 8 кг - легкий. Далее как по инструкции, единственное на что нужно обратить внимание на будущее - при развитиии люфта - разрушается корпус подшипника вылетают игольчатые ролики и портится вилка кардана - у меня обнаружилась небольшая выроботка после снятия. Ну и , соответственно, при запресовке подшипников - надо быть осторожным - Ролики реально могут вывалиться, а вставлять их долго и муторно.
Так что миф о неразборном кардане развенчен!))) результат - отстутвии вибрации, тишина в салоне, минимум затрат))
Всем спасибо!
Был такой же касяк с посадочным местом. Я подобрал крестовину с большим крестом, от какой то митсу. Получилось что стаканчики стоят в ровень с посадочным местом. Т.к. кернить было незачто, пришлось минимальными каплями прихватить на сварку.
Еще, нужно не БАЛАНСИРОВАТЬ а центровать! Еще надо пометить взаимное расположение одной разбараемой части кардана от другой.
Может кто-нибудь знает,
подходит ли кардан от BP на BH?
А то чего-то не могу найти живой кардан на BH у нас в городе
а на BP можешь найти?
если можешь - возьми да обмерь свой и на BP
Может кто-нибудь знает,
подходит ли кардан от BP на BH?
А то чего-то не могу найти живой кардан на BH у нас в городе
27111AE102 номерок кардана на легаси BE/BH5, по exist пробивается:
27111AE102 номерок кардана на легаси BE/BH5, по exist пробивается:
Спасибо за номер, может быть когда-нибудь в будущем и закажу, но не сейчас. 35 рублей лишних нету, а пока поставил контрактный.
правда одна крестовина маленько подкусывет.
Спасибо за номер, может быть когда-нибудь в будущем и закажу, но не сейчас. 35 рублей лишних нету, а пока поставил контрактный.
правда одна крестовина маленько подкусывет.
Кто знает, карданы 27111-AE120 (Ланкастер 3.0, Legacy Outback 3.0) и 27111-AE140 (Legacy Wagon GT-30) по длине отличаются? Кузова оба BHE
Есть ли альтернатива для BH5, 5мт от более поздних моделей легаси, импрезы или форя? Размеры кардана: общая длина снятого кардана 1640 плюс минус 10 мм, а по отдельности 625 мм расстояние от пыльника кпп до подвесного и от подвесного до фланца (включая фланец) диффа 905 мм. Там еще бывает маркировка, но у меня к сожалению всё порыжело и отслоилось. Номер кардана 27111-AE071 если что.
Кто знает, карданы 27111-AE120 (Ланкастер 3.0, Legacy Outback 3.0) и 27111-AE140 (Legacy Wagon GT-30) по длине отличаются? Кузова оба BHE
Привет! У меня та же проблема, есть хороший кардан от Legacy Wagon GT-30, у меня Ланкастер 3.0, кузова оба BHE. Мне сказали что по длине они одинаковые, но надо ставить проставки под крепление подвесного подшипника. Ты себе не поставил этот кардан? Если да то, как он ходит?
Доброго времени суток совладельцы! В данной теме неоднократно упоминались хорошие мастера. Кто-нибудь скиньте пожалуйста номер телефона. Буду очень благодарен. У самого проблема с карданом. Не могу выяснить в чём причина моих бед и какую именно деталь менять.
Когда двигаешься на малых оборотах, не нажимая на педаль, то на руле да и по всему кузову появляется вибрация. Временами она переходит в стук по кузову. Подняв машинку на 4 домкрата и включив скорость выяснил, что вибрация и биение происходит от кардана. Люфт есть в подвесном подшипнике и в ШРУСЕ, который соединяет один кардан с другим. Что именно необходимо заменить, подвесной подшипник или кардан. Никогда не сталкивался с такой конфигурацией карданных валов. Обычно стоят везде крестовины, а тут две крестовины и ШРУС.
Подскажите! Если кто сталкивался, от чего подходит кардан на B11 BG дв. EJ25?
Подскажите! Если кто сталкивался, от чего подходит кардан на B11 BG дв. EJ25?
dsasha
Ездил, ездил ни кого не трогал и тут появляется какой то гул, как раз после переобувки на лето, особо не беспокоился, но за пару дней гул перешел в лязг и скрежет, без вибраций.подняли на подъемнике все ОК, ничего нигде не задевает, не шаркает.попробывали включить передачу и тут то все и открылось, звук исходит из подвесного (((
Посмотрев каталог и цены, приуныл, подвесного отдельно нет только оригинал и всборе, кардан.цена от 24000 до 46000
Обзвонил разборки по Москве цена от 6000
Полез в инете искать конторы которые специализируются на ремонте карданов всех видов и типов, озвучили цену в 8900 под ключ.
Собрался завтра ехать на ремонт подвесного.
mopedos
dsasha
Везет, нам так не подфортило, хотя есть задумка прокатиться к Вам в Питер осенью, но боюсь кардан недоживет)))
enzo
пы][tа4оК
Вобщем поменяли обе крестовины, + балансировка кардана + снять/поставить. = 7900 руб.
Со скидкой 7110 руб. это уже с крестовинами.
dsasha
Вобщем поменяли обе крестовины, + балансировка кардана + снять/поставить. = 7900 руб.
Со скидкой 7110 руб. это уже с крестовинами.
Оставил Аутбековича, у них, сижу в торговом центре, коротаю время, обещали 4-6часов.
По деньгам обещали:
1 балансировка карданного вала 1шт 2500
2 замена крестовины карданного вала 2 шт ×1000=2000
3 замена подвесного подшипника с завальцовкой 1шт 2000
4 востановление подвесного подшипника 1шт 3000
5 снять кардан 1шт 700
6 установить кардан 1шт 700
Цена работ 10900
Расходные материалы
1 крестовина GMB ( япония) gut-24 j 57.5×22.06 2шт 1000= 2000
Итого 12900
Скидка 10%
Еще итог 11610 руб
Отдал в 12.00
Сижу жду когда будет ответ, о том , что готово, забирай
пы][tа4оК
Вообщем поменял у себя, фото не делал но в памяти свежо, расскажу моть кому интересно будет.
Из за чего туда полез : Задолбал звонкий дребезг на кочках (звенит пустая труба вала, когда крестовина люфтит), а последнее время ещё и свистеть стала, как прям задевает защита тормозного диска (сначала не неё и подумал)
Снятие вала :
0. Руководство гласит снять участок выхлопного тракта, но я не стал снимать и без этого можно
1. Открутил защиту редуктора 6 болтов на 14
2. Открутил экран выхлопной трубы 4 болта на 12 (прямо под карданом которая
3. Пометил керном взаимное расположение частей кардана ,открутил 4 болта кардана от
хвостовика заднего редуктора очень тугие болты на 12 с прочностью 10, откручивал
накидным 6-гранным ключём на 12 + труба 1 метр - "удлинитель", поочерёдно ставя на ручник, чтобы кардан не крутился
4. вывесил задний конец открученного кардана из п.3. на проволку (чтобы не упал)
5. открутил 2 болта на 14 сайлентблока подшипника (который посерёдке кардан крепит)
6. !теперь Подложить надо тряпку под низ хвостовика АКПП - я этого не сделал,
за что и получил вытекшую (немного - 50 мл.) жижу на выхлопную, теперь езжу - воняю)
7. вытащить кардан из хвостовика АКПП
Разбор крестовины ПОМЕТИЛ ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ УШЕЙ и глубину до чашек крестовины (т.к. потом надо заглублять на такое же расстояние)
8. Долго мучился всякими съёмниками , с разкернением ушей
9. взял болгарку круг 125 мм на 1 мм. 4 реза и нету крестовины
10. остатки крестовины в ушах выпрессовал вовнутрь тисами + головкой на 12
11. полукруглым напильником спилил в отверстиях ушей накернения
Вставка крестовины
12. Крестовина GMB GUT-24, перед установкой смазать немного, там смахка есть но на коробке почему то предписание такое
13. следить за тем чтобы невывалились иголки . (а то потом разбирать не факт что получится незакоцать её, потом новая треба)
14. запрессовал аккуратно (не бить молотком по чашкам, т.е. иголки повылетают потом швах, ТОЛЬКО ТИСЫ - ПРЕСС)
15. Промер глубины запресовки чашек + сверка со старыми значениями, у меня почему то штатная крестовина немного была больше в высоту,
поэтому новая GMB GUT-24 "углубилась" больше на 1мм., НО С ОБЕИХ СТОРОН, обеспечив тем самым правильную свою центровку.
15.1. После промера + допрессовки закернил чашки крестовины в 4-х ушах
Одел вал (обратная процедуре снятия)
16. болтики все протирал, и смазывал НО НЕ НУЖНО СМАЗЫВАТЬ 4 болта крепления к хвостовику из п. 3 по какому том мануалу типа чтобы не открутились нечайно.
Всё заняло 7 часов с непривычки, много времени потратил на обдумывание и подлезание в нужное место тем или иным конфигурационным ключём или
Кардан на Lancaster BHE с BH9, BE5, BE9: взаимозаменяемость?
Добрый день.
Не стал поднимать старые темы- либо древние, либо не по-существу. Есть люфт на передней крестовине, началь подсвистывать кардан. Очень интересует взаимозаменяемость с карданом от автоматных Ланка 2,5 и легаси этих кузовов. Буду рад дельному совету, а лучше реальному опыту.
ЗЫ: менять отдельно крестовину не буду.
В поиске все, в основном, за крестовины трут, а, допустим, "я взял кардан с ВН9- подошел как родной/вообще мимо" я не встречал. может искал плохо, ткните носом. Единственное, один человек отписался, что ставил с турбового автоматного легася.
В поиске все, в основном, за крестовины трут, а, допустим, "я взял кардан с ВН9- подошел как родной/вообще мимо" я не встречал. может искал плохо, ткните носом. Единственное, один человек отписался, что ставил с турбового автоматного легася.
То есть, в принципе, подойдет с любого автоматного легася в этом кузове, или только от донора с VTD- коробкой?
То есть, в принципе, подойдет с любого автоматного легася в этом кузове, или только от донора с VTD- коробкой?
карданы у всех легасей с АКПП одинаковые , с 98 по 2002 год , вот только сомнения про 3 литра , у меня как раз клиент должен был забрать кардан на 3 литра с 2-х литровой , но пока не забрал , заберет , я буду точно знать , подходит или нет :-)
На ланкастере ВНЕ 3л--стоит свой кардан..с других модификаций 2500 и 2л и 2л турбо--НЕ подходит..проверено лично.. на ланке 3л кардан короче на 3-4 см( коробка длиннее).. по шлицам одинаковы, немного разное крепление подвесного.
Так может, дело не в двигателе, а в коробке? На 2,5 с VDC такая же коробка, как и на трехлитровом. И еще, в поиске находил, как кто-то писал, что длина кардана регулируется. Бред?
Подозреваю ,что на 3л коробка длиннее из за того, что пакеты фрикционов толще и дисков в пакете больше( мощность и крутящий момент больше)-- отсюда и общая длина коробаса больше в сравнении с другими.
Нет, VDC здесь точно не при делах.
У меня твин GT был с VDC и трансмиссией TV1A4YBAAA, которая также ставилась и на GT-B - на этой VDC отродясь не было, да и на RSK ставилась TV1A4YBAAB - одно и тоже.
Добрый день.
Не стал поднимать старые темы- либо древние, либо не по-существу. Есть люфт на передней крестовине, началь подсвистывать кардан. Очень интересует взаимозаменяемость с карданом от автоматных Ланка 2,5 и легаси этих кузовов. Буду рад дельному совету, а лучше реальному опыту.
ЗЫ: менять отдельно крестовину не буду.
По ФАСТу не взаимозаменяемы - у 3-шек (Легаси и Ланк) карданы свои, да и Viruss подтвердил на практике.
у трешек кардан другой скорей всего из-за бОльшего двигателя,
т.е. размеры кузова одни и те же. коробка та же, а двиг длиннее - соответственно кардан меньше
Читайте также: