Замена кабины на камазе оформление в гибдд

Обновлено: 11.02.2025

Урожай встал: после проверок ГИБДД зерновозы Ростовской области отказываются от рейсов.

– Это началось примерно месяц назад, как раз с началом уборки подсолнечника, – рассказал фермер Николай Попивненко. – Инспекторы ГИБДД останавливают транспорт с надставными бортами и выписывают протоколы. Штрафуют не за перегруз – больше 20 тонн у нас не возят, а за детали конструкции, которые изготовлены кустарным способом.

Со своим самосваром – не ездить!

Нарощенные борта, самодельные кузовы – явление повсеместное. Но возникает оно не от желания навариться на перегрузе, а в результате жизненной необходимости.

Помимо семечки перевозят аграрии в доработанных кузовах сено, солому.

– Чтобы не выйти за рамки веса, пшеницу можно грузить только до середины кузова. А семечку – хоть с горкой насыпь и сверху сядь, всё равно больше 33-36 тонн не получится,

Нарощенные борта – самое заметное, но не единственное изменение в конструкции грузовиков и прицепов. К разным технологическим доработкам прибегают практически все владельцы транспортных средств. Потому что те модели, что выходят с завода, не соответствуют потребностям перевозчиков.

– Завод предусмотрел по одному запасному колесу на грузовик и на прицеп. Этого недостаточно. Где мне дополнительные запаски возить? Не в кабине же? Я сварил аккуратненькую клетку под прицепом, куда помещается четыре колеса… Или вот ящик для инструментов. Он слишком маленький. Везти с собой приходится много деталей – никогда не знаешь, что может из строя выйти. Я установил ящик побольше, куда всё, что нужно, помещается. Но это тоже – отступление от стандарта, – перечисляет оштрафованный недавно Василий. – Дальше. На мою модель предусмотрен топливный бак на 250 литров. Далеко ли я смогу с ним уехать при расходе 50 литров на 100 км? У меня рейсы – полторы-две тысячи километров. Я поставил другой бак – заводской, того же изготовителя, но на 500 литров.

– Я оборудовал транспортное средство под себя. И ради безопасности, – говорит Василий. – Я отвечаю, что кузов сварен отлично, по дороге не раскроется, и полностью в габариты укладываюсь. Но нас, честных водителей, за эту ерунду журят, а рядом сарай 70 тонн везёт – и его никто не останавливает.

– Времени всё равно недостаточно, – говорит водитель Алексей. – Ведь это нужно заказать новый кузов, дождаться, пока его доставят, приварить… Даже если бы я хотел, не смог бы устранить эти нарушения в срок. Что делаю? Две недели стою.

Всё в этих правилах выглядит логично. Сначала нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию (ИЛ), получить из ИЛ заключение предварительной технической экспертизы, где будет говориться, что изменения в конструкции ТС возможны. С этим документом следует прийти в Госавтоинспекцию и получить разрешение на изменение конструкции ТС. Только после этого возможна модернизация транспорта.

Далее, изменив конструкцию ТС, владелец должен вернуться в ИЛ, чтобы та проверила транспорт ещё раз и выдала протокол проверки безопасности конструкции ТС. Данный протокол необходимо представить в Госавтоинспекцию, которая выдаст финальный документ – свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

После прочтения правил остаётся всего два вопроса: что делать тем, кто уже внёс изменения в конструкцию ТС – без разрешения ГАИ, и где найти аккредитованные лаборатории?

Без взяток можно, но дорого

"Крестьянин" отправил запрос в управление ГИБДД по Ростовской области и Федеральную службу по аккредитации (которая, вероятно, должна обладать информацией о лицензированных испытательных лабораториях).

Председатель Объединения перевозчиков России считает, что зарегистрировать надставные борта возможно, вопрос в том, какой ценой.

– Официальное оформление может вылететь в крупную копеечку, потому что конторы, имеющие лицензию, сильно задирают цену, – сказал Сергей Владимиров. – Да, конечно, можно обойтись без взяток, но это всё равно будет стоить больших денег.

– Начнут руки выкручивать: то номер на раме не читается, то ещё что-нибудь, – признался один из перевозчиков. – Если прицеп старый, без заводского номера, его только на металлолом сдавать.

– За месяц была пара коротких рейсов – только потому, что знакомые фермеры слёзно просили вывезти семечку. Вёз объездными путями – благо что я местный, все дорожки здесь знаю,

Перевозчики и фермеры надеются на какие-нибудь объяснения со стороны власти. А пока работают на свой страх и риск.

– Посмотрите, в деревнях мужчин уже не осталось! – возмущается фермер Светлана Волкова. – Если кто не алкоголик и земли не имеет, то только перевозками и зарабатывает. Но, видимо, уже и этот кусок хлеба у людей решили отнять.

— Установка колес большего радиуса, размерность которых не предусмотрена автопроизводителем, должна быть подтверждена испытаниями на устойчивость. В рамках тестов, в том числе проверят тормозные характеристики и показания спидометра. Плюс ко всему шины должны соответствовать характеристикам скорости в ОТТС.

— Возможность установки лебедок и холодильно-обогревательного оборудования возможно только по итогам испытаний в специальной лаборатории. Для получения в ГИБДД свидетельства о соответствии конструкции заявитель должен предоставить соответствующую документацию.

— Переоборудование под перевозку грузов связано с установкой бортовых кузовов, цистерн или тентов. Такие доработки возможны только при наличии соответствующих документов из лаборатории.

— Легкосъемные компоненты, такие как, например, крышка грузового отсека для пикапа или багажник на крышу, не требуют оформления специального свидетельства соответствия. При этом такие элементы должны быть установлены в соответствии с инструкцией, а возможность их использования должна быть отражена в эксплуатационной документации транспортного средства.

С фаркопом ситуация следующая: заводские сертифицированные фаркопы в настоящее время разрешены но когда он рассчитан на серьезную нагрузку и требует приварки к силовым агрегатам машины – регистрировать нужно. А если конструкцию не надо соединять с силовыми элементами авто, например, это съемный багажник или крепление для велосипеда – оформление не требуется.

Лебедка требует обязательного оформления, если она не относится к дополнительному оборудованию как у некоторых профессиональных внедорожников.

Пошаговая инструкция по внесению изменений в конструкцию машины
Изменить конструкцию машины в 2021 году не просто. С июня 2019 года ввели многоэтапный порядок по оформлению переоборудования ТС. Рассмотрим его:

1. Получаем заключение от испытательной лаборатории

Для проведения предварительной техэкспертизы машину предоставляем в испытательную лабораторию. Она выдаст заключение, можно ли произвести запланированное переоборудование.

В заключении указывают:
• полную информацию об испытательной организации, ее аккредитации;
• номер и дату оформления;
• информацию об автомобиле;
• перечень переделок, планируемых к внесению;
• возможность внесения этих переделок;
• перечень работ, необходимых для переоборудования авто;
• информацию о соответствии машины нормам безопасности после внесенных переделок;
• перечень проверок, которым подвергнут машину после переоборудования.

Разрешение выдается на переделки, о которых вы заявили. Например, если возьмете разрешение только на то, чтобы изменить цвет машины, поставить на нее лебедку вы уже не сможете. Для этого потребуется пройти отдельную процедуру регистрации. Поэтому при внесении нескольких изменений конструкции ТС, укажите их все сразу, чтобы не проходить этапы регистрации несколько раз.

2. Получаем разрешение от ГИБДД на изменение конструкции транспортного средства

Заключение лаборатории, предоставляем вместе с заявлением на получение разрешения, паспортом и доверенностью (если машина не ваша).

Отказать могут, если:
• одного из документов не хватает;
• бумаги составлены с ошибками, являются подделкой или утеряны;
• заключение выдано не аккредитованной или не занесенной в реестр лабораторией;
• данные заключения противоречат нормам безопасности;
• заключение не внесли в специальный реестр (требование введено 1 февраля 2021 года);
• машина имеет запрет на регистрацию;
• в заключении оговаривается переоборудование, которое:
— уничтожит VIN-номер на кузове, кабине, раме, шасси;
— приведет к увеличению максимальной разрешенной массы или базы без одобрения типа ТС с данными характеристиками;
— предполагает осуществление замены кузова, шасси или кабины на элементы, не предусмотренные для данной марки авто;
— предполагает установку подъемника на грузовик, когда механизм не оценивался на грузовике этой модели.

3. Вносим изменения в конструкцию ТС

Вы можете сами изменить конструкцию транспортного средства или обратиться в автосервис.
Но если вы устанавливаете газобаллонное оборудование (ГБО), нужно оформить специальную декларацию, выдать которую может только автосервис.

Остальные работы разрешено произвести своими силами, но сертификаты или декларации соответствия на используемые составные части необходимо сохранить.

4. Получаем протокол проверки на соответствие нормам безопасности

Вам нужно вернуться в испытательную лабораторию и проверить, соответствует ли конструкция авто нормам безопасности.

Лаборатория выдаст протокол с указанием:
• своих полных данных и сведений об аккредитации;
• даты и номера оформления;
• данных автомобиля;
• информации, что установленное оборудование сертифицировано или декларировано;
• подтверждения, что требования безопасности исполнены;
• данных из паспортов баллонов при установке ГБО;
• результатов проверки внесенного переоборудования;
• вывода, что машина не нарушает норм безопасности, установленных законом.

5. Проходим техосмотр

Прохождение техосмотра осуществляется по стандартной схеме. Машина отгоняется на станцию техосмотра, где ее осмотрят и выдадут карту диагностики.

6. Получаем в ГИБДД свидетельство о безопасности машины, ее новый паспорт и свидетельство о регистрации

Чтобы получить свидетельство на соответствие нормам безопасности, машину отгоняем в ГИБДД на осмотр. Набор документов будет состоять из:
• вашего заявления;
• документа, удостоверяющего личность;
• доверенности (если автомобиль принадлежит не вам);
• для устанавливающих ГБО – декларации из автосервиса;
• протокола проверки на соответствие нормам безопасности из лаборатории;
• копии чека, подтверждающего оплату пошлины в размере 800 рублей;
• разрешения, взятого в ГИБДД на втором этапе;
• карты диагностики авто.

В ГИБДД осмотрят машину, проверят документы, и вы получите свидетельство.

Но можно получить и отказ, если:
• не хватает хоть одного документа;
• бумаги составлены с ошибками;
• заключение выдала не аккредитованная или отсутствующая в реестре лаборатория;
• нет сведений о пройденном техосмотре;
• протокола нет в специальном реестре (требование введено 1 февраля 2021 года);
• машина имеет запрет на регистрацию;
• машина не предоставлена к осмотру;
• VIN на кузове или двигателе плохо читаем или заподозрен в подделке;
• Внесенные изменения в конструкцию автомобиля не учтены в разрешении.

Осталось зафиксировать изменения конструкции транспортного средства в ПТС и свидетельстве о регистрации. На эту процедуру отводится 10 дней с момента, как ГИБДД выдало свидетельство о безопасности.

Штраф за незаконный тюнинг в 2021 году
Санкции за не узаконенное переоборудование авто прописаны в статье 12.5 КоАП – 500 рублей штрафа. Но это только во время первой остановки инспектором. Вторая остановка сотрудником ГИБДД уже грозит штрафом в 5000 рублей или лишением прав на 1-3 месяца. Кроме того, инспектор выпишет предписание, обязывающее вас вернуть машину к заводскому состоянию. Если этого не сделать – регистрация ТС будет аннулирована.

Предмет правонарушения при этом подлежит конфискации. Например, если установили мигалку – ее заберут.

Многоэтапная процедура регистрации изменений в конструкцию авто кажется очень сложной, но лучше ее пройти, чем платить штрафы.

Замена рамы. Не могу поставить на учет! Авто по закону - на утилизацию. HELP.

Попал в правовой дибилизм. Авто - Газель, в 2013 году после ДТП заменили раму. Все официально, у официалов. Все документы на руках (т.к. долго судились со страховой и виновником ДТП). В этом году машину продали, но покупатель не может поставить на учет. В 2015 году, якобы вышел закон, по которому запрещено замена таких агрегатов, как кабина или рама, и если данный факт вскрывается - авто под утилизацию. Это что за бред? кто сталкивался с подобной ситуацией?
Как решать данный вопрос - через суд?

Попал в правовой дибилизм. Авто - Газель, в 2013 году после ДТП заменили раму. Все официально , у официалов. Все документы на руках (т.к. долго судились со страховой и виновником ДТП). В этом году машину продали, но покупатель не может поставить на учет. В 2015 году, якобы вышел закон, по которому запрещено замена таких агрегатов, как кабина или рама, и если данный факт вскрывается - авто под утилизацию. Это что за бред? кто сталкивался с подобной ситуацией?
Как решать данный вопрос - через суд?

А надо было.
Сейчас поздняк метаться.
Забирай авто обратно и продавай по запчастям. Так хоть часть денег отобьешь.

В МВД есть Приказ,по которому замена рамы автомобиля запрещена,якобы с утратой идентификации тс. Даже,если она законно куплена.Много народа судилось по таким вопросам,последнее время,никто из владельцев не выигрывал иск.

В МВД есть Приказ,по которому замена рамы автомобиля запрещена,якобы с утратой идентификации тс. Даже,если она законно куплена.Много народа судилось по таким вопросам,последнее время,никто из владельцев не выигрывал иск.

Нашел в инете пример перевода проблемы на 3-е лицо - на страховщика, если по закону это total, то по суду машину к ним, взамен на полную компенсацию.

Раму меняли в 2013 г., а закон (или приказ) ввели в 2015 г. Разве закон у нас действует "задним числом"?

у нас вообще с законами беда.
законодатель всё делает на пользу народу ,для народа, его процветания и благополучия ,
а обама и его последышь трамп всё портят ,палки в колёса вставляют и обидеть норовят

За газель не знаю,но меняли лопнувшую раму на камазе,переоформить сказали нельзя,теперь он навечно со своим хозяином,остались только доки родные.

За газель не знаю,но меняли лопнувшую раму на камазе,переоформить сказали нельзя,теперь он навечно со своим хозяином,остались только доки родные.

По классификации Гибдд - Газель=Камаз=грузовой транспорт. Но по сути на УАЗике те же проблемы с рамой возникнут.

Раму меняли в 2013 г., а закон (или приказ) ввели в 2015 г. Разве закон у нас действует "задним числом"?

оформлять замену в ГИБДД надо было сразу. сейчас ушедший поезд не догнать! Остается покупателю вернуть деньги и забрать машину на з/ч.

Суд вполне можно выиграть. И выигрывают.
Однако гайцы всё равно отказываются проводить регистрационные действия, основываясь на своих документах.

Сейчас ты уже не вернёшь авто в страховую.

Раму меняли в 2013 г., а закон (или приказ) ввели в 2015 г. Разве закон у нас действует "задним числом"?

Если бы ты до приказа зарегистрировал замену рамы, сейчас проблемы может и не было бы.
Протянул резину, вот результат.

Ты из своей машины сделал конструктор,а конструктора у нас запрещено собирать, ввозить и регистрировать с 01.01.2009г.Судиться бесполезно,суд встанет на сторону ГИБДД.

ГИБДД требуют перерегистрацию при замене кабины грузовика.

Вчера наш рабочий грузовик Т.Хайс попал в небольшое ДТП. Вызвали ГИБДД и т.д. Через некоторое время звонить водитель, говорит, машину забирают на штрафстоянку, его самого на 15 суток. Приезжаем на место происшествия, выясняется следующее. Недавно на этой машине поменяли кабину, от Т.Хайс не нашли, поставили от Т.Дюна (полностью идентичные кабины, только шильдики разные, как говорят, в Японии Хайсы делают по нечетным дням, Дюны по четным, принцип как и у Н.Глория-Н.Цедрик). ГИБДД при осмотре кабины заметили шильдик и табличку внутри кабины и теперь говорят, что мы ездим по поддельным документам на автомобиль. Все попытки объяснить что-то (номера в ПТС на раме сходятся-сходятся, гос.номера сходятся-сходятся, даже номера двигателя сходятся!) оказались безуспешны, якобы нужно было при замене кабины провести перерегистрацию (с предоставлением документов, что замена кабины допускается заводом производителем).
Итог: машина на штраф-стоянке (причем знакомые говорят, что как нам теперь ее от туда вытаскивать - неизвестно). Водителя удалось отмазать от ареста. В протоколе написано: управление автомобилем без документов предусмотренных ПДД. Помогите советом, что тут можно сделать? Что было-бы, если при замене кабины, мы бы оторвали этот шильдик и табличку?

Сильно умный инспектор попался. У тойоты на одном шасси стоят Хайс, Дюна и Тойоэйс, более того-очень часто из Японии приходят такие грузовички с разными шильдиками на кабине, дверях и кузове. При замене кабины перерегистрацию проводить не надо, у Вас же не конструктор-модель и год машины не меняеться. Кабина номера не имеет. Очень хорошо, если у Вас на эту кабину вообще какие либо документы есть. На будущее - шильдики нужно сразу отрывать. И не было бы никаких проблем.

Понятно, сейчас делаем документы на приобретение кабины.
Можно признать действия ГИБДД неправомерными, чтобы не платить за штрафстоянку?

Делайте документы на приобретение кабины на день-два раньше ДТП. Типа, ехали переоформить (правда-непонятно что? Не поменяют же они из-за шильдика безномерной кабины модель амтс?) - но не успели, попали в ДТП. Насчет штрафстоянки не знаю - инспектора обычно в доле с владельцами, имеют свой процент.

У меня такой вопрос, купил авто камаз а кабина там гнилая, я хочу поставить другую не гнилую и с документами, как правильно оформить замену кабины, заранее благодарен.

Ответы на вопрос:

Для замены кабины вам необходимо будет обратиться в МРЭО ГИБДД с заявлением о внесении изменений в конструкцию транспортного средства.

Просто ставите кабину и едете в МРЭО с документами на нее. Пишите соответствее заявление и все. Проблем не будет с внесением сведений в ПТС. Изменения внесут в особые отметки.