Замена испарителя кондиционера шевроле каптива
SP17 представляет собой компрессор с наклонным диском фиксированной производительности 173 куб. см. Он состоит из пяти двухконечных поршней, возвратно-поступательно перемещающихся в 10 цилиндрах под воздействием узла наклонного диска и вала. Имеется 10 полусферических опорных башмаков, соединяющих поршни с узлом наклонного диска и вала. Когда наклонный диск вращается, башмаки качаются. Таким образом вращательное движение наклонного диска преобразуется в возвратно-поступательное движение поршней.
Все компрессоры приводятся во вращение ремнем от коленвала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводя во вращение вал компрессора до тех пор, пока не будет подано напряжение на соленоид электромагнитной муфты. Когда на соленоид муфты подается напряжение, ведомый диск и ступица муфты в сборе вытягивается назад, к шкиву. Силой электромагнита ведомый диск муфты и шкив объединяются в один узел, вращающий вал компрессора.
Когда вал компрессора приводится во вращение, пар хладагента низкого давления из испарителя сжимается в пар высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, применяемое для смазки компрессора, переносится вместе с хладагентом. См. "Капитальный ремонт компрессора кондиционера V5" в этом разделе.
Компрессор оборудован предохранительным клапаном, установленным в систему для обеспечения безопасности. В определенных условиях давление хладагента на стороне выпуска может превысить расчетное рабочее значение. Для предотвращения повреждения системы клапан автоматически открывается при давлении приблизительно 3171 - 4137 кПа (460 - 600 psi) в системе R-134a. Такие условия, как повреждение датчика давления, отказ вентилятора охлаждения и т.п., которые могут привести к открытию клапана, должны быть устранены. При необходимости следует перезарядить хладагент и компрессорное масло.
Узел конденсатора, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, по которому протекает хладагент, и ребер охлаждения, обеспечивающих быструю передачу тепла. Проходящий через конденсатор воздух охлаждает пар хладагента высокого давления и вызывает его конденсацию в жидкое состояние.
Расширительный клапан может отказать в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничения потока.
Расширительный клапан, отказавший в открытом положении, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шарика следует заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.
Расширительный клапан, заевший в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть отказ привода купола или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта привода купола расширительного клапана необходимо заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.
Ограничение потока через расширительный клапан вызывает понижение давления всасывания и отсутствие охлаждения. Оно может быть вызвано засорением холодильной системы. Если предполагается, что причиной нарушения является засорение, необходимо перезарядить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.
Испаритель - это устройство, охлаждающее и осушающее воздух перед подачей в салон автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением протекает через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе. Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, который охлаждает воздух. Поскольку происходит процесс передачи тепла от воздуха на поверхность теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на наружной поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу как вода.
Загерметизированный узел ресивера-осушителя соединен с выпускной трубкой конденсатора. Он служит резервуаром для хладагента, принимая в испаритель хладагент в жидком и газообразном виде, а также компрессорное масло.
На дне ресивера-осушителя находится влагопоглотитель, служащий для удаления влаги, которая может попасть в систему.
Теплобменник обогревателя нагревает воздух перед подачей в салон автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике для нагрева наружного воздуха, проходящего через ребра теплообменника. Теплобменник функционирует постоянно и может использоваться для регулирования температуры кондиционированного воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах обогрева и вентиляции.
Система кондиционирования управляется посредством переключателей на панели управления. На панели обогрева и вентиляции, установленной на консоли, расположены следующие элементы:
- Ручка поворотного регулятора температуры
- Регулятор управляет тросом.
- Регулирует смешивание свежего наружного воздуха с нагретым воздухом внутри автомобиля для поддержания индивидуально настроенной температуры.
- Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха ручка поворачивается вправо, в красный сектор регулятора.
- Ручка поворотного переключателя режима
- Приводится в действие с помощью электродвигателя.
- Управляет распределением воздуха между лобовым стеклом, панелью приборов и напольными вентиляционными отверстиями.
- Ручка поворотного регулятора вентилятора
- Включает электровентилятор на одной из четырех скоростей.
- В положении OFF вентилятор выключается.
- Работает полностью независимо от переключателя режима, управляющего заслонкой обогрева стекол, и от ручки регулятора температуры.
- Изменяет скорость вентилятора во всех режимах и при любом положении регулятора температуры. Однако, если ручка поворотного регулятора вентилятора находится в выключенном положении, система кондиционирования выключена независимо от положения клавиши выключателя кондиционера.
- Клавиша кондиционера
- Управляет кондиционером.
- При нажатии клавиши включается кондиционер и загорается сигнальная лампа. Для работы кондиционера необходимо, чтобы поворотный регулятор вентилятора был в одном из четырех положений скорости.
- Клавиша обогрева заднего стекла
- Управляет обогревом заднего стекла.
- Включает обогрев заднего стекла при нажатии клавиши и загорании сигнальной лампы.
- Клавиша вентиляции
- Переключает режим работы между рециркуляцией воздуха в салоне и подачей в салон наружного воздуха.
- В исходном положении работает вентиляция. Сигнальная лампа горит при включении рециркуляции воздуха в салоне.
- Впускная вентиляционная заслонка приводится в движение с помощью электродвигателя.
Электровентиляторы системы охлаждения двигателя работают постоянно, когда включен кондиционер. Эта дополнительная функция входит в набор функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора. Кроме того, это позволяет повысить эффективность работы системы кондиционирования. Работа вентиляторов охлаждения управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД) посредством реле вентиляторов охлаждения.
Датчик давления выполняет функции отключающих реле высокого и низкого давления вместе с реле периодического включения вентилятора. Датчик давления расположен на жидкостной трубке высокого давления, позади правой фары, между внутренней стороной правого переднего крыла и воздушным фильтром. Сигнал с датчика давления поступает на контроллер ЭСУД, который управляет работой компрессора в зависимости от сигнала давления.
При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер ЭСУД, управляющий муфтой сцепления компрессора.
Задумался о чистке кондея — при включении был неприятный запах "пыли и песка". Почитал опыт других Каптивод и других владельцев — купил очиститель кондея STEP UP SP5152 стоит он почти 500 р, к нему шланчик SP5154K ещё 400 р !, Но я не стал его покупать ! Ну нафиг )) Что я сделал "не судите строго но ещё 400 р, отдавать за пластик ! Жаба душит. Проходя по магазину globus я решил зайти в отдел для гигиены и увидел, проходя по отделам я нашел балон с подходящей насадкой ! Подумав не долго я снял ее и пошел дальше ))) Ну производитель совсем совесть потерял, но и я тоже !, а также освежитель кондея STEP UP SP5150N:
Первым делом используем пенный очиститель STEP UP SP5152 для вытаскивания каки с испарителя кондиционера:
1. Снимаем нижнюю панельку с правой стороны вместе с бардачком с пассажирской стороны, снимаем боковинку и получаем доступ к снятию вентилятора печки :
2. Снимаем вентилятор печки(аккуратно раскрутить 3 шурупа, не придерживая может быть "упадет", если никто никогда не лазил туда):
3. Готовим баллон с пенным раствором: подсоединяем подходящую насадку с магазина ! шланг уже был, но он мне в салоне не пригодился ! Распыляли через отверстие снятого вентилятора печки ! Со стороны двигателя уже подсоединяем с кнопкой нажатия к баллону:
4. Засовываем балон через отверстие снятой печки где находится испаритель, засовываем как можем, и направляем на испаритель(или во что он там сделал) окончательно:
5. Подготовка завершена. Теперь, согласно инструкции на баллоне, нажимаем на кнопку баллона и ПЕНА ПОШЛА по шлангу! Давим на кнопку, и не забываем что у нас 1 балон на 2 стороны !
6. Ждем 15 минут. Смотрим под машину — пена начинает вытекать как жидкость через дренажную систему испарителя, со стороны салона прошол 2 раза по 15 минут, и прошолся вокруг фильтра, даже в сторону торпеды брызгал и не зря:
7. Потом собираем печку и заводим авто, закрываем воздушную заслонку (нажимаем "рециркуляция"), включаем кондей, обороты вентилятора на максимум, ставим температуру на максимум.Быстренько все настраиваем, закрываем все двери и окна, ждем 10-15 минут.
8. Вот и все! Затем открываем все двери, я оставил авто работать еще 10 минут с кондеем и еще 10 минут просто с печкой, выключив рециркуляцию:
9. Пришла очередь ОСВЕЖИТЕЛЯ кондея STEP UP SP5150N.
насколько я понял, принцип работы почти как у "дымовой шашки — очистителя кондея", т. е. установил баллон в ноги переднего пассажира, включил рециркуляцию, нажал кнопку на баллоне и бегом из салона авто — а дальше он сам выпускает химсостав, который в режиме рециркуляции многократно проходит через испаритель и воздуховоды, обеззараживая все что там есть.
Важно: Несмотря на то, что уплотнительные кольца могут выглядеть идентичными, исключительно важно следить за тем, чтобы использовались только уплотнительные кольца, которые рекомендуются для замены при обслуживании системы кондиционирования воздуха, в противном случае может возникнуть сильная утечка хладагента.
Важно: Уплотнительное кольцо необходимо всегда надевать на трубку фланца, чтобы обеспечить правильное расположение и уплотнение.
Новые уплотнительные кольца из ремкомплектов, рекомендуемые компанией Daewoo, должны устанавливаться при каждой разборке соединений или фитингов, за исключением тех случаев, когда уплотнительные кольца поставляются в комплекте с новыми деталями.
При замене уплотнительных колец на узле кондиционера или разборном соединении необходимо определить конструкцию фитинга, чтобы обеспечить установку уплотнительного кольца из ремкомплекта правильного типа. На некоторых соединениях и узлах применяется фитинг с "захватывающей" уплотнительное кольцо конструкцией, в которой для удержания уплотнительного кольца используется канавка. На других узлах канавка отсутствует, и используется "незахватываемое" или "стандартное" уплотнительное кольцо. Порядок сборки и затяжки конструкций обоих типов одинаковый, однако уплотнительные кольца различаются.
Примечание: Перед установкой необходимо убедиться в том, что ни уплотнительное кольцо, ни фитинг не были повреждены или деформированы. Деформированные или поврежденные детали подлежат замене. Несоблюдение указаний по использованию запасных частей правильного типа и выполнению процедур может привести к чрезмерной утечке хладагента.
Внимание! Необходимо работать в хорошо проветриваемом помещении и избегать вдыхания паров хладагента. При затруднении дыхания следует немедленно обратиться за медицинской помощью. При попадании хладагента на какую-либо часть тела следует промыть ее проточной водой. При появлении сыпи или боли обратиться за медицинской помощью.
В системах кондиционирования воздуха содержится хладагент. Он представляет собой химический состав, требующий особого обращения во избежание получения травм.
При выполнении работ, связанных со вскрытием холодильной системы, необходимо всегда надевать защитные очки и оборачивать чистой тканью фитинги, клапаны и соединения. Запрещается производить сварочные работы и очистку паром на установленных на автомобиль узлах и линиях системы кондиционирования, а также в непосредственной близости к ним.
Все баллоны с хладагентом поставляются с винтовым колпачком из тяжелого металла. Этот колпачок предназначен для защиты от повреждений клапана и защитной пробки. Настоятельно рекомендуется устанавливать на место этот колпачок после каждого использования баллона.
При необходимости в транспортировке контейнера с хладагентом автомобилем не перевозить его в пассажирском салоне.
Примечание: Слишком малый или слишком большой момент затяжки фитинга приводит к ослаблению соединений или деформированию деталей. И то, и другое может привести к утечке хладагента.
- Беречь все металлические трубопроводы от вмятин и изгибов. Любое ограничение линии приводит к ухудшению производительности системы.
- Запрещается изгибать гибкий шланг с радиусом, меньшим четырех диаметров шланга.
- Запрещается располагать гибкие шланги ближе 65 мм (2-1/2 дюймов) к выхлопному коллектору.
- Регулярно осматривать гибкие шланги на появление утечки или хрупкости.
- При обнаружении признаков ухудшения состояния или утечки заменить гибкие шланги на новые.
- Перед тем как отсоединить какой-либо фитинг на холодильной системе, необходимо откачать из нее весь хладагент.
- Соблюдать осторожность независимо от показаний измерительных приборов.
Внимание! Не приближать лицо и руки к фитингу во избежание получения травмы при наличии в линии жидкого хладагента.
- Открывать фитинг медленно.
- При обнаружении давления во время освобождения фитинга, стравить давление, как описано в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Немедленно после вскрытия какой-либо линии хладагента закрыть ее колпачком или лентой. Это предотвращает попадание в систему влаги и грязи, что может вызвать внутренний износ компрессора и линий, проходящих через конденсатор, теплообменник испарителя, расширительный клапан, а также впускных сетчатых фильтров компрессора.
Важно: Для присоединения фитингов с уплотнительными кольцами использовать два ключа соответствующего размера.
- Поддерживать ответный фитинг во избежание деформирования соединительных трубопроводов или деталей.
- Необходимо поддерживать и свободный фитинг соединителя на гибком шланге, и ответную часть соединителя, к которой он крепится, с помощью двух ключей, во избежание проворачивания фитинга и повреждения дна гнезда.
- Уплотнительные кольца и гнезда должны быть всегда в идеальном состоянии. Заусенец или частица грязи могут привести к утечке хладагента.
- Перед установкой следует погрузить новые уплотнительные кольца в чистое полиалкиленгликолевое компрессорное масло.
Надежность функционирования и долговечность системы кондиционирования воздуха зависит от стабильности химического состава в холодильной системе. Когда холодильная система загрязняется посторонними материалами (грязью, воздухом или влагой), нарушается стабильность химического состава хладагента и полиалкиленгликолевого (ПАГ) компрессорного масла. Кроме того изменяется зависимость давления от температуры, ухудшается эффективность работы и может возникнуть внутренняя коррозия и чрезмерный износ подвижных частей.
Чтобы обеспечить стабильность химического состава в системе, необходимо соблюдать следующие рекомендации:
- Перед вскрытием любого соединения необходимо вытереть вокруг него грязь и масло. Таким образом снижается опасность попадания грязи в систему.
- После вскрытия соединения необходимо как можно быстрее закрыть оба конца соединения колпачком, пробкой или лентой. Таким образом предотвращается попадание в систему грязи, посторонних материалов и влаги.
- Все инструменты, включая комплект коллекторных манометров, а также все запасные части должны быть чистыми и сухими.
- Для заправки полиалкиленгликолевого компрессорного масла следует использовать чистое и сухое заправочное устройство и контейнер. Так максимально исключается попадание влаги в масло. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Все необходимое должно быть под рукой, чтобы при вскрытии системы кондиционирования все операции выполнялись быстро. Не оставлять систему кондиционирования открытой дольше, чем необходимо.
- Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования, которая была вскрыта. Указания по выполнению этих процедур см. в параграфе "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Все запасные части перед поставкой обезвоживаются и герметизируются. Они должны оставаться загерметизированными непосредственно до установки. При вскрытии все детали должны иметь комнатную температуру. Таким образом предотвращается попадание в систему конденсирующейся влаги из воздуха. Все детали необходимо как можно быстрее загерметизировать.
Внимание! Использовать только такие перезаправляемые баллоны с хладагентом, которые допущены для использования на зарядных станциях. Использование других баллонов может привести к получению травм и аннулированию гарантии. См. инструкции изготовителя по эксплуатации зарядной станции.
Внимание! Во избежание травм при выполнении любых работ, связанных со вскрытием холодильной системы, следует всегда надевать защитные очки и перчатки.
Зарядная станция разряжает, вакуумирует и заряжает систему кондиционирования с помощью одной установки. Фильтрование хладагента во время цикла откачки вместе с фильтрованием во время цикла вакуумирования гарантирует подачу чистого, сухого хладагента для заправки системы кондиционирования.
- Запрещается использовать зарядную станцию R-134A для систем, заряженных хладагентом R-12. Хладагенты и масла из разных систем не совместимы между собой и не должны смешиваться, даже в самых малых количествах. Смешивание остатков хладагентов выведет из строя оборудование.
- Запрещается использовать переходники с одного размера арматуры на другой. При таком соединении возникают загрязнения, которые могут привести к отказу системы.
Имеется много зарядных станций. Все они выполняют различные задачи, необходимые для разрядки системы и откачке хладагента, вакуумирования системы, добавления дозированного количества масла и заправки системы кондиционирования дозированным количеством хладагента. См. инструкции изготовителя по выполнению всех процедур первоначальной настройки и эксплуатации.
На зарядной станции имеются органы управления и индикации, позволяющие оператору управлять и контролировать выполняющиеся процессы. Более подробные сведения см. в инструкциях изготовителя. Как правило, среди них имеются следующие элементы:
- Подает электропитание на панель управления.
- Показывает запрограммированное для вакуумирования время.
- Показывает запрограммированную для зарядки массу хладагента.
- Подробные сведения о программировании см. в инструкциях изготовителя.
- Показывает давление на стороне низкого давления системы.
- Показывает давление на стороне высокого давления системы.
- Управляют различными рабочими функциями.
- Соединяет со станцией сторону низкого давления системы кондиционирования.
- Показывает, влажный или сухой хладагент.
- Соединяет со станцией сторону высокого давления системы кондиционирования.
Важно: Использовать только такие баллоны для хладагента, которые предназначены для используемой зарядной станции. Механизм ограничителя переполнения станции откалиброван для использования конкретного типа баллонов. Клапаны баллона также приспособлены для конкретного типа станции.
Важно: Если в системе нет хладагента, следует прекратить операцию откачки, которая в этих условиях выкачает воздух в баллон для откачки.
- Открыть оба клапана на сторонах высокого и низкого давления.
- Открыть газовый и жидкостный клапаны на баллоне.
- Слить масло, которое может находиться в маслоотделителе.
- Закрыть сливной масляный клапан.
- Подключить станцию к розетке с соответствующим напряжением.
- Включить главный выключатель питания.
Примечание: Запрещается повторное использование компрессорного масла. Повторное использование масла может привести к повреждению системы кондиционирования. Утилизировать компрессорное масло согласно действующим правилам.
- Начать процесс откачки. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
Важно: Во время откачки может быть удалено некоторое количество полиалкиленгликолевого (ПАГ) смазочного масла. Количество удаляемого масла может быть разным. Зарядная станция отделяет масло от хладагента и обеспечивает средства для определения количества удаленного масла. При зарядке системы необходимо добавить аналогичное количество масла. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
- Подождать 5 минут, затем проверить манометр всасывания на панели управления. Если в системе кондиционирования поддерживается вакуум, откачка завершена.
- Если давление по манометру низкого давления выше нуля, в системе остался хладагент. Откачать оставшийся хладагент. Повторять эту операцию до тех пор, пока вакуум в системе не будет удерживаться в течение 2 минут.
Важно: Если контрольный индикатор показывает, что во время процесса откачки баллон для хладагента заполнился, и станция отключается, установить пустой баллон для сбора хладагента, необходимого для последующих операций в этой процедуре. Не использовать баллоны других типов.
В баллоне станции должно быть достаточное для зарядки количество хладагента R-134a. Проверить количество хладагента в баллоне. Если в нем менее 3,6 кг (8 фунтов) хладагента, необходимо добавить в баллон свежий хладагент. См. инструкции изготовителя по добавлению хладагента.
Важно: См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Перед зарядкой системы новым или повторно используемым хладагентом необходимо вакуумировать систему.
- Включить вакуумный насос и начать процесс вакуумирования. Неконденсирующиеся газы (главным образом воздух) удаляются из баллона автоматически во время процесса перезарядки системы. Можно услышать понижение давления.
- Проверить утечки в системе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
Важно: Регулярно заменяйте масло в вакуумном насосе. См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
Масло, удаленное из системы кондиционирования в процессе откачки, должно быть восполнено на этом этапе.
- Масляные фляги необходимо постоянно хранить плотно закрытыми, чтобы не допустить попадания в масло влаги и загрязнений.
- Для этой операции необходимо поддерживать в системе кондиционирования вакуум. Запрещается открывать клапан заправки масла при положительном давлении в системе кондиционирования. Это приведет к обратному выбросу масла через горлышко фляги.
- Не допускается опускание уровня масла ниже подающей трубки во время зарядки или пополнения системы, поскольку при этом в систему кондиционирования попадет воздух.
- См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции. Добавить в систему соответствующее количество масла ПАГ.
- Закрыть клапан после того, как необходимая порция масла будет закачана в систему.
- Закрыть клапан стороны высокого давления на панели управления станции. Оба клапана должны быть закрыты.
- Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
- Дать двигателю поработать до тех пор, пока не стабилизируются показания манометров на сторонах высокого и низкого давления.
- Сравнить показания с данными в технических характеристиках.
- Проверить температуру на выпуске испарителя, чтобы убедиться в том, что система кондиционирования функционирует в соответствии с техническими характеристиками системы.
- Оставить кондиционер работать.
- Закрыть клапан соединителя на стороне высокого давления.
- Отсоединить шланг на стороне высокого давления от автомобиля.
- Открыть клапаны на сторонах высокого и низкого давления на панели управления. Система быстро втянет хладагент из двух шлангов через шланг на стороне низкого давления.
- Закрыть клапан соединителя на стороне низкого давления.
- Отсоединить шланг на стороне низкого давления от автомобиля.
Иногда в систему кондиционирования не перекачивается вся порция хладагента. Это может произойти по двум причинам:
- По этой причине перекачка будет происходить слишком медленно.
- См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
- Необходимо откачать частичную зарядку хладагента из системы автомобиля, а затем заново вакуумировать и зарядить систему кондиционирования.
- См. инструкции изготовителя по эксплуатации используемой зарядной станции.
См. процедуры обслуживания следующих узлов автомобиля в разделе 7A, "Система отопления и вентиляции":
- Электровентилятор.
- Резистор вентилятора.
- Блок управления.
- Шланги обогревателя.
- Реле высокой скорости вентилятора.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Освободить фиксатор разъема и вытянуть разъем кабеля датчика.
- Снять датчик с помощью ключа.
- Утилизировать уплотнительное кольцо.
- Установить на датчик новое уплотнительное кольцо.
- Установить датчик давления.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Вытянуть реле прямо вверх и вынуть его из блока предохранителей двигателя в левом переднем углу.
- Совместить контактные выводы реле с гнездом на плате.
- Прижать реле в гнездо для плотной посадки.
- Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Открутить винты крышки воздушного фильтра.
- Снять крышку воздушного фильтра.
- Установить воздушный фильтр в его выемку в противопожарной перегородке.
- Установить крышку воздушного фильтра.
- Установить перчаточный ящик с помощью винтов.
- Открутить крепежные гайки, удерживающие соединительные блоки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя на противопожарной перегородке.
- Очистить области вокруг уплотнительных колец от загрязнений.
- Надеть новые уплотнительные кольца на трубки испарителя.
- Установить новый расширительный клапан на трубки испарителя.
- Вставить болты расширительного клапана через расширительный клапан в монтажную поверхность фланца испарителя.
Затянуть крепежные гайки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя с моментом 16 Н•м (12 фунт-футов).
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять кронштейн панели приборов в сборе. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Слить систему охлаждения. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя".
- Откачать хладагент. См. раздел 7В, "Система отопления, вентиляции и кондиционирования с ручным управлением".
- Открутить крепежные гайки, удерживающие соединительные блоки всасывающего шланга и жидкостной трубки испарителя на противопожарной перегородке.
Примечание: Во избежание повреждения трубок теплообменника обогревателя следить за тем, чтобы они не касались краев отверстий в противопожарной перегородке.
Третьего дня в Новосибирске температура воздуха поднялась до 23С, так совпало, что мы всей семьей совершали продолжительные поездки по городу и был включен кондиционер, который за пару минут создал комфортную температуру в салоне. Вечером мы с супругой почувствовали легкое недомогание в виде первых признаков простуды…с чего бы это такая синхронность. К счастью, малышня, которая сидела сзади не заболела. Вывод вероятнее всего был очевиден – это не обслуженная система кондиционирования воздуха, судя по истории обслуживания автомобиля её дезинфекцию не проводили уже 6 лет! Поизучав матчасть, стало понятно, что в кондиционере постоянно собирается влага, конденсат, пыль и грязь, которые способствуют возникновению болезнетворных бактерий, а также грибка. В результате в салоне появляется неприятный запах, но это не самое страшное, хотя и очень раздражает. Все эти вредные бактерии приводят к аллергии, раздражению слизистых оболочек дыхательных путей и даже могут быть причиной инфекционных заболеваний.
Итак, методика проведения дезинфекции кондиционера, применительно к Каптиве:
В своем случае использовал спрей дезинфицирующий для кондиционеров WURTH SaBesto:
Теперь важный вопрос, а как именно его доставить на испаритель? Производитель спрея рекомендует использовать дренажную трубку испарителя. В Каптиве 3.2 она под капотом в середине моторного щита (10 см ниже двух шлангов отопителя, идущих на печку в салон). Однако с учетом плотной компановки моторного отсека Каптивы физически добрать до дренажа было невозможным, поэтому был поиск другого варианта. Регламентные работы у дилера предполагали сверление специального отверстия пластикового корпуса испарителя, проведения дезинфицирующих работ и последующего заклеивания лентой данного отверстия. Поначалу данный метод показался слегка так странным, однако посмотрев конструктивную компоновку блока кондиционера, принято решение сверлить отверстие, так как именно этим способом мы получали максимально удобный доступ к самому испарителю и могли наиболее эффективно обработать его спреем.
А теперь порядок проведения работы:
1. Снимаем бардачок (крепиться на пяти болтах)
2. Сверлим отверстие согласно приложенному рисунку ниже:
Схематичное расположение места сверления технологического отверстия для доступа к испарителю. Указанное место технологического отверстия- это правый нижний угол испарителя по ходу движения.
3. Открываем все окна и двери автомобиля
4. Вставляем шланг балончика со спреем и в течении 30 сек производим обработку испарителя поэтапно сверху вниз. При этом из дренажного отверстия будет вытекать грязная мутная жидкость.
5. По завершению процедуры, запускаем двигатель и в режиме обогрева салона подсушиваем испаритель в течении пяти минут. Не забываем закупорить технологическое отверстие корпуса испарителя, в моем случае идеально подошла обычная пластиковая клипса.
6. Ставим на место бардачек.
Данную процедуру рекомендуется проводить 2 раза в год. Балончика спрея хватает как раз на две обработки. Как совет: включать кондиционер рекомендуется только через несколько минут после запуска двигателя, а выключать, наоборот, за некоторое время до остановки не выключая при этом вентилятор (за это время испаритель успеет нагреться и высохнуть, что уменьшит вероятность размножения бактерий), и тогда система кондиционирования прослужит дольше, а воздух будет более чистым.
Читайте также: