Замена хомута глушителя дэу нексия
У меня проржавел так называемый малый хомут крепления глушителя. Дребезжит, подтягивать бесполезно, может просто развалиться. В наших магазинах Нексиевских нет, есть на Волги, ВАЗы и просто по размерам. Кто знает, какой размер брать для Нексии? (там вроде на 42, 45, 54и т.п.)
Замена глушителя
Продаются герметики для глушителей. Как в виде застывающей пасты, так и в виде ленты с пропиткой. Термостойкость обещана до 400 градусов (пасты - ещё выше). Разобрать, намазать, затянуть, дать застыть. Обещана даже герметизация трещин выпускного коллектора, это хрен его знает будет ли, но просто замазать стык на трубе в задней части - почему нет?Я такой купил, завтра вот попробую на нём собрать две половинки порвавшейся поперёк трубы. О результатах расскажу. Диаметр трубы, кстати, 46мм. ВАЗовские хомуты - классика 45, зубилы 48 мм. И тот, и другой имеют некоторый люфт, обтянутся по трубе, никуда не денутся. Сами не обтянутся - есть молоток в конце-то концов. "Что из него, стрелять что ли?" (с)
Замена глушителя
Замена глушителя
Герметики давно в продаже,только проблема что наносить на очищенную поверхность, а чтобы хорошо зачистить от ржавчины до железа надо разбирать, а если разобрать то лучше отвезти в любой сервис и обварить
Замена глушителя
Герметики давно в продаже,только проблема что наносить на очищенную поверхность, а чтобы хорошо зачистить от ржавчины до железа надо разбирать, а если разобрать то лучше отвезти в любой сервис и обварить
А со сваркой глушитель живет 2 недели и потом рвет его рядом вдоль шва,это я уже прошел давно,все равно менять
Замена глушителя
Ну значит сперва штанген, а потом уже магазин. Я померил и пошёл. Правда, мерил возле выхлопа, но вряд ли на глушителеделательном заводе используют несколько разных труб - смысла нет. Вот сейчас соберусь с силами - и узнаю точно
А насчёт зачистки - надо не приклеивание обеспечить, чтоб герметик трубу держал, а уплотнение. Так что достаточно рыхлую грязь обколупать, под которой сифонить будет - пошкрябать напильником без особого фанатизма. Ну и в любом случае лента с силикатной пропиткой может лечь поверх любой трубы и держаться сама за себя, как изоляция намотанная.
Замена глушителя
А со сваркой глушитель живет 2 недели и потом рвет его рядом вдоль шва,это я уже прошел давно,все равно менять
Замена глушителя
Собрал железяку. Хомуты надо было брать на 48мм - которые на 45 пришлось доработать при помощи молотка. Оно несложно, но нужно понимание, как положить и как стукнуть. Зачистить трубу оказалось нетрудно - даже переднюю (которая осталась под машиной, заднюю банку я снимал (там одну гайку отвернуть)).
А на будущее всем нексоводам - выберите момент, залезте под машину и тщательно затрите высокотемпературной краской, герметиком или ещё чем в этом же духе все места, где покрытие глушителя повреждено, особенно сварные стыки труб с банками. На моей трёхлетней машине эти места заметно подоржавлены, в то время как остальные части выхлопной системы выглядят как новые. Если защитить их - срок службы глушителя можно существенно увеличить, как мне кажется. Осталось ещё как-нибудь снять и обработать корпус катализатора - он тоже сцуко ржавый.
Замена глушителя
Как выяснилось, труба глушителя при езде испытывает существенные механические нагрузки. Трёхслойная жесть (развёртка консервной банки, обмотанная вокруг глушителя и притянутая двумя хомутами) - порвалась за неполную 1000км, ровно по стыку труб. За сварку попросили 1500р - и не уверен я в качестве ни хрена. Вот думаю - то ли вместо жести (толщина ~0.3мм) заюзать оцинковку (~0.8мм), то ли новый глушитель покупать. Беда в том, что менять придётся среднюю часть - муфта на ней, а задняя туда вставляется. Сильно не уверен, что смогу отвернуть болты фланца катализатора.
Замена глушителя
Я в лесу порвал задний глушитель, за сварку запросили 1500, купил из нержавейки за 2200, когда поставил секло на стыке, купил хомут от шкоды октавии, он в виде куска трубы длиной 10 см с зажимами, поставил и все ОК, теперь другая проблема, сечет в гофре, а менять как то не хочеться труба то целая
Пришло время заменить резиновый кронштейн и хомут глушителя т.к. с подвязанным к буксировочному уху электродом глушаком и слушать как он стучит о балку ездить не интересно.
На эстакаду ехать поленился и решил все делать дома. Но посмотрев на двери подъезда, понял, что машина в них не пройдет, да и по лестнице ее тащить не удобно было решено делать возле подъезда.
Предварительно подложив под правые колеса кирпичей на всякий случай, чтоб ненароком не свалилась на меня и не пришлось кирпичей накладывать уже мне, соблюднув всякую технику безопасности, задрал ей домкратом заднее левое колесо, чтоб удобно было заниматься с ней (машиной) безумным сексом заменой нужных деталей.
Постелив плед, вооружившись пассатижами и двумя ключами на 10, полез под любимую и приступил к предварительным ласкам съему старого хомута.
Который из-за приржавевшей к болту гайки сниматься ни как не хотел
Кое как расковыряв резьбу, и не много ослабив гайку, бой с хомутом был успешно одержан мной…
После чего пассатижами отогнул усики державшие резиновый кронштейн
И снял его тоже. Сдался он без кровопролития.
Так как во время бурного секса съема хомута и кронштейна мне на мордас на меня сыпалась всякая хрень засохшая грязь, решил перед установкой стряхнуть ее с лица и сфотать детали в стиле старо/ново.
Кронштейн:
Вставив хомут в кронштейн полез под машину устанавливать эту конструкцию на штатное место
После чего загнул пассатижами усики креплений
Далее приподняв глушитель, обернул вокруг него хомут
И насадил ее так, что тапочки в форточку вылетели отверстием на болт и затянул гайкой
Ну собственно, что получилось:
Собрав плед, инструменты, умывшись и переодевшись, пошли со старшим сыном катать коляску с младшеньким
В жизни любого автомобилиста настает время, когда прогорает глушитель на Нексия. Так, появление рева и шума мешает не только самому водителю, но и нарушаются экологические нормы, ведь он начинает коптить и выхлопные газы попадают в салон. Замена элемента становится просто необходимостью, поскольку в салоне становится тяжело дышать.
Видео по замене глушителя Нексия
Видео материал наглядно показывает процесс замены глушителя, а также расскажет некоторые рекомендации, которые необходимо учитывать при выполнении операций.
Процесс замены
Итак, для того, чтобы заменить глушитель на Нексия потребуется инструментарий, — ключи и средство ВД-40. Теперь, когда все подготовлено можно приступить непосредственно к ремонту:
- Заезжаем автомобилем на яму, эстакаду или подъемник.
- Находим соединитель средней части выхлопной системы и глушителя.
После несложного отделения от резонатора старого глушителя были обильно политы WD-40 все места болтового соединения на фланце резонатора. Минут через 30 приложив аккуратное, но вмеру сильное усилие, порадовался — все 4 гайки сдвинулись и начали откручиваться.
Стыковочный фланец был зачищен для дальнейшей установки прокладки.
Для монтажа элементов выхлопной системы был приобретён герметик
После осмотра старая прокладка оказалась вполне живой и решено было использовать её в дальнейшем. Старые, ржавые, но заслуживающие уважение болты и гайки с резьбой М6 были заменены на новые оцинкованные10-ки.
После нанесения тонкого слоя герметика с обеих сторон на старую прокладку… …болтами стянуты стыковочные фланцы. На резинках подвешен резонатор и отогнуты фиксирующие металлические лепестки.
Общий вид. На заднюю часть трубы резонатора был также нанесён герметик и надета ответная часть глушителя. Место стыковки стянуто хомутом.
На глушителе по месту крепления затянут большой хомут и отогнут вниз лепесток в месте подвеса на резиновом амортизаторе.
Выбор глушителя
К выбору глушителя на Нексию стоит относиться крайне тщательно, поскольку от качества материала будет зависеть ресурс детали. Стоит более детально рассмотреть этот вопрос, определить артикулы и производителя.
Оригинал
Оригинальный каталожный номер глушителя Дэу Нексия – 96180144. Он отлично становится на стандартные посадочные места и не требует доработок или переделок. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.
Глушитель, резонатор, хомут крепления глушителя, стяжной хомут для соединения глушителя и резонатора, прокладка на стыковочный фланец, амортизирующие резинки для подвеса резонатора и глушителя и по 4 шт болтов и гаек М10.
Причины выхода со строя
Причин для выхода со строя глушителя на калине не много, но их необходимо знать каждому владельцу. Итак, рассмотрим, основные из них:
- Повреждение структуры элемента вследствие коррозионных повреждений.
- Разрыв или деформация глушителя после ДТП.
- Повреждение нижнее части глушителя вследствие наезда на препятствие.
Вот и все основные причины, которые способствуют тому, что узел требует замены.
Вывод
Замена глушителя на Нексия – одна из самых простых операций, которые можно провести у себя в гараже. Для этого понадобится малое количество инструментов и знаний. Выбрать глушитель тоже достаточно легко ведь на рынке в основном представлен оригинальный вариант. Но, если автолюбитель хочет улучшить выхлопную систему, придется установить тюнинг комплект, который может стоить не дешево.
1 — уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 2 — выпускной коллектор; 3 — каталитический нейтрализатор; 4 — управляющий датчик концентрации кислорода; 5 — теплозащитный экран; 6 — хомут; 7 — основной глушитель; 8 — подушка подвески основного глушителя; 9 — декоративная насадка выхлопной трубы; 10 — подушки подвески дополнительного глушителя; 11 — уплотнительная прокладка; 12 — дополнительный глушитель; 13 — промежуточная труба с металлокомпенсатором; 14 — диагностический датчик концентрации кислорода; 15 — уплотнительное кольцо фланцев каталитического нейтрализатора и промежуточной трубы; 16 — уплотнительное кольцо фланцев выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора
Система выпуска состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора отработавших газов, промежуточной трубы с металлокомпенсатором, дополнительного и основного глушителей и соединяющих их труб. Выпускной коллектор крепится к шпилькам головки блока цилиндров гайками.
Между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров установлена металлическая уплотнительная прокладка.
Система выпуска отработавших газов двигателя A15SMS:
Каталитический нейтрализатор
При наличии в отработавших газах соединений свинца каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода быстро выходят из строя. Поэтому эксплуатация автомобиля, даже кратковременная, на этилированном бензине категорически запрещается. Причиной выхода из строя нейтрализатора может также стать неисправная система зажигания или система питания. При пропусках воспламенения несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор, догорает и выводит из строя блок с катализаторами, что может привести к закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя.
В переднюю часть промежуточной трубы встроен металлокомпенсатор, который позволяет силовому агрегату совершать колебания на резинометаллических опорах, не передавая эти колебания на систему выпуска отработавших газов. Для обеспечения герметичности между фланцами труб системы выпуска установлены уплотнительные прокладки. На днище кузова над дополнительным и основным глушителями и дополнительным каталитическим нейтрализатором установлены теплозащитные экраны, предохраняющие антикоррозионное покрытие от перегрева.
Вся система подвешена к кузову на трех резиновых подушках.
Каталитический нейтрализатор, промежуточная труба и глушители — неразборные узлы, при выходе из строя их необходимо заменять новыми. Обслуживание системы выпуска заключается в ее периодическом осмотре, проверке на герметичность соединений и наличие сквозной коррозии, предусматривает подтяжку ослабленных соединений и замену резиновых подушек подвески.
Когда глушитель демонтирован, на его место следует установить новый. Он крепится к резонатору внахлест. Чтобы труба плотно зашла, нужно повращать корпус глушится по и против часовой стрелки. Не стоит забывать и про подушки. Обычно новый глушитель уже идет с хомутом (тот, что обхватывает корпус). Его крюк должен плотно войти в подушку. Затем остается установить хомут трубы и закрутить болты тем же ключом.
Основной глушитель
- Впускной патрубок.
- Выпускной патрубок.
- Передняя и задняя перфорированная труба.
- Перегородки в количестве двух штук.
Корпус глушителя разделен на несколько камер. Каждая из них заполняется звукопоглощающим материалом.
Обслуживание выпускной системы Дэу нексия
Специального обслуживания выхлопной комплекс у автомобиля дэу нексия не требуется. Однако обязательно следует проводить такие профилактические мероприятия:
- Проверять насколько надежно затянуты резьбовые соединения.
- Проверять целостность подушек безопасности.
- Проверять на изолированность системы при повышенном шуме в функционировании.
Перед проводимыми ремонтными работами нексия необходимо помнить, что:
- Система выхлопов должна быть остывшей (во период езды авто она способна нагреться до очень максимальных температурных показателей).
- Перед запуском двигателя следует распахнуть в гараже двери настежь, чтобы избежать отравления ядами выхлопных газов.
Ресурс и признаки замены
Но не всегда это возможно. Бывает, что глушитель прогорел внутри. На расход топлива и динамику разгона это не влияет. Но ездить с неприятным звуков выхлопа крайне некомфортно. Поэтому не стоит тянуть с его заменой. А осуществить данную операцию можно самостоятельно. Как именно расскажем ниже.
Что такое прямоток?
Это спортивный вариант глушителя. Являет собой пустотелую перфорированную трубу, которая помещена в нержавеющий корпус. В таком глушителе отсутствуют какие-либо перегородки.
Материал
Резонатор
Читайте также: