Замена грм toyota altezza 3s
Ремень привода ГРМ 3S-GE. 1 - стойка бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 2 - амортизатор правой опоры двигателя, 3 - кронштейн правой опоры двигателя, 4 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 5 - прокладка, 6 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 9 - ремень привода генератора, 10 - направляющая ремня привода ГРМ, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - высоковольтные провода, 13 - жгут проводки, 14 - провод массы, 15 - правая часть защиты двигателя, 16 - свечи зажигания.
Снятие Ремень привода ГРМ 3S-GE
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую часть защиты двигателя.
3. Снимите ремень привода генератора.
4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления
5. Снимите амортизатор правой опоры двигателя,
а) Отверните гайку крепления.
б) Поддомкратьте двигатель за масляный поддон.
в) Отверните 4 болта и 2 гайки и отсоедините амортизатор правой опоры и стойку бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
6. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув 3 болта крепления.
7. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
а) Отсоедините проводку от кронштейна генератора.
б) Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
8. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия, совместив метки, как показано на рисунке.
9. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Отверните болт шкива коленчатого вала.
б) Снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув 6 болтов крепления
11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
12. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивы и ремень.
а) Моментом 70 Н-м отведите натяжитель ремня привода ГРМ максимально влево и зафиксируйте его в этом положении ключом на 3 мм.
б) Снимите ремень привода ГРМ.
13. Отсоедините высоковольтные провода и выверните свечи зажигания.
Установка Ремня ГРМ 3S-GE
1. Установите ремень привода ГРМ на шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, промежуточный шкив, шкив насоса охлаждающей жидкости, шкивы распределительных валов, натяжитель.
2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
3. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
Момент затяжки. 9 Н м
4. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт крепления.
Момент затяжки. 110 Н-м
5. Проверьте совмещение меток - метки "0°" на крышке №1 ремня привода ГРМ с меткой на шкиве коленчатого вала, меток на шкивах распределительных валов с метками на крышке №4 ремня привода ГРМ.
6. Извлеките фиксирующий ключ из натяжителя ремня привода ГРМ и отведите натяжитель на прежнее место.
7. Проверните коленчатый вал на два оборота и вновь проверьте совмещение меток.
8. Заверните свечи зажигания
9. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ и подсоедините проводку к кронштейну генератора.
Момент затяжки. 9 Н-м
10. Установите кронштейн правой опоры.
Момент затяжки. 52 Н м
11. Поддомкратьте двигатель и установите амортизатор правой опоры и стойку бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки:
3S-GE мотор несколько своеобразный, так как было выпущено 5 поколений этого типа.
На 3S-GE ремень меняется каждые 100 тыс пробега, замену лучше осуществлять в комплекте с помпой и прокладками с сальниками, а также обводными роликами, чтобы два раза не лазить
До начала работы и раскручивания любых гаек на двигателе надо снять отрицательную клемму с аккумулятора. Затем подождать пока двигатель в достаточной степени охладится. Далее надо отсоединить расширительный бачок радиатора, емкость с моющей жидкостью для стеклоомывателей; отсоединяем генератор.
Для снятия чехла ремня ГРМ придется потрудиться, поскольку мало места для маневра. В прежних версиях этого двигателя было больше места, чтобы снять крепления.
Теперь раскручиваем ведущий шкив. Делается это вот таким образом с помощью простого съемника.
Устройство автоматического натяжения ремня ГРМ и подшипник выглядят, как показано на снимке. В сердцевину натяжного ролика вставлен сальник и влита жидкость, это облегчает работу подшипника.
Вот эта металлическая штука в самой середине – шток натяжного ролика. Внимательно осмотрите, нет ли на ней следов смазки или масла. Шток вставляется в паз с помощью пресса и фиксируется шплинтом через отверстие в корпусе натяжителя для удобства при дальнейшем монтаже. Шток натяжного ролика играет важную роль во всем механизме.
Ставим натяжной ролик на место. На снимке – гладкий валик из полированного металла. После того как поставили натяжной ролик на место, приступаем к снятию водяной помпы. Она заменяется вместе с ремнем ГРМ.
Для того чтобы снять помпу придется открутить болты компрессора кондиционера, отсоединить крышку.
Поставьте ремень ГРМ таким образом, чтобы совместить, как показано на рисунке, метку на ремне и ведущий шкив. Наличие метки на ремне зависит от производителя.
При натяжении ремня следите за тем, чтобы не повредить его, не создать перегибов и не сбить зубцы из пазов.
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней.
Ремень привода генератора и компрессора кондиционера:
бывший в эксплуатации. 11 -12 мм Ремень привода насоса ГУР:
бывший в эксплуатации. 10-13 мм
- Термин "бывший в эксплуатации” относится к ремню, проработавшему более 5 мин,
- После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин, а затем снова проверьте натяжение ремня.
3. (3S-GTE) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости),
а) Ослабьте стопорную гайку "А", указанную на рисунке.
в) По окончании регулировки затяните гайку "А”.
Момент затяжки. 39 Н м
4. (3S-GTE) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В”, указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода регулировочным болтом "С"
в) Затяните болты крепления НВ" и НА".
Момент затяжки. 43 Н м
Замена ремня ГРМ 3S-GTE
Ремень привода ГРМ 3S-GTE. 1 - бачок ГУР, 2 - шланг бачка ГУР, 3 - амортизатор правой опоры двигателя, 4 - возвратная трубка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода насоса ГУР, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - ремень привода компрессора кондиционера, 9 - кронштейн №2 правой опоры двигателя, 10 - трос акселератора, 11 - шланг системы вен-тиляции картера, 12 - кронштейн правой опоры двигателя, 13 - прокладка, 14 - ремень привода ГРМ, 15 - направляющая ремня привода ГРМ, 16 - крышка ремня привода ГРМ, 17 - датчик положения коленчатого вала. 18 - правая часть опоры двигателя, 19 - отводной шланг №1, 20 - расширительный бачок, 21 - правый передний подкрылок.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите распорку передних стоек.
3. Снимите крышку воздушного фильтра.
4. Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
5. Снимите катушки зажигания.
6. Выверните свечи зажигания.
7. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
8. Отсоедините трос акселератора.
9. Отсоедините шланг вентиляции картера.
10. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
11. Снимите расширительный бачок.
12. Отсоедините отводной шланг №1.
13. Снимите правое переднее колесо.
14. Снимите правую часть защиты двигателя.
15. Снимите правый передний подкрылок.
16. Снимите ремень привода насоса ГУР.
17. Отсоедините возвратную трубку.
18. Снимите бачок ГУР.
19. Отсоедините жгут проводки
20. Отсоедините кронштейн №2 правой опоры двигателя
а) Поддомкратьте двигатель.
б) Отсоедините кронштейн №2 правой опоры.
21. Отсоедините амортизатор правой опоры.
22. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия.
23. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Отверните болт шкива коленчатого вала.
б) Снимите шкив коленчатого вала.
24 Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
25. Снимите датчик положения коленчатого вала.
27. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
28. Снимите ремень привода ГРМ.
а) Нанесите метку направления вращения на тыльную сторону ремня.
б) Для ослабления натяжения ремня в течение 2 минут прикладывайте к ролику-натяжителю момент 69 Н-м, чтобы совместить отверстие в кронштейне ролика с отверстием в головке блока цилиндров, а затем вставьте фиксатор. Примечание: не прикладывайте
слишком большой момент затяжки; утапливайте натяжитель постепенно.
Установка ремня ГРМ 3S-GTE
1 Установите ремень привода ГРМ.
а) Установите шкивы распределительных и коленчатого валов, как показано на рисунке.
б) Установите ремень привода ГРМ на шкивы в порядке, показанном на рисунке.
в) Приложите усилие к ролику-натяжителю и извлеките фиксатор.
2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
3. Установите крышку ремня привода ГРМ.
Момент затяжки. 8,5 Н м
4. Установите датчик положения коленчатого вала.
5. Установите кронштейн правой опоры двигателя.
Момент затяжки. 60 Н-м
6. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт крепления.
Момент затяжки. 107 Н-м
7. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совмещение меток, как показано на рисунке.
Из инструкции вы поймёте как самостоятельно заменить ремень ГРМ в вашем автомобиле.
Рекомендуемый срок замены - 100 тысяч километров, это конечно при условии, что некоторые факторы не вынудят производить процедуру немного раньше, например:
-явные следы износа ремня.
- Масляные следы
-Механические повреждения
Ниже предоставлен подробный фотоотчёт, в котором вы увидите процесс более подробно.
Что нам нужно из инструментов?
-За рабочее место возьмём гараж
- Нужно приобрести новый ремень
- Ролики новые, если вдруг вы увидели люфт у старых или смазка пропала
- Гаражный набор инструментов
На фото показано место работы
А вот и фото, сделанное ракурсом ближе
В начале, нам нужно демонтировать два ремня, ГУР и ГРМ. Далее, посмотрите на лицевую сторону гайки, рукой немного прокрутите и ослабьте её. Теперь поработаем с натяжителем, он располагается с боку возле второй стрелки. Прокрутите по направлению против часовой стрелки и немного натяжитель ослабьте после чего ремень демонтируйте. Тоже самое нам нужно сделать и с ремнём ГРМ.
Теперь, можете пластиковую защиту снять, это поможет подобраться к узлам
Теперь нам нужно отсоединить все провода возле ГУРА. Сразу скажем что до конца их снять не получится.
Болт шкива коленчатого вала нам нужно выкрутить не демонтируя ремень. после этого, коленчатый вал примет нужное положение, при этом условии метки должны совпасть на шестерёнках распределительного вала и коленчатого.
Посмотрите на правильное расположение меток на распределительных валов.
Для того, чтобы снять шкив коленчатого вала вам потребуется специальный съёмник. Вдоль системы проходит один проводок и с ним нужно действовать аккуратно. Так как он проходит к датчику положения коленчатого вала.
Один синего цвета, другой оранжевого. Выкрутите их.
Его нужно демонтировать, ну а после заменить. Обратите внимание имеется ли люфт на них и достаточно ли там смазки.
Ремень скиньте и осмотрите. Если вдруг ремень в порядке, тогда можете устанавливать. Также следующим действием устанавливаем ролики.
Гидро ролик устанавливаем таким образом, в начале нам нужно утопить штифт, потом зафиксировать. После того, как вы установили уберите фиксатор.
Новый ремень устанавливаем, следом совместите метки белого цвета, которые есть на ремне и метки, которые располагаются на распределительных вала и коленчатых. С места не сдвигайте
Регулировать натяжение ремня не надо. За это несёт ответственность ролик с штифтом. Ремень рвётся тогда, когда его слишком перетянут. Проверьте ролик, если он крутится хорошо, после коленчатый вал прокрутите, а метки совместите. Если вы увидите что всё в порядке, выполните сборку в обратной последовательности.
Всё сделано.Принцип простой, всем удачи!
Всё готово. Операция не сложна при наличии инструмента справится и новичок.
В данном материале мы поговорим о том, как самому сменить помпочку для воды и ремень ГРМ на машине Тойота Естима Емина 3С.
В первую очередь, нам потребуется раскрыть капот, убрать обод вентилятора и аккумулятор.
Сейчас идем в салон, здесь снять кресло спереди, и покрытие.
Начнем доставать шкивы и ремни, вентиляционный шкив теперь пока оставим.
Не забываем, необходимо разъединить трубочку от турбины, к тому же шланг для воды, блок заслонки дросселя и помпочку.
Теперь приступаем к сниманию крышечки ремня ГРМ.
Для снятия коленчатого вала потребуется раскрутить три болтика.
Сейчас от главного ролика отдираем вентиляционный шкив, болтики сильно закрутили.
Осторожно сменить место вентиляционного шкива, сейчас можете достать ремень ГРМ.
Затем достается помпа для воды, не стоит забывать, при не снятии термостата, помпу для воды вряд ли снимете.
Потому, сперва снять термостат.
Помпочку каждый раз снимаем без труда, заморочек не бывает с ней. Здесь производим смену ремня ГРМ. Как правило, на стареньких помпах пропеллер бывает пластиковым.
Но на новеньких пропеллер бывает из композитных материальчиков для увеличения эксплуатационного периода.
При замене помпочки может возникнуть небольшая заморочка, потому что при устанавливании помпочки потребуется прикрутить малые, расположенные в неудобном месте болтики крепления.
Лучше вместе с этим менять сальник коленчатого вала и сальник ролика натяга.
Для устанавливания новенького ремня ГРМ, необходимо расслабить болтик ролика натяжения, чтобы можно было подтянуть ремень,
После того, как натянули ремень, затягиваем болтик ролика. А сейчас поставим на место крышечку ремня ГРМ, и соберем все в обратном порядке.
Читайте также: