Замена грм шкода октавия bfq

Обновлено: 09.06.2026

Двигатель третьего поколения серии EA211 в качестве привода ГРМ использует зубчатый ремень. Когда нужно его менять? Что прописано в регламенте производителя?
Этапы работы по замене Ремня ГРМ на Шкода а7 с фото и видео материалами. Перечень запасных частей и цена. Подробно здесь.

Турбо двигатель серии ЕА211 объемом 1.4 tsi устанавливается на автомобили начиная с модельного ряда Skoda Octavia III. Данная серия двигателей имеет различные модификации: 1.0 MPI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI. У всех двигателей этой серии привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем. Двигатель 1.4 кроме Шкоды А7, можно встретить на всех моделях концерна VAG: Ауди, Фольксваген, Сеат.

Регламент производителя относительно ремня

Первые версии документации содержали такую информацию: контроль зубчатого ремня — первый раз 240 000 км, далее каждые 30000 км. То есть без указания точного пробега авто Шкода Октавия а7, при достижении которого требуется регламентированная замена. Как и для цепных приводов, ремень обеспечивает работу механизма ГРМ весь срок службы (для цепи оказалось, что не обеспечивает иногда и 100 000 км). Затем повилась такая информация:

Для России сведения затем дополнили, установив пробег в 120 000 т.км. В отличии от цепи ремень ГРМ выполнен качественно, имеет стекловолоконное армирование (нельзя сгибать) и тефлоновое покрытие PTFE, и как правило выхаживает отведенный ему срок (имеется в виду, как минимум отведённый для России).

Замену ремня рекомендую делать вместе с натяжным и направляющим роликом (заменой всех необходимых болтов, список можно посмотреть в данном отчете). Цена замены от этого возрастет не сильно, а вот вероятность выхода из строя подшипников уменьшится.

На этот раз пациентом сегодняшней статьи стала Skoda Octavia Tour с двигателем 1.6 BFQ, мощностью 102 л.с. Я расскажу о том, как произвести замену ремня газораспределительного механизма именно на этом двигателе, а также водяного насоса системы охлаждения.

Итак, каждые 50-60 тыс. км пробега, подходит надобность менять ремешок ГРМ вместе с натяжным роликом, а с каждой второй заменой этих запчастей, меняется и помпа. Разработчики рекомендуют до наступления указанного в паспорте пробега для замены каждые 30 тыс. км снимать защитную крышку и прокрутив мотор визуально осматривать его состояние. Соответственно при наличии сильного износа зубьев, отсутствие одного и более зубьев, а также потрескиваний и отслоений, требуется его срочная замена. Я думаю, не стоит объяснять, к чему приводит обрыв ремня газораспределительного механизма двигателя.

Получается, набора есть всего два: ремень с натяжным роликом и ремень с роликом и помпой. ПА для удобства, каждая из запчастей может продаваться отдельно, то есть при необходимости её можно будет просто докупить. Пожалуй, от теории переходим к практике.

Теперь с мотора сливается охлаждающая жидкость, открутив сливной краник и подставив тару.

Освободив пространство для работы, натяжной ролик ослабляется при помощи подходящей квадратной головке и в специальное отверстие на ролике и его кронштейне, когда они совпадут, вставляется какой-нибудь прочный металлический стержень. В своём случае я использую обычное сверло. Ремень снимается, а кронштейн ролика можно будет открутить и снять.

Включив пятую передачу, помощник держит нажатой педаль тормоза, а второй откручивает болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимает его.

Сам шкив коленвала прячется за металлическими пластинками, которые также откручиваются и снимаются. Сам ремень ГРМ проходит через правую подушку двигателя, то есть, чтобы его снять понадобится подложить под картер деревянный брусок, а лучше резиновую подкладку, чтобы его не дай Бог, не повредить и открутить подушку. В качестве подставки под картер, можно использовать и домкрат, подложив под лапу деревянный брусок или резиновую прокладку.

Уверен возникнет сложность вытащить подушку мотора из-за её большой и неудобной формы. Лично я аккуратно поддомкрачивал двигатель вверх пока не образовалось достаточно места и подушка с лёгкостью вышла через верх. Правда чтобы её достать, пришлось её немного покрутить.

Осталось только ослабить и снять натяжной ролик и аккуратно при помощи отвёртки стянуть со шкивов ремень ГРМ.

При самой первой замене ремня, стоит проверить руками помпу на люфт, если он присутствует, то конечно же стоит заменить и её. Для замены просто откручиваются болты крепления и на место старой устанавливается новая помпа.

Соответственно ничего сложного в этом нет.

Единственное, рекомендуется с заменой водяного насоса полностью поменять охлаждающую жидкость. Это конечно не совсем обязательно, но с одной стороны сделать это не помешает. Ещё один совет. Слив старый антифриз, налить в систему дистиллированной воды и дать автомобилю поработать 5-10 минут. Такую процедуру желательно повторить три раза, чтобы как следует очистить каналы системы охлаждения и отопителя (печки) от отложений на стенках.

Сборка производится как и всегда в обратном порядке. Настоятельно рекомендую тщательно проверять затяжки всех болтов, а также после установки ремней, несколько раз прокрутить их и проверить совпадение меток, а потом только тогда заводить двигатель.

Чтож, подведём итоги по нашему ремонту. Из запчастей оригинальный набор ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос фирмы INA. Цена 9000 рублей.

Оригинальный антифриз G12 plus plus, три бутылочки по 1,5 литра обходятся почти в 2000 рублей.

Пятилитровая и двухлитровая бутылкой дистиллированной воды — 75 рублей. Что касаемо стоимости самой работы, то тут я приведу цены с трёх станций технического обслуживания автомобилей, по одной из таких городов как Ростов, Санкт-Петербург и Москва. В городе Ростов средняя стоимость работы, а именно замена ремня ГРМ, помпы и антифриза обойдётся около четырёх тыс. рублей. В Санкт-Петербурге — 8000 рублей, а в Москве, работа будет стоить примерно 7000 рублей.

Замену ремня ГРМ по регламенту Шкода Октавия необходимо производить каждые 60 000 км. А каждые 30 000 км необходимо производить осмотр газораспределительного механизма.

Также при замене ремня рекомендуется менять и помпу. Помпа на данном автомобиле приводится в действие ремнем ГРМ и при выходе из строя может повредить сам ремень. Еще во время работы будет снят приводной ремень и натяжной ролик. При необходимости его тоже можно поменять. Регламентом обусловлено производить проверку состояния приводных ремней каждые 30 000 км.

Выбираем ремень ГРМ для Октавии и все сопутствующие детали

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 198 119	4241
Аналоги
Dayco	1995	KTB253
Ina	530 0171 10	2205
Contitech	CT908K1	2240

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	8980	06B 121 011 Q
Аналоги
Dolz	A-198	1250
Ina	538 0088 10	1410
Hepu	P545	2460

Ремень приводного механизма

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 260 849 C	2537
Аналоги
LYNXauto	6DPK1195	685
Bosch	1 987 946 200	902
Contitech	6DPK 1195	1210

Натяжной ролик приводного ремня

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 903 315 E	4523
Аналоги
Gates	T38148	2257
SNR	GA357.04	2277
SKF	VKM31011	2324

Инструменты для работы

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Подпорка под двигатель;
Ключ на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 18 мм;
12-ти гранная головка на 19 мм;
Отвертка "+" и "-";
- Бита шестигранная на 6 мм;
Как поменять ремни
- Сверху откручиваем все что мешает доступу к ГРМ.
- Поддомкрачиваем переднее правое колесо. Снимаем его и подкрылок за ним.
- Выставляем двигатель на подпорку.
- Снимаем подушку двигателя.
- Разбираем механизм приводного ремня (снимаем ремень и ролик).
- Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ.
- Выставляем двигатель по меткам, делаем свои метки.
- Снимаем старый ремень и ролик.
- Осматриваем помпу, при необходимости меняем.
- Устанавливаем новый ремень и ролик.
- Проворачиваем два раза двигатель, проверяем метки.
- Собираем всё в обратном порядке.
Начинаем производить замену ГРМ на автомобиле Skoda Octavia 1.6

Снимаем заглушки болтов на декоративной крышки двигателя. На заглушках есть место под отвертку.

Откручиваем четыре гайки крепления крышки ключом на 10мм.

Приводной ремень на данном двигателе удобней снимать сверху. Ремень имеет ручейки с двух сторон.

На выступ натяжного ролика одеваем трубу или ключ подходящего размера и натягиваем ролик на себя. Мы использовали головку на 16мм и удленитель. Снимаем ремень.

Откручиваем отверткой "+" два шурупа крепления расширительного бачка. Бачок отсоединять от патрубков необязательно, достаточно будет отвести его в сторону.

Отсоединяем электроразъем и откручиваем бачок гидроусилителя биткой шестигранной на 6мм.

Отключаем электроразъем от расширительного бачка и вытягиваем с пазов бачка провода.

Откручиваем болты крепления подушки двигателя к ложерону ключом на 16мм. Лучше болты открутить сразу, а то потом при поддомкрачивании двигателя можно забыть и повредить подушку двигателя.

Откручиваем и снимаем защиту. Болты под ключ на 13мм.

Снимаем переднее правое колесо.

Поддомкрачиваем двигатель или ставим подпорку (если пользуемся подъемником.

Откручиваем два болта крепления подушки к двигателю ключом на 18мм.

Вытаскиваем подушку и убираем в сторону.

Отщелкиваем две защелки крепления кожуха ГРМ.

Сверху ключом на 16мм откручиваем колт крепления кронштейна.

Шестигранной биткой на 6мм откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.

Ключом на 16мм откручиваем снизу два болта крепления кронштейна.

И снимаем вниз сам кронштейн. Место между лонжероном и двигателем немного и для снятия кронштейна придется его покрутить и даже повернуть градусов на 90.

Откручиваем четыре болта крепления защитного кожуха ключом на 10мм.

И еще один крепления среднего кожуха.

Для снятия средней защитки еще необходимо открутить три болта крепления натяжного ролика приводного механизма. Откручиваем ключом на 13мм.

Совмещаем метки на распредвале.

И коленвале. На фото звезда коленвала установлена не в метке, но метка будет именно вверху звезды напротив специального отлива.

Если двигатель работал устойчиво то можно дополнительно установить свои метки на ремень и звезду распредвала.

Также и на коленвале рисуем свои метки.

Ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик. Снимаем ремень.

Осматриваем помпу и сальники валов на течи. Проверяем помпу на осевой люфт. При необходимости меняем помпу и сальники.

Сравниваем ремни и ролики. Переносим свои метки на новый ремень.

Устанавливаем новый ролик фиксатором в заглушку двигателя.

Натягиваем ремень. Для натяжки можно воспользоваться гнутым съемником для стопорных колец. Также чтобы увидеть натяжку ремня лучше воспользоваться зеркальцем.

После натяжки еще раз проверяем правильность меток заводских и наших.

Прокручиваем двигатель 2 раза и еще раз проверяем натяжку ремня. При необходимости подтягиваем ремень.

Устанавливаем назад защитные кожухи ГРМ.

Прикручиваем подушку двигателя.

Устанавливаем на место бачки и подключаем к ним разъемы.

Когда ролик ремня генератора был снят мы обнаружили шум в подшипнике ролика. Было принято решение заменить весь натяжной механизм приводного ремня.

На Skoda Octavia Tour (A4 лифтбэк) с двигателем 1.9 TDI интервал замены газораспределительного ремня составляет 150 000 км. Осмотр состояния приводного ремня необходимо производить каждые 60 000 км. Во время замены роликов и ремня ГРМ рекомендуется также заменить и водяной насос (помпу).

Во время работы по замене ремня газораспределительного механизма необходимо внимательно осматривать состояние всех узлов привода. Поменять ремень ГРМ и помпу на Октавии Тур своими руками возможно лишь имея опыт в подобных работах. Также для самостоятельной работы понадобится иметь весь необходимый инструмент, описанный ниже в фотоотчете.

Какой комплект ГРМ, помпу, ремень и ролик генератора выбрать для Octavia Tour 1.9 дизель?

Комплект ГРМ

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
VAG 38198119E 13820
Аналоги
INA 530008210 6580
CONTITECH CT1044K1 7710
SKF VKMA01251 8020

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
VAG 38121011A 5200
Аналоги
INA 538000610 1565
HEPU P549 2300
SKF VKPC81623 2610

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Ролик приводного механизма

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
VAG 38903315C 7490
Аналоги
STELLOX 0340142SX 1710
BSG BSG90615023 2975
INA 533008130 3875

Ремень генератора и агрегатов

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
VAG 38903137J 1835
Аналоги
DAYCO 6PK1660 570
BOSCH 1987947978 655
CONTITECH 6PK1660 700

При выполнении данной работы из двигателя нужно сливать антифриз. После окончании работы рекомендуем заливать новую жидкость. Объем охлаждающей жидкости — 5,00 литров. Спецификация охлаждающей жидкости — G12 Plus.

Необходимые для работы инструменты
- Колесный ключ;
- Домкрат или подъемник;
- Ключи рожково-накидные на 13 мм и 16 мм;
- Трещотка с головками на 10 мм; 13 мм; 16 мм и 17 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Пассатижи или съемник для евро-хомутов;
- Шестигранник на 6 мм;
- 12-лучевая звезда М10;
- Подпорка под двигатель или домкрат;
- Емкость для охлаждающей жидкости;
- Корректор канцелярский;
- Наждачная бумага;
- Чистая ветошь.
Как заменить ГРМ и помпу на Skoda Octavia Tour 1.9 TDI
1. Снимаем верхнюю декоративную крышку с двигателя;
2. Снимаем патрубок воздухозаборника;
3. Снимаем правое переднее колесо;
4. Снимаем нижний воздухозаборный патрубок;
5. Снимаем приводной ремень;
6. Снимаем шкив коленвала и натяжной ролик ремня ГРМ;
7. Снимаем защитные кожухи ГРМ;
8. Снимаем подушку и кронштейн двигателя;
9. Снимаем ремень и ролики механизма ГРМ;
10. Меняем водяной насос;
11. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
12. Собираем всё в обратном порядке;
13. После сборки заливаем в двигатель охлаждающую жидкость.
Моменты затяжки болтов
- Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 25 Nm;
- Натяжной ролик зубчатого ремня — 20 Nm;
- Средний кожух зубчатого ремня — 10 Nm;
- Нижний кожух зубчатого ремня — 10 Nm;
- Ременный шкив коленчатого вала — 10 Nm + 90°;
- Держатель двигателя на блоке цилиндров двигателя — 45 Nm.
Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Приступаем к работе по замене ремня ГРМ. Для лучшего доступа нам необходимо снять декоративную крышку двигателя. Откручиваем 3 гайки ключом на 10 мм.

Еще для снятия декоративной крышки необходимо вытащить щуп уровня масла в двигателе.

Далее мы будем снимать пластиковый патрубок воздухозаборника. Снимаем хомут возле бачка омывателя лобового стекла. Выводим провода из паза в патрубке.

Отсоединяем этот воздушный патрубок с другой стороны, сжав пассатижами хомут и сдвинув его в сторону.

Теперь, чтобы была возможность убрать этот патрубок с двигателя, нам необходимо отсоединить две топливные трубки от топливного фильтра и отодвинуть их в сторону. Снимаем воздухозаборный патрубок.

Далее приступаем к высвобождению доступа к двигателю со стороны правого колеса. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

За колесом находится еще один воздушный патрубок. Ключом на 10 мм откручиваем крепеж патрубка, а отверткой поддеваем металлическую защелку и отсоединяем патрубок.

С другой стороны патрубок крепится с помощью самозажимного хомута. Стягиваем хомут в сторону пассатижами. Снимаем воздушный патрубок.

Рожково-накидным ключом на 16 мм прокручиваем натяжной ролик приводного ремня и снимаем ремень с двигателя.

Для снятия шкива гидроусилителя руля необходимо открутить три болта. Используем многогранную биту М10.

Далее нам необходимо снять натяжной ролик ремня генератора. Для этого мы откручиваем три болта ключом на 13 мм.

И снимаем шкив коленвала. Многогранной битой на М10 откручиваем болты крепления шкива.

Теперь приступаем к снятию защитных кожухов ГРМ. Верхний кожух крепится с помощью трёх металлических защелок, обозначенных на фото стрелками. Отщелкиваем их и снимаем верхний кожух.

Для откручивания болтов крепления нижнего кожуха ГРМ нам понадобится ключ на 10 мм. Один болт находится под кронштейном подушки двигателя. Выкручиваем его.

И выкручиваем еще четыре болта, обозначенные на фото стрелками. Снимаем нижнюю защиту ГРМ.

Так как двигатель на данном автомобиле работал безупречно, то мы решили не выставлять ГРМ по меткам, а просто установить свои метки корректором на ремне и шкивах ГРМ.

После установки своих меток можно приступать к снятию ремня и роликов ГРМ. Ключом на 13 мм откручиваем натяжной ролик. Но вот открутив ролик снять его не получиться, пока не снимаем кронштейн подушки двигателя.

Для доступа к подушке двигателя нам необходимо сперва снять расширительный бачок системы охлаждения. Выкручиваем два шурупа используя отвертку под "+".

Отодвигаем расширительный бачок и шестигранником на 6мм откручиваем болт крепления бачка ГУРа.

Теперь отодвигаем бачок ГУРа и откручиваем болты крепления подушки к кузову автомобиля. Используем ключи на 13 мм и 16 мм.

Снизу под двигатель устанавливаем подпорку или домкрат.

Ключом на 16 мм откручиваем болты крепления подушки к кронштейну двигателя.

И тем же ключом откручиваем два верхних болта крепления кронштейна к двигателю.

И еще один болт, так же под ключ на 16 мм, откручиваем снизу двигателя.

Теперь свободно откручиваем и снимаем натяжной ролик зубчатого ремня.

Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем верхний обводной ролик.

И еще снимаем два обводных ролика механизма ГРМ. Используем ключи на 13 мм и 17 мм.

Сравниваем снятый ремень и ролики ГРМ с новым ремнем и роликами. Переносим метки со старого ремня на новый.

Также нам необходимо заменить водяной насос, поэтому сразу откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы антифриз спокойно стёк из двигателя.

Ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления водяного насоса.

Подставляем под двигатель емкость для охлаждающей жидкости. Снимаем помпу а охлаждающую жидкость ловим в ёмкость.

Осматриваем со всех сторон водяные насосы и сравниваем их.

Очищаем посадочное место на двигателе под установку нового насоса. Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем новый ремень и ролики. Для натяжки ремня нужно специальным ключом прокрутить натяжной ролик. Если такого ключа нет, то можно воспользоваться съемником стопорных колец. Метка натяжки ремня находится на самом ролике (обозначено на фото).

После установки и натяжки ремня проворачиваем двигатель несколько раз. Нам необходимо убедиться, что двигатель крутится свободно. После устанавливаем на место кронштейн двигателя и начинаем сборку всего разобранного в обратном порядке.

Сравниваем снятые ролики и ремень с новыми и устанавливаем новые детали на двигатель.

После окончательной сборки заливаем в расширительный бачок новую охлаждающую жидкость.

По регламенту первую проверку состояния ремня ГРМ необходимо осуществить при достижении пробега 60 000 км, а последующие проверки состояния ГРМ необходимо производить каждые 30 000 км. Замена ГРМ на Октавия А5 каждые 120 000 км. Также при замене ремня ГРМ следует проверить состояние водяного насоса и при необходимости сменить его.

Проверку состояния приводных ремней необходимо производить каждые 30 000 км и менять по мере износа.

Стоимость работ на СТО по замене ремня ГРМ на Шкоде Октавия А5 с 2-литровым мотором в среднем составляет 1.5 — 2 тыс. рублей. В эту сумму не входит цена на сами запчасти.

Выбираем комплект ГРМ, помпу, приводной ремень и ролик

Комплект ГРМ

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG 6F198119A 10594

Аналоги
INA 530044510 5484
SKF VKMA01222 5869
FEBI 30586 6330

Насос охлаждающей жидкости

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG 6B121011Q 7521

Аналоги
INA 538008810 1559
HEPU P572 2622
SKF VKPC81220 3455

Ремень приводного механизма

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG 6F260849E 1060

Аналоги
BOSCH 1987946000 463
CONTITECH 6PK1038 537
GATES 6PK 1038 679

Натяжной ролик приводного ремня

Производитель Артикул Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG 06A 903 315 E 11435

Аналоги
SNR GA357.04 2277
GATES T38148 2257
SKF VKM 31011 2324

Поскольку в месте ремнем ГРМ на Octavia A5 менялась и помпа, то понадобится также свежий антифриз, необходимо заливать класса G12. Объём жидкости в системе охлаждения 8 литров.

Необходимые для работы инструменты
- Колесный ключ;
- Домкрат или подъемник;
- Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10 мм, 13 мм, 15 мм, 16 мм, 17 мм, и 18 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Пассатижи;
- Шестигранник на 6 мм и 8 мм;
- 12-ти гранная головка на 19 мм;
- - Бита torx T20, T30;
  Этапы выполнения замены ремня ГРМ, и навесного Skoda Octavia A5 2.0
  - Освобождаем доступ под капотом возле правого крыла, для доступа к механизму ГРМ.
  - Освобождаем доступ к двигателю со стороны правого колеса.
  - Освобождаем доступ к двигателю снизу, для установки подпорки под двигатель.
  - Снимаем приводной ремень и ролик.
  - Выставляем двигатель по меткам.
  - Снимаем ремень ГРМ и ролики.
  - Меняем водяной насос.
  - Устанавливаем ролики и ремень ГРМ.
  - Устанавливаем ремень и ролик приводного механизма.
  - Собираем все разобранное обратно.
  - Заливаем антифриз.
  - Запускаем двигатель и прогреваем его.
  Для замены ремня ГРМ на автомобиле SKODA Octavia A5 необходимо освободить доступ к ремню возле правого крыла.
  
  Ключом на 10мм откручиваем болт крепления заливной горловины бачка омывателя стекла.
  
  Отсоединяем электроразъем датчика на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  
  Отсоединяем от горловины поддержку шланги охлаждения.
  
  Ключом на 10мм откручиваем два болта и гайку крепления адсорбера.
  
  Выводим жгут проводов с креплениев на расширительном бачке.
  
  Ключом torx T20 откручиваем два шурупа крепления расширительного бачка системы охлаждения.
  
  Можно отсоединить и убрать в сторону горловину бачка омывателя стекла.
  
  Отсоединяем шланг идущий от адсорбера к впускному коллектору.
  
  И отсоединяем второй шланг адсорбера нажав на защелки и потянув разъем вверх.
  
  Вытаскиваем и убираем в сторону адсорбер со шлангами.
  
  Отсоединяем поддержку шланга обратки охлаждающей жидкости.
  
  И отводим расширительный бачок в сторону.
  
  Теперь откручиваем подушку двигателя. Используем ключи на 13мм и 16мм.
  
  Откручиваем и снимаем защиту двигателя. По бокам защита прикручивается к подкрылкам шурупами по битку torx T20. А болты крепления самой защиты откручиваем ключом на 13мм.
  
  Снимаем переднее правое колесо.
  
  Снимаем переднюю нижнюю часть подкрылка открутив четыре шурупа биткой torx T20.
  
  И еще два шурупа крепления подкрылка к бамперу, той же биткой.
  
  Снимаем подкрылок, освобождая доступ к ременному приводу.
  
  Выставляем двигатель на подпорку или домкрат.
  
  Ключом на 18мм откручиваем два болта крепления подушки к кронштейну двигателя. Снимаем подушку.
  
  Ключом на 16мм откручиваем два верхних болта кронштейна двигателя.
  
  И один болт снизу.
  
  Для того чтобы вытащить кронштейн необходимо открутить верхний защитный кожух ремня ГРМ. Выкручиваем два болта, указаны стрелками, используя битку torx T30.
  
  После нужно приподнять немного двигатель, на подпорке или домкрате, и вытащить на сторону кронштейн подушки двигателя.
  
  С помощью головки на 17мм и удлинителя ослабляем натяжку ролика приводного ремня и снимаем ремень.
  
  Далее будем добираться до ремня ГРМ. Шестигранником на 6мм отручиваем четыре болта крепления шкива коленвала и снимаем его.
  
  За шкивом сразу видим четыре болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ. Откручиваем их биткой torx T30.
  
  Сверху по центру защитного кожуха откручиваем еще один болт.
  
  Еще один спрятался слева.
  
  И последний болт находится справа, под обводным роликом ремня ГРМ. Откручиваем его и снимаем кожух ГРМ.
  
  На коленвале метка находится на шкиве приводного ремня и защитном кожухе. Но так как мы шкив и кожух уже сняли, то будем делать свои метки.
  
  Канцелярским корректором рисуем метку на ремне и шкиве распредвала.
  
  Также рисуем на шкиве коленвала и ремне.
  
  Ключами на 13мм, 15мм и 17мм откручиваем натяжной и обводные ролики ремня ГРМ. Снимаем ролики и ремень.
  
  Осматриваем помпу на течи и осевой люфт. В нашем случае помпа требовала замены.
  
  Для снятия водяного насоса необходимо открутить три болта ключом на 10мм.
  
  До одного болта нет возможности подлезть пока не снимется натяжной ролик ремня генератора. Поэтому ключом на 13мм откручиваем три болта крепления ролика и снимаем его.
  
  Откручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы не образовался вакуум при сливании антифриза и убрать давление с системы охлаждения.
  
  Отверткой поддеваем помпу за специальный выступ на ней, подставив снизу емкость для антифриза.
  
  Снимаем помпу стараясь словить охлаждающую жидкость в емкость.
  
  Сравниваем старые ремень и ролики с новыми.
  
  Переносим свои метки на новый ремень. Новый ремень необходимо будет устанавливать так, чтобы была возможность читать текст на ремне, чтобы он не был перевернут. Исходя из этого необходимо правильно расположить ремень при переносе меток.
  
  Сравниваем старую и новую помпы.
  
  Устанавливаем на помпу новое уплотнительное кольцо и ставим ее на место.
  
  Натяжной ролик должен установиться фиксирующей пластиной в заглушку двигателя.
  
  При одевании ремня на валы удобно будет одеть ремень на шкив коленвала и подпереть его колесным болтом, чтобы он не соскакивал с метки. А потом уже одевать ремень на ролики, помпу и распредвал.
  
  Натягивать ремень необходимо, прокручивая ролик шестигранником на 8мм по направлению указанной стрелки на ролике.
  
  До момента, пока не совпадут метки указанные на фото.
  
  После установки механизма ГРМ прокручиваем двигатель, делая два полных оборота коленвалом, и снова проверяем метки и натяжку ремня.
  
  Собираем все назад в обратной последовательности от разбора.
  
  Ремень генератора был установлен длиной 6РК1045, а при подборе нового ремня указало, что должен стоять ремень длиной 6РК1038. И тот и тот ремни свободно устанавливаются и нормально натягиваются.
  
  Также во время работы была обнаружена дыра в расширительном бачке системы охлаждения.
  
  Приобрели и установили новый бачок. На новом бачке отчетливо видно артикул и фирма производителя.
  
  Для замены бачка необходимо отсоединить всего две шланги, подачи и обратки охлаждающей жидкости.
  
  После окончательной сборки заливаем антифриз, прогреваем двигатель, проверяем уровень в расширительном бачке.
  
  Читайте также:

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	38198119E	13820
Аналоги
INA	530008210	6580
CONTITECH	CT1044K1	7710
SKF	VKMA01251	8020

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	38121011A	5200
Аналоги
INA	538000610	1565
HEPU	P549	2300
SKF	VKPC81623	2610

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	38903315C	7490
Аналоги
STELLOX	0340142SX	1710
BSG	BSG90615023	2975
INA	533008130	3875

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	38903137J	1835
Аналоги
DAYCO	6PK1660	570
BOSCH	1987947978	655
CONTITECH	6PK1660	700

Этапы выполнения замены ремня ГРМ, и навесного Skoda Octavia A5 2.0