Замена грм и помпы опель астра

Обновлено: 11.02.2025

Данный Опель Астра оснащен 1.6 литровым мотором, с индексом Z16XE. Газораспределительный механизм (ГРМ) приводится в действие зубчатым ремнем. Ремнем ГРМ, также, приводится в действие помпа. Ее замена рекомендуется в комплекте с ремнем и роликами, но допускается использование на два срока службы ремня. Мы не рекомендуем экономить, и советуем менять помпу вместе с ремнем.

Замену ремня можно расценивать как работу средней сложности, но она очень ответственна. При обрыве ремня, или его неправильной установке, гнет клапана.

В нашем отчете, поэтапно и подробно, описана замена комплекта ГРМ Astra G 1.6 без помпы.

Инструменты и материалы необходимые для замены ремней

Для замены желательно иметь помощника и такой инструмент:

Колесный ключ.
Торцевая головка 8 мм.
Торцевые головки типа Torx T8, T10, T14, T18.
Биты типа Torx Т30, T50, T40.
Ключ рожково-накидной 15 мм, 13 мм.
Домкрат.

Пассатижи.

Комплект ремня ГРМ имеет номер: K025499XS — фирмы Gates, аналоги: dayco KTB361, BGA TB9500K.

Приводной ремень, оригинал — GM 6340626 мы установили фирмы Continental, размер 5PK1212.

Также Вам может быть интересной инструкция по замене ремня ГРМ на Opel Astra G с мотором Z18XE.

Периодичность замены ремня ГРМ Opel Astra G

На Астра G первая замена рекомендуется на 60 000 км, каждая последующая до 50 000 км.

Первым делом снимаем воздушную гофру.

Неудобный хомут возле дросселя.

Биткой Т30, откручиваем болт и снимаем корпус воздушного фильтра.

Снимаем верхний кожух ГРМ (головка Е8).

Разбираем низ. Снимаем силовую защиту картера.

Снимаем правое колесо и боковую защиту.

Накидным ключом на 15 отводим, против часовой стрелки, натяжной ролик генератора, и снимаем ремень. Не забудьте проверить все агрегаты приводящиеся этим ремнем.

Головкой Е18 откручиваем шкив коленвала. Чтобы застопорить коленвал, помощник должен включить пятую передачу и нажать на тормоз.

Головкой Е14 откручиваем натяжной механизм приводного ремня.

Открутив один болтик (Е8) снимаем нижний кожух ГРМ.

ГРМ 1 — обводные ролики; 2 — натяжной ролик; 3 — помпа; 4 — коленвал; 5 — распредвалы.

Откручиваем подушку ДВС от кузова.

Снимаем подушку полностью.

Прокручивая коленвал, совмещаем метки ГРМ. Метка коленвала.

Для удобства сборки, ремень метим корректором.

Метим лишь если уверены в правильности меток.

Попускаем ремень, ослабив болт натяжного ролика.

Снимаем ремень. Понадобится отключить датчик распредвала.

Новый комплект ГРМ.

Новый ремень генератора.

Переносим метки на новый ремень.

Перед установкой внимательно ознакомьтесь с инструкцией.

Следите чтоб натяжной ролик стал в зацепление.

Прикручиваем ролики, одеваем ремень.

Натягиваем ремень > Делаем два оборота коленвала > Проверяем метки и натяжку > Если нужно повторяем процедуру натяжки.

Одна из стандартных процедур регламентного ТО автомобиля Opel Astra — замена ремня ГРМ на двигателе Z18XE.

В данном фотоотчете также проводится замена водяной помпы, используется SKF VKPC 85624 с пластмассовой крыльчаткой. Такой обойдется под 2000 рублей, в среднем.

Из инструментов пригодится:

набор гаечных ключей,
набор головок,
отвертки,
фиксатор валов (для удобности, но можно обойтись и без него).

Подготовительные процедуры стандартные — снимаем защиту двигателя, колесо со стороны, где находится шкив коленвала, ставим двигатель на домкрат. Все это можно сделать своими руками.

Какой ремень ГРМ ставить на Opel Astra Z18XE, когда менять?

Оригинальный ремонтный комплект (ремень и 3 ролика) ГРМ для Z18XE — 16 06 306, средняя цена — 8427 руб.

Contitech CT 975 K3 — 3358 руб.
Gates K015499XS — 3734 руб.
SKF VKMA 05152 — 3498 руб.

Периодичность проверки

Регламента когда менять нету, вместо этого производится проверка каждые 90 тыс.км.

Производим подготовительные процедуры. Снимаем защиту двигателя, необходимое переднее колесо, ставим двигатель на домкрат.

Снимаем воздушный фильтр.

Чтобы заменить ремень генератора, откручиваем натяжитель ремня генератора и снимаем его вместе с ремнем.

Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ.

Выставляем метки на распределительных валах, метки должны точно совпасть и смотреть друг на друга.

Чтобы выставить их, крутим шкив коленвала по часовой стрелке.

Снимаем маховик и крышку ГРМ под ним. Метка на шкиве коленвала должна совпасть с меткой на кожухе.

Когда выставили все метки, приступаем к снятию ремня, предварительно сняв опору.

Снимаем также и датчик коленвала.

Снять натяжитель ремня ГРМ с первой попытки может не получится, шлицы в болте при откручивании могут слизываться.

Поэтому сначала снимаем ролики, потом стаскиваем ремень и зубилом раскручиваем болт. Затем снимаем помпу, если это требуется.

Помпа держится на трех болтах под шестигранники и снимается достаточно легко.

Меняя помпу, не забудьте заранее подготовить емкость, куда будет сливаться антифриз, около 4-х литров. Проводим сборку в обратном порядке, помпу можно посадить на высокотемпературный герметик.

Устанавливая ремень на начальную позицию, проверяем совпадают ли метки ГРМ. Когда все ролики и ремни на местах, пару раз вручную прокручиваем двигатель для проверки натяжения ремня и совпадения меток.

Замена помпы Опель Астра Н требуется, если старая помпа дала течь или появились другие признаки ее неисправности. В таком случае может наблюдаться холодный воздух из печки при работающем двигателе и пустой расширительный бачок охлаждающей жидкости. Также старая, изношенная помпа может повредить ремень ГРМ — это происходит, когда разваливается внутренний подшипник и шестеренка начинает ходить ходуном.

Периодичность и стоимость замены помпы Опель Астра Н

На автомобили серии Astra H устанавливалось 8 типов моторов: 5 бензиновых и 3 дизельных, так что замена помпы будет отличаться в зависимости от типа двигателя. Новая помпа стоит от 50 до 150 долларов.

На моторах Z16XE, Z18XE, Z20LE (L/R/H), Z19DTH привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем ГРМ, поэтому если разваливается внутренний подшипник и шестеренка начинает ходить ходуном, старая, изношенная помпа может повредить ремень.

После рестайлинга 2006 года появились обновленные двигатели 1.6 и 1.8 серий Z16XER/Z16XEP и Z18XER, которые оснащались новой ГБЦ, и помпа в таких двигателях работает от ремня привода навесных агрегатов. Разрыв ремня вследствие клина водяного насоса не повредит механизм ГРМ, но приведет к ухудшению управляемости и перегерву двигателя!

Какую помпу ставить?

Двигатель	Артикул	Цена в руб
Z13DTH	GM 25193406 (Opel 46819138)	9200
Z16XE	GM 9192797 (Opel 1334066)	4200
Z16XER/Z18XER	GM 25195119 (Opel 1334142)	6000
Z18XE	GM 90543935 (Opel 1334135)	8500
Z19DTH	GM 55488983 (Opel 55568637)	12000
Z20LE(L/R/H)	GM 96353151 (Opel 1334146)	5600

Как поменять помпу Опель Астра Н

Вкратце, процедура состоит из таких пунктов: снятие корпуса воздушного фильтра, ослабление и снятие ремня навесного оборудования, слив антифриза и снятие помпы.

Также, на разных двигателях Опель Астра Н есть свои нюансы при замене помпы. Ниже подробно описан процесс замены водяного насоса на движке Z16XEP/Z17DT с пояснениями для моторов Z13DTH, Z19DTH и других.

Старенький компактвэн Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года, замена ремня ГРМ, помпы и переднего сальника коленвала. Так же данная процедура идентична для следующих двигателей X14XE, X16XEJ, X18E1, X18XE1, Y16XE, Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL.

При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, на данном двигателе, гнет все клапана, поэтому лучше поменять его немного раньше чем рекомендуется.

Интервал замены ремня ГРМ каждые 90000 километров пробега или раз в 6 лет, что наступит быстрее.

Необходимый инструмент

Для данной процедуры особых спецприспособлений нам не потребуется, используем стандартный набор инструментов, в котором обязательно должны присутствовать звездочки, головки TORX.

Для начала осмотрим пациента.

Пошаговая инструкция

Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз. Демонтируем воздушный фильтр вместе с патрубками. Не забываем отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.

Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ открутив три болта.

Снимаем переднее правое колесо и за болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки.

Установка верхней мертвой точки

До совпадения меток на звездочках распредвалов. Что бы они не разбегались после того как будет снят ремень ГРМ звездочки можно зафиксировать стандартным приспособлением КМ-852.

Откручиваем болт коленвала. Включаем пятую передачу и под колеса ставим подпоры. Фиксируем правый передний тормозной диск через суппорт, простой отверткой. Легким движением руки удлиненной трубой, срываем болт.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом поворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки.

Фиксируем его снизу обычным электродом, ну или подходящим по диаметру прутком. Снимаем ремень. После чего, отвернув болт звездочку, снимаем сам автоматический натяжитель, так как в дальнейшем он нам будет мешать. Снимаем шкив коленвала.

Вывешиваем двигатель и откручиваем подушку.

Снимаем датчик фаз, ну или положения распредвала, кто как называет.

Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ, она на защелках. На звездочки коленвала должны быть совмещены метки, если это не так совместите их, при этом также должны совпасть и метки распредвалов.

Ослабляем натяжной ролик и снимаем старый ремень ГРМ, а также все ролики.

Метим положение помпы, что бы в дальнейшем нам не пришлось доставать спецключ и регулировать ее. Снимаем помпу.

Достаем новый комплект ГРМ.

Меняем передний сальник коленвала

Стрелкой отмечен паз, в который вставляется фиксатор натяжного ролика, показанный ниже.

Установка нового ремня ГРМ

Начинаем установку. Ставим по метки помпу и затягиваем болты крепления. Ставим на место все ролики, натяжной не затягиваем. Проверяем совпадение меток, если распредвалы вы не фиксировали придется один подержать ключом, не очень удобно, но что делать. Одеваем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы, второй обводной ролик, помпу и натяжной ролик. Не забываем про направление вращения, оно указано на ремне. Натягиваем.

На натяжном ролике есть две метки, new и used, для нового и старого ремня соответственно. В первый раз мы натягиваем ремень так что бы стрелка перешла за метку new примерно на пять миллиметров и притягиваем натяжной ролик. После проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метки, если все совпало ослабляем натяжной ролик и выставляем стрелочку на метку new.

Все самое сложное позади, еще раз проверяем все метки.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим двигатель.

Читайте также: