Замена грм great wall hover h3
Всем привет.
Немного не в хронологии пост. Эта работа была сделана недели 2 назад. К тому же, кто смотрел мое видео, тот видел, что ГРМ уже поменял.
Рассказывать особо нечего, во время замены пользовался своей же инструкцией часть1 и часть2.
Отличие в том, что в инструкции (на Белом) двигатель 2,4, здесь же на Черном двигатель 2,0. Соответственно нет ремня балансиров и его ролика, остальное все точно такое же. Ну скорей всего ремни и ролики разные на 2,4 и на 2,0. Я особо не вникал, не было времени и желания.
Ремни навесного решил поменять до кучи. Некоторые уже начали приходить в негодность, они может еще тысяч 30 отходили бы, но раз уж полез, то заодно и поменял.
Спасибо драйвовцам, накидали мне номерки правильных ремней и роликов.
Ремень грм Код 5373XS Цена 946руб
Натяжной ролик ремня ГРМ MMC 4G63 TURBO Код PU106018JRR1DW Цена 425руб
Ролик хол. Код PU276033BRR1D Цена 401руб
Ремень клиновой 1100мм Код 4PK1100 Цена 385руб
Ремень поликлиновый Код 4PK985 Цена 329х2=658руб
Теперь коснусь некоторых моментов при замене.
на большом пластиковом пыльнике уже подрезано для облегчения установки обратно. Помню на Белом долго мучался, пока не подрезал. Но тут это сделано так похабно, как будто бобры грызли.
уплотнитель большой пластиковой крышки кончился лет 5 назад. неужто нельзя было его заменить при прошлой замене грм? ну хотя меняли там вообще ремень или просто развели хозяев- большой вопрос.
Этот ремень "менялся" 30т км назад. Так сказал предыдущий хозяин, а ему не было смысла врать, тем более что все данные о ремонте и заменах он мне рассказывал после заключения договора купли/продажи.
У меня лежит ремень от Белого старый, который прошел 60т км. И он выглядит как новый. А этот… Заходил в этот момент сосед, который занимается ремонтом автомобилей. Он всего перевидал очень много, и его вердикт- этот ремень прошел никак не 30т км, а ближе к 100. Т.е. есть вероятность, что это ремень еще с завода.
Это еще раз доказывает, что надо делать ремонт самому, ну или хотя бы под присмотром. Кстати ролики то поменяны, на вид как раз 10-30т км они пробежали.
Ремень ГРМ: 1 - Верхний кожух ремня ГРМ; 2 - Нижний кожух ремня ГРМ; 3 - Кронштейн насоса рулевого управления; 4 - Датчик положения коленчатого вала; 5 - Ремень ГРМ; 6 - Натяжной ролик; 7 - Натяжной рычаг; 8 - Автоматический натяжитель; 9 - Обводной ролик; 10 - Кронштейн масляного насоса; 11 - Болт шкива коленчатого вала; 12 - Шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 - Натяжной ролик; 16 - Ремень ГРМ; 17 - Шкив балансирного вала; 18 - Втулка; 19 - Шкив коленчатого вала; 20 - Опорный кронштейн двигателя; 21 - Болт шкиваа распределительного вала; 22 - Шкив распределительного вала; 23 - Задний кожух ремня ГРМ.
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите ремни привода генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Снимите вентилятор системы охлаждения.
4. Пометьте направление движения ремня ГРМ для облегчения его дальнейшей установки.
5. Заблокируйте маховик с помощью приспособления.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В случае, если снять его не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Пометьте направление движения ремня привода балансирного вала и снимите его.
8. Установите специальное приспособление для блокировки шкива балансирного вала.
Открутите гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального приспособления, заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте болт его крепления.
ПРОВЕРКА РЕМНЯ ГРМ
Ремень необходимо тщательно проверять. Если обнаружены следующие дефекты, ремень необходимо заменить на новый:
• затвердевшая резина на внешней стороне ремня. Внешняя сторона ремня блестящая, неэластичная и настолько твердая, что при сильном нажатии ногтем пальца на ней не остается никаких следов;
• трещины 4 в резине на внешней стороне, трещины 2 или отслоившийся материал, трещины 1 и 3 у ножки зуба;
• трещины по бокам ремня, боко вые стороны ремня сильно изношены;
• сильно изношенные или сломанные зубья.
Начальная стадия: Изношен материал той стороны ремня, которая подвергалась большей нагрузке (ткань обтрепалась, резина слоиться, цвет стал белым; структура материала не определяется).
Конечная стадия: Ткань на боковой поверхности зубьев со стороны большей нагрузки изношена и резина полностью оголена (сократилась ширина зуба).
ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ
1. Проверьте натяжитель на отсутствие утечек. Если такие обнаружены, замените его.
2. Проверьте конец штока натяжителя на отсутствие износа и повреждений. При необходимости, замените его.
3. Измерьте выступание штока над корпусом.
Стандартное значение: 12 мм.
4. Нажмите на шток натяжителя с усилием от 98 до 168 Н и измерьте выступание штока. Если проседание штока составило более 1 мм или он выступает над корпусом менее 12 мм, замените его.
Примечание: Проверьте состояние помпы. Если необходимо - замените.
11. С помощью специального приспособления, заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт его крепления.
12. Смажьте болты опорного кронштейна двигателя герметиком.
13. Установите шкив балансирного вала.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на переднем кожухе ремня ГРМ. Установите ремент привода балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирных валов.
15. Убедитесь, что расположение между центром натяжного шкива и центром болта соблюдается, как показано на рисунке.
16. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки пальцем так, чтобы создать требуемое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не провернулся. Если вал провернулся, ремень может быть натянут чрезмерно.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совмещены. Нажмите пальцем на ремень со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального приспособления.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью извлеченном положении, установите его назад по ниже описанной процедуре. Закрепите натяжитель в тиски. Втолкните шток внутрь натяжителя шаг за шагом так, чтобы отверстие А в штоке совместилось с отверстием В в корпусе натяжителя.
20. Вставьте проволоку диаметром 1.4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель из тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не извлекайте стальную проволоку из натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия расположились вертикально.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите метку на шкиве насоса системы охлаждения с установочной меткой.
28. Выкрутите пробку на блоке цилиндров и вставьте в отверстие отвертку диаметром 8 мм.
28. Если отвертка вошла более чем на 60 мм, метки выставлены правильно. Если глубина составляет только 2025 мм, прокрутите шкив насоса системы охлаждения на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем вставьте отвертку еще раз. Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала, обводной ролик, шкив распределительного вала и затем на натяжной ролик.
30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все метки совмещены.
32. Извлеките отвертку из отверстия и вкрутите пробку.
33. Прокрутите коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке так, чтобы метки совместились.
34. Установите специальное приспособление с динамометрическим ключом на натяжной ролик и ослабьте центральный болт натяжного ролика.
35. Создайте динамометрическим ключом момент в 3.5 Нм. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Сделайте два полных оборота коленчатого вала и оставьте двигатель на 15 минут. Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе перемещается с легкостью.
37. Если проволока не перемещается свободно в натяжителе, проведите повторно процедуру освмещения меток.
(1) Снятие ремня привода генератора: при помощи подходящих приспособлений отклоните рычаг натяжителя, чтобы ослабить ремень. Когда натяжение ремня ослабнет, снимите ремень.
(2) Снимите шкив натяжителя.
(3) Снимите натяжной и промежуточный ролики, как показано на рис.
Снятие демпфирующего шкива
(1) Выверните 4 болта (М8*20) крепления шкива в передней части коленчатого вала.
Снятие крышки привода ГРМ
(1) Выверните 6 болтов (М6*16) крепления секции I крышки привода ГРМ, 6 болтов (М6*16 и М10*50) крепления секции II крышки привода ГРМ, и 5 болтов (М10*35) крепления крышки привода ГРМ.
(2) Снимите секцию I и II, а также крышку привода ГРМ, как показано на рис.
Снятие зубчатого ремня привода ГРМ
При помощи подходящих приспособлений отклоните рычаг натяжителя, чтобы ослабить ремень. Когда натяжение ремня ослабнет, снимите ремень.
Снятие шкива привода ГРМ на коленчатом вале.
(1) Выверните болты крепления шкива привода ГРМ на коленчатом вале.
(2) Снимите шкив и сегментную шпонку с переднего торца коленчатого вала.
Снятие переднего сальника коленчатого вала (если требуется замена)
(1) При помощи съемника для сальников, пластикового молотка и отвертки обстучите сальник по окружности и извлеките его из отверстия масляного насоса, как показано на рис.
Внимание: соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотняемой шейки коленчатого вала при снятии сальника.
(2) Проверьте состояние переднего сальника коленчатого вала. При наличии повреждений или деформации сальник подлежит замене.
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ
Установка переднего сальника коленчатого вала
(1) Нанесите небольшое количество моторного масла на поверхность переднего сальника коленчатого вала.
Используйте моторное масло Mobil APICI-4
(2) При помощи специальных инструментов запрессуйте сальник в установочное отверстие масляного насоса.
(3) После установки проверьте герметичность сальника. На деталях не должно быть царапин, деформации и других повреждений. Сальник должен быть установлен без перекоса.
Установка привода ГРМ
(1) Установите шпонку и шкив на распределительный вал выпускных клапанов, а затем затяните болт заданным моментом затяжки. Шкив привода распределительного вала должен быть установлен в правильное положение. При вращении у него должно быть биения.
(2) Отрегулируйте шкив привода распределительного вала таким образом, чтобы установочная метка на шкиве совпала с горизонтальной линией стыка (со стороны выпускного коллектора) головки блока цилиндров и крышки подшипников распределительных валов.
Момент затяжки резьбовых соединений шкива привода распределительного вала 110 ± 5Нм
(3) Совместите установочные метки на демпфирующем шкиве и крышке II привода ГРМ.
(4) Совместите установочную метку на шкиве привода топливного насоса и горизонтальную риску на корпусе жидкостного насоса.
(5) Установите зубчатый ремень. Убедитесь в том, что зубчатый ремень проходит по всем компонентам привода ГРМ за исключением шкива натяжителя без провисания.
(6) Установите шкив натяжителя. Установите ограничивающую скобу шкива натяжителя на место заглушки с полусферической головкой головки блока цилиндров. Затем при помощи ключа с внутренним шестигранником поворачивайте ее по часовой стрелке до тех пор, пока она не отклонится от горизонтального положения чуть более, чем на 30°, а установочная метка на шкиве натяжителя---на 1-2° от нижней установочной метки. Затяните резьбовые соединения. Снимите ключ с внутренним шестигранником, установочный штифт шкива привода распределительного вала и приспособление для фиксации коленчатого вала. Затем при помощи ключа два раза проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы убедиться в том, что демпфирующий шкив, шкив привода распределительного вала и шкив привода топливного насоса совпали с установочными метками, а зубчатый ремень установлен надлежащим образом. Если какой-либо шкив не совпал с установочными метками, выверните болт его крепления и установите шкив по меткам. Если в такте сжатия поршень одного из цилиндров находится в верхней мертвой точке, значит, привод ГРМ работает правильно.
Внимание! Если какие-либо установочные метки не совпадают и необходимо провернуть компоненты двигателя, не поворачивайте их против часовой стрелки.
(7) Установите крышку привода ГРМ и компоненты I крышки привода ГРМ. Затяните 10 болтов (М6* 16, М10*35 и М10*50) крепления крышки к передней части головки блока цилиндров и блока цилиндров заданным моментом затяжки.
Момент затяжки крышки привода ГРМ 45 ± 3 Нм
Момент затяжки компонента I крышки привода ГРМ 9 ± 3 Нм
Установка вспомогательного оборудования
(1) Установите натяжной ролик зубчатого ремня на переднюю часть блока цилиндров и затяните его заданным моментом.
Выполните визуальную проверку шкивов и роликов.
Момент затяжки натяжного ролика 22-26 Нм
(2) Установите ремень привода генератора. Для вращения натяжного ролика используйте специальное приспособление, установите его после того, как натяжение ремня достаточно ослабло.
Проверьте, правильно ли установлен ремень привода генератора. Убедитесь в том, что зубья на ремне попадают в пазы на зубчатого шкива.
Предостережение: Не допускайте недостаточного или чрезмерного натяжения ремня.
Для выполнения работ потребуются ключи на 10, 12, 14, 16, 19 мм.
Примечание:
В случае если ремень ГРМ и ремень балансирного вала заменять не планируется, то перед снятием их нужно пометить стрелками, указывающими направление их движения (если такие стрелки на них отсутствуют).
Снятие
1. Отсоедините клемму "-" аккумулятора.
2. Снимите декоративную крышку двигателя.
3. Отсоедините разъём катушки зажигания.
4. Отверните три болта и снимите кронштейн в сборе с катушкой.
5. Отсоедините разъём кислородного датчика (лямбда-зонда).
6. Отверните болт крепления верхней крышки ремня ГРМ и переднего левого кронштейна декоративной крышки двигателя.
8. Таким же образом отверните второй болт верхней крышки ремня ГРМ и переднего правого кронштейна декоративной крышки двигателя
9. Отверните верхние болты крепления средней крышки ремня ГРМ и кронштейнов декоративной крышки.
10. Снимите кронштейны декоративной крышки двигателя.
11. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
12. Проварачивайте коленвал за болт его шкива по часовой стрелке …
…пока метка на шестерне распредвала не совпадёт с меткой на крышке ГБЦ, установив тем самым поршень первого цилиндра в положение ВМТ.
Для наглядности показано при снятых приводных ремнях.
13. Ослабьте гайки крепления шкива помпы.
14. Снимите ремни приводов навесных агрегатов (см. тут)
15. Снимите шкив насоса помпы.
16. Удерживая одним ключом 1 от проворачивания, другим 2 отверните четыре болта крепления шкива коленвала.
17. Снимите шкив коленвала.
18. Отверните три нижних болта крепления средней крышки ремня ГРМ.
20. Снимите среднюю крышку ремня ГРМ.
21. Отверните семь болтов крепления нижней крышки ремня ГРМ.
22. Снимите левое переднее колесо.
23. Посредством нескольких удлинителей…
…отверните три болта крепления кронштейна компрессора кондиционера.
(Это нужно, для снятия нижней крышки ремня ГРМ)
24. Отведите в сторону кронштейн компрессора кондиционера…
…и извлеките нижнюю крышку ремня ГРМ.
25. Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ: метки, должны быть совмещены (см. фото). В противном случае проворачивать коленвал за болт до совпадения меток.
Положение совпадения меток. (Для удобства контроля можно воспользоваться зеркалом).
26. Потяните в сторону натяжной ролик ремня ГРМ…
…и снимите ремень ГРМ.
27. Отверните болт крепления и снимите натяжной ролик.
28. Таким же образом образом снимите обводной ролик.
29. Отверните болт крепления рычага натяжного ролика.
…и снимите рычаг.
30. Отверните два болта крепления гтдравлического натяжителя ремня ГРМ.
…и снимите натяжитель.
31. Взведите гидравлический натяжитель.
- Установить натяжитель в тисках и сжимая тиски вталкивать шток внутрь натяжителя до тех пор, пока отверстие в штоке не совместится с отверстием в корпусе натяжителя.
- Вставить тонкую проволоку в совмещенные отверстия.
32. Снимите ремень балансирного вала.
…и снять натяжной ролик.
- Ослабить болт (1) и отвернуть второй болт (2) метки ВМТ.
…и снять ремень балансирного вала.
Установка и сборка
1. Установите ремень балансирного вала.
- Проверьте, чтобы метка на шестерне балансирного вала совмещена с меткой на передней крышке. При необходимости проверните шестерню
- Не изменяя положения шестерни коленчатого и балансирного валов, установите ремень на шестерни.
Если на новом ремне отсутсвует стрелка, указывающая направление его вращения, установливайте его так, чтобы надписи на нем читались по ходу вращения двигателя.
- Установите новый ролик бортиком в сторону радиатора (иначе существует вероятность повреждения ремня балансирного вала) и закрепите болтом.
- Переместите натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы обеспечить натяжение ремня.
- Зафиксируйте в таком положении ролик любым подходящим инструментом 1 и затяните болт крепления ролика 2.
- Проконтролируйте натяжение ремня: от усилия пальцев руки, приложенного между шкивами, ремень должен немного поворачиваться вбок. При необходимости заново натяните ремень.
- Установите на место метку ВМТ и затяните болтами.
- Проконтролируйте, чтобы метки на шестернях и передней крышке совпадали. В противном случае снимите ремень, совместите метки и снова установите ремень.
2. Установите гидронатяжитель ремня ГРМ.
3. Затяните болты его крепления.
4. Установите обводной ролик…
…и затяните болт его крепления.
5. Установите рычаг натяжного ролика…
…и затяните болт его крепления.
6. Установите натяжной ролик…
…и вверните болт его крепления, но пока не затягивая!
7. Убедитесь, что метка на шестерне распредвала совпадает с меткой на крышке ГБЦ…
…а метки на шестернях коленчатого и балансирного валов совмещены с метками на передней крышке. При необходимости проверните по часовой стрелке шкивы до совмещения меток.
Шестерня коленчатого и балансирного валов
8. Не меняя положения шестерён, установите новый ремень ГРМ на шестерни и ролики (начиная с шестерен коленчатого и балансирного вала), обводной ролик…
…на шестерню распредвала и затем на натяжной ролик.
Если на новом ремне ГРМ нет стрелок, указывающих направление его движения, то установливайте его так, чтобы надписи на нем читались по ходу вращения двигателя.
9. Подходищим инструментом (острогубцами) переместите натяжной ролик в направлении стрелки.
10. . И удерживая его в таком положении, окончательно затяните болт его крепления.
11. Проверните коленвал за центральный болт шесть раз…
…и убедитесь, что метки совпадают. В противном случае необходимо переустановить ремень ГРМ.
12. Извлеките проволоку из гидравлического натяжителя ремня ГРМ.
13. Установите нижнюю крышку ремня…
…и затяните болты её крепления.
14. Установить шкив коленвала так…
15. Вверните болты крепления шкива…
16. Посредством нескольких удлинителей, через колесную арку …
…затяните три болта кронштейна компрессора кондиционера.
17. Установие колесо.
18. Установите шкив помпы.
19. Установите приводные ремни. (см. тут)
20. Затяните четыре гайки шкива помпы.
22. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ.
24. Установите правый кронштейн декоративной крышки двигателя и затяните болты его крепления.
25. Установите кронштейн в сборе с катушкой зажигания и затяните три болта его крепления.
на красном вычитал , что на данном двигателе находится только один ремень ГРМ. Кто уже менял ремень на 2.0 дв. не молчите.Или кто знает ссылки где можно посмотреть устройство данного двигателя
не ужели такой молодой двигатель , что ещё ни кто не менял ремень ГРМ, И ни кто ни чего не знает об этом 2.0-ом двигателе
я только собираюсь пока подготовил списо что надо купить, ролики одни и теже, а ремни разные у нас на 2.0 123зуба, у 2.4 124зуба, всё остальное вроде одинаково.
я только собираюсь пока подготовил списо что надо купить, ролики одни и теже, а ремни разные у нас на 2.0 123зуба, у 2.4 124зуба, всё остальное вроде одинаково.
Когда собираешся менять?В красном вычитал , что на2.0 ДВС стоит один только ремень-ГРМ,Балансировочного нету.ТЫ два ремня приобрёл?
Когда собираешся менять?В красном вычитал , что на2.0 ДВС стоит один только ремень-ГРМ,Балансировочного нету.ТЫ два ремня приобрёл?
Менять собираюсь на 60 тыс.км на всякий случай, только вот думаю самому заморочиться или к ребятам ехать в сервис. Ещё надо всё купить, так как собираюсь всё брать "Мицуховское"
Сергей, разговор не о распредвале, а о балансировочных валах. стоят они в блоке цилинров, но на 63-м двигателе их не устанавливали. скорее всего у митсу они и стоят, китайцы их удалили
Менять собираюсь на 60 тыс.км на всякий случай, только вот думаю самому заморочиться или к ребятам ехать в сервис. Ещё надо всё купить, так как собираюсь всё брать "Мицуховское"
Чего вопить то так, помогите, расскажите. всё то же самое как 4ж64 только ремень на зуб короче и нет балансиров. (и всё это в теме ГРМ есть. лентяй!)
Чего вопить то так, помогите, расскажите. всё то же самое как 4ж64 только ремень на зуб короче и нет балансиров. (и всё это в теме ГРМ есть. лентяй!)
Да нелентяй я.Облазил,читал но там только по ДВС 2.4 4G64.Если я гдето чтото пропустил-скинь пожалуйсто ссылку
На шкиве коленвала есть метка, и на корпусе тоже есть, на пластиковой табличке. Но там несколько меток. На какую ставить - не подскажете? Колбасит двигатель после замены прокладки ГБЦ, хочу проверить - не перескочили ли зубья распредвала. 1.Ставлю шкив распредвала вертикально, т.е. метка красная к верхней метке на корпусе. 2.Шкив коленвала к самой длинной метке с буквой Т (указал как смог на рисунке)). Совпадает точно, получается ремень стоит правильно?
На шкиве коленвала есть метка, и на корпусе тоже есть, на пластиковой табличке. Но там несколько меток. На какую ставить - не подскажете? Колбасит двигатель после замены прокладки ГБЦ, хочу проверить - не перескочили ли зубья распредвала.
1.Ставлю шкив распредвала вертикально, т.е. метка красная к верхней метке на корпусе.
2.Шкив коленвала к самой длинной метке с буквой Т (указал как смог на рисунке)). Совпадает точно, получается ремень стоит правильно?
Да, правильно, только это не буква Т, а схематичное изображения поршня в верхней мертвой точке, я на КВ не смотрел, тупо выкручивал свечу в первом цилиндре и вставлял в отверстие отвертку. Если у тебя горит желтый глаз почему не считаешь ошибку сканером? Достать его сейчас не проблема.
Читайте также: