Замена грм ауди а4 1 6
Audi A4 B5 с двигателем 1.6 ADP приехала с посторонним звуком из двигателя. Металлический скрежет заставил автолюбителя насторожиться и произвести диагностику чтобы выявить неисправность. Во время осмотра мы увидели подтекания антифриза с водяного насоса (помпы), а при снятии ремня почувствовали осевой люфт в крыльчатке и явный скрежет при прокручивании. Вывод: нужна замена помпы.
На данном автомобиле помпа приводиться не с помощью ГРМ, а с приводным ремнем. Но для откручивания и снятия водяного насоса всё равно необходимо разобрать ГРМ и снять шкив промежуточного вала двигателя, который приводится в действие ремнем ГРМ.
При осмотре ремня газораспределительного механизма было принято решение заменить и его. Также для свободного доступа к двигателю необходимо снять бампер и радиатор системы охлаждения. Так что замене помпы и ремня ГРМ на Ауди Б5 1.6 л задача не с простых, как впрочем и на многих авто ВАГ-группы.
Какую помпу и ремень ГРМ поставить на Audi A4 1.6
Насос охлаждающей жидкости (помпа)
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| VAG | 26121005L | 2101 |
| Аналоги | ||
| INA | 538035310 | 1189 |
| AIRTEX | 1599 | 1429 |
| HEPU | P518 | 1878 |
Ремень и ролик ГРМ (комплект)
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| VAG | 26198119 | 3621 |
| Аналоги | ||
| INA | 530015910 | 2649 |
| CONTITECH | CT848K3 | 2793 |
| GATES | K025424XS | 3481 |
Кроме этих запчастей также понадобится и свежий антифриз. Рабочий объём системы охлаждения — 7,5 литров. Рекомендуется использовать класс антифриза G12+.
Необходимые для работы инструменты
- Смотровая яма или подъемник;
- Ключи рожково-накидные на 17 мм и 19 мм;
- Ключи торцевые на 10 мм, 13 мм и 18 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Молоток;
- Пассатижи;
- Шестигранник на 5 мм и 6 мм;
- Битка torx T25, T45;
- Емкость для охлаждающей жидкости; MANNOL 9927 Fix-Gewinde;
- Корректор канцелярский;
- Съемник стопорных колец боковой; WD-40 или аналог.
Как меняется помпа Audi A4 B5 1.6
- Снимаем передний бампер;
- Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
- Отсоединяем от радиатора патрубки системы охлаждения;
- Снимаем радиатор охлаждения;
- Откручиваем и снимаем вентилятор от вискомуфты;
- Снимаем приводные ремни;
- Снимаем натяжной ролик ремня генератора;
- Снимаем шкив коленвала и шкив помпы;
- Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ;
- Выставляем двигатель по меткам;
- Рисуем на ремне и звездах ГРМ свои метки; ;
- Снимаем шкив промежуточного вала двигателя;
- Откручиваем и снимаем водяной насос;
- Очищаем посадочное место под новую помпу;
- Устанавливаем новый водяной насос;
- Устанавливаем новый комплект ГРМ;
- Собираем всё в обратной последовательности.
Приступаем к работе по замене помпы на Audi A4 1.6. Для снятия помпы нам необходимо будет снять бампер, радиатор и разобрать механизм ГРМ.
Начинаем со снятия бампера. Ключом torx T25 откручиваем шурупы крепления подкрылка к бамперу.
И с другой стороны от колеса откручиваем ещё два шурупа тем же ключом.
Теперь нам необходимо снять заглушки бампера с двух сторон. Они должны держаться на защелках, но в нашем случае защелки сломаны и они держаться на саморезах.
Сняв заглушки мы увидим по одному болту крепления бампера с каждой стороны.
Выкручиваем их с помощью шестигранной битки на 6мм.
И еще необходимо открутить крепеж снизу бампера. В нашем случае бампер снизу крепится обычными саморезами.
Теперь мы по краям, от колеса, выщелкиваем бампер из защелок и снимаем его, убирая в сторону.
Следующим этапом работы будет снятие радиатора системы охлаждения.
Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо открутить крышку расширительного бачка, чтобы система охлаждения не завакуумировалась.
Для слива охлаждающей жидкости необходимо открутить сливную пробку радиатора. Если руками пробка не откручивается, то можно воспользоваться пассатижами.
Пока антифриз сливается, мы можем открутить два болта крепления трубки охлаждения жидкости гидроусилителя руля. используем ключ на 10 мм.
Когда жидкость вся стекла, закручиваем обратно пробку, чтобы не забыть это сделать при сборке. И отсоединяем патрубки от радиатора.
Для снятия патрубков необходимо отщелкнуть металлическую защелку и потянуть патрубок, слегка расшатывая его в стороны.
Сняв патрубки, отщелкиваем фиксаторы радиатора и приподнимаем их вверх. Удобно воспользоваться двумя отвертками.
Вытаскивая фиксаторы снимаем радиатор охлаждения и убираем его в сторону.
С помощью шестигранника на 5 мм откручиваем четыре болта крепления вентилятора к вискомуфте.
Открутив болты убираем вентилятор в сторону.
Далее мы будем снимать ремень генератора. Для этого сверху ключом на 17 мм ослабляем натяжку ролика и снимаем ремень.
Сразу же откручиваем и снимаем натяжной механизм ремня генератора. Используем шестигранник на 6 мм.
Тем же шестигранником на 6мм откручиваем шкив помпы. Удобно откручивать пневмогайковертом, чтобы не заморачиваться со стопорением шкива.
Открутив болты видим, что шкив состоит из двух частей. Это сделано для того чтобы была возможность менять и натягивать ремень.
Для большего доступа к механизму ГРМ рекомендуем снять вентиляционную решетку, отщелкнув фиксаторы по бокам.
Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, отщелкнув две защелки, указанные стрелками.
Далее нам необходимо снять шкив коленвала открутив четыре крепежных болта шестигранником на 6 мм.
Чтобы можно было подлезть ко всем болтам, прокручиваем двигатель с помощью ключа на 19мм.
Открутив болты снимаем шкив коленвала.
Теперь приступаем к снятию нижнего кожуха ремня ГРМ. Шестигранником на 5мм откручиваем один внутренний крепежный болт.
Для откручивания второго болта удобно подлазить с другой стороны двигателя. Используем тот же шестигранник на 5 мм.
Еще необходимо открутить два верхних крепежных болта. Необходимые ключи на 10 мм и 13 мм.
Открутив все болты, вытаскиваем кожух наружу.
Далее нам необходимо разобрать ГРМ. Для этого сперва необходимо выставить двигатель по меткам. Прокручиваем двигатель за болт коленвала.
Прокручиваем, пока метка на звезде распредвала не совпадает с ответной меткой на внутреннем кожухе ГРМ. Это и есть ВМТ первого цилиндра.
На распределительном валу, коленчатом валу и промежуточном валу устанавливаем свои метки корректором относительно ремня ГРМ.
С помощью головки на 18 мм и пневмогайковерта откручиваем болт крепления звезды промежуточного вала. Это лучше сделать до ослабления натяжки ремня.
С помощью битки torx Т45 откручиваем болт на натяжном ролике, указанный стрелкой. При этом натяжка ремня ослабиться автоматически.
Снимаем ремень ГРМ, выпутывая его из звезд валов. Так как ремень уже всё равно снят, внимательно осматриваем его состояние.
При осмотре ремня было обнаружено, что ремень уже изрядно поношенный и появились небольшие надрывы зубьев ремня. На таком ремне ездить категорически запрещено, поэтому будет произведена и замена комплекта ГРМ.
Продолжаем добираться к водяному насосу. Снимаем открученный шкив промежуточного вала.
Ключом на 13 мм откручиваем верхний болт крепления внутреннего защитного экрана.
И снимаем его, открывая доступ ко всем крепежным болтам водяного насоса.
Ключом на 10 мм откручиваем восемь болтов крепления помпы.
Чтобы подлезть к нижнему болту помпы нам необходимо открутить нижний кронштейн гидроусилителя руля.
Открутив все крепежные болты насоса, простукиваем его слегка молотком, чтобы сорвать с посадочного места.
Предварительно подставив под двигатель емкость для охлаждающей жидкости, так как с двигателя еще вытечет много антифриза.
Дожидаемся пока стечет охлаждающая жидкость и снимаем помпу.
Сразу же снимаем с двигателя прилипшую прокладку, а с помощью ножа и наждачной бумаги очищаем посадочное место, подготавливая его под установку новой помпы.
Теперь сравниваем старую и приобретенную помпы, осматривая их со всех сторон.
Устанавливаем на новую помпу новую прокладку и прикручиваем помпу на очищенное и обезжиренное посадочное место на двигателе.
Установив помпу приступаем к замене натяжного ролика ремня ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем гайку крепления натяжного ролика.
И выкручиваем болт натяжной планки. Снимаем ролик, отводя планку в сторону.
Сравниваем приобретенный комплект ГРМ со снятыми ремнем и роликом.
Переносим наши метки со снятого ремня на новый ремень.
Устанавливаем на двигатель новый натяжной ролик ГРМ.
Устанавливаем и прикручиваем внутренний защитный экран механизма ГРМ.
Устанавливаем на место звезду промежуточного вала.
Надеваем на звезды новый ремень ГРМ, совмещая метки ремня и метки на звездах.
Для натяжки ролика и установки его на прежнее положение на натяжной планке, удобно воспользоваться съемником стопорных колец. Натягиваем ролик и зажимаем болт и гайку ролика.
Автоматический натяжитель ремня ГРМ сам отрегулирует нужную натяжку ремня.
Прикручиваем болт крепления промежуточного вала. Рекомендуем резьбу болта смазать фиксатором резьбы.
После натяжки ремня и проверки всех меток можно приступать к обратной сборке двигателя. Устанавливаем на место защитные кожухи механизма газораспределения.
Прикручиваем шкивы и ролик, устанавливаем ремни.
Прикручиваем вентилятор к вискомуфте.
Устанавливаем радиатор системы охлаждения, подсоединяем верхний и нижний патрубки радиатора. Для более легкого одевания патрубков рекомендуем забрызгать всё смазкой WD-40 или её аналогом.
Здравствуйте!
Замена ремня ГРМ
Вот пришло время менять ГРМ.Менял первый раз, много информации нашел в т.ч. и на драйве, пересмотрел много видео.Помимо ГРМ менял ролик натяжителя генератора, о нем чуть позже, все ремни, а также масло, масляный фильтр и охлаждающую жидкость.Все прекрасно знают, чтобы поменять ГРМ нужно снимать морду.
Всего процесса конечно не буду описывать, так, основные моменты.
Первая неприятность, с которой столкнулся-4 болта под шестигранник, которые крепят шкив коленвала.Из 4-х открутить смог только один, хорошо, что новые болты уже были куплены ранее.Высверлить не вариант, поэтому я к каждому из них приварил болты по-мощнее
.Так они и были откручены.Перед тем как снимать ремень ГРМ, нужно обязательно повыставлять метки.Я выставлял лаком для ногтей.Крутим коленвал, выставляем его по метке, естественно и распредвал стоит на метке.Я пометил лаком в таком положении распредвал, коленвал и промежуточный вал(его я не снимал).Метим шестерню коленвала и рядом делаем метку на блоке, также и с промежуточным валом.
Также метки выставлены везде по всему периметру старого ремня(на распредвале, коленвале, промежуточном).
Потом посчитал количество зубов от распредвала до промежуточного, от промежуточного до коленвала и от коленвала до распредвала и записал в тетрадку.Делаем метки уже и на новом ремне, предварительно посчитав зубья.Перед тем как ставить ремень, нужно все там вымыть и почистить, чтоб не было грязи.
Поставил ролик, убеждаемся, что все стоит по меткам и можно ставить ремень.Натягивал ролик ключом от болгарки.
Провернул коленвал раза 3-4, убедился что все стоит как надо.С ГРМ вроде все.Кстати, не знаю сколько отходил старый ремень, но он еще был в приличном состоянии.
Замена ремня помпы
На этих моторах ремень помпы ни как не натягивается.Попробывал открутить шкив помпы(саму помпу не менял), но не смог.Пробывал уже и натягивать ремень струбциной, но шкив проворачивался.
Не долго думая, попробывал открутить шкив гидроусилителя и все получилось.Чтобы застопорить шкив я вставил гвоздик в отверстие шкива.
И болты открутились.Одеваем новый ремень на шкив Г/У и ставим его на посадочное место, закручиваем болты.Ремень поменян!Старый ремень уже печальный, отходил свое.
Замена ролика натяжителя генератора
Чтобы не покупать весь натяжитель всборе, решил поменять только ролик.В интернете нашел статьи.что меняют многие менять только подшипник в ролике.Для этого нужно высверлить или сбит чем-то 3 заклепки на ролике.Что я и сделал.Предварительно желательно поставить метки на ролике, чтобы все стояло на своих местах.Заклепки сбиты,
ролик располовинил на 2 части.
Купил подшипник(6203 фирмы SKF), запрессовал его.Осталось только заклепать или поставить коротенькие болты.Я заклепал.Готово)
Также был поменян ремень на компрессор кондиционера.Ремень на генератор не менял, он еще походит.
Замена масла и масляного фильтра
Масло было куплено Total Quartz 9000 5W-40 синтетика, фильтр Mahle OC 47.
Замена охлаждающей жидкости
Уже ждала своей очереди канистра с охлаждайкой.ОЖ HEPU синяя.Расписывать также особо нечего, все и так все знают о ее замене.
Не забываем почистить и помыть вискомуфту!
Запчасти
1, Масло двигателя Total Quartz 9000 5W-40 синтетика 5 л ---526 грн.
2, Фильтр масляный Mahle OC 47---109 грн.
3, Болты под внутренний шестигранник шкива коленвала 4 шт---60 грн.
4, Ролик натяжителя ремня ГРМ SKF ----818 грн.
5, Подшипник ролика генератора SKF---350 рублей.
Ремень ГРМ
, помпы, компрессора кондиционера(все фирмы Gates) был отдан предыдущим хозяином вместе с машиной.
ОЖ была куплена ранее, цену уже не помню.
Все запчасти, кроме подшипника генератора были заказаны на Exist.
Вроде все расписал.Машина готова к дальнейшей эксплуатации)
1 Снимаем бампер, откручиваем фары. Ну тут все по максимальному легко! Снимаем декоративные решетки, под ними еще два болта. Длинные, под головку на 13. Выкручиваем, затем тянем бампер на себя. Фары так же легко снимаются и фиксируются 3 болтами.
2 Видим перед собой голую морду. Перед нами — два радиатора. Первый-на кондер, другой-основной, для антифриза.
Тот который на кондер отводим в сторону, выкрутив из креплений.
3 Сливаем антифриз с системы. Пробка-в нижнем правом углу радиатора.
4Снимаем кронштейны бампера, выкрутив звездочки ключом торкс. Отщелкиваем все фишки, отсоединяем все шланги, убираем рамку с радиатором в сторону.
5 Откручиваем вентилятор на вискомуфте. Всё, доступ к ремням открыт.
6 Ослабляем ролик натяжителя кондиционера шестигранником, снимаем ремень. За ним ремень генератора и насоса гур, откручиваем натяжной ролик(можно не откручивать, а просто его подвинуть ключом на 17, за специальный уступ, чтобы ослабить ремень)- .снимаем ремень.
7 Замена ГРМ После снятия поликлиновых ремней, снимаем защитные кожухи и получаем доступ к ГРМ. Откручиваем старый натяжной ролик, снимаем ремень. Осматриваем состояние помпы, если нужно — меняем её сразу (или прокладку на неё). Помпа держится на 3х болтах. Я себе поставил Hepu, хорошая фирма.
Затем надеваем новый ремень ГРМ, перед этим выставив метки на распредвале и коленвале по специальным насечкам, которые на защите набиты (выставлять, естественно, без ремня)
т
Если вы четко подогнали метки — то все будет окей. Теперь нужно натянуть натяжной ролик, который, в свою очередь, натянет собой ремень ГРМ. Тянуть ролик нужно против часовой, на ролике есть специальная метка, которая указывает в какую сторону натягивать. Натяжку нужно производить спец ключом, но если его нет, то подойдет и шестигранник. Натягивать до совмещения стрелок ролика натяжителя, как на фото:
Как только стрелки совместились — притягиваем ролик гайкой.
Ремень должен выворачиваться от руки на 90 градусов, будучи натянутым.
На 1 оборот распредвала, приходится 2 оборота коленвала. То есть, вручную если провернуть коленвал (предварительно свечу выкрутить, чтобы давление сбросить), метки должны встать четко по своим позициям за 2 полных оборота.
9 Замена остальных ремней. Собираем все обратно, если есть необходимость-меняем и остальные ремни.
Использовались ремни: Ремень ГРМ взял contitech, очень хорошие отзывы о них везде. Ремень генератора взял DAYCO. Есть инфа, что contitech производит вообще все ремни, а их просто перекупают DAYCO и BOSСH и перепродают под своими лейблами. Правда или нет-останется тайной.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
□ ALZ: крышку двигателя.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Воздуховод к воздушному фильтру.
□ Болт (1) передней панели.
3. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369. U
4. Снимите болты (3) и (4) передней панели.
5. Выдвиньте переднюю панель вперед.
6. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
7. AHL: Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора пальцем (17) диаметром 5 мм.
8. AHL: С помощью шестигранника отверните вязкостную муфту.
□ Натяжитель (5) ремня привода навесных агрегатов.
□ Верхнюю крышку (6) ремня привода ГРМ.
10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
11. Проверьте совмещение меток (7) или (18) с репером.
12. Проверьте совмещение метки (8) с реперами.
□ Болты (9) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (10) коленчатого вала.
□ Центральную (11) и нижнюю (12) крышки ремня.
14. Ослабьте гайку (13) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните гайку. '
15. Снимите ремень привода ГРМ.
Если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.
Устанавливаем ремень ГРМ Ауди А4
1. Проверьте совмещение метки (8) с репером.
2. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленвала
□ Нижнюю (12) крышку ремня привода ГРМ
□ Шкив (10) коленчатого вала.
□ Болты (9) коленчатого вала.
4. Слегка затяните болты (9).
5. Проверьте совмещение метки (7) или (18) с репером
6. Наденьте ремень в следующей последовательности:
При установке старого ремня соблюдайте направление вращения согласно нанесенным меткам.
7. Убедитесь в правильности зацепления натяжителя за выступ (14).
8. Ослабьте гайку (13) натяжителя.
9. AHL: отрегулируйте натяжитель:
Примечание: двигатель должен быть холодным.
□ Ключом V.159 максимально поверните натяжитель против часовой стрелки.
□ Сбрасывайте натяжение ремня до тех пор, пока отметчик (15) не окажется ниже прорези (16) на 10 мм.
□ Увеличивайте натяжение до совмещения отметчика (15) с прорезью (16)
□ Затяните гайку (13) моментом 15 Н м.
10. ALZ: отрегулируйте натяжитель:
Двигатель должен быть холодным.
□ Ключом Т10020 5 раз поверните натяжитель от упора до упора.
□ Максимально натяните ремень.
□ Сбрасывайте натяжение ремня до тех пор, пока отметчик (15) не окажется напротив прорези (16).
□ Затяните гайку (13) моментом 20 Н м.
11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота к ВМТ поршня первого цилиндра.
Замена через 90 000 км.(вместе с роликом натяжителя).
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
■ Установочная планка №2065А.
■ Фиксатор ТНВД №2064.
■ Фиксатор распределительного вала № 3036
■ Ключ Matra V.159.
Снимаем ремень ГРМ Ауди А6
Ауди А6 с 1997 - А4:
1. Переместите поддерживающую панель радиатора в положение обслуживания:
□ Снимите передний бампер
□ Снимите с передней панели воздуховод воздушного фильтра.
□ Выверните болты (1) и (2) крепления передней панели.
□ Установите направляющие (3) №3369 в отверстия передней панели.
□ Передвиньте панель вперед.
□ Заверните верхние задние болты для фиксации панели.
□ Ремни привода навесных агрегатов А6 с 1997 Г./А4
3. Снимите вязкостную муфту вентилятора, используйте ключ №3212 и шестигранник 8 мм.
4. Поверните натяжитель ремня привода навесных агрегатов против часовой стрелки.
□ Верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
□ Крышку головки блока цилиндров.
6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение метки (5) на маховике с репером.
7. Заведите установочную планку №2065А (6) в прорезь торца распределительного вала. Отцентрируйте планку с помощью плоских щупов.
8. Заблокируйте ТНВД от проворота пальцем №2064 (7).
□ Болты (8) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (9) коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку (10) ремня привода ГРМ.
10. Ослабьте гайку (11) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните гайку.
□ Направляющий ролик (14).
□ Ремень привода ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
Ширина ремня ГРМ не должна быть меньше 22 мм
1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
2. Проверьте правильность установки планки (6).
3. Проверьте правильность установки пальца (7).
4. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом №3036
5. Ослабьте болт (12) крепления зубчатого шкива распределительного вала на пол-оборота.
6. Сбейте зубчатый шкив с конусной посадки ударом Выколотку заводите через отверстие в задней крышке ремня. Проверьте свободное и без перекоса вращение зубчатого шкива.
7. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.
8. Установите направляющий ролик (14). Затяните болт крепления моментом 25 Н м.
9. Удалите фиксатор ТНВД.
10. Ослабьте гайку (11) натяжителя.
11. Ключом Matra V.159 поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток (13) натяжителя.
12. Затяните гайку (11) натяжителя моментом 20 Н м.
13. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
14. Затяните болт (12) зубчатого шкива распределительного вала моментом 45 Н м.
15. Удалите установочную планку (6).
16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
17. Проверьте возможность установки планки (6).
18. Проверьте возможность установки пальца (7).
19. Нажмите на ремень: метки (13) должны разойтись.
20. Сбросьте усилие нажатия: метки (13) должны сойтись. Если нет, повторите процедуру натяжения.
□ Нижнюю крышку (10) ремня привода ГРМ.
□ Шкив (9) коленчатого вала.
22. Затяните болты (8) моментом 25 Н м.
23. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
24. Задвиньте панель радиатора на место. Выверните направляющие (3).
25. Затяните болты крепления панели (2) моментом 45 Н м (М8), болты (1) - моментом 10 Н м (Мб).
Читайте также: