Замена гофры ниссан максима а32
Maximus-V
Цефирядник
Вчера свою Maximу загнал на сервис для замены всех жидкостей, пыльников и тросов ручника. Прихожу вечером, смотрю уже доделывают развал-схождение, ну думаю ещё минут 20 и поеду пошарахаюсь по городу в поисках приключений. Вдруг обращаю внимание, что-то глушитель стоит не ровно, подзываю мастера и тыкаю носом, на что мне задается вопрос: "А раньше он у тебя стучал?". Я отвечаю, нет мол, все было в шоколаде, а про себя думаю, вот и приключение меня нашло. Ну короче, при смене тросов ручника, сгнившее соединение "Глушитель-Труба резонатора" разлетелось.
Суть вопроса, как выйти из этой ситуации, отдельно фланцы не продаются, а менять и глушитель, и резонатор накладно.
У кого-нибудь такое случалось?
Димка
Цефирядник
Maximus-V
Цефирядник
Димка
Цефирядник
приезжаешь к людям которые работают в сервисе где ремонтируют глушители и говоришь людям что тебя беспокоит. Они предлагают разные варианты, выбираешь и делаешь. , а по поводу где, ищи там где ближе
Цефирядник
Рекомендации
Евгений_Кс
Цефирядник
У меня такая же точно проблема.
Глушитель (имеющий на конце короткий отрезок трубы, заканчивающийся приваренным к нему фланцем) соединяется с резонаторной трубой (как я понял, так называется идущая под днищем труба) через такой же фланец. У меня прогорело/прогнило соединение трубы глушителя с фланцем. А фланец резонаторной трубы держится крепко. Мне приварили сейчас фланец, но сказали, что пора искать глушитель, так как вся труба глушителя с фланцем прогорела-истончилась.
ЭКСКУРС В ИСТОРИЮ. Когда вскоре после покупки в 93 году моей первой машины (Тойота –Кариб 82 года) я обнаружил среди прочих проблем прогоревший глушитель, умельцы посоветовали не парить голову и поставить глушитель от 41 Москвича. Что я и сделал. Причем без сварки. Диаметр трубы глушителя Москвича, конечно, не совпадал с диаметром резонаторной трубы Кариба (был больше). Я сделал ножовкой разрезы в трубе глушителя параллельно ее оси, слегка раздвинул образовавшиеся лепестки, надвинул эти лепестки на резонаторную трубу и обжал-стянул все это сверху хомутом. Проездил два года без проблем и потом продал машину. ОКОНЧАНИЕ ЭКСКУРСА.
Так вот, я думаю, может, сделать так: срезать оба фланца и соединить трубы широким хомутом?
JohnAl
Цефирядник
Выхлоп стал такой . баритонистый. Пока терпеть можно, но подозреваю, что недолго осталось до полного прогара гофры. Менять целиком приемную трубу, конечно, не буду (20000 за кусок железа - это слишком), гофру нашел отдельно - 600 руб. Но вот что смутило - непонятка с размерами. По телефону сказали, что диаметр посадочный у неоригинальной 51 мм, а родной гофры - 53 мм, и длина непонятно сколько - толи 250, толи 300мм. Кто-нибудь в курсе, какие точно у нее размеры?
И еще, какие цены вообще бывают на такую работу - по замене гофры?
Цефирёнок
Привет!
Для начала можно залезть под машину и измерить её.
Гофра оригинал 800 руб. покупал в кунцево + 2 уплотнительных кольца для соединения выпускных коллекторов с продолжением выпускного тракта + 2 часа самостоятельной работы
+ изготовление кондуктора при наличие сварки 15 мин
Узнавал стоимость замены примерно везде одинакова 50 - 60 у.е. При этом варят они не снимая с машины и это ни есть хорошо по моему мнению. Даже если, варить не снимая лучше снять разъём с контроллера.
JohnAl
Цефирядник
Привет!
Для начала можно залезть под машину и измерить её.
Гофра оригинал 800 руб. покупал в кунцево + 2 уплотнительных кольца для соединения выпускных коллекторов с продолжением выпускного тракта + 2 часа самостоятельной работы
+ изготовление кондуктора при наличие сварки 15 мин
Узнавал стоимость замены примерно везде одинакова 50 - 60 у.е. При этом варят они не снимая с машины и это ни есть хорошо по моему мнению. Даже если, варить не снимая лучше снять разъём с контроллера.
Оригинал - это как? В з/ч ниссаном гофра не поставляется, толька вся труба целиком. А как это варят не снимая с машины? Ее ж сначала вырезать надо, а это еще тот гимор без снятия.
Про напоминания о кольцах - спасибо, а то забыл бы взять все прокладки.
Цефирядник
Цефирёнок
Зашёл в магазинчик ниссан около входа на правую сторону кунцевского рынка он первый в ряду вывеска на нём ниссан, спросил гофру, дали.
Варят очень хреново поднимают на подъемнике, начинают резать болгаркой искры во все стороны, потом варить начинают, но хорошо обварить можно только сняв все это дело, на машине подлезть проблематично в верхнюю точку трубы над днищем авто. Когда варят опять же искры большая температура и т.д. потом всё ржаветь начнёт.
Моё мнение надо снимать однозначно пусть дольше по времени, но зато спокойней на душе.
Если сам собираешься делать не забудь про кондуктор.
1 делом кондуктор (Приспособление для фиксации снятой части выпускного коллектора относительно начала и конца) Если без него отрежешь гофру, уже не состыкуешь, как было, соответственно не попадешь в направляющие для стыковки с приёмной трубой.
Рекомендации
trusishka
Заслуженный Цефировод
Вложения
Цефирядник
Злой_Админ
Цефирянин
JohnAl
Цефирядник
trusishka
Заслуженный Цефировод
JohnAl
Цефирядник
Ха, без катализаторов, ну и че? У меня и сейчас так, без всякого тюнинга. Машина-то арабка, ни лямбд, ни катализаторов.
Реклама
Druqn
Заслуженный Цефировод
гофру нашел отдельно - 600 руб. Но вот что смутило - непонятка с размерами. По телефону сказали, что диаметр посадочный у неоригинальной 51 мм, а родной гофры - 53 мм, и длина непонятно сколько - толи 250, толи 300мм. Кто-нибудь в курсе, какие точно у нее размеры?
Присоединяюсь - форум перерыл, но так и не нашел точного утверждения про размеры.
Снял второй поддон чтобы наконец то устранить течь масла, попутно попросил глянуть и что у меня там басит - приговор гофра. Хотелось бы решить все вопросы сразу.
Тема не новая , Руслан менял у меня такае же беда , я уже раз мазал в стык замазкой для глушителя, сейчас вот прикупил гофру , привезли из Москвы за 600 руб, двухслойная оплетка и гофра, размер 54,5 на 327мм , меньше небыло . наш размер трубы 52(наружний) на 280мм, собираюсь вскоре менять.
Кому верить? В первом случае правда речь про Максиму, а во втором про Цефиру.
Штаны между собой различаются внешне, а вот по длине и диаметру фиг его знает - на картинке не поймешь.
Измерить сам не догадался, а сейчас машинку уже сняли с подъемника. Не хотелось бы промахгнуться, так как переться в Мск из области пешком туда и обратно не самая приятная задача.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Выхлоп стал такой . баритонистый. Пока терпеть можно, но подозреваю, что недолго осталось до полного прогара гофры. Менять целиком приемную трубу, конечно, не буду (20000 за кусок железа - это слишком), гофру нашел отдельно - 600 руб. Но вот что смутило - непонятка с размерами. По телефону сказали, что диаметр посадочный у неоригинальной 51 мм, а родной гофры - 53 мм, и длина непонятно сколько - толи 250, толи 300мм. Кто-нибудь в курсе, какие точно у нее размеры?
И еще, какие цены вообще бывают на такую работу - по замене гофры?
JohnAl
Цефирядник
Кому верить? Штаны между собой различаются внешне, а вот по длине и диаметру фиг его знает - на картинке не поймешь.
Вобщем таки да. Длина 280, диаметр то ли 51, то ли 52 - точно не скажу. Купил за 600руб 280*53, пока в багажнике валяется, может завтра поставлю.
Druqn
Заслуженный Цефировод
Вобщем таки да. Длина 280, диаметр то ли 51, то ли 52 - точно не скажу. Купил за 600руб 280*53, пока в багажнике валяется, может завтра поставлю.
К моменту прочтения уже взял, только что вернулься с Москвы - пока ехал туда у ребят из ниссан-50 закончились тайванские гофры 52x280 за 600р, пришлось в соседней лавке взять немецкую за большие деньги и размером 55х280, по утверждениям продавцов на максимы такие брали и не возвращали, думаю что и у меня будет все нормально. Завтра возможно будут вваривать.
JohnAl
Цефирядник
Ну все - поставил.
Вобщем так. Размер родной гофры 280*51мм. Без проблем подходит по длине 270-300мм ну и по диаметру все что больше до 55мм наверное. Больше 300 по длине тоже вобщем-то влезет, но при этом вваривать ее придеться уже на изгиб трубы, что не есть хорошо. Тайваньские гофры хуже немецких тем, что меньше наполнения внутри. Т.е. у родной и немецкой гофры внутри еще оплетка, такая же как и снаружи. У тайваньской просто гофроэлемент и оплетка снаружи.
Работа (со снятием трубы) мне обошлась в 1500руб. Все 6 гаек, соединяющие коллекторы и приемную, открутились с помощью WD-40, а вот те две, что на заднем флаце трубы пришлось греть газом. Машина 1997г, все время в России. Когда будут отрезать старую родную гофру, следите, чтобы не срезали кронштейн, на котором крепится защитная рубашка-"штаны" приемной трубы. Вернее кронштейн тоже срезать надо, но аккуратно. Потом его подварить к новой гофре. Иначе незакрепленная рубашка может вибрировать на трубе, ну и повякивать.
Druqn
Заслуженный Цефировод
Тоже вварили, про кронштейн правда прочитал когда уже вварили, и его ессно не поставили - в итоге так как он выполнен в виде кольца, отрубили от старой гофры и просто надели на новую - зафиксировался мертво, звенеть не должен.
Варили похоже не снимая, так как фланец на кате выглядит нетронутым, размер гофры был 55х280 - несмотря на больший диаметр выглядит все аккуратно и как родное, только блестящее.
Кто будет искать гофру на замену - не нужно звонить по ниссановских магазинам - достаточно просто знать размер и обращаться в конторы занимающиеся системой выхлопа - у них гофр море - разных типоразмеров и производителей, также желательно заранее озадачиться приобретением двух круглых прокладок под штаны (20691-38U00) и одной под фланец ката (20692-65J00, мне правда она похоже не понадобилась, но назад не вернулась ;()
PS: Нет правда добра без худа - варили где-то по договоренности, не на сервисе где я делал все остальное, а у "неких" знакомых, приварили как я сказал хорошо, но "по дороге" куда то испарились 3 клипсы с переднего бампера, искать концы бесполезно - поехал искать от газели, по слухам подходят.
PPS: Докладаю - клипсы от Газели подходят на передний бампер плохо - слишком тонкие, и результат никакой. Как родные - плотно и четко входят клипсы от обшивки над задней дверью в 2108 - они круглые и диаметр четко соответствует.
Maximus-V
Цефирядник
Вчера свою Maximу загнал на сервис для замены всех жидкостей, пыльников и тросов ручника. Прихожу вечером, смотрю уже доделывают развал-схождение, ну думаю ещё минут 20 и поеду пошарахаюсь по городу в поисках приключений. Вдруг обращаю внимание, что-то глушитель стоит не ровно, подзываю мастера и тыкаю носом, на что мне задается вопрос: "А раньше он у тебя стучал?". Я отвечаю, нет мол, все было в шоколаде, а про себя думаю, вот и приключение меня нашло. Ну короче, при смене тросов ручника, сгнившее соединение "Глушитель-Труба резонатора" разлетелось.
Суть вопроса, как выйти из этой ситуации, отдельно фланцы не продаются, а менять и глушитель, и резонатор накладно.
У кого-нибудь такое случалось?
Димка
Цефирядник
Maximus-V
Цефирядник
Димка
Цефирядник
приезжаешь к людям которые работают в сервисе где ремонтируют глушители и говоришь людям что тебя беспокоит. Они предлагают разные варианты, выбираешь и делаешь. , а по поводу где, ищи там где ближе
Цефирядник
Рекомендации
Евгений_Кс
Цефирядник
У меня такая же точно проблема.
Глушитель (имеющий на конце короткий отрезок трубы, заканчивающийся приваренным к нему фланцем) соединяется с резонаторной трубой (как я понял, так называется идущая под днищем труба) через такой же фланец. У меня прогорело/прогнило соединение трубы глушителя с фланцем. А фланец резонаторной трубы держится крепко. Мне приварили сейчас фланец, но сказали, что пора искать глушитель, так как вся труба глушителя с фланцем прогорела-истончилась.
ЭКСКУРС В ИСТОРИЮ. Когда вскоре после покупки в 93 году моей первой машины (Тойота –Кариб 82 года) я обнаружил среди прочих проблем прогоревший глушитель, умельцы посоветовали не парить голову и поставить глушитель от 41 Москвича. Что я и сделал. Причем без сварки. Диаметр трубы глушителя Москвича, конечно, не совпадал с диаметром резонаторной трубы Кариба (был больше). Я сделал ножовкой разрезы в трубе глушителя параллельно ее оси, слегка раздвинул образовавшиеся лепестки, надвинул эти лепестки на резонаторную трубу и обжал-стянул все это сверху хомутом. Проездил два года без проблем и потом продал машину. ОКОНЧАНИЕ ЭКСКУРСА.
Так вот, я думаю, может, сделать так: срезать оба фланца и соединить трубы широким хомутом?
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Если у других модификаций имеются слабые места и типичные проблемы, то про модель японского автопрома Максима, несмотря на многолетний опыт работы, нам сказать нечего. Седан заслуженно пользуется любовью покупателей, но даже самая качественная машина требует заботы, профилактики и своевременного технического обслуживания.
Причины обращений владельцев автомобилей Максима
Модель известна своей внушающей уважение подвеской, добротной системой управления. Ресурс стартера довольно большой, а к двигателю и трансмиссии вопросы возникают крайне редко. Но на фоне достоинств потребовать ремонта всё же машина может.
- Система кондиционирования. Не самая страшная беда, но заметив неполадки, не поленитесь заехать в наш автосервис и провести диагностику. Проще убедиться, что подозрения были напрасными, чем внезапно столкнуться с ремонтом или заменой всей системы.
- Подшипник компрессора. Этот вопрос сложнее, и здесь услуги по обслуживанию машин японского изготовителя не ограничатся профилактикой. Поломка потребует замены компрессора и выполнять такой ремонт самостоятельно мы не рекомендуем.
ПРЕИМУЩЕСТВА СЕРВИСА, ЦЕНА РЕМОНТА
Мы знаем всё именно об этой марке. Имея узконаправленную специализацию мы предоставляем гарантии:
- на точную диагностику неисправностей
- быстрое и качественное сервисное обслуживание
- квалификацию профессиональных сотрудников
- качество услуг, действие системы скидок
- внимания, кофе и WI-FI каждому клиенту
- компьютерной диагностики каждой модели
ВАЖНО! Если вы используете автомобиль в сложных условиях проходимости, не забывайте мыть радиатор каждые 10 000 км. При использовании в городе – каждые 30 000-40 000 км. Это убережет двигатель от перегрева.
JohnAl
Цефирядник
Выхлоп стал такой . баритонистый. Пока терпеть можно, но подозреваю, что недолго осталось до полного прогара гофры. Менять целиком приемную трубу, конечно, не буду (20000 за кусок железа - это слишком), гофру нашел отдельно - 600 руб. Но вот что смутило - непонятка с размерами. По телефону сказали, что диаметр посадочный у неоригинальной 51 мм, а родной гофры - 53 мм, и длина непонятно сколько - толи 250, толи 300мм. Кто-нибудь в курсе, какие точно у нее размеры?
И еще, какие цены вообще бывают на такую работу - по замене гофры?
Цефирёнок
Привет!
Для начала можно залезть под машину и измерить её.
Гофра оригинал 800 руб. покупал в кунцево + 2 уплотнительных кольца для соединения выпускных коллекторов с продолжением выпускного тракта + 2 часа самостоятельной работы
+ изготовление кондуктора при наличие сварки 15 мин
Узнавал стоимость замены примерно везде одинакова 50 - 60 у.е. При этом варят они не снимая с машины и это ни есть хорошо по моему мнению. Даже если, варить не снимая лучше снять разъём с контроллера.
JohnAl
Цефирядник
Привет!
Для начала можно залезть под машину и измерить её.
Гофра оригинал 800 руб. покупал в кунцево + 2 уплотнительных кольца для соединения выпускных коллекторов с продолжением выпускного тракта + 2 часа самостоятельной работы
+ изготовление кондуктора при наличие сварки 15 мин
Узнавал стоимость замены примерно везде одинакова 50 - 60 у.е. При этом варят они не снимая с машины и это ни есть хорошо по моему мнению. Даже если, варить не снимая лучше снять разъём с контроллера.
Оригинал - это как? В з/ч ниссаном гофра не поставляется, толька вся труба целиком. А как это варят не снимая с машины? Ее ж сначала вырезать надо, а это еще тот гимор без снятия.
Про напоминания о кольцах - спасибо, а то забыл бы взять все прокладки.
Цефирядник
Цефирёнок
Зашёл в магазинчик ниссан около входа на правую сторону кунцевского рынка он первый в ряду вывеска на нём ниссан, спросил гофру, дали.
Варят очень хреново поднимают на подъемнике, начинают резать болгаркой искры во все стороны, потом варить начинают, но хорошо обварить можно только сняв все это дело, на машине подлезть проблематично в верхнюю точку трубы над днищем авто. Когда варят опять же искры большая температура и т.д. потом всё ржаветь начнёт.
Моё мнение надо снимать однозначно пусть дольше по времени, но зато спокойней на душе.
Если сам собираешься делать не забудь про кондуктор.
1 делом кондуктор (Приспособление для фиксации снятой части выпускного коллектора относительно начала и конца) Если без него отрежешь гофру, уже не состыкуешь, как было, соответственно не попадешь в направляющие для стыковки с приёмной трубой.
Рекомендации
trusishka
Заслуженный Цефировод
Вложения
Цефирядник
Злой_Админ
Цефирянин
JohnAl
Цефирядник
trusishka
Заслуженный Цефировод
JohnAl
Цефирядник
Ха, без катализаторов, ну и че? У меня и сейчас так, без всякого тюнинга. Машина-то арабка, ни лямбд, ни катализаторов.
Реклама
Druqn
Заслуженный Цефировод
гофру нашел отдельно - 600 руб. Но вот что смутило - непонятка с размерами. По телефону сказали, что диаметр посадочный у неоригинальной 51 мм, а родной гофры - 53 мм, и длина непонятно сколько - толи 250, толи 300мм. Кто-нибудь в курсе, какие точно у нее размеры?
Присоединяюсь - форум перерыл, но так и не нашел точного утверждения про размеры.
Снял второй поддон чтобы наконец то устранить течь масла, попутно попросил глянуть и что у меня там басит - приговор гофра. Хотелось бы решить все вопросы сразу.
Тема не новая , Руслан менял у меня такае же беда , я уже раз мазал в стык замазкой для глушителя, сейчас вот прикупил гофру , привезли из Москвы за 600 руб, двухслойная оплетка и гофра, размер 54,5 на 327мм , меньше небыло . наш размер трубы 52(наружний) на 280мм, собираюсь вскоре менять.
Кому верить? В первом случае правда речь про Максиму, а во втором про Цефиру.
Штаны между собой различаются внешне, а вот по длине и диаметру фиг его знает - на картинке не поймешь.
Измерить сам не догадался, а сейчас машинку уже сняли с подъемника. Не хотелось бы промахгнуться, так как переться в Мск из области пешком туда и обратно не самая приятная задача.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
Выхлоп стал такой . баритонистый. Пока терпеть можно, но подозреваю, что недолго осталось до полного прогара гофры. Менять целиком приемную трубу, конечно, не буду (20000 за кусок железа - это слишком), гофру нашел отдельно - 600 руб. Но вот что смутило - непонятка с размерами. По телефону сказали, что диаметр посадочный у неоригинальной 51 мм, а родной гофры - 53 мм, и длина непонятно сколько - толи 250, толи 300мм. Кто-нибудь в курсе, какие точно у нее размеры?
И еще, какие цены вообще бывают на такую работу - по замене гофры?
JohnAl
Цефирядник
Кому верить? Штаны между собой различаются внешне, а вот по длине и диаметру фиг его знает - на картинке не поймешь.
Вобщем таки да. Длина 280, диаметр то ли 51, то ли 52 - точно не скажу. Купил за 600руб 280*53, пока в багажнике валяется, может завтра поставлю.
Druqn
Заслуженный Цефировод
Вобщем таки да. Длина 280, диаметр то ли 51, то ли 52 - точно не скажу. Купил за 600руб 280*53, пока в багажнике валяется, может завтра поставлю.
К моменту прочтения уже взял, только что вернулься с Москвы - пока ехал туда у ребят из ниссан-50 закончились тайванские гофры 52x280 за 600р, пришлось в соседней лавке взять немецкую за большие деньги и размером 55х280, по утверждениям продавцов на максимы такие брали и не возвращали, думаю что и у меня будет все нормально. Завтра возможно будут вваривать.
JohnAl
Цефирядник
Ну все - поставил.
Вобщем так. Размер родной гофры 280*51мм. Без проблем подходит по длине 270-300мм ну и по диаметру все что больше до 55мм наверное. Больше 300 по длине тоже вобщем-то влезет, но при этом вваривать ее придеться уже на изгиб трубы, что не есть хорошо. Тайваньские гофры хуже немецких тем, что меньше наполнения внутри. Т.е. у родной и немецкой гофры внутри еще оплетка, такая же как и снаружи. У тайваньской просто гофроэлемент и оплетка снаружи.
Работа (со снятием трубы) мне обошлась в 1500руб. Все 6 гаек, соединяющие коллекторы и приемную, открутились с помощью WD-40, а вот те две, что на заднем флаце трубы пришлось греть газом. Машина 1997г, все время в России. Когда будут отрезать старую родную гофру, следите, чтобы не срезали кронштейн, на котором крепится защитная рубашка-"штаны" приемной трубы. Вернее кронштейн тоже срезать надо, но аккуратно. Потом его подварить к новой гофре. Иначе незакрепленная рубашка может вибрировать на трубе, ну и повякивать.
Druqn
Заслуженный Цефировод
Тоже вварили, про кронштейн правда прочитал когда уже вварили, и его ессно не поставили - в итоге так как он выполнен в виде кольца, отрубили от старой гофры и просто надели на новую - зафиксировался мертво, звенеть не должен.
Варили похоже не снимая, так как фланец на кате выглядит нетронутым, размер гофры был 55х280 - несмотря на больший диаметр выглядит все аккуратно и как родное, только блестящее.
Кто будет искать гофру на замену - не нужно звонить по ниссановских магазинам - достаточно просто знать размер и обращаться в конторы занимающиеся системой выхлопа - у них гофр море - разных типоразмеров и производителей, также желательно заранее озадачиться приобретением двух круглых прокладок под штаны (20691-38U00) и одной под фланец ката (20692-65J00, мне правда она похоже не понадобилась, но назад не вернулась ;()
PS: Нет правда добра без худа - варили где-то по договоренности, не на сервисе где я делал все остальное, а у "неких" знакомых, приварили как я сказал хорошо, но "по дороге" куда то испарились 3 клипсы с переднего бампера, искать концы бесполезно - поехал искать от газели, по слухам подходят.
PPS: Докладаю - клипсы от Газели подходят на передний бампер плохо - слишком тонкие, и результат никакой. Как родные - плотно и четко входят клипсы от обшивки над задней дверью в 2108 - они круглые и диаметр четко соответствует.
Читайте также: