Замена гофры глушителя ситроен с4
Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Ситроен С4 Пикассо? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Citroen C4 Picasso с гарантией 1 год.
Что такое гофра выхлопной системы авто?
Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.
У нас есть все размеры гофр!
| 40x100 | 40x150 | 40x200 | 40x230 | 40x260 | 40x280 | ||
| 45x100 | 45x150 | 45x200 | 45x230 | 45x260 | 45x280 | 45x320 | |
| 50x100 | 50x120 | 50x150 | 50x200 | 50x230 | 50x250 | 50x280 | 50x320 |
| 55x100 | 55x150 | 55x200 | 55x230 | 55x250 | 55x280 | 55x320 | |
| 60x100 | 60x150 | 60x200 | 60x230 | 60x250 | 60x280 | ||
| 64x100 | 64x150 | 64x200 | 64x230 | 64x250 | 64x280 |
Признаки неисправности гофры глушителя Ситроен С4 Пикассо
- наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
- провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
- резкие хлопки при работе двигателя;
- повышенная загазованность возле работающего автомобиля
Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Пару дней назад внезапно стал обладателем прямотока.
Точнее были подозрения, что гофра потихоньку прогорает, но не ожидал, что за один день я превращусь в человека, которого слышно на всю улицу и все окружающие смотрят на тебя косо и с неистовой ненавистью.
Судя по схеме все довольно просто, но…
1706 G8 – оригинальная гофра (interlock), которая крепится двумя хомутами 1713 69 и 1713 66.
Стоимость оригинальной гофры начинается от 5955 рублей, а хомуты от 290 и от 215 соответственно.
Аналог для гофры выпускает только компания Bosal (700-023), т.е. это гофра, которую не надо будет приваривать, ее просто устанавливают в замен старой. Стоимость такой начинается от 2267 рублей, но в интернете я не нашел ни одной живой фотографии этой гофры, лишь схематичный рисунок и неизвестно какой тип interlock или innerbrain. Аналогов для хомутов уйма.
Позвонил в сервис, которому я более менее доверяю и слегка очумел от их жадности. Они озвучили:
— гофра неизвестного производителя — 2000 рублей;
— обычные хомуты — 2*550 рублей;
— работа — 3500 рублей.
Мне не жалко заплатит такие деньги, но когда авто сервис впаривает (другого слова не нахожу) обычные хомуты по 550 рублей за штуку с учетом того, что я два оригинальных хомута приобрел за 550 рулей… уж извините, но послал их.
Нашел контору, которая занимается исключительно выхлопными системами, они описали алгоритм своих действий:
— снимают старую гофру;
— отпиливают трубы с развальцовкой;
— приваривают к новой гофре (interlock) отпиленные трубки;
— устанавливают все на место.
Хочу заметить, в данном варианте обязательно надо приобрести хомуты, т.к. старые за время эксплуатации приходят в негодность, а в сервисе нет подходящих.
А теперь все по порядку и с картинками.
Я приобрел оригинальные хомуты, т.к. знаю, что они без проблем проходят еще 170000 км.
Гофра на двигателях EW10A находится в труднодоступном месте, она запрятана и ее не видно, если просто поднять машину, так что будьте готовы, что во время осмотра мастером с вас попросят больше, чем озвучивают по телефону. Визуально видно, что гофра полностью прогорела в нижней части.
Для ее демонтажа, необходимо снять нижний хомут, точнее спилить его, т.к. винт и гайка уже давно больше похоже на что-то сросшееся воедино и супер свойства WD-40 здесь не помогут.
Далее откручивается вся выхлопная, чтобы освободить пространство для доступа к гофре. В этом момент не будет лишним заглянуть и посмотреть, что же там твориться в катализаторе. В моем случае все великолепно, не смотря на пробег 175000.
С помощью кузькиной матери, балгарки и электро лобзика мастер демонтировал гофру и хомуты.
Далее подбирается нужная гофра. Мне подошла 55*230.
От старой гофры опиливаются трубки и привариваются к новой.
Далее все устанавливается обратно и проверяется, что нигде не сифонит и наслаждаемся тихой работой выхлопной системы.
Итого:
Работа + гофра (interlock) — 4500 рублей;
Оригинальные хомуты — 550 рублей;
И минус 2 часа.
В прошлой записи я указывал, что во время ТО выявили прогоревшую гофру.
Решил с этим вопросом не затягивать. Разослал запрос на стоимость в разные сервисные центры.
Почему-то во "Французе" цену на саму гофру заломили мама не горюй — аж 10200 руб. При этом стоимость работ примерно как у всех. В итоге понравилось предложение от СТО "АларМоторс", который так же является партнером клуба "С4 седан".
Работу свою они выполнили на отлично: качественно и недорого !
Вначале планировал оставить им авто на день и уехать по своим делам, но все сделали сразу при мне и намного быстрее чем предполагал. Старую гофру вырезали из участка выхлопной трубы болгаркой, вварили на её место новою и поставили на место.
Одновременно со мной в "АларМоторс" на сход-развал приехал Олег (руководитель сообщества "Ситропыжей") на своем "Флоридоре". Пообщались … Узнал от него много нового про форды, а так же про ГРМ моего горе-мотора THP150 …
Решил тоже по акции выровнять схождение передних колес на моём "Депердюссине" )))
Показания стенда до:
Развал передних колес на С4 не регулируется, так же как и полностью отсутствуют регулировки задней оси.
Посещение сервиса оставило приятное впечатление.
Думаю, что замену ГРМ после отпуска буду делать именно в "АларМоторс".
Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Ситроен С4? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Citroen C4 с гарантией 1 год.
Что такое гофра выхлопной системы авто?
Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.
У нас есть все размеры гофр!
| 40x100 | 40x150 | 40x200 | 40x230 | 40x260 | 40x280 | ||
| 45x100 | 45x150 | 45x200 | 45x230 | 45x260 | 45x280 | 45x320 | |
| 50x100 | 50x120 | 50x150 | 50x200 | 50x230 | 50x250 | 50x280 | 50x320 |
| 55x100 | 55x150 | 55x200 | 55x230 | 55x250 | 55x280 | 55x320 | |
| 60x100 | 60x150 | 60x200 | 60x230 | 60x250 | 60x280 | ||
| 64x100 | 64x150 | 64x200 | 64x230 | 64x250 | 64x280 |
Признаки неисправности гофры глушителя Ситроен С4
- наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
- провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
- резкие хлопки при работе двигателя;
- повышенная загазованность возле работающего автомобиля
Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Однажды, заведя машину, звук выхлопа показался мне громче чем обычно. Тут я вспомнил, что ещё год назад при замене прокладки корпуса масляного фильтра, мне сказали, что скоро гофре хана. Что такое гофра, тогда я ещё не знал. Но в этот момент я интуитивно понял, что это она.
Далее звук стал прогрессировать, и где-то недели через 2-3 машина заголосила на полную. Ну что ж, пришла пора менять.
Первой мыслью было заменить полностью приёмную трубу на новую. Но оригинал — дорого, неоригинал — какая-то китайская ерунда. Вторая мысль — поискать б/у на разборке. В своём городе живых вариантов не нашёл, везти откуда-то — та ещё лотерея.
В общем, оптимальный вариант — замена гофры.
Начал изучать информацию, что же это такое и с чем её едят.
Оказалось, что в основном гофры бывают 3 видов:
1. Innerbraid (коса) — самая простая и наименее надежная,
2. Interlock – усиленная металлорукавом,
3. Wiremesh (кольчуга) – самый лучший вариант, обычно ставится на заводе-изготовителе.
Посмотрел под авто, и действительно, с завода стоит wiremesh.
Изготовитель плохого не посоветует, решено, берём кольчугу, тем более при поиске информации коса уже успела набить оскомину и, не без помощи горе-установщиков, стала ассоциироваться с колхоз-вариантом, которого хватит на полгода-год.
Далее встал вопрос технологии замены, и соответственно, выбор сервиса.
Посмотрел несколько видео на Ютуб, в т.ч. эпичное видео, где чел меняет гофру за 10 минут.
Также вычитал, что лучше запастись хомутами, т.к. старые могут не открутиться. Опять дилемма: оригинал или аналог. Профили у оригинала и заменителя немного разные, так что это не точная копия. В итоге решил так: с дальним хомутом рисковать не стал, т.к. менять его очень не удобно, и взял оригинал, а для ближнего взял аналог, т.к. к нему всегда можно подлезть.
Итого куплено:
гофра глушителя CBD324003 45х200 — 704 руб.
гофра глушителя CBD324008 50х200 — 760 руб.
хомут FISCHER 934967 67 мм (оригинал идёт 66мм) — 139 руб.
хомут PEUGEOT/CITROEN 171353 — 237 руб.
Запчасти в наличии, едем на замену.
Отдаю запчасти мастеру, и как-то он на гофры без энтузиазма смотрит…
Начинается процесс снятия. Ближний хомут открутился, но болт уже вхлам от износа. Дальний пришлось спилить болгаркой. Снимаем гофру, разваливается в руках.
Далее начинаем выбирать, какая лучше подойдёт. Одна 45 мм, другая 50, а мастер говорит, 49 надо, и вообще, не смогут они сварить качественно, т. к. металл тонкий, а у них полуавтомат. Такую типа аргоновой сваркой надо. А им нужна гофра с уже приваренными патрубками. Вот блин, засада. Спрашиваю, есть ли у них в наличии. Кольчуга была, но закончилась, коса только осталась. Говорю, несите. Приносят, сделана вроде неплохо (гофра Miles HBFE 49x166-200).
Ладно, говорю, варите. Так не хотелось ставить такую, а что делать, не без гофры же уезжать. Мастер говорит, что мой вариант, конечно, лучше, его бы лет на 6 хватило, но и этого по опыту года на 4 хватит. Так что не переживай. Ладно, 4 тоже неплохо, посмотрим, как отходит.
Ставим обратно. Заодно закрепили термоэкран, чтобы не болтался. Смотрю, профили у старого оригинального хомута и Фишера немного отличаются, и диаметр на 1 мм разнится. Хомут старый вполне целый, а лучше оригинала может быть только новый оригинал. И закрадывается у меня крамольная мысль: скрутить с Фишера болт, а хомут оставить старый. Так и делаем, подошло. Вот такой небольшой лайфхак, как можно немного сэкономить не в ущерб качеству.
Заводим, всё отл, наслаждаемся тишиной.
Через некоторое время, правда, появился другой звук, но это уже совсем другая история… (Термоэкран начал шалить)
Дата ремонта: 04.09.2020
Работа: 1500 замена + 150 снятие защиты = 1650
Материалы: 800 гофра + (139 + 237) хомуты = 1176
Итого 2826
Читайте также: