Замена глушителя шевроле кобальт
Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Шевроле Кобальт? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Chevrolet Cobalt с гарантией 1 год.
Что такое гофра выхлопной системы авто?
Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.
У нас есть все размеры гофр!
| 40x100 | 40x150 | 40x200 | 40x230 | 40x260 | 40x280 | ||
| 45x100 | 45x150 | 45x200 | 45x230 | 45x260 | 45x280 | 45x320 | |
| 50x100 | 50x120 | 50x150 | 50x200 | 50x230 | 50x250 | 50x280 | 50x320 |
| 55x100 | 55x150 | 55x200 | 55x230 | 55x250 | 55x280 | 55x320 | |
| 60x100 | 60x150 | 60x200 | 60x230 | 60x250 | 60x280 | ||
| 64x100 | 64x150 | 64x200 | 64x230 | 64x250 | 64x280 |
Признаки неисправности гофры глушителя Шевроле Кобальт
- наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
- провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
- резкие хлопки при работе двигателя;
- повышенная загазованность возле работающего автомобиля
Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
В экспл. с 01.06.2013г., пробег 12200км. Поехал в сельский район, недалеко, 70км. Выезжал - было все в норме, доехал, остановился у магазина, стал отъезжать - появился звук, как-будто глушитель отвязался! Паника! 4 мес. машине! Через 300м после очередной кочки-колдобины звук пропал, в течении дня появлялся периодически, на холодную нет, после прогрева и 5-7 километров по дорогам опять появлялся периодически. Выйду, толкну глушак рукой вперед - звук пропадает.
На след. день - в а/салон к гарантийщикам. Помыли, подняли, завели-прогрели-газовали - тишина!? Прокатился с мастером пару километров - тишина! Выглядел немного глуповато, но в конце концов что это было? Посмотрим что будет дальше!
Р.S. перед посещением а/салона заехал к знакомым в маленький сервис на подъемник - сразу сказали что проблемы с гофрой, которая соединяет приемную трубу с трубой идущей к резонатору и глушителю. Вот так.
Если будет еще что - отпишусь.
Я тоже не очень в этом вопросе, вот нашел:
Что такое гофра глушителя и зачем она нужна в выхлопной системе?
Гофра глушителя или иногда ее называют сильфон, обычно устанавливается непосредственно на приемной трубе, после катализатора, но в некоторых выхлопных системах ее положение бывает после приемной трубы(резонаторе). Гофра необходима для уменьшения вибраций передающихся от двигателя на выхлопную систему и как следствие на кузов автомобиля, а так же для предотвращения поломки деталей выхлопа. Уменьшив вибрацию на выхлопной системе, создаются хорошие условия для более длительной её эксплуатации, в частности, даже если автомобиль наскочил выхлопом на препядствие или не удачно сдали задним ходом, то скорее всего Вы повредите гофру , нежели поломаете выхлопную систему или коллектор, ремонт которых обойдется значительно дороже.
Сегодня ездил на работу-с работы. тишина. бибика испугалась? я ей всё высказал по этому поводу!
Как правильно заметили вышесказанные:
Гофра устанаовлена непосредственно на приемной трубе, после катализатора.
В экспл. с 01.06.2013г., пробег 12200км. Поехал в сельский район, недалеко, 70км. Выезжал - было все в норме, доехал, остановился у магазина, стал отъезжать - появился звук, как-будто глушитель отвязался! Паника! 4 мес. машине! Через 300м после очередной кочки-колдобины звук пропал, в течении дня появлялся периодически, на холодную нет, после прогрева и 5-7 километров по дорогам опять появлялся периодически. Выйду, толкну глушак рукой вперед - звук пропадает.
На след. день - в а/салон к гарантийщикам. Помыли, подняли, завели-прогрели-газовали - тишина!? Прокатился с мастером пару километров - тишина! Выглядел немного глуповато, но в конце концов что это было? Посмотрим что будет дальше!
Р.S. перед посещением а/салона заехал к знакомым в маленький сервис на подъемник - сразу сказали что проблемы с гофрой, которая соединяет приемную трубу с трубой идущей к резонатору и глушителю. Вот так.
Если будет еще что - отпишусь.
Я тоже не очень в этом вопросе, вот нашел:
Что такое гофра глушителя и зачем она нужна в выхлопной системе?
Гофра глушителя или иногда ее называют сильфон, обычно устанавливается непосредственно на приемной трубе, после катализатора, но в некоторых выхлопных системах ее положение бывает после приемной трубы(резонаторе). Гофра необходима для уменьшения вибраций передающихся от двигателя на выхлопную систему и как следствие на кузов автомобиля, а так же для предотвращения поломки деталей выхлопа. Уменьшив вибрацию на выхлопной системе, создаются хорошие условия для более длительной её эксплуатации, в частности, даже если автомобиль наскочил выхлопом на препядствие или не удачно сдали задним ходом, то скорее всего Вы повредите гофру , нежели поломаете выхлопную систему или коллектор, ремонт которых обойдется значительно дороже.
Сегодня ездил на работу-с работы. тишина. бибика испугалась? я ей всё высказал по этому поводу!
Как правильно заметили вышесказанные:
Гофра устанаовлена непосредственно на приемной трубе, после катализатора.
В экспл. с 01.06.2013г., пробег 12200км. Поехал в сельский район, недалеко, 70км. Выезжал - было все в норме, доехал, остановился у магазина, стал отъезжать - появился звук, как-будто глушитель отвязался! Паника! 4 мес. машине! Через 300м после очередной кочки-колдобины звук пропал, в течении дня появлялся периодически, на холодную нет, после прогрева и 5-7 километров по дорогам опять появлялся периодически. Выйду, толкну глушак рукой вперед - звук пропадает.
На след. день - в а/салон к гарантийщикам. Помыли, подняли, завели-прогрели-газовали - тишина!? Прокатился с мастером пару километров - тишина! Выглядел немного глуповато, но в конце концов что это было? Посмотрим что будет дальше!
Р.S. перед посещением а/салона заехал к знакомым в маленький сервис на подъемник - сразу сказали что проблемы с гофрой, которая соединяет приемную трубу с трубой идущей к резонатору и глушителю. Вот так.
Если будет еще что - отпишусь.
Я тоже не очень в этом вопросе, вот нашел:
Что такое гофра глушителя и зачем она нужна в выхлопной системе?
Гофра глушителя или иногда ее называют сильфон, обычно устанавливается непосредственно на приемной трубе, после катализатора, но в некоторых выхлопных системах ее положение бывает после приемной трубы(резонаторе). Гофра необходима для уменьшения вибраций передающихся от двигателя на выхлопную систему и как следствие на кузов автомобиля, а так же для предотвращения поломки деталей выхлопа. Уменьшив вибрацию на выхлопной системе, создаются хорошие условия для более длительной её эксплуатации, в частности, даже если автомобиль наскочил выхлопом на препядствие или не удачно сдали задним ходом, то скорее всего Вы повредите гофру , нежели поломаете выхлопную систему или коллектор, ремонт которых обойдется значительно дороже.
Сегодня ездил на работу-с работы. тишина. бибика испугалась? я ей всё высказал по этому поводу!
Как правильно заметили вышесказанные:
Гофра устанаовлена непосредственно на приемной трубе, после катализатора.
Представленный в 2005 году, Chevy Cobalt – это компактный автомобиль, предназначенный для замены кавалера. Чтобы сэкономить немного денег, вы можете сделать ремонт самостоятельно, например, заменить глушитель. Вы можете выбрать новый или подержанный глушитель, так как оба обычно доступны по цене. Вы узнаете, что пришло время заменить глушитель, когда он издает громкие удары или стреляет при ускорении. Обычно это происходит из-за отверстий или других разрывов в глушителе.
Шаг 1
Убедитесь, что вашему Chevy Cobalt нужен новый глушитель, посмотрев под автомобиль сзади. Глушитель будет большой, круглой деталью на конце длинной трубы. Если в глушителе есть отверстия или они отсутствуют, необходимо установить новый.
Шаг 2
Купите новый или подержанный глушитель. Один и тот же глушитель подойдет для всех моделей Cobalt. Он должен иметь 2,25-дюймовый центральный вход/выход. Кроме того, ширина будет составлять 9,75 дюйма в ширину, а длина – 13 дюймов, и она сделана из алюминизированной стали.
Шаг 3
Положите старое одеяло или большой кусок картона на землю под задней частью кобальта. Это обеспечит место для лежания на земле при замене глушителя. Нет необходимости поднимать грузовик на домкрате или автомобильном подъемнике, но это может облегчить ремонт.
Шаг 4
Снимите старую выхлопную систему. Ослабьте все болты вокруг глушителя и снимите глушитель. Если глушитель приварен, вы можете попытаться освободить его с помощью кувалды, если он уже ослаблен; в противном случае используйте ножовку, чтобы освободить ее.
Шаг 5
Сравните старый глушитель с выхлопной трубой нового глушителя. Отрежьте часть новой хвостовой трубы ножовкой, если она слишком длинная. Вы не хотите, чтобы ваша выхлопная труба торчала слишком далеко. Наденьте выпускной наконечник на конец трубы.
Установите новый глушитель на свой Chevy Cobalt. Выровняйте его прямо с помощью зажимов, а затем затяните болты, чтобы закрепить его на заднем конце глушителя. Затяните все зажимы и болты вокруг глушителя. Болты не должны быть слишком затянуты, потому что глушитель должен слегка двигаться, чтобы предотвратить повреждение; однако они должны быть достаточно плотными, чтобы глушитель не упал.
Читайте также: