Замена главного тормозного цилиндра пежо боксер 3
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо Боксер по цене от 900 до 5800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Boxer [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техобслуживание автомобилей Peugeot, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Покрасочные и кузовные работы, стапель, шиномонтаж, 3Д сход-развал.
- Замена главного тормозного цилиндра 3200 руб.
Слесарный ремонт и обслуживание Peugeot. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена главного тормозного цилиндра 3200 руб.
Работы любой сложности по ремонту и техническому обслуживанию Peugeot. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт АКПП и DSG. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
- Замена главного тормозного цилиндра 900 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
- Замена главного тормозного цилиндра 2700 руб.
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
- Замена главного тормозного цилиндра 2200 руб.
Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
- Замена главного тормозного цилиндра 2100 руб.
Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.
- Замена главного тормозного цилиндра 2700 руб.
Сертифицированный современный техцентр обслуживает автомобили марки Пежо и другие иномарки. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж.
- Замена главного тормозного цилиндра 3700 руб.
Техническое обслуживание и слесарный ремонт Peugeot. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Boxer , прокачка тормозов Peugeot Boxer , схема тормозной системы Peugeot Boxer , ремонт тормозной системы Peugeot Boxer , неисправности тормозной системы Peugeot Boxer , нет тормозов Fiat Ducato , прокачка тормозов Fiat Ducato , схема тормозной системы Fiat Ducato , ремонт тормозной системы Fiat Ducato , неисправности тормозной системы Fiat Ducato , нет тормозов Citroen Jumper , прокачка тормозов Citroen Jumper , схема тормозной системы Citroen Jumper , ремонт тормозной системы Citroen Jumper , неисправности тормозной системы Citroen Jumper
2. Компоненты тормозной системы
Педаль тормоза
Снятие
1. Поднять рычаг фиксатора (1) механизма регулировки рулевой колонки вверх.
2. Отвернуть болты крепления (2) панели.
3. Снять панель (3), освободив ее от внутренних фиксаторов.
4. Снять выключатель стоп-сигналов.
5. Снять пружинный фиксатор (1a) и соединяющий штифт (1b), крепящий тягу вакуумного усилителя к педали тормоза (1c).
6. Отвернуть гайки крепления (2) педали.
7. Открыть капот и отвернуть гайки крепления (1) педали тормоза, расположенные над вакуумным усилителем тормозов.
8. Работая в салоне, переместить кронштейн педали немного назад и извлечь ось (1a) так, чтобы педаль тормоза (1b) можно было снять.
9. Удерживать возвратную пружину (2) педали.
10. При необходимости извлечь втулку (3) (запрессованную в педали).
Установка
1. Убедиться, что педаль тормоза не повреждена.
2. Если втулка извлекалась, запрессовать ее на место.
3. Установить на педаль возвратную пружину (1).
4. Установить педаль тормоза (2a) в сборе с возвратной пружиной (2b) на кронштейн (2c), находящийся в крайнем положении.
5. Установить ось педали тормоза (3) на место.
6. Затянуть гайки крепления педали.
Примечание:
Момент затяжки 15 Н∙м.
7. Закрыть капот.
8. Подсоединить тягу вакуумного усилителя к педали, вставить штифт и зафиксировать его с помощью пружинного фиксатора.
9. Установить выключатель стоп-сигналов.
10. Установить панель, закрепив ее во внутренних фиксаторах.
11. Затянуть болты крепления педали.
12. Опустить рычаг фиксатора механизма регулировки рулевой колонки.
13. Проверить функционирование педали тормоза и усилителя рулевого управления.
Главный тормозной цилиндр
Снятие
1. Снять расширительный бачок.
2. Отвернуть штуцеры тормозных трубок передних и задних тормозных механизмов из главного тормозного цилиндра.
3. Отвернуть гайки (2a) и снять главный тормозной цилиндр (2b) с вакуумного усилителя.
Установка
1. Установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель и затянуть гайки его крепления.
Примечание:
Момент затяжки 12 - 22 Н∙м.
2. Затянуть штуцеры тормозных трубок к главному тормозному цилиндру.
3. Установить расширительный бачок.
4. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
Расширительный (компенсационный) бачок
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защитный колпачок с клапана выпуска воздуха, расположенного на одном из тормозных механизмов передних колес.
3. Подсоединить приспособление (трубку с резервуаром) к клапану выпуска воздуха, расположенному на тормозном механизме.
4. Нажимать на педаль тормоза, пока расширительный (компенсационный) бачок гидравлического привода тормозов/сцепления не опустеет.
5. Отвернуть болты крепления (1) воздухозаборника к верхней поперечине.
6. Отсоединить воздуховод (2) от корпуса воздухоочистителя.
7. Извлечь воздухозаборник (3) вместе с воздуховодом из моторного отсека.
8. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна воздухоочистителя.
9. Отвернуть болт крепления (2) корпуса воздухоочистителя к кронштейну.
10. От корпуса воздухоочистителя отсоединить воздуховод (3), идущий к турбонагнетателю.
11. Извлечь корпус воздушного фильтра (4) в сборе с кронштейном из моторного отсека.
12. Отсоединить электрический разъем датчика (1) уровня рабочей жидкости привода тормозов/сцепления.
13. Отсоединить подводящую тормозную трубку (2).
14. Отвернуть болт (3a) и снять расширительный (компенсационный) бачок гидравлического привода тормозов/сцепления.
Установка
1. Проверить, что расширительный (компенсационный) бачок не поврежден.
2. Установить бачок на место и закрепить его болтом.
3. Подсоединить подводящую тормозную трубку.
4. Подсоединить электрический разъем датчика уровня рабочей жидкости в приводе тормозов/сцепления.
5. Установить корпус воздушного фильтра на место, затянуть болты крепления и подсоединить воздуховод.
6. Установить впускной воздуховод двигателя, закрепить его болтами и подсоединить к корпусу воздушного фильтра.
7. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
8. Убрать автомобиль с подъемника.
Вакуумный усилитель тормозов
Снятие и установка
1. Снять расширительный (компенсационный) бачок.
2. Снять главный тормозной цилиндр.
3. Работая в моторном отсеке, отвернуть болты крепления педали к кузову.
4. Работая в салоне, отвернуть болты крепления (1) нижней части облицовки панели приборов.
5. Снять нижнюю часть облицовки панели приборов (2).
6. Отвернуть болты (3).
7. Снять нижнюю часть облицовки рулевой колонки (4).
8. Снять пружинный фиксатор (1)крепления тяги вакуумного усилителя к педали тормоза.
9. Извлечь штифт (2) из педали тормоза.
10. Отвернуть гайки крепления (3) вакуумного усилителя к педали тормоза.
Примечание:
Момент затяжки 11 - 20 Н∙м.
11. Отвести педаль от кузова насколько это возможно.
12. Под педалью расположены четыре гайки крепления вакуумного усилителя к кузову.
13. Для облегчения доступа к гайкам необходимо в головке накидного ключа (1) на 13 прорезать паз шириной 8 мм.
14. Отвернуть гайки крепления (1) вакуумного усилителя к кузову.
Примечание:
Момент затяжки 18 - 27 Н∙м.
15. Отсоединить обратный клапан (2) от усилителя тормозной системы.
16. Снять вакуумный усилитель тормозов (3).
17. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Регулятор давления
Снятие
1. Если регулятор давления был заменен, масса заднего моста на земле должна быть измерена и зафиксирована.
2. Установить автомобиль на подъемник.
3. Поднять автомобиль.
4. Работая под автомобилем, отвернуть гайку (1) и извлечь болт крепления тяги регулятора к заднему мосту.
5. Снять тягу (2a), отсоединив ее от рычага регулятора давления (2b).
6. Отвернуть штуцеры тормозных трубок (3) и слить тормозную жидкость в подходящую емкость.
7. Отвернуть болты (4a) и снять регулятор давления (4b).
Установка
1. Прежде чем устанавливать регулятор давления, убедиться, что он не поврежден.
2. Установить регулятор давления на место и закрепить с помощью болтов.
Примечание:
Момент затяжки 23 - 36 Н∙м.
3. Затянуть штуцеры тормозных трубок.
Примечание:
Момент затяжки 11 - 22 Н∙м.
4. Установить тягу регулятора давления на место, введя ее в зацепление с рычагом.
5. Закрепить тягу регулятора давления к заднему мосту с помощью болта и гайки.
6. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
7. Убрать автомобиль с подъемника.
8. Проверить функционирование тормозов.
Установка нового регулятора:
9. Записать значение нагрузки на заднюю ось.
10. Снять запасное колесо и его держатель.
11. Установить на автомобиль специальное приспособление № 1.870.858.000 (1).
12. Вращать воротки (2a) для натягивания тяг (2b), пока показания динамометров (2c) не достигнут значения, определяемого следующей формулой:
[900 / 2] - [вес, приходящийся на задний мост на земле (кг) / 2] = нагрузка (в кг), измеряемая каждым динамометром (3c).
13. Установить регулятор давления вместе с калибровочным болтом (1a) и закрепите его болтами (1b).
Примечание:
Момент затяжки 23 - 36 Н∙м.
Внимание:
- Регулятор давления устанавливается вместе с регулировочным болтом (1a), который не должен сниматься на всем протяжении этапа установки.
- При замене регулятора убедиться, что новые компоненты имеют такие же цветовые маркировки на тяге и пружине, как и на снятом.
14. Закрепить тягу регулятора давления (2) на заднем мосту с помощью болта и гайки.
15. Затянуть штуцеры тормозных трубок (3).
Примечание:
Момент затяжки 11 - 22 Н∙м.
16. Отпустить болт (4a) и передвигать упор (4b), пока он не войдет в соприкосновение с элементом (4c). Если установка произведена, затянуть верхний установочный болт (4d), не допуская сворачивания граней (рожковый ключ на 10).
17. Если присутствует только нижний контрящий болт (4a), затянуть его рекомендуемым моментом затяжки (рожковый ключ на 8).
Примечание:
Момент затяжки 9 - 13 Н∙м.
18. Удалить регулировочный болт (5).
Примечание:
Если болт не будет снят — регулятор давления не будет функционировать.
19. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
20. Проверить регулятор давления.
21. Убрать автомобиль с подъемника.
22. Проверить функционирование тормозной системы.
Проверка
1. Измерить нагрузку на заднюю ось и записать ее.
2. Установить автомобиль на подъемник.
3. Снять запасное колесо и его держатель.
4. Снять клапан для выпуска воздуха (1) с суппорта тормозного механизма одного из задних колес.
5. Установить на автомобиль специальное приспособление № 1.870.858.000 (2).
6. Вращая воротки (3a), натягивать тяги (3b), пока показания каждого динамометра (3c) не достигнут значения, определяемого по формуле:
[900 / 2] - [нагрузка на заднюю ось на земле (кг) / 2] = нагрузка на каждом динамометре (3c) (кг).
7. При соблюдении описанных выше условий запустить двигатель, нажимать на педаль тормоза, пока показания манометра не достигнут 80 бар; при этих условиях давление в тормозном механизме заднего колеса, измеренное с помощью манометра, должно соответствовать значению, приведенному на этикетке, расположенной на двери автомобиля, при условии нагрузки на задний мост 900 кг. При необходимости переместить упор (1a), чтобы он касался элемента (1b), слегка перемещая тягу (1e), пока не будет достигнута указанная величина давления в тормозных механизмах задних колес. Когда приведенные условия будут выполнены, установить упор (1a), затянуть верхний болт (1c), не допуская сворачивания граней (ключ на 10). Если регулятор давления не имеет верхнего болта (1c), затянуть нижний болт (1d) указанным моментом затяжки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Boxer , прокачка тормозов Peugeot Boxer , схема тормозной системы Peugeot Boxer , ремонт тормозной системы Peugeot Boxer , неисправности тормозной системы Peugeot Boxer , нет тормозов Fiat Ducato , прокачка тормозов Fiat Ducato , схема тормозной системы Fiat Ducato , ремонт тормозной системы Fiat Ducato , неисправности тормозной системы Fiat Ducato , нет тормозов Citroen Jumper , прокачка тормозов Citroen Jumper , схема тормозной системы Citroen Jumper , ремонт тормозной системы Citroen Jumper , неисправности тормозной системы Citroen Jumper
Передний тормозной диск
Внимание:
При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков желательно заменить тормозные колодки (если наблюдается их сильный износ).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозной диск, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Аккуратно поддеваем и затем снимаем защитные колпачки болтов крепления тормозного суппорта.
6. Шестигранником отворачиваем болты крепления тормозного суппорта.
7. Далее слегка перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием (или монтировку) между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршни в цилиндры.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршни могут полностью выйти из колесных цилиндров.
9. Поддеваем и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки.
Примечание:
Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно, то после снятия их помечаем, чтобы при последующей установке колодки не перепутать.
10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем шестигранником ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
11. Отворачиваем болты крепления…
… и снимаем скобу-держатель.
12. Отворачиваем два болта крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
13. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице.
14. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
15. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его болтами. Момент затяжки: 10 Н∙м.
16. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор. Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.
17. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 100 Н·м.
18. Устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
- На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
- Будьте внимательными, чтобы не перепутать наружную и внутреннюю тормозную колодку.
19. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель…
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
… и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта. Затем окончательно затягиваем эти болты крепления с моментом затяжки в 30 Н·м.
20. Устанавливаем защитные колпачки болтов крепления тормозного суппорта.
21. Аналогично меняем тормозной диск с другой стороны.
22. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
23. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
24. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
25. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Мужики,а про хитрости при замене задних колодок расскажите)
какой инструмент нужен?
завтра САМ менять буду :D
надеюсь всё пройдёт нормально,и такой же фигни как после замены передних не будет..
колодки взял БОШ 1300рублей (задние)
Ничего сложного нет,конструктивно он другой,другие направляющие и ремкомплект соответственно к нему другой,а так если когда либо ремонтировали суппорт вам не составит это труда,удачи!
Я езжу так, держит но слабо, если натягивать то скрипит при езде, где то задевает.
Аналогично. Новые диски, троса, колодки и разводной механизм :-(
Замена передних тормозных колодок. почему то буржуины называют их шайбами ..
DSC00376.JPG DSC00379.JPG DSC00380.JPG
в коробке была инструкция и схема
Снятие – установка : Передние тормозные шайбы :
Рекомендуемые приспособления и инструмент
1.jpg
1] Пассатижи FACOM D60A .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
Снятие
Отпустите колесные болты.
Привет,передняя тормозная система Brembo,Задняя Bosch,вроде так поправьте меня если я не прав,при выборе колодок и дисков главный ориентир грузоподъёмность для малой полезной нагрузкой с размером дисков r15 одни номера,для большой r16 другие,как то так.
Вопрос к знатокам.
Боксер 2008 года H3L4 пробег всего 11000. Спонтанно (на разных режимах, абсолютно не предсказуемо) загорается авария ABS. На сервисе в Ставрополе ул. Бруснева 5 (народ должен знать своих героев ) после 3 часов плясок с бубном (проверки и просушки всех разъемов касающихся ABS), заявления что поиск неисправности не гарантийный случай и выписки счета на 1500 р заявили что все.
Всем привет. Подскажите, где копать? Абс работала исправно, после того когда искал обрыв под левой фарой топливного насоса, снял разъем с блока АБС в районе той же левой фары, снял для удобства что бы перемотать косу проводов. После поставил на место разъем, и загорелась ошибка на приборке по абс. Что может быть?
Перепробовав: Autofren; Ert; Seinsa; остановился на Frenkit
В последнее время всё чаще и чаще вижу применение ремкомплектов фирмы Seinsa. И это меня расстраивает))) Почему? да потому что Frenkit лучше))) © - Поддерживаю на 100%.
Передний суппорт :hello:
NK 8923006 Ремкомплект направляющих пальцев переднего суппорта
FRENKIT818001 Ремкомплект направляющих пальцев
Ребят, а какой комплект взять на боксер 3 , 2008 с 3.0 двиглом, максимальная нагрузка 1700кг?А то вы тут расписали но какой комплекс на какую модель не поймёшь.
ну так ВИН нужен..
Дорогие форумчане, помогите советом. Проблема в шипении со стороны кабины в районе педали тормоза, но если чуть еë нажать, то звук исчезает.
Всем здравствуйте. Подскажыте если кто менял троса ручного тормоза каталожный номер на Бус L-3 , 2008 г.вып. Родные заедают.
Со сменой стояночных колодок надо диск менять, иначе не добиться нормальной работы, где то будет задевать и скрипеть..
у меня стояночные колодки были изношены,менял на новые фенокс. Диск старый ,ничего не скрипело. время от времени подтягивал ручник ,чтоб груженый держало на горке
Какой износ считаете неприемлемым и при какой толщине положено менять?
На моей машине установлены передние диски толщиной 24 мм, подскажите при какой толщине следует заменить?
Куплю тормозный диск для пежо или ситроен с размерами болтов 5*118 можно непригодный любой мне для хозяйства нужен. Без разницы передний или задний лижбы посадочное место было целым.
Ехал на второй передаче и загудела abs, выключается только скидыванием клемы или предохранитель F1 под капотом.
писали о подобной проблеме, но конкретного ответа не было. помогите советом.
Кто -нибудь пробовал разбирать блок абс, если открутить заднюю площадку на которой крепится клема, тормазуха потекёт или прокачивать надо будет?
Была такая же причина, загудел моторчик, разобрал блок, там крайне правый транзистор выгорел
Купил похожий блок на разборке, выпаял от туда транзистор и впаял в свой блок, все заработало, хотя цифры и буквы отличались
Всем привет. Хочу снять задний супорт для замены цилиндра. Все открутил . остался тормозной шлаг. Не знаю как открутить его. боюсь порвать. или отсоеденить его чуть выше где он вкручивается в металическую трубку? там открутил но не могу вытащить их как будто там запресовано. Кто разбирал подскажите пожалуста. А может оставить так и цилиндр на месте поменять. просто хотел в помещении это.
Подскажите пожалуйста сколько выхаживают тормозные колодки.(ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ).А тот как купил машину 2 года(100000км) назад так еще не менял. Может уже пора их менять?
P.S. От замены до замены.
От езды зависит, в городе тыщ 20, по трассе я после 200 менял, и то на всяк случай, износ в половину был.
По дороге в Москву лопнул болт крепления переднего суппорта, на разборке купил другой, и выяснилась интересная вещь
Одна скоба не подошла из за толстого тормозного диска(у меня 15 легкая нагрузка 16Q) другая встала точно, но колодка в него не входит.
Продавец уверен что это не от 16
Белый металл, Царапается.
Гдето видел отверстие шарошкой разширяют и медную вставку делают, подходит от медных труб. На ск надежно не знаю. У самого уже дребезжит левая сторона, сил нет терпеть.
Помогите подобрать диски с колонками на Boxer 3, 2017год, грузоподъёмность 520 кг. Не могу понять какие подходят, по вин найти не могут ни в экзисте, ни в автодоке. Все везде перелопатил найти не могу.
Да, я писал померять, т9 исправил!
Люди добрые ,подскажите плиз,артикул задних дисков на пежо с узкими фарами 2014 г. диски там увеличенные так же как и колодки .по колодкам нашел артикул. подходит время диски менять .никак не могу найти артикул .
Собственно,как уменьшить? Ход где 1.5 сантиметра,потом уже идет тормозное усилие. Не очень то комфортно.Хотелось бы поменьше свободного хода
Здравствуйте, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. У меня на переднем правом колесе не равномерный износ колодок. Поставил колодки Remsa, сразу пошел скрип при движении, при нажатии тормоза пропадает скрип. Такое впечатление что наружняя колодка не отходит от диска. Итог после примерно 10000км. наружняя колодка стерлась до нуля, внутренняя как новая. На левом колесе все нормально.
Привет мужики Отписываюсь . Я решил свою проблему был заваздушен передний правый суппорт. Менял на днях тормозную жидкость и на переднем правом суппорте оборвал клапан через который прокачивать тормозную жидкость, ок с проблемой разобрались но именно Этот супорт снимали целиков вставлял шабашку в него и когда прокачивали его крутили его восьмёркой , не имею понятия как его до этого завоздушил но.
Всем привет,кто нибудь пробовал? и какие мысли по этому поводу,применительно к нашим авто.
Хочется выкинуть все механическое д-мо.
Пробовал, ездил, ставил. применяется на спортивных машинах, зачем он на Боксере не очень понятно. При любой аварии (не привиди господи) будешь виноватым.
На фото одноконтурный ручной тормоз с регулятором тормозных усилий. Для нас это не готовый вариант у нас два контура. поэтому цилиндров должно быть два.
Могу проконсультировать, сделать и поставить . НО. неофициально. :flag:
Нужен совет. Стали греттся передние диски я уже голову сломал что они хотят направляющие смазаны и ходят хорошо поршня посмотрел все гуд и все равно переодически слышно что колодки не отходят все начинается в пробка
Конечно, но обычным способом, а вот под давлением при включенном насосе блоков не пробовал. У меня эта проблема выскакивает когда меняю тормозные диски. Просто в этот раз жесть. Вот думаю может заводской брак. У меня с нуля такая проблема. Левые колодки износ 50% а правые уже в 0. Т.е притормаживают все дорогу.
Мы спортсмены занимаемся автоспортом, ездием по России и Европе. Купили Peugeot Boxer в мае 2008 г. уже накатали более 120 000 км. машиной довольны абсолютно, но в прошлом году, перед зимой, свозили на очередное ТО и там доблестные сотрудники сервиса решили поменять тормозную жидкость в системе. После этого сразу начали обращать внимание, что машина стала хуже тормозить и после каждого.
Прокачивать по обычной схеме или чисто как нибудь по пежиотовско-ситроеново-фиатной,планирую сменить жижу или качать начиная от самого дальнего к главному цилиндру?
А то как то не раскрыта тема за прокачку. :flag:
Всем привет! от предыдущего владельца досталось самое ужасное, это сгнивший грязевик, который пустил в пляс колодки ручника тем самым забрав с собой датчик абс и кольцо абс
но суть не в этом, заказал все с новья, решил все это дело собрать, но увы и ах у меня это не выходит
то замок находиться ниже входа троса, то замок упирается, то еще что то, никак не могу понять как это должно работать, хелп.
Есть вопрос к старожилам:А у всех родные колодки с новя так поганенько скрипят?Или они притрутся,пробег 1700
там еще диск есть жестяной, пыльник или как его там называют. бывает загибается от кривых ручек. может цеплять за что нибудь.
колодки разводятся резиновыми колпачками, возможно они потеряли жесткость или порваны. может их там совсем нет.
направляющие не подкисли?
Народ кто подскажет какой должен быть тормозной путь у Пежо Боксер L3 H2 (колеса R15) не могу найди инфу , надо узнать примерное время остановки со скорости 90 км/ч , и если груженный 1 000 кг , где копать ?
Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
- слишком короткий ход педали
- требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
- колодки постоянно прижаты к дискам
Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!
.jpg)
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Peugeot . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Peugeot, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
- Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
- Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
- Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Peugeot. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
- Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
- Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
- Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Peugeot требуется как минимум осмотр специалиста.
.jpg)
.jpg)
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Peugeot, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Peugeot?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
- В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
- Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
- Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Peugeot и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Peugeot?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Peugeot – полный и неполный. В полном комплекте есть:
- защитный колпачок для самого ГТЦ;
- колпачок для штуцера;
- уплотнители для поршня и поршневой головки;
- уплотнительные манжеты;
- поршни и возвратные пружины к ним;
- держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра Peugeot в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
.jpg)
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Peugeot ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Peugeot можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Читайте также: