Замена главного цилиндра сцепления ниссан ноут
Щёлкает педаль сцепления - перелом защёлки тяги, Педаль сцепления иногда не возвращается полностью сама
Всем привет!
Пробег 150000 км! И всё-таки она сломалась. эта пластмассовая защёлка на тяге сцепления, надломленная кособановыми в северной столице при смене выжимного. эти идиоты мне еще и корзину в сборе поменяли. идеального состояния. с таким же диском сцепления. теперь бренчит,5-я на ходу при движении накатом не включается(только через 4-ю. ). Корзина Валео (по-крайней мере коробка от нее. я ж не местный. ).
Попробую запаять с сеточкой для армировки.а при попытке снять защелку,которая запирает тягу в цилиндре была сломана и она с одного края. а тяга впрессована в трубку(которая является цилиндриком, свободно в нём вращается. и как её из него без жертв вынуть еще не придумал. как бы не пришлось цилиндр в сборе брать. отдельно-то наверно фиг её найдешь.
Может кто разбирал это дело. и может у кого ненужная тяга есть? В Экзисте такими мелочами не занимаются.
Да, в автозапчастях продают только главный цилиндр сцепления в сборе. Узел неразборный, комплектующих не существует.
я так и знал. пришлось самому переделывать. есть еще руки не откуда-нибудь. сломанную защелкивающуюся часть скруглили,нарезали резьбу. ухо подошло от "поднимателя " капота(или задней двери),только рассверлить под диаметр 10 мм,контрольную шайбу и в путь. посмотрим на сколько хватит. мож найдется натурал.
Всем доброго времени суток!
Поделюсь проблемкой, просмотрел похожие темы, аналога не встретил. Стук при выжимании сцепления имеет механическую подаплёку, пластиковый штифт стёрся и выхоит из пазов, отсюда неприятный стук. Подъехал к ребятам на сто, через пару минут поставили этот штифт на место и показали где он находится(соединяет педаль сцепления и цилиндр сцепления), но предупредили что может выскочить вновь, если такое случится, то надо искать штифт, а скорее всего менять целый блок в сборе, так как отдельно такие мелочи не подают.
Проблема повторилась через час интенсивной езды. Намаявшись вставляя штив обратно, поехал на авто-базар, действительно отдельно деталька не продаётся, как и сам цилиндр сцепления, к официалам вообще не обращался. Решил проблему следующим образом, намотал на рычаг резинку таким образом чтобы она придерживала штифт. Недели две проездил, пока резинка не перетёрлась, когда перетёрлась,характерный стук подсказал, снова накрутил резинку, пока езжу вот уже вторую неделю.
Может кто сталкивался с подобной проблемой и знает более эфективный способ её устранения, поделитесь, плиз.
Вчера появилась такая же проблема - периодически щелкает сцепление.
Попробую поставить маленький хомутик.
Привет.
У меня проблема - разболтался пластмассовый "шток", соединяющий педаль сцепения с главным цилиндром сцепления в месте соединения с педалью.
Купить "шток" можно вместе с главным цилиндром, отдельно не продается.
Может быть у кого-то есть опыт решения проблемы более дешевым способом? Может кто-то менял главный цилиндр сцепления? Поделитесь опытом, если есть желание, буду крайне благодарен.
Пластмассовая мелкая втулочка на штоке, надевающаяся на педаль?
Лечится стальным хомутиком за 20 рублей, уже три года так езжу.
А вот что бы ещё затюнить. ?
Давлю сцепление до конца, включаю скорость, отпускаю педаль, она останавливается на середине хода.
Если поддеть ногой - возвращается обратно вверх и все нормально работает.
Ясное дело, что с этим в сервис надо, но все же, интересно, кто сталкивался - что это может быть?
Пробег машины 145 тысяч, по сцеплению, вроде как, еще ничего ни разу не делали.
По ощущениям, сцепление начинает хватать в самом верху. (возможно ошибаюсь)
Педаль сцепления — проверка на автомобиле
Проверка высоты 1. Убедитесь, что высота педали сцепления Н1 от верхней поверхности панели пола находится в пределах нормы. Высота педали H1: 160-169 мм (левый руль, двигатели CR/HR) 164-174 мм (правый руль, двигатель.
Педаль сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Снимите нижнюю часть приборной панели. См. главу КУЗОВ. 2. Отсоедините наконечник штока главного цилиндра и отделите главный цилиндр от педали сцепления. 3. Снимите хомут электропроводки выключателя сцепления.
Жидкость для сцепления — Процедура прокачки
Внимание: Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опорожнения. Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.
Главный цилиндр сцепления — снятие и установка
Снятие 1. Слейте тормозную жидкость из бачка и отсоедините шланг от патрубка. Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок.
Концентрический рабочий цилиндр (CSC) — снятие и установка
Внимание: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой. В случае снятия с автомобиля механической коробки передач всегда.
Ведомый диск сцепления, кожух сцепления и маховик — снятие и установка
Внимание: В случае снятия с автомобиля механической коробки передач всегда заменяйте концентрический рабочий цилиндр (CSC). Для снятия МКП вставка CSC переводится в исходное положение. Пыль на скользящих компонентах.
Читайте также: