Замена гильзы камаз камминз
Ремонт ходовой части КАМАЗ (ступицы, колодки, подшипники)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Барабанные тормоза | |
| Снятие и установка колеса заднего (наружное и внутреннее) | 720 |
| Снятие и установка колеса переднего | 600 |
| Снятие и установка ступицы | 1800 |
| Замена подшипника ступицы (при снятой ступице) | 840 |
| Замена сальника ступицы (при снятой ступице) | 720 |
| Регулировка 2-х подшипников ступицы | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара | 1560 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1800 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой | 1560 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой 6520 широкие | 1800 |
| Расточка тормозного барабана | 900 |
| Расточка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 480 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара | 840 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1080 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара | 480 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 720 |
| Замена прокладки под крышкой бортового редуктора | 600 |
| Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом торм. барабане) | 600 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 1200 |
| Замена опорного диска (при снятой спарке и колодках) | 2400 |
| Замена сальника ступицы заднего колеса (при снятом редукторе) | 840 |
| Замена шпильки колесной | 120 |
| Дисковые тормоза | |
| Замена колодок (дисковый тормоз) | 1800 |
| Замена тормозного диска (дисковый тормоз) | 2400 |
| Замена суппорта (дисковый тормоз) | 2400 |
| Ремонт суппорта (замена направляющих) | 3000 |
Ремонт подвески КАМАЗ (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена одной стремянки | 960 |
| Переборка передней рессоры | 1800 |
| Переборка задней рессоры | 1800 |
| Замена рессоры передней | 4800 |
| Замена рессоры задней | 5040 |
| Замена полурессоры | 4200 |
| Замена пневмобалона | 1800 |
| Замена передней оси (в сборе) | 12000 |
| Замена рычага поворотного кулака | 1200 |
| Замена втулок стабилизатора | 3000 |
| Замена амортизатора | 960 |
| Замена карданного вала основного | 1800 |
| Замена карданного вала межмостового / переднего моста/ раздаточной коробки | 1560 |
| Замена крестовины карданного вала | 1800 |
| Замена опоры промежуточного карданного вала | 3000 |
| Замена подвесного подшипника | 2160 |
| Замена правого и левого шкворней | 14400 |
| Замена кулака поворотного | 7200 |
| Замена реактивной штанги тягача старого образца | 2400 |
| Замена реактивной штанги тягача нового образца | 1800 |
| Замена кронштейна верхних реактивных штанг | 2400 |
| Замена балансира (башмака балансира) | 5640 |
| Замена балансира (башмака балансира) (рессора демонтирована) | 2400 |
| Замена втулок балансира 2шт (балансир снят) | 960 |
| Замена сальника балансира (балансир снят) | 720 |
| Замена кронштейна балансиров с осью в сборе (подкатной тележки) | 16800 |
| Замена кронштейна задней подвески правого / левого- оси балансиров | 3000 |
| Устранение люфта хвостовика заднего (среднего) моста | 960 |
| Подтягивание гайки подвесного подшипника | 3000 |
| Замена подшипников хвостовика заднего (среднего моста) | 3600 |
| Подтягивание гайки балансира | 1800 |
| Замена фаркопа | 1800 |
| Замена седельного устройства | 4800 |
| Протяжка поворотного круга (платформы) | 4200 |
| Протяжка всех стремянок и анкерных болтов (2 оси) | 3000 |
| Замена заднего моста | 12000 |
| Замена среднего моста | 14400 |
| Замена заднего редуктора | 9600 |
| Замена среднего редуктора | 12000 |
| Ремонт редуктора заднего моста | 12000 |
| Ремонт редуктора среднего моста | 18000 |
| Ремонт бортового редуктора | 6000 |
| Замена дифференциала межосевого МОД | 3000 |
| Ремонт дифференциала межосевого МОД | 3720 |
| Замена фланца редуктора | 1200 |
| Замена полуоси | 1200 |
Ремонт сцепления и коробки передач КПП КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика сцепления | 960 |
| Мойка КПП | 960 |
| Для тягачей: | |
| Снять и установить КПП-14, 142 | 10800 |
| Снять и установить КПП-15, 152, 154, ZF | 12000 |
| Замена сцепления 2-х дискового (при снятой КПП) | 1800 |
| Замена сцепления однодискового лепесткового (при снятой КПП) | 1200 |
| Регулировка сцепления | 960 |
| Снятие и установка КОМа | 1560 |
| Замена выжимного подшипника при снятой КПП | 600 |
| Замена сальника первичного вала при снятой КПП | 1200 |
| Замена фланца вторичного вала КПП | 1440 |
| Замена сальника вторичного вала КПП | 3240 |
| Снятие и установка верхней крышки КПП | 1200 |
| Замена крышки первичного вала КПП (при снятой КПП) | 960 |
| Замена троса сцепления | 1200 |
| Замена малой кулисы | 840 |
| Замена рычага переключения передач | 4200 |
| Замена клапана сцепления | 1200 |
| Ремонт КПП 14, 142 | 12000 |
| Ремонт КПП 15, 152,154 | 18000 |
| Ремонт КПП ZF | 25020 |
| Ремонт делителя КПП 15, 152,154 | 8400 |
| Замена клапана делителя | 2400 |
| Замена карданного вала КПП (при снятой КПП) | 2400 |
| Прокачка ПГУ | 1200 |
| Ремонт ПГУ | 1800 |
| Замена ПГУ | 1200 |
| Замена вала вилки сцепления | 1200 |
| Регулировка кулисы КПП | 480 |
| Замена цилиндра сцепления КПП ZF | 2400 |
| Замена трубки делителя | 240 |
| Замена шланга муфты сцепления | 600 |
Ремонт тормозной системы КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена главного тормозного крана с/о | 1200 |
| Замена главного тормозного крана н/о | 1800 |
| Замена двухпроводного тормозного крана | 2520 |
| Замена двухпроводного тормозного крана на п/пр. | 2400 |
| Замена регулировочного рычага (трещетки) | 960 |
| Регулировка трещетки | 480 |
| Замена крана ручного тормоза (в кабине) | 960 |
| Замена тормозной камеры | 960 |
| Замена энергоаккумулятора | 1200 |
| Замена ускорительного клапана (крана) | 1200 |
| Замена модулятора ABS | 1200 |
| Замена крана-регулятора тормозных сил | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя (змеевик) | 1800 |
| Замена осушителя (адсорбера) | 1500 |
| Замена натяжителя ремня компрессора | 1200 |
| Замена одинарного клапана на ресивере | 720 |
| Замена предохранительного клапана | 1320 |
| Установка влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена воздушного компрессора | 3600 |
| Замена 4-х контурного клапана | 720 |
| Замена кронштейна тормозной камеры | 2400 |
| Замена кулака разжимного (тормозного вала) | 1800 |
Ремонт рулевого управления КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика рулевого упрвления (замер давления манометром) | 1200 |
| Замена карданного вала РУ | 1560 |
| Замена карданного вала РУ КАМАЗ 65115 | 2400 |
| Замена механизма РУ в сборе | 3600 |
| Замена рулевой тяги поперечной (продольной) | 840 |
| Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге) | 600 |
| Замена пальца рулевой тяги с сухарями | 960 |
| Замена насоса НШ КАМАЗ | 2520 |
| Замена насоса НШ CUMMINS | 2160 |
| Замена рулевого колеса | 600 |
| Замена рулевой колонки | 2520 |
| Замена шланга насоса ГУР | 600 |
| Замена усилителя РУ | 1560 |
| Регулировка схождения передних колес | 1200 |
| Замена сошки РУ | 1800 |
| Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки | 1680 |
Ремонт электрооборудования КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром | 600 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем | 3000 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины) | 1500 |
| Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН) | 1500 |
| Замена блока предохранителей и реле н/о | 2500 |
| Замена блока предохранителей и реле с/о | 1500 |
| Замена блока управления двигателем | 1200 |
| Замена блока управления климатом салона | 1200 |
| Замена блока ABS | 840 |
| Компьютерная диагностика ABS (WABCO) | 2500 |
| Замена включателя стоп-сигнала | 360 |
| Замена генератора Двиг CUMMINS | 2500 |
| Замена генератора Двиг КАМАЗ | 1800 |
| Замена рассеивателя заднего фонаря | 360 |
| Замена заднего фонаря | 840 |
| Замена указателя поворота /повторителя поворота | 480 |
| Замена габаритного фонаря | 480 |
| Замена звукового сигнала | 840 |
| Замена переключателя указателя поворотов | 1200 |
| Замена плафона кабины | 600 |
| Замена фары противотуманной | 640 |
| Замена стартера | 1800 |
| Замена стекла фары | 360 |
| Замена Блок-фары н/о | 1200 |
| Замена фары | 840 |
| Замена щитка приборов Н/О | 1800 |
| Замена щитка приборов | 1200 |
| Замена указателя уровня топлива Н/О | 800 |
| Замена указателя уровня топлива | 540 |
| Замена указателя давления воздуха | 640 |
| Замена указателя давления масла | 720 |
| Замена эл.двигателя отопителя | 1200 |
| Замена электропроводки (полная) | 27000/45000 |
| Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности | 450 |
| Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами | 3500 |
| Регулировка звукового сигнала | 480 |
| Зарядка АКБ | 480 |
| Запуск автомобиля пусковым устройством | 360 |
| Снять и установить АКБ | 960 |
| Замена стеклоочистителя в сборе н/о | 2520 |
| Замена стеклоочистителя в сборе | 1800 |
| Замена выключателя массы | 840 |
| Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель | 2000 |
| Замена датчика давления воздуха | 450 |
| Замена датчика спидометра | 840 |
| Замена датчика ABS (на колесе) колеса и тормозной барабан сняты | 960 |
| Замена датчика ABS (на колесе) со снятием колеса, тормозного барабана | 3600 |
| Замена датчика засорения воздушного фильтра | 300 |
| Замена датчика уровня топлива | 450 |
| Замена датчика света заднего хода | 360 |
| Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости | 360 |
| Замена датчика давления масла | 360 |
| Замена спидометра | 720 |
| Проверка спидометра (тарировка) | 2000 |
| Замена датчика блокировки моста | 360 |
| Замена комбинации приборов | 840 |
| Замена предохранителя плавкого | 120 |
| Замена предохранителя биметаллического | 120 |
| Диагностика ПЖД | 720 |
| Ремонт ПЖД | 3000 |
| Замена эл.насоса ПЖД | 1600 |
| Замена свечи ПЖД | 720 |
| Замена датчика температуры ПЖД | 720 |
*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1
Цилиндры двигателя Камминз выполнены зацело с блоком, без использования гильз. При повреждении или износе цилиндров их можно отремонтировать.
Расточка цилиндров Cummins может производиться только один раз под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм). Если цилиндр необходимо расточить более чем на 0,5 мм, можно установить ремонтную гильзу.
НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Перед снятием поршней в сборе с шатунами измерьте и запишите величину выступания каждого поршня.
Измерение выступания поршня перед разборкой поможет определить возможность шлифовки верхней поверхности блока цилиндра, если это потребуется.
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Перед очисткой или дальнейшей разборкой блока цилиндров Cummins ISBe осмотрите его, проверив отсутствие повреждений (трещин, следов истирания и пр.), которые могут исключить возможность его повторного использования. Особое внимание уделите следующим позициям:
- Крышки и постели коренных подшипников
- Отверстия под распределительный вал
- Цилиндры
- Отверстия под толкатели
- Верхняя плоскость блока цилиндров
- Поверхность крепления поддона картера
- Поверхность крепления масляного насоса
- Поверхность крепления водяного насоса
- Поверхности под прокладки в передней и задней части блока цилиндров
- Полость маслоохладителя
Проверьте крышки и постели коренных подшипников на отсутствие трещин, признаков истирания и изменения цвета.
При обнаружении любых трещин замените блок цилиндров вашего дизельного двигателя Cummins ISBe.
Проверьте все резьбовые отверстия под болты на отсутствие повреждений резьбы. Для ремонта резьбовых отверстий можно использовать футорки.
Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие глянцевых участков.
На поверхности цилиндра должны быть заметны перекрещивающиеся линии, идущие под углом 25 - 30 градусов относительно верхней плоскости блока цилиндров .
Проверьте отверстия под распределительный вал на отсутствие задиров или чрезмерного износа.
При обнаружении повреждений внутренних отверстий под распределительный вал в случае, когда втулки в них еще не устанавливались, расточите их под ремонтные втулки стандартного размера.
Если повреждения в отверстиях не удаляются расточкой или втулки уже были установлены, блок цилиндров подлежит замене. Втулки распределительного вала ремонтного размера не предусмотрены.
ИЗМЕРЕНИЕ
Все измерения блока цилиндров двигателя Камминз ISBe необходимо проводить, когда он лежит на плоской поверхности с установленными крышками коренных подшипников и установленной несущей пластиной.
Если блок цилиндров находится на стенде и/или крышки коренных подшипников не установлены, измерения могут быть неточными из-за деформации. (Это относится к диаметрам цилиндров, отверстий под коренные подшипники, распределительный вал и пр.).
Убедитесь в том, что на поверхностях между крышками коренных подшипников и блоком цилиндров нет грязи и посторонних частиц.
Установите крышки коренных подшипников без вкладышей. Установите крышку коренного подшипника на место, совместив направляющие втулки с отверстиями в блоке цилиндров.
На крышки коренных подшипников имеются номера, соответствующие местам их установки, которые были нанесены во время снятия. Нумерация ведется от передней части блока цилиндров.
Установите крышки коренных подшипников. Обязательно совместите направляющие втулки на крышке коренного подшипника с соответствующими отверстиями в блоке цилиндров.
Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крышек коренных подшипников чистым моторным маслом.
Установите крышку коренного подшипника на место, аккуратно постукивая по ней киянкой с пластмассовой или резиновой головкой. Разместив крышку, установите болты коренного подшипника.
Затяните болты крышек коренных подшипников равномерно и последовательно.
Проверьте состояние отверстий под распределительный вал без втулок.
Если втулка в отверстие под распределительный вал Cummins ISBe уже устанавливалась, а оно не соответствует норме, обязательно замените блок цилиндров. Втулки распределительного вала ремонтного размера не предусмотрены.
Если втулка в отверстие под распределительный вал неустанавливалась, а оно повреждено или не соответствует норме, его можно расточить под стандартную втулку.
Для установки ремонтной втулки стандартного размера расточите отверстие до диаметра не более 59,248 мм
Проверьте отверстия под толкатели на отсутствие задиров или повышенного износа
Измерьте отверстия под толкатели.
Диаметр отверстия под толкатель (мм):
| 16,000 | МИН | 0,630 |
| 16,055 | МАКС | 0,632 |
Измерьте диаметр постели коренного подшипника.
Диаметр постели коренного подшипника (мм):
| 87,983 | МИН | 3,4639 |
| 88,019 | МАКС | 3,4653 |
Для проверки возможности повторного использования болта коренного подшипника обязательно измерьте его длину так, как это описано ниже:
Измерьте длину каждого снятого болта коренного подшипника от нижней поверхности головки до торца резьбовой части. Используйте один из двух способов:
- При помощи микрометрического глубиномера (предпочтительный метод из-за большей точности)
- При помощи слесарной линейки.
Если результат измерений выходит за пределы технических условий, болт коренного подшипника подлежит замене.
Длина стержня болта коренного подшипника (мм):
| 120,00 | МАКС | 4,724 |
Измерьте отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров.
Отклонение от плоскостности блока цилиндров (мм):
в продольном направлении - 0,076 / МАКС - 0,003В
в поперечном направлении - 0,051 / МАКС - 0,002
Проверьте отсутствие мелких неровностей или дефектов. При их наличии верхняя поверхность блока цилиндров подлежит шлифовке.
Использование ремонтных прокладок после шлифовки верхней поверхности блока цилиндров не предусмотрено. Если после такой шлифовки нельзя обеспечить требуемую высоту выступания поршня, блок цилиндров подлежит замене.
Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.
При помощи циферблатного нутромера измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня Cummins ISBe.
Диаметр цилиндра - двигатели объемом 4,5 и 6,7 л (для нового блока цилиндров) мм:
| 106,990 | МИН | 4,2122 |
| 107,010 | МАКС | 4,2130 |
Диаметр цилиндра - двигатели объемом 4,5 и 6,7 л (для бывшего в употреблении блок цилиндров) мм:
| 106,990 | МИН | 4,2122 |
| 107,030 | МАКС | 4,2138 |
Овальность гильзы цилиндра мм:
| 0,038 | МАКС | 0,0015 |
| 0,076 | МАКС | 0,0015 |
РЕМОНТ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ КАММИНЗ ISBe
Не допустите попадания инородных частиц, образовавшихся в ходе выполнения ремонтных операций, в масляные каналы двигателя. Несоблюдение этого требования приведет к выходу двигателя из строя.
Перед ремонтом цилиндров обязательно закройте масляные каналы и отверстия под толкатели в верхней части блока цилиндров водостойкой пленкой.
Матирование поверхности цилиндра Камминз:
Матирование обеспечивает качество поверхности цилиндра, необходимое для нормальной работы поршневых колец. Матирование допускается только в том случае, когда размеры цилиндров все еще соответствуют норме.
Расточка двигателя Cummins ISBe:
Если размер отверстия цилиндра не соответствует норме, или его поверхность повреждена, можно выполнить расточку отверстия цилиндра под поршень и кольца ремонтного размера.
Расточка должна выполняться квалифицированными специалистами на специальном оборудовании для расточки. Обязательно обеспечьте перпендикулярность поверхности цилиндров и верхней поверхности блока цилиндров, а также соответствие нормам конусности и овальности отверстия цилиндра.
Расточка цилиндра для двигателей Cummins ISBe объемом 4,5 л и 6,7 л может производиться толькоодин раз. Если блок цилиндров уже проходил расточку или устранить повреждения поверхности цилиндра нельзя, блок цилиндров подлежит замене.
Чем примечателен каталог магазина?
В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.
Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.
В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.
Перед снятием гильзы цилиндра двигателя Cummins необходимо провести начальную проверку для того, чтобы определить можно ли их использовать повторно. В чем же заключается такая проверка?
Нужно проверить внутреннюю поверхность гильз на отсутствие трещин, истирания или задиров, а также на отсутствие глубоких вертикальных царапин, которые можно почувствовать ногтем.
Необходимо проверить внутреннюю поверхность гильз на отсутствие отполированных мест.
Умеренно отполированные участки в области износа обычно имеют зеркальную поверхность со следами хонингования или травления, тогда как сильно отполированные участки в области износа — зеркальную поверхность без следов хонингования или травления.
Нельзя повторно применять гильзы с зеркально отполированной поверхностью или с признаками попадания частиц вследствие разрушения деталей. У сильно изношенных гильз есть ступенька на внутренней поверхности вблизи верхнего края гильзы.
�?ногда бывает, что гильза искривлена, сечение у нее не круглое. Тогда при помощи циферблатного нутромера нужно измерить внутренний диаметр гильзы в 4 местах, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в верхней и нижней зоне хода поршня.
| Размеры гильз цилиндров | |||
| mm | in | ||
| Конусность | 0.04 | МАКС | 0.0016 |
| Отклонение от правильной круглой формы | 0.04 | МАКС | 0.0016 |
| Диаметр отверстия | 114.04 | МАКС | 4.4898 |
Если поверхность гильзы говорит о ее непригодности, гильзу необходимо заменить. Процедуры хонингования или матирования не подходят, так как разрушат сетчатую штриховку поверхности, которая необходима для образования масляной пленки. Нельзя удалять и нарушать целостность уплотнения гильз, которые соответствуют критериям проверки.
| Выступание гильзы цилиндра | ||
| mm | in | |
| 0.026 | М�?Н | 0.0010 |
| 0.122 | МАКС | 0.0048 |
Если гильза была монтирована правильно, но выступание гильзы выходит за допустимые пределы, требуется обработать отверстие и добавить регулировочные прокладки.
Теперь мы рассмотрим процедуру снятия гильзы цилиндра.
Необходимо укрыть коленчатый вал чистой ветошью для защиты его шеек и смазочных отверстий от попадания мусора.
Хотелось бы отметить очень важный момент: во избежание повреждения блока цилиндров необходимо устанавливать и использовать съемник гильз (номер по каталогу 3376015) в соответствии с инструкциями. Он не должен соприкасаться с литым корпусом блока цилиндров в точках (1), (2), (3) и (4), как показано на рисунке.
Необходимо установить съемник гильз по центру верхней части блока цилиндров. Затем повернуть винт съёмника по часовой стрелке, чтобы стронуть гильзу с места в блоке цилиндров. После этого вынуть гильзу обеими руками.
Во избежание повреждения блока цилиндров двигателя Cummins необходимо устанавливать и использовать съемник гильз в соответствии с инструкциями. Пластина съемника должна быть установлена параллельно постелям коренных подшипников, чтобы она не перекрывала наружный диаметр гильз. Вместо стандартного съемника можно применять съемник гильз цилиндров, номер по каталогу 3163745. Универсальный съемник нужно использовать с пластиной съемника, номер по каталогу 3822786.
Съемник гильз необходимо расположить по центру верхней части блока цилиндров. Затем повернуть винт съёмника по часовой стрелке, чтобы стронуть гильзу с места в блоке цилиндров и вынуть гильзу обеими руками.
Необходимо очистить блок цилиндров и все детали перед сборкой. Порядок проверки состояния стенок цилиндров описан в Процедуре .
Используйте чистую безворсовую ткань для очистки шатунов и вкладышей.
Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.
Наличие грязи и посторонних частиц на шатунах и обратной стороне вкладышей не допускается. Не смазывайте обратную сторону вкладышей.
Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.
Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна. Край вкладыша должен быть заподлицо с поверхностью под крышку.
Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.
ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии по любой причине шатунного подшипника, обязательно устанавливайте новый подшипник.
Чистым маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.
Смажьте чистым маслом 15W-40 стенку цилиндра.
Смажьте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.
Поверните кольца так, чтобы их замки были расположены так, как показано на рисунке.
Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого пальца или замков других колец. Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.
На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л используйте приспособление для сжатия поршневых колец, номер по каталогу 3164330.
На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л используйте приспособление для сжатия поршневых колец, номер по каталогу 4918294.
Поверните коленчатый вал так, чтобы соответствующая шатунная шейка оказалась в нижней мертвой точке.
Двигатели объемом 3,9 и 5,9 л
ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке. Ориентация поршней с шатунами отличается для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л и для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л, описанных в данном руководстве.
Повернув метку ”Front” (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.
Длинная сторона шатуна (1) должна находиться со стороны впускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.
Двигатели объемом 4,5 и 6,7 л
ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке. Ориентация поршней с шатунами отличается для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л и для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л, описанных в данном руководстве.
Повернув метку ”Front” (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.
Длинная сторона шатуна (1) и паз (2) в юбке должны находиться со стороны выпускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.
Прижмите приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров.
Протолкните поршень через приспособление в цилиндр.
Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.
ПРИМЕЧАНИЕ : Если поршень не перемещается свободно, снимите его и проверьте наличие разрушенных или поврежденных колец.
Осторожно протолкните поршень в цилиндр, направляя шатун к шатунной шейке.
ПРИМЕЧАНИЕ : Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.
Установите вкладыш в крышку шатуна.
Выступ (2) вкладыша должен попасть в паз (1) крышки.
Маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.
Чистым маслом 15W-40 смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна.
Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковые, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр. Номера на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны шатуна для уменьшения вероятности повреждения двигателя во время его работы.
Установите крышку и болты шатуна.
С помощью маркированной головки и динамометрического ключа,
используя метод поворота болта на определенный угол в конце затяжки, попеременно затяните болты шатуна.
| Операция 2 | 30 n.m [22 ft-lb] |
| Операция 4 | 60 n.m [44 ft-lb] |
| Операция 6 | Повернуть на 60 градусов по часовой стрелке | ||
Не измеряйте зазор между крышкой шатуна и коленчатым валом.
Измерьте боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала.
Измерьте выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ : Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.
На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л используйте Процедуру для определения требуемой размерной группы прокладки головки цилиндров.
На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л измерьте выступание поршня глубиномером, номер по каталогу 3823495. Поршни и прокладки разных размерных групп здесь не применяются.
Установите циферблатный индикатор на верхнюю поверхность блока цилиндров и выставите его на ноль.
Установите циферблатный индикатор непосредственно над поршневым пальцем, чтобы исключить погрешность измерения из-за поворота поршня на поршневом пальце. Не устанавливайте кончик индикатора на поверхность с гальваническим покрытием.
Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней мертвой точке. Поворачивая коленчатый вал в разные стороны, определите максимальное показание индикатора. Запишите результаты измерения.
| Выступание поршня | ||
| mm | in | |
| 0.151 | МИН | 0.006 |
| 0.485 | МАКС | 0.019 |
Если высота выступания поршня не соответствует норме, проверьте правильность подбора установленных деталей и/или обработки верхней поверхности блока цилиндров. См. Процедуру .
Проверьте свободное вращение коленчатого вала после установки крышек шатунов. Если коленчатый вал не вращается свободно, проверьте, как установлены шатунные подшипники, и их размер.
Запчасти КАММИНЗ / CUMMINS для автомобилей Камаз, ГАЗ, Маз, ПАЗ, Хагер, Hyundai, King Long, DAF
ISF, EQB, ISB, ISL, QSM11
Блок цилиндров Cummins ISBe-ISDe , моменты затяжки и ремонтные размеры
Общие сведения
Цилиндры двигателя выполнены зацело с блоком, без использования гильз. При повреждении или износе их можно отремонтировать.
На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л цилиндры можно растачивать дважды под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм (0,020 дюйма) и 1 мм (0,040 дюйма)). Можно установить ремонтную гильзу, если цилиндр необходимо расточить более чем на 1 мм (0,040 дюйма). См. раздел "Расточка цилиндров и/или установка ремонтной гильзы" в данной процедуре.
ПРИМЕЧАНИЕ : На двигателях объемом 5,9 л с системой рециркуляции отработавших газов и судовых двигателях при расточке цилиндров или установке ремонтных гильз обязательно устанавливается ремонтная прокладка головки цилиндров. Она обеспечивает необходимое уплотнение по поверхности разъема камер сгорания.
На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л цилиндры можно растачивать только один раз под поршни и кольца ремонтного размера (0,5 мм (0,020 дюйма)). Установка ремонтной гильзы не предусмотрена для случаев, когда цилиндр необходимо расточить более чем на 0,5 мм (0,020 дюйма). См. раздел "Расточка цилиндров" в данной процедуре.
Начальная проверка
Перед снятием поршней в сборе с шатунами измерьте и запишите величину выступания каждого поршня.
Измерение выступания поршня перед разборкой поможет определить возможность шлифовки верхней поверхности блока цилиндра, если это потребуется.
Подготовительные операции
Перед очисткой или дальнейшей разборкой блока цилиндров осмотрите его, проверив отсутствие повреждений (трещин, следов истирания и пр.), которые могут исключить возможность его повторного использования. Особое внимание следует уделить следующим позициям:
- Крышки и постели коренных подшипников
- Отверстия под распределительный вал
- Цилиндры
- Отверстия под толкатели
- Верхняя плоскость блока цилиндров
- Поверхность крепления поддона картера
- Поверхность крепления масляного насоса
- Поверхность крепления водяного насоса
- Поверхности под прокладки в передней и задней части блока цилиндров
- Полость маслоохладителя
Очистка и проверка возможности повторного использования
Проверьте все трубные, компенсационные и цилиндрические резьбовые заглушки на отсутствие признаков повреждений и утечек.
Если необходимо тщательно очистить блок цилиндров перед повторным использованием из-за большого числа посторонних частиц или загрязнения, снимите все трубные, компенсационные и цилиндрические резьбовые заглушки. Убедитесь в том, что все каналы систем смазки и охлаждения очищены.
Ершиком с неметаллический щетиной и чистым растворителем очистите отверстия для смазки в блоке цилиндров.
Тщательно очистите все уплотнительные поверхности от остатков старых прокладок.
Снимите блок цилиндров со стенда.
Соблюдайте инструкции производителя по эксплуатации промывочной емкости.
Соблюдайте инструкции производителя по использованию растворителя.
ПРИМЕЧАНИЕ : Фирма Cummins не даёт рекомендаций в отношении конкретных средств для очистки. Опыт показал, что наилучшие результаты дают те средства, которые можно нагреть до 80 - 95°C (176 - 203°F). Идеальным является использование промывочной емкости, в которой очищающий раствор будет перемешиваться и фильтроваться.
Очистите блок цилиндров в промывочной емкости.
Извлеките блок цилиндров из промывочной емкости.
Тщательно очистите блок цилиндров паром
и просушите сжатым воздухом.
ПРИМЕЧАНИЕ : Если блок цилиндров не подлежит немедленному использованию, нанесите на него консервационное масло для защиты от ржавчины. Накройте блок цилиндров, чтобы пыль не прилипала к маслу.
После очистки блока цилиндров повторно проверьте его на отсутствие признаков трещин, истирания и изменения цвета, которые исключат возможность его повторного использования.
Для выявления трещин используйте комплект для обнаружения трещин (номер по каталогу 3375432).
Особое внимание уделите следующим позициям:
- Крышки и постели коренных подшипников
- Отверстия под распределительный вал
- Цилиндры
- Отверстия под толкатели
- Верхняя плоскость блока цилиндров
- Поверхность крепления поддона картера
- Поверхность крепления масляного насоса
- Поверхность крепления водяного насоса
- Поверхности под прокладки в передней и задней части блока цилиндров
- Полость маслоохладителя
Проверьте крышки и постели коренных подшипников на отсутствие трещин, признаков истирания и изменения цвета.
При обнаружении трещин обязательно замените блок цилиндров.
Проверьте все резьбовые отверстия под болты на отсутствие повреждений резьбы. Для ремонта резьбовых отверстий можно использовать футорки.
Предусмотрены следующие ремонтные комплекты футорок:
- Номер по каталогу 3377905 - для резьбы американского стандарта
- Номер по каталогу 3377903 для метрической резьбы.
ПРИМЕЧАНИЕ : Футорки нельзя использовать для ремонта резьбовых отверстий под болты крышек коренных подшипников. При их повреждении блок цилиндров подлежит замене.
Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие глянцевых участков.
На поверхности цилиндра должны быть заметны перекрещивающиеся линии, идущие под углом 25 - 30 градусов относительно верхней плоскости блока цилиндров.
Порядок матирования описан в разделе "Матирование" ниже.
Проверьте отверстия под распределительный вал на отсутствие задиров или чрезмерного износа.
При обнаружении повреждений внутренних отверстий под распределительный вал в случае, когда втулки в них еще не устанавливались, расточите их под ремонтные втулки стандартного размера. Технические условия приведены на шаге "Измерения" данной процедуры.
Если повреждения в отверстиях не удаляются расточкой или втулки уже были установлены, блок цилиндров подлежит замене. Втулок ремонтного размера не предусмотрено.
Измерьте
Все измерения блока цилиндров необходимо проводить, когда он лежит на плоской поверхности с установленными крышками коренных подшипников.
Если блок цилиндров находится на стенде и/или крышки коренных подшипников не установлены, измерения могут быть неточными из-за деформации. (Это относится к диаметрам цилиндров, отверстий под коренные подшипники, распределительный вал и пр.).
Проверьте состояние отверстий под распределительный вал без втулок.
| Диаметр отверстия под распределительный вал без втулки (максимальный) | |||
| мм | дюйм | ||
| Диаметр отверстия под распределительный вал (втулка устанавливалась) | 59.248 | Не более | 2.3326 |
| Диаметр отверстия под распределительный вал (втулка не устанавливалась) | 54.164 | Не более | 2.1324 |
Если втулка в отверстие под распределительный вал уже устанавливалась, а оно не соответствует норме, обязательно замените блок цилиндров. Втулок ремонтного размера не предусмотрено.
Если втулка в отверстие под распределительный вал не устанавливалась, а оно повреждено или не соответствует норме, его можно расточить под ремонтную втулку стандартного размера.
Для установки ремонтной втулки стандартного размера расточите отверстие до диаметра не более 59,248 мм (2,3326 дюйма).
Проверьте отверстия под толкатели на отсутствие задиров или повышенного износа.
Измерьте отверстия под толкатели.
Диаметр отверстия под толкатель
| mm | in | |
| 16.000 | МИН | 0.630 |
| 16.055 | МАКС | 0.632 |
ПРИМЕЧАНИЕ : Если диаметр отверстий под толкатели не соответствуют норме, блок цилиндров подлежит замене.
Установите крышки коренных подшипников без вкладышей.
Затяните болты коренных подшипников.
Момент затяжки: 176 n.m [130 ft-lb]
Измерьте диаметр постели коренного подшипника.
Диаметр постели коренного подшипника
| mm | in | |
| 87.983 | МИН | 3.4639 |
| 88.019 | МАКС | 3.4653 |
ПРИМЕЧАНИЕ : Если диаметры постелей коренных подшипников не соответствуют норме, проверьте правильность установки и ориентации крышек коренных подшипников. Если крышки коренных подшипников установлены правильно, блок цилиндров подлежит замене.
Проверка возможности повторного использования болта коренного подшипника
| ВНИМАНИЕ Эту операцию необходимо выполнить на двигателях объемом 4,5 л и 6,7 л. Несоблюдение требования по проверке болта коренного подшипника на соответствие нормам повторного использования может привести к серьезным повреждениям двигателя. |
Для проверки возможности повторного использования болта коренного подшипника обязательно измерьте его длину так, как это описано ниже.
Измерьте длину каждого снятого болта коренного подшипника от нижней поверхности головки до торца резьбовой части (см. рисунок) одним из двух способов:
- При помощи микрометрического глубиномера (предпочтительный метод из-за большей точности)
- При помощи слесарной линейки.
Если результат измерений выходит за пределы технических условий, болт коренного подшипника подлежит замене.
Длина стержня болта коренного подшипника
Измерьте отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров.
Отклонение от плоскостности блока цилиндров
| mm | in | ||
| В продольном направлении | 0.076 | МАКС | 0.003 |
| В поперечном направлении | 0.051 | МАКС | 0.002 |
Проверьте отсутствие мелких неровностей или дефектов. При их наличии верхняя поверхность блока цилиндров подлежит шлифовке.
ПРИМЕЧАНИЕ : Верхнюю поверхность блока цилиндров можно шлифовать только в случае соблюдения одного из следующих требований:
- После шлифовки можно будет обеспечить требуемую высоту выступания поршня.
- На двигателях, в которых предусмотрено применение прокладок головки цилиндров разной толщины, может использоваться прокладка следующего размера для обеспечения требуемой высоты выступания поршня.
Использование ремонтных прокладок после шлифовки верхней поверхности блока цилиндров не предусмотрено. Если после такой шлифовки нельзя обеспечить требуемую высоту выступания поршня, блок цилиндров подлежит замене.
Двигатели объемом 3,9 и 5,9 л
ПРИМЕЧАНИЕ : При выполнении измерений, матирования или расточки цилиндров все крышки коренных подшипников должны быть закреплены болтами, затянутыми с требуемым моментом затяжки.Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа. При помощи циферблатного нутромера измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня. Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (новый блок цилиндров)
Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (бывший в употреблении блок цилиндров) Запчасти КАММИНЗ / CUMMINS для автомобилей Камаз, ГАЗ, Маз, ПАЗ, Хагер, Hyundai, King Long, DAF Читайте также:
|