Замена гидрокомпенсаторов опель мерива а
Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Opel Meriva
Где блин в нашем городе такие мастеровые по теме. Половина вообще рукожопые, причем цена не имеет значения.
автор рассказывает что кокието отложения не доют пунжеру самому вылазить из толкателя я сам разберал гидрокомпинцатор там есть спицальный стопор который не дает ему выходить оттуда их надо выстукивать оттуда
Здравствуйте. Всё правильно объяснили. В добавление хочу сказать, в машинах работающих на МЕТАНе, регулируем зазор каждые 10000 км. пробега. Клапана 'зажимает'. Работаю на Зил-130 с метановым оборудованием.
Красавчик,у меня Пасат 2.0 турбо бензин,жрёт масло за 5 т.к долил почти 2 литра,хотел узнать мимбрана играет в этом какую нибудь роль??или в расходе топлива
Смысл сказанного во многом есть. Но в основном . и развод на более дорогостоящий ремонт. Маслосемные изнашиваются и дубют уже к 15 000 а к 30 000 они становятся хрупким. Но про направляюшие это отдельная тема.
Спасибо большое- была та же ситуация: посмотрел твое видео мне помогло- все пропало. На днях начало гнать масло со всех щелей в результате поменял прокладки клапанных крыжек промазал заглушки - не помогло посмотрел твое видео почистил патрубки вкг разобрал инжекционный насос все промыл поставил на место - радуюсь до сих пор. Побольше таких обзоров,очень полезные видео, палец вверх - удачи в дальнейшем..
Добрый день у меня точно такой же стук и такой же двигатель, хотел узнать вы заменили их или нет, их же там два.
Жень, разве распредвал тот что с биением, шлифануть нельзя?? Как это делают например с коленвалом. Спасибо.
Спасибо, отличное видео! У меня вот вопрос: в мороз (от-5 и ниже) при пуске холодного двигателя где-то на секунду стал появляться 'дизельный' рокот и далее все нормально, мотор работает тихо, разгоняется хорошо, ошибок нет - это цепь или натяжитель, и вообще нормально ли это, вроде в прошлом году таких звуков не наблюдал и в более сильные морозы (Опель Антара 3,2)
Первый! Спасибо за полезные видосы! И сразу вопрос, можно ли на старой СГВ снять левый ШРУС не снимая поворотный кулак? Там реально от редуктора отвинтить три болта и вынуть весь привод?
я извеняюсь ещё один вопрос а без разбора двигателя не возможно стук убрать а то я этот средство добавил результата ни в какую
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Планируется полное восстановление ГБЦ. Необходимо снять лишнее с головки и помыть.
Снимаем распределительные валы, гидрокомпенсаторы и рокера. Разлаживаем не меняя последовательность. Всё по отработанной схеме 😀
Клапан ЕГР оказался ещё и не сильно загажен.
Немного помыл ГБЦ.
Упаковываем и клиент готов ехать на лечение 🤣🤣🤣
Всем спасибо за внимание.
Запчасти
Opel Meriva 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Принял! я так понял, что после промывки компенсаторов, можно по сжатию определить их работоспособность. думаю, вопросы еще будут… Опель купил летом, мою машину помяли слегка, да чтоб дочь училась, а она отмахивается, что нет времени, хотя права есть. а так с опелями не встречался… осваиваю потихоньку.
За сим спасибо на добром слове и подсказкам!
Да, когда промоете и прокачаете маслом, то можно определить по сжатию гидрокомпенсатора на работоспособность, если он будет с маслом продавливаться то он не исправен, а если не будет продавливаться то он рабочий, но не всегда такой метод проверки даёт гарантию работоспособности, так как при работе двигателя усилие распредвалов в разы больше давят на гидрокомпенсаторы.
Опель в полное ремонто пригоден и не так всё сложно устроено. А будут вопросы обращайтесь чем смогу, помогу.
Вот отремонтируете Мериву и дочь будет кататься 🙂👍
SvLopatenko
Принял! я так понял, что после промывки компенсаторов, можно по сжатию определить их работоспособность. думаю, вопросы еще будут… Опель купил летом, мою машину помяли слегка, да чтоб дочь училась, а она отмахивается, что нет времени, хотя права есть. а так с опелями не встречался… осваиваю потихоньку.
За сим спасибо на добром слове и подсказкам!
Если будете ставить гидрокомпенсаторы под вопросом работопригодности, устанавливаете их с правой стороны подальше от звездочек цепи ГРМ, у меня при покупке новых гидрокомпенсаторов возникло подозрение на один компенсатор. Я его установил на противоположную сторону от звёздочек ГРМ. Для того чтоб мог его заменить ослабив крышки распредвалов и не снимая и не отпуская цепи и звёздочек ГРМ. Удалось приподнять распредвал и извлечь рокер и вытащить гидрокомпенсатор, заменил на новый и соответственно метки ГРМ не сбились.
то, что шлифовать головку нужно — даже не обсуждается. завтра сниму все клапана и попробую устроить чистку. а стоит гидрокомпенсаторы новыми брать? у меня на этот счет есть сомнения.выработка есть, но не критичная, хотя в 3 или 4 цилиндре слегка "поцокивало" .
Затеялась замена прокладки ГБЦ, ввиду потери антифриза.
При снятии ГБЦ и ее разборе, при снятии гидрокомпенсаторов, вышли не все, у некоторых снялся верхний поршень. А точнее три располовинились, их в итоге достали, но проверить живые они или нет, уже сразу не проверишь, да и грязные они.Решил мыть все, но как их разбирать не нашел.Только на Ytube нашел один ролик как кто-то из них вымывал масло, не разбирая. Но у меня то уже была часть разобранных, и поэтому процесс был освоен.
1) зажимаем в тиски через мягкий метал, я обернул заглушкой от компьютерного корпуса.
2)Плоскогубцами тянем вверх
на нем стопорное колечко.
3) Далее его и нижнюю часть я промывал сначала в ацетоне, потом в бензине калоша.
4) Потом чистил зубной щеткой.
Промытый "гидрик" с нижнем поршнем.
И вот как его доставать, ни где информации я не нашел. Разогнул большую скрепку
5) Этой скрепкой я надавил на шарик нижнего поршня, и стал нажимать, воздух стал попадать в нижнюю камеру, и стало выходить масло из под поршня.Снова моем.И тут я решил продуть компрессором, дунул продувочным пистолетом. Воздух под давлением надавил шарик, и поршень под действием воздуха выдавило из корпуса "гидрика". А далее все чистим, промываем, продуваем.
И получаем полностью отмытые части.
6) Если взять нижний поршень в руки а с нижней части у него есть крепление шарика.
если надовить на шарик сверху, то это крепление можно вытащить. и получим на руках полностью разобранный нижний поршень.
после чего можно и это все отмыть.
7) Как итог получил полностью очищенные 16 гидрокомпенсаторов.
8) Т.е. используя, компрессор, тиски, плоскогубцы, ацетон, бензин колоша. и еще набор инструментов что на фото
я все отчистил
Собирается все в обратном порядке, сначала нижний поршень, потом бросается вниз корпуса, большая пружина,
далее следует собранный нижний поршень, и в конце возвращается на место верхний поршень, аккуратно заправляем стопорное кольцо и он заходит обратно.
Пока гидрокомпенсаторы были грязные ни один руками не нажимался (кроме вскрытых случайно их проверить сразу не удалось), после мойки они все нажимаются от руки. Видел в интернете, что их разрабатывают тисками, не совсем понятное мне действие, ведь когда он заполнен маслом, система шарик и малая пружина работает как обратный клапан, и когда внутри масло, а оно жидкость, хоть и высокой плотности она не сожмется просто так (физика) . Да и если "гидрик" не пропускает масло, он не нажимается от руки, это говорит о его герметичности и работоспособности так мне кажется. Перед установкой погружу их в свежее масло и прокачаю руками, чтоб они заполнились.
Конечно самое правильное замена, но не у всех это получается сразу. А так может данная информация пригодится кому-то еще.
Опустил их в свежее масло, в маленькую емкость, и нажимая все той же скрепкой через отверстие верхнего цилиндра, на шарик нижнего цилиндра, надавливал и накачивал. Главное попасть на шарик, как только хлюпанье пропадало, а слышалось что качается масло, отпускам. Гидрокомпенсатор уже от руки не нажимается.
Сейчас можно не ходить в ГИБДД, через 10 дней проверяешь и если авто не поставил новый владелец на учет, через Госуслуги подаешь заявление и снимаешь авто. А так все по делу?
Про шпильку - бред. Если только она совсем уж не кривая визуально. Ремень хавает из-за помпы, ролика или самого ремня. А саму шпильку вытягивает ролик и шайбы. Вырвать - да, загнуть - байка это, имхо. Как стоит на шестерне - не важно, важно, что жрет его или нет. Если не жрет, то пусть хоть на мм выпирает со шкива, фиг с ним. Вот даже недавняя история: менял ролик грм (ремень новый), поставил, подтянул, ремень ходит строго по центру. Но ремень сам оказался недотянут, пришлось подтянуть еще немного. Запустил - ремень сразу сполз в сторону от двигателя, как он ходил и раньше. А причина оказалась в помпе - она у меня старенькая, уже имеет люфт почти в 1мм. Буду скоро менять
Аффтор. А Вы уважаемый на этой машинке ездили сами или Вам кто то рассказал на лавочке? 145000 пробега. Свет штатный ксенон-супер Управляемость-супер Сврчки-10 т.км. назад что типа появилось. Горе ты луковое а не специалист А про свечи-если руки на месте проблем нет-меняю сам Перед обзором хоть покатайся по двору
Купил W210 E280 1999г c пробегом 415 000км, расход масла был 1 лит на 1000км.Заменил МСК,с работой и запчастями 15 000р,залил масло Wolf 10 проехал 7 000км город трасса,долил 2,5л. Меняйте колпачки и езжайте дальше.
Данила Автодиагностика - штатив был бы не лишним. и у вас руки свободные и у нас картинка не дерганая и не смазаная. видео интересное, но качество просто раздражает.
Здравствуйте. Вы в прошлом видео про пружинки в дворники от ваза рассказывали, напишите пожалуйста какой номер пружинки и какая у нее длинна (от крайней до крайней точки), потому-что я уже искал у нас на Сахалине пружинки, везде обспрашивал, нету.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: