Замена гидрокомпенсаторов мерседес 211

Обновлено: 11.02.2025

Ребят а скажите с утра завожу машину сначала стучат потом через секунд пять перестают а потом минут через пять начинают постукивать ещё минуты две а потом не стучат. Когда бошку снимали в мае и промывали там все было все хорошо, а данная проблема появилась месяц назад, недавно менял масло но всё так и осталось. Страшно ли такое постукивание?

Мороз

Известная личность

81blok

Активный пользователь

Это не гидрики виноваты, это распредвал по оси начал гулять, так сказать вышел из допусков. Такая фигня на всех машинах бывает даже у которых гидриков нет!

Леха60

Известная личность

Возможно просто масло попалось левое или стоит чуть погуще купить.Стук гидриков тоже ни чего хорошего не дает,т.к. клапана не от крываются до конца.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

CypoBbli

Активный пользователь

у меня кстати пока нагревается стук тож не постоянный но периодичность другая примерно 1-1,5мин стучит потом секунд 20-30 тишина.

CypoBbli

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Увы у самого уже такая же проблема! , что на горячую что на холодную один или несколько гидриков постучат минутку перестанут, потом опять и так постоянно. На ременных моторах проверить просто ( на холостом ходу ручкой молотка или отвертки нажать на центор шкива распредвала, стук или появляется или пропадает), как проверить на цепном моторе не снимая клапанную крышку я не знаю! Таг же пока не знаю как реализовано устройство которое не позволяет волам двигаться по оси. Как решу проблему у себя отпишусь!

Леха60

Известная личность

Для начала попробуй чуть обороты слегка повысить и послушать и фонендоскопом четко слышно откуда идет стук от распредвала или гидриков.
А может масло стоит поменять на другое?

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Если бы дело было в масле, то в прогреве утром хаотичного стука при 1200-1300 об. не было. А он сц. о есть! В любом случае фонендоскопом прослушаю, это проще чем крышку клапанную снять!

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

vznsk

Пользователь

Гидрокомпенсаторы надо менять!

Я недавно менял (102 мотор), работы часа на 2-3, при отсутствии опыта. По цене: Гидрики по 300 с чем-то за штуку, прокладка - примерно 200-300 руб.(все заказывал на Exist), и еще динамометрический ключ - 1700(без него делать нечего!). Тема по замене с фотками была недавно.
При работе соблюдать чистоту и аккуратность, после снятия крышки ГРМ заткнуть все дырки около привода распредвала и маслосливные отверстия. У меня печальный опыт - не закрыл маслосливные отверстия и при снятии очередной крышки подшипника на распредвале упорная шайба прилипает к гидрокомпенсатору и затем по закону подлости падает в маслосливное отверстие и затем в картер. Пришлось делать приспособу для доставания этой детали через это-же отверстие, иначе надо было снимать поддон картера.
После замены гидрокомпенсаторов стук пропал, и двигатель, по моему, стал работать ровнее, очевидно клапана стали лучше открываться. Масло всегда лью Mobil 5W40, пробег 380 тыс.

Мороз

Известная личность

81blok

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

CypoBbli

Активный пользователь

CypoBbli

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

81blok

Активный пользователь

vznsk

Пользователь

Гидрокомпенсаторы надо менять!

недавно приобрел мл 2005 года с пробегом 158 тыс , машина стояла год , по пробегу пора было менять масло , но я еще 2000 км проехал и потом поменял масло при этом стук похожий на стук гидрокомпенсаторов то появляется то исчезает . на пробеге 130 цепь и звездочки меняли так утверждает старый хозяин.масло было мобил 5х40 теперь залил мобил 0х40.

андрюхин

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

albatros

Гений мысли

Крымчанин

Легенда форума

заур 393

Пользователь

Baars

Пользователь

Если стук на прогретом двигателе на холосты снизу двигателя в районе выпускных колекторов, то это скорее всего стук поршней на перекладке ввиду износа поршневой, а точнее здиры в цилиндрах. Проверяется эндоскопией двигателя. Если диагноз подтвердится, то - капиталка неизбежна.

Serg2005

Легенда форума

заур 393

Пользователь

Serg2005

Легенда форума

ppaxel

Известная личность

Rudishe

Активный пользователь

У меня таже проблема на горячую тыкает, только мотор за 10 тыщ нисколько не жрет масла, на 10.000 км может 300 грамм съесть и все , если не жрет значит не в поршневой проблема?

Еще слышно очень хорошо звук из центра примерно там где балансирный вал стоит, может это он, но опять же ошибок нету.
Мотор 3.4 272 2008 года мл

Serg2005

Легенда форума

Если масло не жрет, то возможно и не поршневая. Надо в цилиндры смотреть. У стуков может быть разная природа, в движках 2008 года проблема с балансиром была решена, по номеру можно проверить - тема была. Чек то у вас вообще рабочий? Лампочка горит при выключении зажигания?
Смотрите за расходом масла, если начнет расти аппетит, то . .

Rudishe

Активный пользователь

Лампочка рабочая чека.

Еще смотрите такая ситуация. Я читал где-то Что балансиром пипец приходит из-за плохого бензина => детонация разбивает шестернь на балансире.
Зимой когда машина вообще не тянула, я сдругом разобрал фильрующую и насосную стация в баке. там на баке была САЖА, вымыли как могли, потом фильтрующая под замену в фильтре мазут был вообще и насосную перебрали почистили, промыли.

Вывод такой у меня : Что машина ездила на говеном бензине до нас, и ШЕстеренку разфигачило. или там прям на столько исправили что такого не может быть ?

пробег пишет 136.000км сейчас, но руль на МЛ так стерт что я дико сомневаюсь что 136 пробег. Может там пробег за 200 уже и всеравно балансиру приходит кикос.
Вот что скажите ?

Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Mercedes ML

я конечно нииимного тупенький но воть, гильзя должнеа быть износостойкой и выдерживать большие температуры, допустим мне вот очень хочется пострадать фигней ради интереса, допустим что если забабахать гильзы из вольфрама? я конечно понимаю что от одной только идеи токаря захотят меня проклянуть но это чисто теоретический вопрос)

тут звуков много. есть звуки форсунок. чуть гидриков. но есть еще один страшный. лапочет по звуку поршня (проявилось такое на 80к). на днях запишу. п.с масло менял каждые 5к шелл

про какой авто идет речь какая марка? непонятно видео с ходу начинается с обьяснений не указывая марку автомобиля если это для всех то об этом надо сказать!

Даа, мне один раз таким же съемником пружин прилетело по зубам! Долго я там возле машины прыгал от боли.

В чем починка то гидрики стучат так же как и стучали. зачем все это надо было снялбы лампочки с приборки

такой же мотор, год 11 тож, менял цепь на 162000. но даже тогда такого звука стремного не было. масло проверяли? мож его за гранью? с холода звук был нехороший, если масла надо доливать было. пока не поменяешь цепь, натяжитель, следи за уровнем четко

Здравствуйте,очень познавательное и полезное видео. Вопрос к Вам:'мастер'при промывке утерял пружинки из под шарика,можно ли чем эти пружинки заменить(подобрать) дайте пожалуйста совет.

как узнать разрядился ли ванус,сняли с распредвалом не трогая его,но щелчек был как раслабили натяжитель,что делать и как проверить его?буду благодарен.

я работаю на новой вольве эм 400 гоузовик.так вот мой начяльник говарит купим лукойл полусентетику и будем лить.говарит что мол у нас все с одной бочки.я его отговаривал но безполезна лучек и все

блин!! как же это видео в тему. у меня как раз 406й с этим мотором и жрет масло. ) ЛАЙК ЗА СОВПАДЕНИЕ).

смысл тратить огромные деньги на ремонт двс, если такой же контрактный стоит 100тыр в сборе с доставкой из кореи в идеале

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Читайте также: