Замена гидроблока акпп шевроле каптива
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Шевроле Каптива, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Chevrolet Captiva почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Шевроле Каптива составляет около 80% от нового.
ШЕВИ плюс
Как заменить АКПП на Шевроле Каптива
Проблемы с автоматической трансмиссией широко распространены на всех Каптивах при пробеге свыше 1000 км. В профессиональном сервисе замена АКПП Шевроле Каптива может решаться несколькими способами, но об это чуть далее. Если Вы первый раз сталкиваетесь с данной проблемой, то очень рекомендуем прислушаться к нашему объективному мнению, основанному на двадцатилетнем опыте работы с маркой GM.
Самые распространенные симптомы поломки АКПП на Captiva:
• В режиме драйв автомобиль не едет
• Долго переключаются передачи
• Включился аварийный режим
• Не работает задняя передача
• Гул в АКПП
• Автомобиль трогается с большим запозданием
• Машина едет только после прогрева двигателя
Конкретно в нашем сервисе существует несколько способов решения возникшей проблемы:
• Замена АКПП на восстановленную
Отличное решение и самое оптимальное по стоимости. Мы предлагаем обмен Вашей коробки на нашу, предварительно восстановленную в нашем сервисном центре. Это займет минимум времени и Вы всегда можете точно быть уверены в её долговечности.
• Переборка заводской коробки передач
Ваша неисправная коробка снимается и отправляется в наш специализированный цех. В течение одного рабочего дня агрегат разбирается, после чего наши специалисты оглашают полный список выявленных неисправностей. Такая работа может занять три-четыре дня с учетом переборки и демонтажа.
• Установка б/у агрегата
Один из распространенных вариантов это решение вопроса с помощью разборки. Мы предлагаем и такие услуги, но установить остаточный ресурс агрегата лишь по внешнему виду разобранного автомобиля, достаточно затруднительно. Максимум что мы можем предложить, это диагностику б/у коробки. Условия гарантийного срока, при покупке бывшего в употреблении агрегата оговариваются в индивидуальном порядке.
После замены АКПП необходимо соблюдать следующие рекомендации :
1 - Каждые 30.000 км производить замену масла и фильтра
2 – Проверять уровень и цвет масла каждые 10.000 км.
3 – Прогревать автомобиль перед каждой поездкой в зимнее время года
4 – КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ВКЛЮЧАТЬ РЕЖИМ ПАРКИНГ НА СВЕТОФОРАХ
5 – При интенсивной езде сократить замену масла до 20.000 км.
6 – При малейших подозрениях на неисправность, немедленно прекратить движение и вызвать эвакуатор
7 – Не создавать критические нагрузки на двигатель и коробку передач
В любом из наших филиалов Вы сможете оперативно заменить АКПП Шевроле Каптива в течение одного рабочего дня с учетом покупки готовой коробки передач. При восстановлении Вашей АКПП сроки немного увеличатся.
Мы выдаем гарантию на проведенные нами работы сроком до 20.000 км.
Если на данный момент Ваш автомобиль способен передвигаться, но имеет характерные отклонения в работе трансмиссии, то не советуем приезжать на нем. Это может только усложнить ситуацию. Закажите у нас эвакуатор и буквально в этот же день мы проведем диагностику коробки и максимально точно выявим причину поломки.
Старое трансмиссионное масло так же может создавать проблемы в работе агрегата. Необходима предварительная диагностика.
Все продаваемые нами масла имеют международную сертификацию и относятся к категории лицензионных, что подтверждено не только сертификатами качества, но и нашими многотысячными клиентами.
ШЕВИ плюс
Как заменить TCM модуль (Гидроблок АКПП) на автомобиле Шевроле Круз, укомплектованного коробками 6T30, 6T40
Общий вид автомобиля Chevrolet Cruze перед началом ремонтных работ по замене гидроблока АКПП.
(Новый- гидроблок АКПП (TCM модуль) для коробок 6T30, 6T40)
Подкапотное пространство перед началом работ, мотор ECOTEC.
Выполняем снятие защиты ДВС для возможности слива масла АКПП.
Откручиваем сливную пробку поддона коробки передач.
Выполняем слив масла АКПП (в том случае если потребуется сохранение масла, необходимо использовать чистую емкость). После проведения данных работ, масло лучше заливать новое.
Откручиваем переднюю крышку АКПП 6Т30, 6Т40 (предварительно под а/м устанавливаем емкость, так как небольшое количество масла локально остается во внутренней полости передней крышки). Внимание, необходимо убедится, что на месте сопряжение элементов отсутствует налет грязи и пыли, так как при демонтаже крышки возможно попадание абразивных частиц внутрь коробки.
Аккуратно отводим крышку от корпуса АКПП. Демонтаж производим из верхней части подкапотного пространства.
Снятый поддон коробки. Перед его установкой требуется оценить состояние прокладки и при необходимости заменить на новую.
Отсоединяем разъемы TCM и аккуратно отводим их в сторону, чтобы не повредить проводку при дальнейших работах.
Откручиваем гидроблок -TCM модуль от корпуса и производим его демонтаж.
Неисправный гидроблок -TCM снят с автомобиля Chevrolet Cruze.
Сравниваем разъем на автомобиле и гидроблоке. Важно чтобы не было отличий и з/ч были одинаковы.
Устанавливаем новый гидроблок –TCM, данная процедура производится из-под капотного пространства автомобиля.
Затягиваем болты крепления TCM, при данной операции обязательно использовать динамометрический ключ (длинные болты протягиваются с моментом 12 Нм, короткие болты протягиваются с моментом 8 Нм).
Устанавливаем разъемы TCM (важно убедиться, что жгуты проложены верно и при установке крышки не будут пережаты).
Крышку подаем по диагонали. Устанавливаем болты крепления и затягиваем с моментом 10 Нм.
Заливаем масло в АКПП через чистую воронку.
Вид заливного отверстия масла АКПП.
Устанавливаем систему вентиляции АКПП на штатное место
Выполните проверку уровня масла АКПП (температура масла должна быть 72 С, для точного определение температуры используйте оригинальное диагностическое оборудование MDI. После проверки уровня масла в АКПП установите защиту ДВС
Программирование нового модуля TCM и последующая адаптация АКПП с проверкой в движении. Производится Test Drive автомобиля. Особенность гидроблока АКПП 6Т30, 6Т40 это необходимость программирования и обучения при его замене. Компьютерная диагностика позволяет четко проверить все рабочие параметры.
После проведения дорожного теста выполнили мойку подкапотного пространства, а затем повторно проверяем отсутствие течей.
Примерную целесообразность ремонта можно прикинуть, проконсультировавшись с мастером (общее состояние агрегата, пробег, наличие выработки, её характер и т.д. и т.п.). Окончательное решение о целесообразности принимается, только когда гидроблок акпп Шевроле Каптива находится на руках у мастера (слова хорошо, а перед глазами лучше).
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 16 comments. Add yours.
Добрый день возможно у вас заказать комплект фрикционов на каптиву 3.2 двиг, 230 л/с 2007 г/в?
Также подскажите пжлз помогут мне фрикционы по моей проблеме: акпп на холодную практически не сцеплялась. После как прогреется начинает ехать.. Залил супротек акпп и машина на след день вообще встала. Если заглушишь и заведешь хоть как то можно двигаться. Сейчас акпп снял, по внешнему виду шестерни все в порядке, а вот фрикционы похоже сгорели. Нужны ли еще менять стальные диски? По виду они в норм состоянии или смогу отделаться заменой фрикционов +фильтр? Можно ответ в почту. Спасибо заранее!
У вас проблема в гидроблоке надо его ремонтировать. Стальные диски, если не кривые, можно оставить. Фрикционы 6100 р
Здравствуйте!Каптива 2007года начала пинать 2-3 передача на горячею мин,через 40 после движения. Что может быть и сколько стоит. Спасибо.
Объем двигателя какой у вас?
Проблема в гидроблоке, его ремонт под ключ — 35 т.р. (сн+уст + сам ремонт гидроблока + масло с заменой).
Здравствуйте у меня каптива 2.4 автомат с140 2012 года пробег 87тыс в последнее время коробка стала дергается, на ходу поднимаются обороты как бутно на сцепления нажал. Замена масла положительных результатов не принела. Подкажите что делать?
Вообще диагностика нужна. Возможно гидроблок, возможно проблемы с мех. частью.
Диагностику делал ошибок нет, а что может быть с механической частью?
Точно только вскрытие покажет.
Шевроле каптива 2007 гв. Пробег 150000 заменили масло в акпп тк. оно было темное.И сразуже началось: дерганье,п потом и вовсе только 4 и задняя. При всем этом до замены масла все было хорошо.Что делать?
Каким способом меняли масло?
У меня Каптива 2,4 2012года пробег 65000 при положении ручки переключения в D (нога на тормозе) ощущается некое подергивание авто. Что это может быть? И сколько стоит ремонт?
Масло меняли уже?
здравствуйте . требуется ремонт гидроблока шиврале каптива . Произвели ремонт акпп ,заменили фрикционы , монжеты и т.д произвели ремонт гидротрансформатора (он был неиспавен) , никаких выроботок в агрегатах больше небыло , сделали полную очистку гидроблока(золотники все извлекли кстате ни один не висел , полностью всё промыли разобрали регуляторыи почистели их) собрали акпп. Произвели обучение исейчас происходит следующее ,коробка на холодную работает идеально но после определённого тестдрайва происходит некоректное включение 3й и4й передачи ипри остановке включая заднюю передачу происходит жосткая загрузка авключаяDкоробка думает и происходит жосткий пинок . ТРЕБУЕТСЯ ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА И НАСТРОИТЬ РЕГУЛЯТОРЫ НА СТЕНДЕ ?
Читайте также: