Замена герметика поддона картера форд фокус 2
Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.
Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.
2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
3. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отверткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты, показанные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.
4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
6. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47,0 Н·м (4,7 кгс·м).
8. Затяните болты крепления картера в указанном порядке в два этапа:
I этап — предварительная затяжка моментом 10,0 Н·м (1,0 кгс·м);
II этап — окончательная затяжка моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м).
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.
Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.
Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.
2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
3. Выверните 13 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отверткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты, показанные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.
4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм, при этом линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
6. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47,0 Н·м (4,7 кгс·м).
8. Затяните болты крепления картера в указанном порядке в два этапа:
1-й этап — предварительная затяжка моментом 10,0 Н·м (1,0 кгс·м);
2-й этап — окончательная затяжка моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м).
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.
8 лет
Буду менять (совсем проржавел и потёк) масляный картер двигателя 1.8.Будут какие то проблемы какой лучше герметик пользовать.Или если есть прокладка дайте номер.Может кто то посоветует холодную сварку или отговорит.
Подскажите, кто сталкивался. На Duratec 1.6 можно ли снять поддон, не снимая двигателя? В книжке написано открутить головкой на 8 16 болтов. Я нашёл только 14. Поддон не снимается. Где эти два болтика спрятаны?
18 мая 2013
Сколько рылся так и не нашел инфы по затяжке болтов поддона. С каким моментом и очередность.
Еще не сильно надо. У друга на таком же как у меня 1.6 дуратек сопливит в районе шкива кардана.
Еще порекомендуйте производителя прокладки (заменитель):
Ajusa
Reinz (victor reinz)
Elring
Ранее брали кое что из reinz вроде хороши!
Спасибо за ранее!
Я так думаю затяжка болтов не поможет. Только замена прокладки. Будет заменять при замене сцепы. Боится что без снятия коробки не получится нормально.
dima_spider, мануал скачайте. Там всё есть.
2003.50 Focus Руководство для станций технического обслуживания
3 фев раля 2014
dima_spider
там он указан, как "Двигатель — 1.6L".
ГРУППА 3 Силовой агрегат > Двигатель 303-01E
Это он.
konstan-tin
Эта есть уже. но там не было по поводу поддона. Но там указан как момент так и очередность затяжки клапанной крышки а в этой сервисной просто момент.
хочу снять поддон картера на двиг 2,0 что бы прочистить, поменять масло и заодно пробку сливную сделать нормальную (а то она сорванная уже). Открутил все болты, снял компрессор кондиционера, а что теперь делать? Не поддается никак. прикипел он что ли, короче как его подцепить?
22 июля 2014
Народ! Не стоит путать две вещи: поддон картера и сам картер.
Поддон картера - это самый нижний элемент двигателя с пробкой для слива масла. Изготовлен из штампованной листовой стали. Помимо болтов садится на герметик. Снимется путем откручивания болтов и последующего срезания тонким лезвием (НЕ ЗАГОНЯТЬ ЛЕЗВИЕ ГЛУБОКО!).
Картер - это следующий, с низу, за поддоном элемент. Изготовлен из литого алюминия. Крепится болтами к блоку цилиндров. Между картером и блоком цилиндров имеется резино-металлическая прокладка. Герметик используется фрагментарно, по углам. Полностью заменить прокладку герметиком не получится. Перед снятием картера следует демонтировать патрубок маслянного насоса (становится доступен при демонтаже поддона картера).
Короче у меня вот такая фигня. Вчера заглянул под авто и увидел вокруг заглушки (для снятия маслянного фильтра) на броне, маслянный развод.
Снял эту заглушку а она вся в масле и грязи, а с самого маслянного фильтра висела капелька масла. Попробовал его подкрутить, но он затянут хорошо.
За уровнем переодически смотрю и уровень как был на половине щупа, так и остался на половине.
В связи с этим вопрос что это могет быть? И второй кто нибуть уже сталкивался с этим?
Думаю завтра с утра ехать на сервис и обращаться по гарантии.
Всем привет! Заехал сегодня поменять масло, сняли защиту на ней пятно, не сырое, в пыли! А на месте стыковки коробки с двиг. подтеки масла! Подскажите пожалуйста откуда может это масло появится! Уровень масла в двиг. постоянный, раз в две недели проверяю! Может с коробки. Двиг 1.8. duratek. Спасибо за ранее!
ffclubshnik
я сначала купил прокладку Элринг за 1000, поставил результата ноль, думал может крышка где треснута. Ребята с мурманской ветки порекомендовали поставить оригинал, купил за 1800, пока проблем вроде бы нет.
Доброго времени суток. Подскажите, какой агрегат, если смотреть на двигатель сверху, располагается под генератором рядом с ГРМ. На нём ещё датчик есть (его видно со стороны радиатора) и различные трубки. И вот этот агрегат у меня весь в масле, включая датчик. Вероятно масло попало на приводные ремни, потому как детали подвески и рулевого управления тоже были в масле. Соответственно и компрессор кондея тоже. Уровень масла ДВС ровно по головку щупа, индикатор давления масла не горит, чек тоже не горит. Что это и насколько травмоопасно?
25 окт ября 2013 mobile
28 окт ября 2013
| цитата: |
| Слышал, что неоригинальные прокладки крышки клапанов плохо садятся, мол ставь только оригинал. Не послушал. Правда ли это? |
Похоже что правда. Первый раз купил Элринг - шляпа, текло. Потом уже оригинал, вроде норм пока.
всем привет.помогите кто сможет.у меня ff2дв1,8 дуратекс дв стал много брать масло 1л на100км заменил поршневую после капремонта появилась новая проблема гонит масло с поддона картера дв в районе кожуха сцепления сальник коленвала сухой. 5раз клеил на герметики и пробовал ложить прокладку течет в одном и том же месте выдавливает герметик.система отводов газов работает.
Добрый вечер!
Помогите в данной ситуации.У меня машина форд фокус 2 двигатель 1.8 дуратек текёт масло из поддона картера двигателя в районе кожуха моховика.
Мужики, добрый день!
Хочу выслушать ваши мнения. Двигатель 1,6 115 л/с, пробег 160 т.км., расходники ГРМ менялись на 145 т.км. вместе с передним сальником колена и соответственно приводными ремнями. При замене я отсутствовал, т.е. никаких комментов дать не могу. Единственно, что я слышал, что ремешок ГРМ они махнули даже без снятия крышки ГБЦ, если кто в курсе об этой методике, то расскажите, если не секрет По работе двигателя претензий не было - как приехал, так же и уехал.
Затем через какое-то время стал замечать, что потеет средняя/задняя часть крышки ремня ГРМ, нижняя часть, если смотреть через правую колесную арку - сухая. Далее открутил болты, отогнул верхнюю часть крышки - ремень сухой. Прошел год или 20 т.км. Вчера решил проверить снова:
И теперь я в небольшом замешательстве, т.к. внешняя сторона ремня ГРМ сухая и торец ремня тоже сухой, а на шкивах распредвалов, видно уже выдавленное ремнем загустевшее масло. Т.е. течь есть, но в очень ограниченном количестве.
Приехал в сервис. Сказали, что нужно все разбирать и смотреть. Соответственно по цене это сопоставимо с заменой расходников ГРМ + сопутствующие расходы. дороговато, однако. Говорят, что типа, если течь не большая, то пока можно ездить, но при этом постоянно контролировать прогресс этого процесса. И на сколько я слышал, что современные ремни ГРМ делают из маслостойкой резины - это правда ? Если правда, то пока можно ездить дальше или все-таки раскошеливаться на полный разбор привода ГРМ ?
И какие можно сделать умозаключения на основании выложенных фоток ?
Вариантов несколько:
1. Передний сальник колена, но его меняли. может поставили "криво" или с повреждениями - это возможно ?
2. Сальники распредвалов - тогда наверно потела бы верхняя часть крышки ремня ГРМ ?
3. Возможно масло просачивается через какие-либо технологические заглушки ?
Всем привет, обнаружил масло в стыке двигателя и АКП, походу придется менять задний сальник коленвала, Посоветуйте какие работы провести одновременно, какие сальники и уплотнители заменить, так объем работы и цена впечатлят ). Авто 2007 г. 2 литра АКП
Привет. Ребята помогите пожалуйста. у меня фокус 2 2006- го года пробег 120000 и двигатель 1.6 , zetec/
Трубка щупа для проверки уровня моторного масла на месте в стыке с картером протекает болтается. хотел узнать как она крепится туда. чего можно делать?вот фото,
aeroman11
Она же вроде на резиновой прокладке сидит а прикручивается к блоку
Если только на герметик посадить и забыть про течь
Подскажите, как в итоге правильно мерить уровень масла? У меня непонятная хрень происходит: летом-осенью уровень был на макс. Потом изредка проверял. Недавно в морозы(-20) решил с утра изменить уровень, он оказался на самом кончике шупа, я обалдел конечно, масло вообще раньше не расходовалось. Решил еще понаблюдать, после поездки-масло чуть выше уровня макс. Что 10 минут ждать, что пол часа. Когда выхожу с утра и меряю:уровень ниже мин. Так и не могу понять, в чем дело, на про гретой машине измерял на разных площадках, визуально на ровной поверхности
AL-DL
значит измерять через 10-15 минут после остановки двигателя это правильно? Спасибо, просто первый раз столкнулся
qq_red
Как измерять масло в двигателе, на форуме дискуссия на многих страницах. Воспользуйтесь кнопкой "Поиск" и задайте там вопрос.
Парни, может кто знает. из заглушки что отмечена на фото, может масло выходить . Я уже все проверил течет именно с этой стороны . Прокладка клапанной крышки в норме, через нее точно не давит, датчик РВ посажен на герметик, около него сухо. сальники РВ и сальник КВ тоже сухие . Всю голову уже сломал
Дальше капли стекают вдоль гбц в район датчика распредвала тк двигатель под наклоном. Снял клапанную крышку, и увидел, что как раз в этих местах прокладка сплющена как пластилиновая. К замене подошел более основательно, чем первый раз, в смысле, порылся инете. Поставил прокладку Elring. Перед установкой рекомендуют протереть прокладку чистой тряпочкой, смоченной моторным маслом, вроде как лучше садится по месту, что я и сделал. Не мажьте ничего герметиком! Хотя видел где-то совет чуть мазануть в местах показанных красными стрелками в самые уголки. Болты кл крышки затягивать постепенно в такой последовательности (картинка с форума).
Расположение элементов крепления поддона картера
Аккуратно, стараясь не повредить привалочные поверхности поддона и блока цилиндров, поддеваем шлицевой отверткой или монтажной лопаткой поддон картера в зоне специальных приливов и, преодолевая сопротивление герметика (уплотняющего стык)…
…снимаем поддон картера.
Точки крепления маслоприемника
…и снимаем маслоприемник.
При необходимости очищаем сетку маслоприемника от загрязнений, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.
Заменяем резиновое уплотнительное кольцо трубки маслоприемника новым.
Перед началом сборки очищаем от масла и старого герметика привалочные поверхности…
…и блока цилиндров.
Читайте также: