Замена генератора рено трафик
Вам нужен автосервис Рено Трафик рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 130 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Здравствуйте, ребята!
Сегодня я расскажу как установить в Наши машины генератор на 210А.
Начну с того, что после покупки автомобиля я заметил, что китайский вольтметр в прикуривателе показывает очень странные цифры. На заведенной машине без потребителей 13.8 В. С включением потребителей напряжение падало. К примеру значения на вольтметре при включении печки были следующие:
— первая скорость — 13.0В
— вторая скорость — 12.5В
— третья скорость — 12.0В
— четвертая скорость — 13.4В
Так же на эти значения влияли и др.потребители, но незначительно. Реально по нормальному вольтметру на клеммах акб значения колебались от 13.9В-13.5В. Я связался с предыдущим владельцем и он меня успокоил, что все в порядке, он разбирался, почему так прыгают показания он не знает, но напряжение бортовой сети в норме. Ладно, я успокоился.
Далее при тесте работы приборной панели( на выключенной машине зажать кнопку на приборке, завести машину и после того как стрелки начнут плясать, кнопку отпустить) я обнаружил, что у меня не загорается лампа акб!
И после этого, я начал искать неисправность. А именно проверять работу генератора. Разобрал передок( оба бампера, правую фару, правый подфарник), чтобы проверить разъемы генератора. И я был очень удивлен, когда вместо нашего генератора 8200404459 стоял генератор с номером 8200654785, который на 210А.
Шильда с генератора, который установлен был кем-то на автомобиль. На шильде видно схематичное изображение клеммы с контактом
А вот так должна быть изображена клемма на генераторе для нашей машины
Получается, до меня кто-то решил улучшить машину и поставил генератор на 210А. НО! У этого генератора совпадает, всё кроме выводы из реле-регулятора. Наши родные генераторы используют тип сигнала L/DFM(FR), т.е. в клемме генератора один провод L, а другой DFM(FR). А генератор который стоит у меня использует тип сигнала С. (я не буду объяснять, что это, в инете есть таблицы выводов)
Так мало того, что генератор не тот, так ещё и в клемме всё сгнило, от слова совсем!
Так же у моего гены заклинило муфту и при попытке разобрать я понял, что износ у колец очень большой, т.к. щетки не давали его разъединить, а сломанный генератор это хуже чем плохо работающий и я его доламывать не стал, машина нужна на ходу! Хотя бы на плохом. В таком виде, как у меня, генератор работает в "аварийном режиме" самовозбуждается от нажатия педали газа до 1500-2000 об/м и вроде как подает свои 13.5 В на АКБ. Но автомобиль не знает какое напряжение ему приходит и не запускает свечи подогрева ОХЖ. А на улице -20!
И вот у меня дилемма, чинить, то, что стоит, но не понятно будет работать или нет. Или покупать новый за 35000₽! Почитав форумы, и разного рода статьи, я решил чинить тот что стоит, но заменить ему реле на реле, которое работает с нашим типом сигнала(L/DFM). Так же параллельно смотрел объявления на авито о продаже генераторов и вот нашел у Брянских мастеров восстановленный генератор, такой же как стоит у меня.
Состояние восстановленного генератора внутри уже с новым реле. Кстати на этом генераторе все соединения болтовые паять ничего не надо.
Так же, когда покупал реле, зашел в автомагазин и подобрал разъем к этому реле. Цена около 200р.
Все собрал и установил на автомобиль. ОЧЕНЬ важно, не перепутать провода при подключении разъема.
После установки завел и вуаля! Мои долгожданные 14.5 В.
Даже китаец отобразил все верно. Но просадки при включении печки на китайце все равно есть, в реальности напряжение колеблется от 14.6-14.2В
Но, черт возьми из под капота начал подниматься легкий дымок! Оказалось, что машина разузнала про нормальное напряжение в сети и решила подогреть ОХЖ, и оплавила подуставший колпачок одной из свечек.
Вовремя все обесточил, убрал два преда по 60А на подогрев и буду планировать восстанавливать свечи подогрева ОХЖ! Но это уже совсем другая история.
А пока у меня есть необходимые 14.5 В и приличный запас по амперам! И в гараже генератор под восстановление.
П.С. Добавлю пару строк. Как подсказал мне в комментариях x-mad, если вы меняете оригинальный 150А генератор на тот, что собрал я, то фишку на машине менять не нужно, подходит та, что стояла на 150А. Но рекомендую в этом убедится, когда купите реле.
Чтобы снять/поменять генератор на Рено Трафик первым делом придется снимать передний бампер автомобиля поскольку доступ к нему будим получать спереди (стоит возле радиатора двигателя). Если не снимать бампер, то придется потратить значительно больше времени и нервов. Обязательно нужен свободный доступ со смотровой ямы.
Как можно увидеть на этих фото с комментариями, — снятие и замена генератора на Renault Trafic не такая уж и сложная процедура чтобы обращаться с ней в сервис и платить не лишние деньги.
Какой генератор ставить на Рено Трафик?
Оригинальный номер 82 00 692 868, средняя цена 42640 руб.
- Hc-parts CA1827IR — 11451 руб.
- Bosch 0986046260 — 22350 руб.
- WPS 23367N — 12727 руб.
Момент затяжки генератора — 25 Нм, крепления генератора — 44 Нм.
Сперва оттягиваем бампер по бокам и снимаем верхнюю часть переднего бампера Рено Трафик. Потом выкрутив несколько винтов сверху и и по бокам, отсоединяем нижнюю часть
Выкрутив 5 винтов, снимите решетку.
Так выглядит передок Трафика без бампера и решетки. Генератор находится за черной пластмасской, — убираем её.
Снимаем черную защитную пластину и получаем доступ к генератору.
Прежде чем снимать ремень приводных агрегатов нужно разобраться с схемой установки ремешка, лучше нарисовать схему, поэтому снимаем защиту двигателя.
Чтобы снять обводной ремень генератора, ГУРа и помпы — нужно ослабить ключом самонатяжной ролик. Так же придется открутить и обводной ролик, а то будет мешать откручивать болты генератора.
Затем отключаем провода от гены.
Открутив 2 болта генератора (до конца их не вытягивать) немножко поддев монтировкой снимаем генератор.
Установка в обратном порядке. Гайки, что впрессованы в генераторе (втулки на ушках корпуса), вдавливаем назад при помощи тисков.
Не жданно, не гаданно на приборке загорелись лампочки stop+ аккумулятор, пропала зарядка. Принято решение снимать генератор с машины для ремонта. Сложного ничего нет.
Снимаем ремень генератора, затем головкой на 16 откручиваем механизм натяжения ремня для доступа к нижнему болту крепления генератора
Новые щетки, по хорошему, надо менять еще и контактные кольца, надо подобрать и заказать, займусь этим в ближайшее время.генератор снимается за 15 минут
Renault Trafic 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 8
И меня недавно постигла также проблема, но на 2.5 нужно и усилитель бампера открутить. Да и снимал под мелким дождичком в +6
Красава, не перестаю восхищаться! Руки от куда надо растут! 5 балов.
Там много ума и не надо, пост о том и написал, чтобы люди знали, что ничего сверхъестественного там нет и все можно сделать самому практически в полевых условиях, не кормя сервисных рукожопов
А разве щётки нельзя поменять не снимая генератор? Или снимали, рассчитывая на худшее?
Можно, но быстрей и удобней снять генератор, да и осмотр не помешал
всегда с собой в кармане запасные щётки?))
По сути можно любые поставить, хоть от жигулей, которые есть в любых запчастях и подтачиваются по размеру, но я это сделал в конторе по ремонту стартеров и генераторов.а так в гараже много интересных запасов имеется)))
Сегодня проведем такую процедуру как замена генератора. Проводить данную процедуру будем на автомобиле Рено Трафик.
Первое что необходимо сделать в качестве подготовительной процедуры перед работой с генератором, это удалить передний бампер. Этот шаг значительно облегчит дальнейшую работу, т.к. генератор расположен прям возле него.
Сразу отмечу и может быть мотивируем вас выполнить данную процедуру самим. Делается все довольно просто и не стоит тратится на работу специалиста. Вы справитесь!
Итак, непосредственно приступая к замене самого генератора обязательно сбросьте клемму с аккумулятора.
Итак, бампер удален. Переходим к съему решетки, для этого нужно выкрутить 5 крепежных винтов.
Дальше демонтируем черную пластину и наш генератор перед нами во всей красе.
Для облегчения дальнейших действий, после снятия защиты двигателя, разбираемся с тем как выставлена схема ремня.
Только после того, как вы каким-либо образом для себя это зафиксировали (сфотографировали или зарисовали) можно приступать к снятию ремня приводных агрегатов.
Следующим шагом является высвобождение обводного ремня генератора, за тем ГУРа и в конце помпы. Чтобы проделать все эти снятия нужно ослабить самонатяжной ролик, делается это ключом.
Вам может понадобится еще удалить обводной ролик, дабы не мешал выкручиванию фиксирующих генератор болтов.
Сбрасываем все провода с генератора.
Вывинчиваем пару крепежных болтов генератора (не нужно их вынимать полностью) и вынимаем генератор.
Проводим необходимые нам манипуляции с ним и устанавливаем в обратном порядке.
Как снять генератор Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар
Если вы хотите снять или поменять генератор Renault Trafic изначально нужно снять передний бампер с автомобиля, так как доступ к нему будет выполняться спереди. Расположен генератор рядом с радиатором двигателя. Если вы не снимете бампер, то и времени, усилий и, главное, нервов вы потратите в разы больше. Поэтому позаботьтесь о широком и свободном доступе к смотровой яме.
На самом деле снятие генератора с автомобиля не представляет много трудностей. Поэтому вы сможете выполнить все самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.
Для того, чтобы снять бампер с передней части автомобиля, нужно сперва оттянуть его по бокам. И только потом снимается его передняя часть. После того, как мы выкрутим болты сбоку и с верхней его части, мы сможем легко отсоединить нижнюю часть.
После того, как выкручено пять болтов, можно снимать решетку. Сам генератор размещен за черной пластмассовой деталью, которую нам нужно убрать. После снятия черной защитной пластины перед нами открывается прямой доступ к генератору Рено Трафик. Затем очень важно разобраться со схемой установки ремешка прежде, чем снимать ремень приводных агрегатов. Для этого советуем снять защиту двигателя и нарисовать имеющуюся схему.
Дальше мы можем снять обводной ремень генератора, ГУРа и помпы. Для этого достаточно ослабить ключом самонатяжной ролик. То же самое мы делаем и с обводным роликом, чтобы последний не препятствовал нам свободному откручиванию болтов на устройстве генератора. Не забудьте отключить все провода от генераторной установки. Вот теперь можно снимать и сам генератор. Для этого необходимо открутить два болта, на которых он крепиться (ни в коем случае не вытягивайте их до конца), после чего поддеваем устройство монтировкой и аккуратно снимаем.
При необходимости установки генератора все делаем в обратном порядке. А гайки, которые были впрессованы в генераторе можно вдавить назад с помощью тисков.
Читайте также: