Замена генератора ниссан сафари

Обновлено: 11.02.2025

Начну с начала для образования полной картинки. Купил новые акуммуляторы откатал на них 3 месяца вроде все ни чего по началу было но начал замечать что со временем сатртер начал как то вяло маслать и стрелка зарядки стояла то ровно по середине деления на отметке 24v то чуть выше совсем чуть чуть вообщем не доходила до первого дления от 24. ОДнажды не стого не сего утром не смог завести машину сели батарейки. Зарядили проверили плотность помыли почистили вообщем сделали техническое обслуживание. Через неделю снова неожиданно сели батарейки. Зарядили проверили-норма. Сегодня еду домой на обед и замечаю что дворники не работают практически, смотрю на стрелку, а она в первом положении от 12v не доходит даже до24. После того как я пообедал попытался завести машину еле еле прокрутив стартером начал как бы размаслываться то есть такое ощущение что сели батарейки но вместо того что бы все реже прокручивать он как бы начал все быстрее и быстрее ворочать двигу пока не завелся такое ощуение как будто ему постепенно давали все больше и больше тока с каждым провортом двигателя. На этом еще не конец - пока ехал до работы стрелка лежала между 12-и 24 на самом нижнем положении, на кочке машину тряхнуло и зардка пошла выше 24 ---- вопрос в чем у меня геморой с машиной. Извените конечно что все как то сумбурно написанно не получается как то более точно найти подходящие слова и обяснить.
Сравнивал с другим сафарями, почти у всех стрелка стоит чуть выше деления первого деления от отметки на 24V у меня она не доходит до этого самого деления то же на чуть чуть. Пожалуйста помогите или мож ссылкой какой полезной или схемкой генератора или цепи или дельным советом

_________________
Nissan Safari, TD42, АКПП, Tough Dog 6, Демпфер Tough Dog, Шноркель, Экспидицонный багажник, Силовые бампера, Доп.свет Hella, фендера, Goodeyar Wrangler 35x12/5

Ага я так и понял. Спасибо террановоды за ответы . Видать у вас серьезно пристрастие к маркам иначе говоря террановоды как бы игнорируют сафаристов. Да уж ребята не знал
По мере возможности всегда отвечал на вопросы людей если знал ответ, не взирая какая у меня марка авто, чего и вам желаю собствено.
А шпаку отдельный респект что раскрутил так сайт. Молодец

По мере возможности всегда отвечал на вопросы людей если знал ответ, не взирая какая у меня марка авто, чего и вам желаю собствено.

Может пока кто еще читал, не знает ответ на твой вопрос

Видать у вас серьезно пристрастие к маркам иначе говоря террановоды как бы игнорируют сафаристов. Да уж ребята не знал

Дак и это. в Сафаревской ветке, вроде же как тебе ответили.
. Притом оперативно.

А он что ли виноват, что у тебя генератор не работает

Почитай, если не трудно пункт 8 "Правил форума".

_________________
LSD, Yokohama Geolander/Maxxis Bighorn 31'', перед Монро Адвенчер 4х4, зад KYB Gas-A-Just, пружины ОВК+ОКА задние внутрь, ГП 4,6, боди-лифт 6 (до 12.10.21) . ТерракеZ'а - появился на свет 22.04.2010! 19 дней на хирургическом столе и с 7.02.2011 - в строю.

Ну прочитал я про твою проблему - ничего не понял т.к. ну не сталкивался я с сафарями. естессно ничего не ответил. и так я думаю 90% терранолюбов. это во первых.
Во вторых - Сафаристов тут по пальцам посчитать - и те не регулярно читают форум - видимо по сервисам ходят или не ломается у них ничего.
В третьих - какие могут быть предьявы вообще к ресурсу и ко мне лично ? Я тебе чтото должен ?

Вобщем дядька Wellsan не бузи давай если кто сможет помочь - обязательно поможет главное терпение.
Да и правила всётаки почитай. со своим кадилом кудато там не ходят.

_________________
не очкуй, Славик. (с)

Ну, понимаешь - если бы я хоть раз в жизни разбирал генератор от Y60, то попытался бы рассказать тебе все, что знаю по этой теме. А раз не могу ничего умного подсказать - то зачем я буду пустыми словами форум засорять? Лучше промолчу. Думаю, что и остальные поступили так же.

А он что ли виноват, что у тебя генератор не работает

Почитай, если не трудно пункт 8 "Правил форума".

Не надо переворачивать мои слова.
Данный ресурс мне давным давно нравиться и посещаю его почти каждый день на протежении 1.5 лет уже точно

Это относится ту да же. Не праввильно вы меня поняли

Родной генератор латаный перелатаный, поэтому решил поменять перед дорогой, чтобы ненароком не умер в пути. Вычитал у VOOLF , что подходит генератор с Исудзу — Эльф. Называется — ALTV043 24V 60А. Купил. Поставил. Вот как выглядят оба.

Какие изменения сделал при установке:

1) Идём к токарю отрезаем 3-й ручеёк на шкиве у нового генератора
2) Также у токаря вытачиваем переходной штуцер, чтобы поставить выпускной клапан от родного насоса на новый.
Штуцер под ключ на 27. Ход резьбы внутренней и наружной 1,5.

Не забываем все медные шайбы поменять после переборки клапана + кольца на штуцер.

3) Ремень новый на 4 см длинее родного, т.к новый генератор шире родного.
Был — Continental Contitech AVX13 x 1150
Поставил – Masuma 13 x 1190

4) Болт нижнего крепления со стороны втулки нужен на пол размера длиннее родного

5) Болт для натяжения ремня ставим также длинее и стопорим гайкой.

6) Подключение:
– удлиняем силовой кабель (соедининяем через болт такой же кусок провода с круглыми клеммами на концах), т.к. подключаться нужно теперь со стороны движка, а не как у родного со стороны аккумулятора.

— минус к корпусу прикручиваем

— фишку откручиваем от железки, можно теперь защёлкнуть. Лишний провод от старого заматываем под изоленту.

По колхозному получилось)))), но мне главное, что работает и можно в любой момент обратно вернуть родной генератор.

Здравствуйте. Проехал на сафаре кузов 60 по луже и загорелись лампа аккумулятор и еще хрень какая-то, потом через часа три стали тусклее. Проверил и генератор выдает 12.2 на заведенном. Не дозорежает аккумуляторы. Может кто поможет!?

Снять генератор, разобрать, промыть, дефектовать, прозвонить. Или заменить целиком на контрактный или новый.

Такого же не бывает, что проехал по лужи, намочило всё и заряд слабый стал. В фишке вода была, сегодня вроде просушил. Блин посмотреть на бездорожников, которые по тайге ездиют, то у них всё хорошо.

Такого же не бывает, что проехал по лужи, намочило всё и заряд слабый стал. В фишке вода была, сегодня вроде просушил. Блин посмотреть на бездорожников, которые по тайге ездиют, то у них всё хорошо.

Денис, после луж загораются лампочки зарядки и воды в топливе, 10 лет так было на двух генах . Не знаю нормально это или нет, но так было всегда.

Денис, после луж загораются лампочки зарядки и воды в топливе, 10 лет так было на двух генах . Не знаю нормально это или нет, но так было всегда.

Отдать в ремонт генераторов.
Они проверят, починят и вернут обратно вещь, восстановившую работоспособность.

ты наверно не так понял, был старый гена на нем всегда после купаний загорались эти лампочки, потом на этом гене навернулся вакуумник, взамен поставил новый из магазина, картина с лужами и лампочками не поменялась

но напряжение (судя по штатному вольтметру) не менялось

вот как раз когда диодный мост накрывается, он и выдает напряжение как у тебя. Не тяни с ремонтом, дальше обмотки сгорят и попадешь на полный ремонт с перемоткой!

у меня такая ситуевина была. Интегралку меняли, кстати она сгорела за 300 м от СТО, приехал обратно, говорили про мои неважные аккумы и тд, поставили новую, нормально работает. Масло попало, сальник прохудился.

Поделюсь немного информацией по не работающему тахометру, 24v желтая панель. В общем был один мертвый тахометр-перепайка кондеров, проверка диодов, кручение сопротивления не помогли, видимо сдох чип. На втором тахометре стрелка легла в конец и иногда подымалась до 5000об. Замена кондеров и пропайка платы (были трещины на некоторых контактах) оживили его.

Парни такая маленькая проблемка, не засвечивается на панели стрелка указателя топлива, лампочки в панели все проверил, все рабочие, может знает кто почему?

Миниатюры

Подскажите пожалуйста, никто не ставил генератор от другого авто. 61-й кузов, 42-й мотор. Родной не подлежит восстановлению. Купленный китайский на холостых не даёт зарядку.

Парни такая маленькая проблемка, не засвечивается на панели стрелка указателя топлива, лампочки в панели все проверил, все рабочие, может знает кто почему?

Всё просто. Она загрязнилась (сажа, пыль и т.п.). Возможно, скоро что-то перегорит рядом с этим местом.

Ребята, ставил кто-нибудь (и вообще, возможно это, существует в природе) более мощный генератор (например на 90 А/ч) на 60-й Сафарь? А то по пробкам московским штатного не хватает для подзарядки двух аккумуляторов 75 A/ч и на дополнительные потребители энергии (Webastо, телевизор). На сколько, кстати, штатный генератор, на 65 или 75 А/ч?? У моего Сафаря 24 Вольта сеть.
Спасибо!

Ребята, ставил кто-нибудь (и вообще, возможно это, существует в природе) более мощный генератор (например на 90 А/ч) на 60-й Сафарь? А то по пробкам московским штатного не хватает для подзарядки двух аккумуляторов 75 A/ч и на дополнительные потребители энергии (Webastо, телевизор). На сколько, кстати, штатный генератор, на 65 или 75 А/ч?? У моего Сафаря 24 Вольта сеть.
Спасибо!

Как я понял у моего Сафаря генератор Hitachi LR235-403T.
Неужели он выдает 35 А/ч. Это при двух аккумуляторах по 75 А/ч. и дополнительном оборудовании.
Если так, то поставить хотя бы на 50 А/ч.
Есть ли варианты?

Все таки не забывай, что у тебя бортовая сеть на 24В и 35А на 24-ех вольтах, это равносильно 70-ти амперам на 12В. И попробуй продиагностировать генератор, скорей всего реле регулятор накрылся, у меня ниразу аккумы не разряжались при работающем моторе, даже после двух дней отдыха с неглушащимся мотором (кондиционер и музыка на всю). А вот у знакомого садились батареи постоянно даже во время езды по трассе, оказалось, что сдохло реле, заменили в сборе с диодным мостом и все как рукой сняло.

Спасибо за совет! Тоже задался этим вопросом, и вчера съездил на диагностику и переборку генератора. Заменили реле, сказали, что остальное - в хорошем состоянии. Теперь стрелка зарядки при езде поднимается под деление "36". а на холостых чуть выше деления, следующего за "24". Проверю, может вылечилось.

На автомобиль Nissan Safari устанавливались 100‐амперные генераторы преимущественно от японского производителя Mitsubishi. Агрегат мог иметь разные оригинальные номера — в зависимости от года выпуска автомобиля.

Калькулятор расчёта ремонт генератора nissan safari

Особенности поломки бензинового генератора Nissan Safari

Неисправный генератор не всегда является неработоспособным. Например, при сломанном диодном мосте напряжение, выдаваемое на заряд АКБ, может составлять 18–20 вольт. Владелец может не сразу заметить это, а подобный перезаряд довольно скоро выведет из строя аккумулятор.

Неисправности, связанные с недозарядом АКБ, не приведут к серьезным последствиям. Самое худшее, что может случиться — автомобиль не заведется. Обычно о них сигнализирует специальный индикатор на приборной панели.

Ремонт генератора Ниссан Сафари подразумевает замену изношенных деталей, таких как подшипники, диодный мост, щетки, регулятор напряжения, коллектор, обмотка и якорь.

Особенности ремонта генератора Nissan Safari

Ремонт генератора должен обязательно начинаться с диагностики. Предварительно при помощи мультиметра генератор диагностируется еще под капотом автомобиля. Делается это для того, чтобы убедиться, что он действительно неисправен. Если это подтверждается, то производятся демонтаж агрегата и его диагностика на специальном стенде, который имитирует различные нагрузки. После генератор разбирается, дефектуется, устанавливаются новые запасти взамен вышедших из строя и собирается обратно для повторной диагностики.

Заниматься подобными работами должно только опытные электрики. Дилетантское вмешательство в электрику автомобиля может привести к самым печальным последствиям.

Автосервис DDCAR предлагает услуги ремонта генератора Nissan Safari в Москве. Обращаясь к нам, вы можете быть уверены, что работа будет выполнена оперативно, качественно и по приемлемой цене.

Для записи на сервис звоните по телефону. У нас предоставляется гарантия на работы 6 месяцев.

Читайте также: