Замена генератора мерседес glk
Всем привет!
Подскажите кто-нибудь алгоритм снятия генератора на двигателе 642.961. Как до него проще добраться? VIN: wdc2049831f493545
Заранее спасибо!
Крымчанин
Легенда форума
Новый пользователь
Спасибо, порадовали! Мне наплели, что надо снимать все радиаторы, т.е. сливать антифриз, масло АКПП и откачивать хладогент.
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| B | Снятие генератора на GLK 204.984 c om651.912 | GLK X204 | 1 | 24 Авг 2021 |
| T | Снятие генератора на w 169 | W169 | 0 | 26 Дек 2018 |
| P | снятие генератора | W211 | 4 | 24 Июн 2016 |
| N | Снятие генератора | W221 | 17 | 5 Янв 2014 |
| снятие генератора W 211,220 cdi | W211 | 7 | 17 Июл 2013 | |
| A | Снятие генератора на CL 5.5 W215, 2001г.в. | Ремонт, обслуживание, сервис | 4 | 30 Окт 2012 |
| Ю | Снятие АКПП с w220 s400cdi win wdb2201281a270494 | W220 | 1 | 15 Июл 2021 |
| Не открывается багажник W210 , концевик цел работает , замок , вакуум , трубка , целая . Снятие клеммы с насоса не помогает | W210 | 0 | 10 Дек 2020 | |
| B | Снятие кардана инструкция моменты затяжки | GLK X204 | 0 | 3 Авг 2020 |
| X | Снятие фары | W176 | 1 | 30 Июл 2020 |
Похожие темы
- Автор: boris_m3
- 24 Авг 2021
- Ответы: 1
- Автор: tsergeit
- 26 Дек 2018
- Ответы: 0
- Автор: pashkasakulin
- 24 Июн 2016
- Ответы: 4
- Автор: n.lapin
- 5 Янв 2014
- Ответы: 17
- Автор: lik55
- 17 Июл 2013
- Ответы: 7
- Автор: Artemy
- 30 Окт 2012
- Ответы: 4
- Автор: Юрий172
- 15 Июл 2021
- Ответы: 1
- Автор: Chirva
- 10 Дек 2020
- Ответы: 0
- Автор: boris_m3
- 3 Авг 2020
- Ответы: 0
- Автор: xeroboec
- 30 Июл 2020
- Ответы: 1
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Купив на али, автомобильную USB зарядку для телефона, я стал поглядывать на показатели напряжения и однажды выловил ситуацию, когда не отключив опцию "старт-стоп", не заметил что двигатель останавливается. "Полезная штука", — подумал я и стал периодически приглядываться к тому, что отображается на экранчике китайского устройства за 200р.
Наступили теплые деньки и я уже стал подумывать о покупке летней резины, как вдруг стоя в пробке по дороге домой, увидел показания вольтметра значительно ниже ожидаемых.
А у меня GLK всего несколько месяцев, без какого либо ТО, лет ей уже 7 и я попросту не знаю, что там может случаться у этой модели и в какие сроки. Судя по показателям прибора, в бортовой сети напряжение меньше чем обычно и идет разряд аккумулятора, который возможно сейчас совсем сядет и мне придется вызывать эвакуатор в пробку. Такие вот мысли в голове, я нервничаю. Начинаю думать, может что-то не так с китайским прибором? Вспомнил про Mercedes ME adapter, который в приложении тоже показывает напряжение бортовой сети. Лезу в телефон, открываю программу.
Новый адаптер тоже показывает мне 12,7 вольт.
В общем, вижу я такую ситуацию, что показания вольтметра прикуривателя пляшут в районе 12.6-12.7В, я начинаю нервничать и писать в группу "телеги" по GLK, дескать, впереди пробка на 40 минут, я не уверен что доеду до дома при такой зарядке аккумулятора и все такое.
Сергей из Ambient Lab мне отвечает, показывает как войти в режим просмотра показаний напряжения бортовой сети, я еду (стою в пробке) и теперь вижу что реально там 12.7В, это не китайский прибор чудит, а реально в сети не 14.4 вольта, а куда меньше. Там же на экране видно, что аккумулятор то заряжается, то разряжается. В общем ситуация, от которой волосы на жопе встают дыбом.
Тут еще начинает сходить с ума сигнализация Pandora 1800ВТ (напишу про нее потом подробно)
Я уже весь на нервах, не хватало чтобы еще сигналка отказала. Пока был занят всеми этими мыслями, пробку проехал и помчал к дому, на адреналине с солярой.
С порога, начинаю искать сервисы поблизости, чтобы попасть на диагностику генератора. Первым вылезает "бенц кар сервис", прозваниваю их, записываюсь на субботу, несмотря на то, что в этот день у меня будут ставить окна "рехау". Но ничего, подруга там справится.
Сервис находится с трудом, в середине гаражного массива, сразу говорю про проблемы. Заодно решил поменять масло в коробке, потому что … я так решил. А по сроку, мне через 1600км еще делать замену масла в двигателе, так что я решаю все это объединить и делаю ТО 120, потому что вокруг бушует страшный вирус, официалы уже закрыты, часть сервисов тоже, сколько это продлится, непонятно, в общем, надо делать все, включая замену масла в редукторах и остальные жидкости тоже проверить, благо их меняли на 97 тыс, судя по бумажкам.
Заменили масло в двигателе, масло в обоих редукторах.
Потом пришло время замены масла в АКПП. По идее, там меняют масло на 60 и 120 тыс, как я читал. Хотя кто-то говорил, что менять нужно на 120 или 125 тыс. Так или иначе, поменять было не лишним, пока есть время.
В АКПП масло меняли частичной заменой, т.е. слили все что можно было, но без полной промывки. Говорят, что полная промывка может привести к странной работе АКПП, если что-то пойдет не так.
Сервис не препятствует доступу в ремзону, я выедаю мозг спецу, который занимается моей машиной, вижу все процессы, мне сразу показывают все найденные проблемы в машине, в голове работа генератора.
Попутно смотрю как какому-то бедолаге на БМВ вытаскивают двигатель.
Находят у меня трещину в левом патрубке наддува.
Заменить бы надо, но нет в наличии, заказали. Топливный фильтр менять не стал, посмотрел что его меняли 20 тыс назад и решил поменять на следующем ТО.
На кассе оплачиваю 25тр, выезжаю за ворота, вижу 12.6В на вольтметре, зову мастера приемщика, вместе прокатились, поняли что проблема есть, но только при езде. Как только остановились, напряжение подскакивает до 14.4 понять где проблема, не представляется возможным. Решили пока понаблюдать, потому что единственная возможность сделать диагностику генератору, это его снять за 3600р, а он типа на моем пробеге не должен был так уныло сдохнуть.
Выезжая с сервиса, не заметил какого-то там скачка мощности двигателя на новом масле, зато при торможении был какой-то толчок, типа машина тормозит быстрее чем я привык. Списал все это на замену масла в коробке.
Через пару дней, выпал снег, температура около 0 градусов, напряжение в бортовой сети 14.4В никаких косяков.
Зато при езде на холодной машине вдруг толчки при переключениях передач и четкий рывок при торможении.
Я перекурил кучу форумов, много читал про замену масла с АКПП, про "сбросы адаптации" и прочие сложные хрени, но в целом стало понятно, что при тех работах что провели мне, никаких проблем связанных с работой коробки появиться было не должно, а наоборот, частичная замена масла должна проходить более спокойно для АКПП без резких изменений в ее работе.
С чеком и бумагой о проведенном ТО мне выдали список рекомендаций, где в первом ряду была замена топливного фильтра и левого патрубка интеркулера, в котором обнаружили трещину. Патрубка в наличии не было, его заказали и я стал ждать, пока он приедет.
Кстати, начал читать потом старые бумажки по ремонту авто и нашел там примерные сроки замены масла, из которых получалось что в двигателе его меняли каждые 10тыс, на 87 97 и дальше непонятно как меняли, но у меня той бумажки не было, где сбрасывали интервалы, хотя в компьютере машины стояло еще 1600км до замены, т.е. получалось, что его поменяли не в 107 и 117, а как-то раньше. По уму, нужно было сразу машину на сервис загнать, как купил и все там поменять, а я всю зиму откатал как есть.
З.Ы. Курение интернета мне дало немного инфы, почему вдруг скачет напряжение в бортовой сети. Сразу скажу, что мне ничего не сказали даже официалы, а все прочитал на форуме. Оказывается, AGM аккумулятор, который мерседес ставит в свои авто, очень не любит перезарядов и перегрева и чтобы такового не случалось, некая система контроля состояния заряда аккумулятора, при плюсовой температуре опускает напряжение заряда аккумулятора с 14.4 до 12.5 вольт, что можно настроить при программировании блока управления. В общем, сказали мне открытым текстом, что "если все в машине работает, не трогай ее, а свои китайские приблуды выкинь или не обращай на них внимания".
Всем привет!
Подскажите кто-нибудь алгоритм снятия генератора на двигателе 642.961. Как до него проще добраться? VIN: wdc2049831f493545
Заранее спасибо!
Крымчанин
Легенда форума
Новый пользователь
Спасибо, порадовали! Мне наплели, что надо снимать все радиаторы, т.е. сливать антифриз, масло АКПП и откачивать хладогент.
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| B | Снятие генератора на GLK 204.984 c om651.912 | GLK X204 | 1 | 24 Авг 2021 |
| T | Снятие генератора на w 169 | W169 | 0 | 26 Дек 2018 |
| P | снятие генератора | W211 | 4 | 24 Июн 2016 |
| N | Снятие генератора | W221 | 17 | 5 Янв 2014 |
| снятие генератора W 211,220 cdi | W211 | 7 | 17 Июл 2013 | |
| A | Снятие генератора на CL 5.5 W215, 2001г.в. | Ремонт, обслуживание, сервис | 4 | 30 Окт 2012 |
| Ю | Снятие АКПП с w220 s400cdi win wdb2201281a270494 | W220 | 1 | 15 Июл 2021 |
| Не открывается багажник W210 , концевик цел работает , замок , вакуум , трубка , целая . Снятие клеммы с насоса не помогает | W210 | 0 | 10 Дек 2020 | |
| B | Снятие кардана инструкция моменты затяжки | GLK X204 | 0 | 3 Авг 2020 |
| X | Снятие фары | W176 | 1 | 30 Июл 2020 |
Похожие темы
- Автор: boris_m3
- 24 Авг 2021
- Ответы: 1
- Автор: tsergeit
- 26 Дек 2018
- Ответы: 0
- Автор: pashkasakulin
- 24 Июн 2016
- Ответы: 4
- Автор: n.lapin
- 5 Янв 2014
- Ответы: 17
- Автор: lik55
- 17 Июл 2013
- Ответы: 7
- Автор: Artemy
- 30 Окт 2012
- Ответы: 4
- Автор: Юрий172
- 15 Июл 2021
- Ответы: 1
- Автор: Chirva
- 10 Дек 2020
- Ответы: 0
- Автор: boris_m3
- 3 Авг 2020
- Ответы: 0
- Автор: xeroboec
- 30 Июл 2020
- Ответы: 1
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Доброго времени суток! кто может подсказать , каким способом и сложно ли снимать генератор на 112 двигителе? или может можно не снимая его реле регулятор поменять?
pahan.spb
Гений мысли
Доброго времени суток! кто может подсказать , каким способом и сложно ли снимать генератор на 112 двигителе? или может можно не снимая его реле регулятор поменять?
algridin
Пользователь
Снимать не сложно, с установкой есть небольшой секас:
1. Снимаем клемму с основного аккумулятора.
2. Ключом на 17 отводим натяжитель ремня привода агрегатов и снимаем ремень;
3. Снимаем правый воздуховод (над генератором);
4. Генератор закреплен двумя болтами с головками Torx, сначала выкручиваем верхний, наклоняем генератор от двигателя, суем руку к его задней крышке, нащупываем тонкий кабель и отключаем его разъем от генератора.
5. Выкручиваем нижний болт, придерживая генератор одной рукой, чтобы не упал и не оборвал клемму плюсового провода, второй рукой раскачиваем генератор и выводим его из нижнего крепления, затем разворачиваем его задней крышкой вверх и головкой на 13 откручиваем гайку плюсовой клеммы, снимаем плюсовой провод и вынимаем генератор.
Установка в обратной последовательности.
Секас начнется когда будете вставлять генератор и совмещать ухо генератора с ухом крепления и вставлять болт. Желательно иметь 4 сильные руки, возможно понадобиться помощь "русской матери", не помешает обрезок доски, чтобы действуя им как рычагом, прижимать гену к двигателю (только не повредите тормозные трубки в районе подрамника, когда упрете нижний конец доски в район лонжерона или подрамника) сперва вставить нижнее крепление , вкрутить болт (не до конца) , а затем будет самое интересное - впихнуть верхнее ухо генератора между ухом помпы и ухом на блоке двигателя. Возможно, если будет помощник, доска и "русская матерь" не пригодятся.
В конце затянуть болты (не перестарайтесь с затяжкой, резьба в силумине легко срывается) и поставить ремень.
Удачи!
pashkasakulin
Активный пользователь
algridin
Пользователь
Если полезете менять регулятор, рекомендую обзавестись ударной отверткой и WD-40 - 146% весь крепеж будет закисшим, заднюю крышку можно поменять, стоит не дорого, Ваша наверняка уже потрескалась. Не худо бы еще и люфт в переднем подшипнике проверить, хотя, если не шумит, можно его и не трогать.
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| B | Снятие генератора на GLK 204.984 c om651.912 | GLK X204 | 1 | 24 Авг 2021 |
| T | Снятие генератора на w 169 | W169 | 0 | 26 Дек 2018 |
| A | Снятие генератора glk 350 cdi | GLK X204 | 2 | 21 Ноя 2017 |
| N | Снятие генератора | W221 | 17 | 5 Янв 2014 |
| снятие генератора W 211,220 cdi | W211 | 7 | 17 Июл 2013 | |
| A | Снятие генератора на CL 5.5 W215, 2001г.в. | Ремонт, обслуживание, сервис | 4 | 30 Окт 2012 |
| Ю | Снятие АКПП с w220 s400cdi win wdb2201281a270494 | W220 | 1 | 15 Июл 2021 |
| Не открывается багажник W210 , концевик цел работает , замок , вакуум , трубка , целая . Снятие клеммы с насоса не помогает | W210 | 0 | 10 Дек 2020 | |
| B | Снятие кардана инструкция моменты затяжки | GLK X204 | 0 | 3 Авг 2020 |
| X | Снятие фары | W176 | 1 | 30 Июл 2020 |
Похожие темы
- Автор: boris_m3
- 24 Авг 2021
- Ответы: 1
- Автор: tsergeit
- 26 Дек 2018
- Ответы: 0
- Автор: n.lapin
- 5 Янв 2014
- Ответы: 17
- Автор: lik55
- 17 Июл 2013
- Ответы: 7
- Автор: Artemy
- 30 Окт 2012
- Ответы: 4
- Автор: Юрий172
- 15 Июл 2021
- Ответы: 1
- Автор: Chirva
- 10 Дек 2020
- Ответы: 0
- Автор: boris_m3
- 3 Авг 2020
- Ответы: 0
- Автор: xeroboec
- 30 Июл 2020
- Ответы: 1
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Купив на али, автомобильную USB зарядку для телефона, я стал поглядывать на показатели напряжения и однажды выловил ситуацию, когда не отключив опцию "старт-стоп", не заметил что двигатель останавливается. "Полезная штука", — подумал я и стал периодически приглядываться к тому, что отображается на экранчике китайского устройства за 200р.
Наступили теплые деньки и я уже стал подумывать о покупке летней резины, как вдруг стоя в пробке по дороге домой, увидел показания вольтметра значительно ниже ожидаемых.
А у меня GLK всего несколько месяцев, без какого либо ТО, лет ей уже 7 и я попросту не знаю, что там может случаться у этой модели и в какие сроки. Судя по показателям прибора, в бортовой сети напряжение меньше чем обычно и идет разряд аккумулятора, который возможно сейчас совсем сядет и мне придется вызывать эвакуатор в пробку. Такие вот мысли в голове, я нервничаю. Начинаю думать, может что-то не так с китайским прибором? Вспомнил про Mercedes ME adapter, который в приложении тоже показывает напряжение бортовой сети. Лезу в телефон, открываю программу.
Новый адаптер тоже показывает мне 12,7 вольт.
В общем, вижу я такую ситуацию, что показания вольтметра прикуривателя пляшут в районе 12.6-12.7В, я начинаю нервничать и писать в группу "телеги" по GLK, дескать, впереди пробка на 40 минут, я не уверен что доеду до дома при такой зарядке аккумулятора и все такое.
Сергей из Ambient Lab мне отвечает, показывает как войти в режим просмотра показаний напряжения бортовой сети, я еду (стою в пробке) и теперь вижу что реально там 12.7В, это не китайский прибор чудит, а реально в сети не 14.4 вольта, а куда меньше. Там же на экране видно, что аккумулятор то заряжается, то разряжается. В общем ситуация, от которой волосы на жопе встают дыбом.
Тут еще начинает сходить с ума сигнализация Pandora 1800ВТ (напишу про нее потом подробно)
Я уже весь на нервах, не хватало чтобы еще сигналка отказала. Пока был занят всеми этими мыслями, пробку проехал и помчал к дому, на адреналине с солярой.
С порога, начинаю искать сервисы поблизости, чтобы попасть на диагностику генератора. Первым вылезает "бенц кар сервис", прозваниваю их, записываюсь на субботу, несмотря на то, что в этот день у меня будут ставить окна "рехау". Но ничего, подруга там справится.
Сервис находится с трудом, в середине гаражного массива, сразу говорю про проблемы. Заодно решил поменять масло в коробке, потому что … я так решил. А по сроку, мне через 1600км еще делать замену масла в двигателе, так что я решаю все это объединить и делаю ТО 120, потому что вокруг бушует страшный вирус, официалы уже закрыты, часть сервисов тоже, сколько это продлится, непонятно, в общем, надо делать все, включая замену масла в редукторах и остальные жидкости тоже проверить, благо их меняли на 97 тыс, судя по бумажкам.
Заменили масло в двигателе, масло в обоих редукторах.
Потом пришло время замены масла в АКПП. По идее, там меняют масло на 60 и 120 тыс, как я читал. Хотя кто-то говорил, что менять нужно на 120 или 125 тыс. Так или иначе, поменять было не лишним, пока есть время.
В АКПП масло меняли частичной заменой, т.е. слили все что можно было, но без полной промывки. Говорят, что полная промывка может привести к странной работе АКПП, если что-то пойдет не так.
Сервис не препятствует доступу в ремзону, я выедаю мозг спецу, который занимается моей машиной, вижу все процессы, мне сразу показывают все найденные проблемы в машине, в голове работа генератора.
Попутно смотрю как какому-то бедолаге на БМВ вытаскивают двигатель.
Находят у меня трещину в левом патрубке наддува.
Заменить бы надо, но нет в наличии, заказали. Топливный фильтр менять не стал, посмотрел что его меняли 20 тыс назад и решил поменять на следующем ТО.
На кассе оплачиваю 25тр, выезжаю за ворота, вижу 12.6В на вольтметре, зову мастера приемщика, вместе прокатились, поняли что проблема есть, но только при езде. Как только остановились, напряжение подскакивает до 14.4 понять где проблема, не представляется возможным. Решили пока понаблюдать, потому что единственная возможность сделать диагностику генератору, это его снять за 3600р, а он типа на моем пробеге не должен был так уныло сдохнуть.
Выезжая с сервиса, не заметил какого-то там скачка мощности двигателя на новом масле, зато при торможении был какой-то толчок, типа машина тормозит быстрее чем я привык. Списал все это на замену масла в коробке.
Через пару дней, выпал снег, температура около 0 градусов, напряжение в бортовой сети 14.4В никаких косяков.
Зато при езде на холодной машине вдруг толчки при переключениях передач и четкий рывок при торможении.
Я перекурил кучу форумов, много читал про замену масла с АКПП, про "сбросы адаптации" и прочие сложные хрени, но в целом стало понятно, что при тех работах что провели мне, никаких проблем связанных с работой коробки появиться было не должно, а наоборот, частичная замена масла должна проходить более спокойно для АКПП без резких изменений в ее работе.
С чеком и бумагой о проведенном ТО мне выдали список рекомендаций, где в первом ряду была замена топливного фильтра и левого патрубка интеркулера, в котором обнаружили трещину. Патрубка в наличии не было, его заказали и я стал ждать, пока он приедет.
Кстати, начал читать потом старые бумажки по ремонту авто и нашел там примерные сроки замены масла, из которых получалось что в двигателе его меняли каждые 10тыс, на 87 97 и дальше непонятно как меняли, но у меня той бумажки не было, где сбрасывали интервалы, хотя в компьютере машины стояло еще 1600км до замены, т.е. получалось, что его поменяли не в 107 и 117, а как-то раньше. По уму, нужно было сразу машину на сервис загнать, как купил и все там поменять, а я всю зиму откатал как есть.
З.Ы. Курение интернета мне дало немного инфы, почему вдруг скачет напряжение в бортовой сети. Сразу скажу, что мне ничего не сказали даже официалы, а все прочитал на форуме. Оказывается, AGM аккумулятор, который мерседес ставит в свои авто, очень не любит перезарядов и перегрева и чтобы такового не случалось, некая система контроля состояния заряда аккумулятора, при плюсовой температуре опускает напряжение заряда аккумулятора с 14.4 до 12.5 вольт, что можно настроить при программировании блока управления. В общем, сказали мне открытым текстом, что "если все в машине работает, не трогай ее, а свои китайские приблуды выкинь или не обращай на них внимания".
Читайте также: