Замена форсунок ssangyong rexton
Проблема с форсункой 5-го цилиндра
Прошу всех помощи с решением проблемы, которую не могу решить уже длительный период времени, а именно, проблемы с работой форсунки 5-го цилиндра автомобиля SsangYong Rexton II 2.7 XVT
Проблему расскажу в хронологии, чтобы было понятнее.
В начале августа во время движения почувствовал изменения в работе двигателя, а именно, двигатель начал работать с перебоями и поддергиваясь при разгоне и работе "внатяг". Отправился в сервис. Сканер показал ошибку "P0205" (Форсунка № 5 - обрыв в цепи). Исходя из ошибки было понятно, что отказала форсунка 5-го цилиндра и было принято решение её заменить.
Была заказана новая форсунка, но установив её мы не увидели никаких изменений. После замены форсунки 5-й цилиндр так и не заработал, ошибка "P0205" даже после удаления появлялась вновь.
С целью исключения вариантов дефектности новой форсунки, заменили местами работающую форсунку 2-го цилиндра с новой форсункой 5-го цилиндра. После замены результат тот же - не работает 5-й цилиндр. Ошибка та же.
Решили прозвонить цепь от форсунки до блока управления. Все контакты прозваниваются, т.е. обрыва в самой цепи до мозгов нет. Сняли, пошевелили и т.п. все разъемы, ничего не помогло. Решили все собрать как есть, новую форсунку поставили во 2-й цилиндр, а рабочую форсунку 2-го цилиндра поставили на 5-й. Завели, проблема та же, троит, не работает 5 цилиндр. Постояли покурили, почесали за головой и я уехал. Но не проехав и 300 метров, двигатель заработал как новый, восстановилась работа всех цилиндров. Суть дефекта так и не поняли, подумали, что нужно было время для возобновлении работы мозгов.
Откатал 5000 км. и началось все заново. На работающем двигателе, на ходу, опять произошло отключение 5 цилиндра, выскочил "Check Engine". При повторном посещении сервиса опять подключили сканер и обнаружили всю ту же ошибку "P0205". Решили что умерла еще одна форсунка, заказали новую. Но её замена ничего не изменила. 5-й цилиндр не включился. Решили покататься, но за 15 км. ничего не произошло. С целью повторного исключения вариантов дефектности еще одной новой форсунки, заменили местами работающую почти новую форсунку 2-го цилиндра с совсем новой форсункой 5-го цилиндра. Местами поменяли, 2-й цилиндр работает, 5-й - нет. Соответственно можно сразу исключить проблему форсунки. Далее проделали следующие мероприятия с целью исключения возможных неисправностей:
1. Проверили подачу топлива, топливо поступает, брызжет даже.
2. Проверили наличие напряжение в цепи. Насколько стало понятно из схемы, на форсунку подается напряжение в 2.5 Вольта, подключили на работающем двигателе светодиод. Светодиод мигает, мигает также как и на других цилиндрах, т.е. питание подается.
3. Попытались сбросить ошибки - не помогает.
Если на работающем двигателе взяться за топливопровод отдельно к каждой форсунке, то можно почувствовать пульсацию топлива и, соответственно, понять что она работает. Пульсация чувствуется на всех цилиндрах, кроме 5-го, т.е. это говорит о том, что форсунка не работает.
Учитывая, что диагностика показывает ошибку "P0205", но при этом цепь до мозгов прозванивается и на неё подается питания, а к форсунке поступает топливо, мы всем сервисом вообще приуныли. Не понятно, почему при подаче топлива и напряжения на форсунку (100% рабочую) не чувствуется пульсация топлива. И почему при аналогичной ситуации в предыдущий раз, работа двигателя восстановилась. Прописывание форсунки не решит проблему, т.к. прописывание - это лишь коррекция, но в моей ситуации сама форсунка не срабатывает.
Кто может помочь!? Или, возможно, кто нибудь может подсказать, что мы упустили или могли упустить?!
Гнать к дилерам не хочу, они врят ли помогут, а менять очередную рабочую форсунку на еще одну рабочую - желанием не горю. Может в Питере кто-нибудь где-нибудь такое чинил?!
Пришла пора заменить две топливных форсунки Delphi, вопрос - нужно ли их потом как то прописывать в мозгах? Или это просто замена, как например, лампочек.
Заранее благодарен за ответы.
В идеале нужно, но поедет и так.
В идеале нужно, но поедет и так.
А можно узнать для чего тогда?
В идеале нужно, но поедет и так.
ЭБУ автомобиля контролирует параметры впрыска. При необходимости их корректирует. Код прописки - как бы данные для таких корректировок. Если не прописывать то ЭБУ потребуется время для того что бы самому подстроиться - 500-700 км. пробега.
В идеале нужно, но поедет и так.
ЭБУ автомобиля контролирует параметры впрыска. При необходимости их корректирует. Код прописки - как бы данные для таких корректировок. Если не прописывать то ЭБУ потребуется время для того что бы самому подстроиться - 500-700 км. пробега.
Спасибо большое за развернутый ответ!
Если будете менять на новые - то очень желательно прописать.
Если не новые - то мало кто умеет сгенерировать честный C2I/C3I код.
В коде закодирована информация о нелинейных характеристиках впрыска конкретной форсунки в зависимости от давления в рампе и длительности импульса. Полностью ЭБУ к этим характеристикам не подстроится никогда, поэтому если есть честный код (новая форсунка), то его желательно прописать.
Если будете менять сам, то имеет смысл менять по одной форсунке, потом заводить и добиваться чтобы форсунка включалась в работу, возможно немного покататься. И только после этого браться за следующую форсунку.
После замены, даже с прописанными форсунками), первые километры (возможно до 75. 150км) двигатель будет работать, скажем так, не очень красиво.
Я коды прописывал Launch Easy Diag - ом, с ним при прописывании одной форсунки сбрасывается самообучение по всем пяти, и двигатель по началу вообще жестко работал.
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Спасибо всем за ответы! Может кто-то может посоветовать компетентный сервис в Ярославле, который качественно проведет данную работу?
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Добрый день! Чем смазать форсунку?
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Скажите, чем смазать форсунку?
Наберите в любом поисковике - смазка форсунок дизеля. будет миллион советов..
Скажите, чем смазать форсунку?
Добрый день, подскажите номер болта на М8
Добрый день, подскажите номер болта на М8
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Всем доброго дня! Расскажу ситуацию: делали в феврале форсунки, отвозили куда-то в Ростов: три "капремонт", две "средний" - мне некогда было затеяться что это, в общем сняли денег, мощности особо не прибавилось. В данный момент стала на холодную троить, при разгоне на 4 и 5 дергаться, турбина надрывается а двигатель не выдает. Отвез в аксай РО: забраковали почти все форсунки, ремонт почти новая оригинал. Заказал на али форсунки в 2,5 дешевле, приехали быстро, с шайбами, поменял сам. Изучив все технологии решил сразу сделать переходники с м6 на м10, везде нарезал, поставил но да, процесс очень не быстрый, много нужно учесть: компрессор, метчики м6 калибровать, м10, сверло 8,5, смазку, промывку, съемник, инструмент и т.д. Но уперся в другое: на форсунках нет ID номера, все одинаковые, мастера говорят, номера старых не нужны (как некоторые писали их прописывать), сканером не определишь, нужно на стенд, который считает номер, и то не каждый стенд, можно попробовать и т.д. Кто подскажет как благополучно закончить этот поднадоевший процесс? Заранее благодарен
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Всем доброго дня! Расскажу ситуацию: делали в феврале форсунки, отвозили куда-то в Ростов: три "капремонт", две "средний" - мне некогда было затеяться что это, в общем сняли денег, мощности особо не прибавилось. В данный момент стала на холодную троить, при разгоне на 4 и 5 дергаться, турбина надрывается а двигатель не выдает. Отвез в аксай РО: забраковали почти все форсунки, ремонт почти новая оригинал. Заказал на али форсунки в 2,5 дешевле, приехали быстро, с шайбами, поменял сам. Изучив все технологии решил сразу сделать переходники с м6 на м10, везде нарезал, поставил но да, процесс очень не быстрый, много нужно учесть: компрессор, метчики м6 калибровать, м10, сверло 8,5, смазку, промывку, съемник, инструмент и т.д. Но уперся в другое: на форсунках нет ID номера, все одинаковые, мастера говорят, номера старых не нужны (как некоторые писали их прописывать), сканером не определишь, нужно на стенд, который считает номер, и то не каждый стенд, можно попробовать и т.д. Кто подскажет как благополучно закончить этот поднадоевший процесс? Заранее благодарен
Говорят,должны сами прописаться через 100-200км,но рекомендуют менять по одной,дать движку поработать,потом следующую,а если поменял сразу все,то может и не завестись
Номер на форсунке есть.
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Всем доброго дня! Расскажу ситуацию: делали в феврале форсунки, отвозили куда-то в Ростов: три "капремонт", две "средний" - мне некогда было затеяться что это, в общем сняли денег, мощности особо не прибавилось. В данный момент стала на холодную троить, при разгоне на 4 и 5 дергаться, турбина надрывается а двигатель не выдает. Отвез в аксай РО: забраковали почти все форсунки, ремонт почти новая оригинал. Заказал на али форсунки в 2,5 дешевле, приехали быстро, с шайбами, поменял сам. Изучив все технологии решил сразу сделать переходники с м6 на м10, везде нарезал, поставил но да, процесс очень не быстрый, много нужно учесть: компрессор, метчики м6 калибровать, м10, сверло 8,5, смазку, промывку, съемник, инструмент и т.д. Но уперся в другое: на форсунках нет ID номера, все одинаковые, мастера говорят, номера старых не нужны (как некоторые писали их прописывать), сканером не определишь, нужно на стенд, который считает номер, и то не каждый стенд, можно попробовать и т.д. Кто подскажет как благополучно закончить этот поднадоевший процесс? Заранее благодарен
Говорят,должны сами прописаться через 100-200км,но рекомендуют менять по одной,дать движку поработать,потом следующую,а если поменял сразу все,то может и не завестись
Номер на форсунке есть
Консультировался у моториста, говорит сколько менял-сразу все и не парился. Париться если будет, то водитель: он же уверен, что форсунки новые, если проблема, начнет копать глубже и не там, что и обидно. Нет четкого ответа: нужно или нет, получается каждый поступает на авось. А еще не могу найти мастера хорошего на будущее, может есть у кого? Новочеркасск
Пришла пора заменить две топливных форсунки Delphi, вопрос - нужно ли их потом как то прописывать в мозгах? Или это просто замена, как например, лампочек.
Заранее благодарен за ответы.
В идеале нужно, но поедет и так.
В идеале нужно, но поедет и так.
А можно узнать для чего тогда?
В идеале нужно, но поедет и так.
ЭБУ автомобиля контролирует параметры впрыска. При необходимости их корректирует. Код прописки - как бы данные для таких корректировок. Если не прописывать то ЭБУ потребуется время для того что бы самому подстроиться - 500-700 км. пробега.
В идеале нужно, но поедет и так.
ЭБУ автомобиля контролирует параметры впрыска. При необходимости их корректирует. Код прописки - как бы данные для таких корректировок. Если не прописывать то ЭБУ потребуется время для того что бы самому подстроиться - 500-700 км. пробега.
Спасибо большое за развернутый ответ!
Если будете менять на новые - то очень желательно прописать.
Если не новые - то мало кто умеет сгенерировать честный C2I/C3I код.
В коде закодирована информация о нелинейных характеристиках впрыска конкретной форсунки в зависимости от давления в рампе и длительности импульса. Полностью ЭБУ к этим характеристикам не подстроится никогда, поэтому если есть честный код (новая форсунка), то его желательно прописать.
Если будете менять сам, то имеет смысл менять по одной форсунке, потом заводить и добиваться чтобы форсунка включалась в работу, возможно немного покататься. И только после этого браться за следующую форсунку.
После замены, даже с прописанными форсунками), первые километры (возможно до 75. 150км) двигатель будет работать, скажем так, не очень красиво.
Я коды прописывал Launch Easy Diag - ом, с ним при прописывании одной форсунки сбрасывается самообучение по всем пяти, и двигатель по началу вообще жестко работал.
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Спасибо всем за ответы! Может кто-то может посоветовать компетентный сервис в Ярославле, который качественно проведет данную работу?
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Добрый день! Чем смазать форсунку?
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Скажите, чем смазать форсунку?
Наберите в любом поисковике - смазка форсунок дизеля. будет миллион советов..
Скажите, чем смазать форсунку?
Добрый день, подскажите номер болта на М8
Добрый день, подскажите номер болта на М8
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Всем доброго дня! Расскажу ситуацию: делали в феврале форсунки, отвозили куда-то в Ростов: три "капремонт", две "средний" - мне некогда было затеяться что это, в общем сняли денег, мощности особо не прибавилось. В данный момент стала на холодную троить, при разгоне на 4 и 5 дергаться, турбина надрывается а двигатель не выдает. Отвез в аксай РО: забраковали почти все форсунки, ремонт почти новая оригинал. Заказал на али форсунки в 2,5 дешевле, приехали быстро, с шайбами, поменял сам. Изучив все технологии решил сразу сделать переходники с м6 на м10, везде нарезал, поставил но да, процесс очень не быстрый, много нужно учесть: компрессор, метчики м6 калибровать, м10, сверло 8,5, смазку, промывку, съемник, инструмент и т.д. Но уперся в другое: на форсунках нет ID номера, все одинаковые, мастера говорят, номера старых не нужны (как некоторые писали их прописывать), сканером не определишь, нужно на стенд, который считает номер, и то не каждый стенд, можно попробовать и т.д. Кто подскажет как благополучно закончить этот поднадоевший процесс? Заранее благодарен
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Всем доброго дня! Расскажу ситуацию: делали в феврале форсунки, отвозили куда-то в Ростов: три "капремонт", две "средний" - мне некогда было затеяться что это, в общем сняли денег, мощности особо не прибавилось. В данный момент стала на холодную троить, при разгоне на 4 и 5 дергаться, турбина надрывается а двигатель не выдает. Отвез в аксай РО: забраковали почти все форсунки, ремонт почти новая оригинал. Заказал на али форсунки в 2,5 дешевле, приехали быстро, с шайбами, поменял сам. Изучив все технологии решил сразу сделать переходники с м6 на м10, везде нарезал, поставил но да, процесс очень не быстрый, много нужно учесть: компрессор, метчики м6 калибровать, м10, сверло 8,5, смазку, промывку, съемник, инструмент и т.д. Но уперся в другое: на форсунках нет ID номера, все одинаковые, мастера говорят, номера старых не нужны (как некоторые писали их прописывать), сканером не определишь, нужно на стенд, который считает номер, и то не каждый стенд, можно попробовать и т.д. Кто подскажет как благополучно закончить этот поднадоевший процесс? Заранее благодарен
Говорят,должны сами прописаться через 100-200км,но рекомендуют менять по одной,дать движку поработать,потом следующую,а если поменял сразу все,то может и не завестись
Номер на форсунке есть.
Или это просто замена, как например, лампочек.
К замене форсунки надо отнестись серьёзно.
1. Помимо новой форсунки надо приобрести ещё медную шайбу и болт (а по мурзилке и топливную трубку).
2. Надо ещё постараться извлечь старую форсунку, что не всегда просто и быстро.
3. Надо не занести грязь в форсунку, топливные трубки и топливную рампу. Одна песчинка там может натворить дел. Обязательно пользоваться колпачками сразу же после снятия топливной трубки, на рампу/форсунки хорошо подходят колпачки от многих упаковок майонеза/кетчупа.
4. Хорошо почистить колодец форсунки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО почистить колодец крепёжного болта.
6. При установке очень желательно смазать форсунку.
7. Грамотно затянуть болт динамометрическим ключом, не сорвав при этом резьбы.
На самом деле замена не сложная, если старая форсунка намертво не засела, но надо предварительно подготовиться.
Всем доброго дня! Расскажу ситуацию: делали в феврале форсунки, отвозили куда-то в Ростов: три "капремонт", две "средний" - мне некогда было затеяться что это, в общем сняли денег, мощности особо не прибавилось. В данный момент стала на холодную троить, при разгоне на 4 и 5 дергаться, турбина надрывается а двигатель не выдает. Отвез в аксай РО: забраковали почти все форсунки, ремонт почти новая оригинал. Заказал на али форсунки в 2,5 дешевле, приехали быстро, с шайбами, поменял сам. Изучив все технологии решил сразу сделать переходники с м6 на м10, везде нарезал, поставил но да, процесс очень не быстрый, много нужно учесть: компрессор, метчики м6 калибровать, м10, сверло 8,5, смазку, промывку, съемник, инструмент и т.д. Но уперся в другое: на форсунках нет ID номера, все одинаковые, мастера говорят, номера старых не нужны (как некоторые писали их прописывать), сканером не определишь, нужно на стенд, который считает номер, и то не каждый стенд, можно попробовать и т.д. Кто подскажет как благополучно закончить этот поднадоевший процесс? Заранее благодарен
Говорят,должны сами прописаться через 100-200км,но рекомендуют менять по одной,дать движку поработать,потом следующую,а если поменял сразу все,то может и не завестись
Номер на форсунке есть
Консультировался у моториста, говорит сколько менял-сразу все и не парился. Париться если будет, то водитель: он же уверен, что форсунки новые, если проблема, начнет копать глубже и не там, что и обидно. Нет четкого ответа: нужно или нет, получается каждый поступает на авось. А еще не могу найти мастера хорошего на будущее, может есть у кого? Новочеркасск
По просьбе некоторых одноклубников создаю данную тему, где буду периодически докладываться о успехах и неудачах!
Итак, задача: достать форсунку ничего не поломав и, желательно, без разборки и снятия ГБЦ. Форса, по всей видимости, прикипела на все 100%! Ведь еще год назад мне эту 5-ю форсунку не смогли достать в Карси, когда выгоняли воду из двигателя после гидроудара, позже при самостоятельном ремонте двигателя на снятой ГБЦ я ее также достать не смог, но, если честно, не очень то и старался, не пошла после отмачивания - и фиг с ним, так и оставил ее в ГБЦ, а потом все так и собрал обратно. Но сейчас ситуация другая - нужно доставать!
Итак, первым делом, куда бы вы ни сунулись, в гараж к д. Васи или в авторизованный сервис - везде сначала скажут - нужно форсунку сначала поотмачивать хотя бы недельку специальными жидкостями! Знаю Карси рекомендует Ликви моли растворитель ржавчины с молибденом, купил тогда у них когда менял в Карси 4-ю форсу около 2-х лет назад! Но по опыту обрызгивания заржавевших болтов мне больше нравится продукция Hi Gear (не реклама), посему лично я использую сецчас для отмочки вот такой баллочик, стоит что-то в районе 250 рублей.
Итак, предварительно снимаем крышку двигателя, у меня форса умерла так умерла, поэтому я также остоединяю ее крепеж выкручивая крепежный болт лапы, отсоединяю трубку подачи топлива на форсу и трубочку обратки, а также разъединяю электрический разъем форсунки. Далее все пространство около форсунки очищаем сжатым воздухом, протираем где можем различными тряпочками и собственно заливаем колодей форсунки жижей - пусть отмакает! Лично я жижу практически каждый день обновляю - старую шприцем из колодца отсасываю, новую добавляю. Отмачиваться я начал 23.07.2014.
Тем временем по совету Романа РоманВТ решил начать процесс доставания форсы путем использования обратного молотка. Конструируем:
Я взял купил 1 кг молоток (хотя можно было и найти что-то подходящее в гараже, но я подумал что лишним оен все равно не будет - старые что то все куда-то подевались или рассыпались, несколько гаек М14 с шагом 1.5, нескольго гаек М10 с шагом 1.5, несколько винтов М10. Свариваем две гайки М14 и М10, вкручиваем винт, посредине грузик - обратный молоток готов!
Использовать данный молоток в помощь к отмачиванию я начал в пятницу 25.07. Молотил им около 2,5 часов - толку ноль, последующие дни - замена жидкости. Сегодня, 28.07, опять два часа молотил. Пока толку ноль, продолжаем отмачиваться.
О последующих шагах буду рассказывать в этой же теме.
Читайте также: