Замена форсунок омывателя калина 1
АвтоВАЗ в общем и целом делает неплохие автомобили для народа. Можно конечно бесконечно ругать, рассказывать про праворульные 30-ти летние автомобили, которые во всем лучше, не ломаются, а запчасти стоят не дороже, чем на ВАЗ. Можно долго говорить о политическом заговоре, пошлинах и запретах. Если же снять розовые очки, отбросить в сторону все “если бы, тогда бы”, то статистика показывает, что лидер на нашем рынке Гранта, а следом идёт Веста. Встретить ВАЗ в Москве и сложно, и легко, но вот в регионах среди новых машин подавляющее большинство именно Гранта и Веста.
Я не хочу сказать, что ВАЗ делает хорошие автомобили, хороший автомобиль это тот, где всё сделано так, чтобы даже самый заядлый любитель доработок мог смириться с заводским решением. А как известно, у ВАЗ необходимость дальнейшей доработки сначала закладывают инженеры, на этапе проектирования, а потом еще и экономисты.
Сегодня хочу поговорить о заводских форсунках стеклоомывателя, на примере Калины, информация окажется актуальной для всего ряда моделей ВАЗ. Родные форсунки, многие называют их “писалки” работают не самым лучшим образом – вода не распределяется по стеклу, из-за чего щетки хуже очищают стекло, а водителю приходится выливать больше воды, чтобы добиться нормально результата.
Суть доработки заключается в замене родных форсунок на веерные. Есть два пути: дешевый и правильный. Дешевый путь заключается в установке дешевых веерных форсунок, цена около 50 рублей за штуку. Однако эти форсунки распыляют воду очень мелкими каплями, можно даже сказать не каплями, а пылью. Всё бы хорошо, но пока едешь в городе, стоит выехать на трассу и эти форсунки теряют половину эффективности.
Правильный путь – установка форсунок Volvo (номер 30655605). Это веерные форсунки, но распыляют воду они достаточно крупными каплями и практически по всей поверхности лобового стекла. Цена кусается, одна форсунка сейчас “пробивается” около 500 рублей, соответственно 1000 рублей за пару, против 100 рублей у рыночных универсальных веерных форсунок.
Есть конечно вариант и сэкономить, лично не проверял, но отчёты находил. (Некоторые заказывают аналог с номером VL300655605, цена 180 рублей за штуку, внешне всё то же самое, работает также, ходят слухи, что это они же, только без доплаты за целлофановый пакетик с надписью Volvo, но это не правда).
Но даже если заказывать оригинал, цена отобьётся в худшем случае за две зимы, так как расход с ними снижается ощутимо. Одного распыления хватает, чтобы отчистить всё лобовое, раньше же нужно было несколько раз распылять воду, чтобы щетки справились с задачей.
На многих отечественных автомобилях в кузове хэтчбек и универсал довольно часто случается проблема с задним омывателем стекла. И она заключается вот в чем: при нажатии на рычаг подачи воды, вода начинает течь не на стекло, а прямо в салон на заднюю полку. В данной статье хотелось бы рассказать конкретно про Ладу Калину Универсал, думаю, что практически не осталось таких владельцев, которые бы не столкнулись с этой поломкой.
Когда это случилось впервые с моей Калиной, то сначала думал, что сделать все будет не так-то просто, но на самом деле все оказалось легко. Достаточно открыть заднюю дверь — крышку багажника, и открутить пластиковую крышку плафона стоп-сигнала. Именно под ним находится все, что нам нужно.
Для этого может потребоваться специальная отвертка, но вполне достаточно будет обычной крестовой. После того, как плафон откручен, снимаем его и получаем доступ к системе заднего омывателя. Если у вас вода тоже лилась в салон, то причина всему — соскочивший шланг с форсунки стеклоомывателя. Скорее всего его не будет видно. Для того, чтобы его достать, необходимо просунуть пальцы в самое большое отверстие и достать этот шланг.
Теперь, чтобы больше данной проблемы не возникало, необходимо зафиксировать шланг. Я сделал так: на край форсунки намотал немного изоленты, нагрел ее зажигалкой и надел шланг, и еще его прижал к корпусу багажника куском вибропласта.
После этого ставим плафон на место и закручиваем, больше подобной поломки быть не должно. На собственном опыте могу сказать, что проездил уже около 20 000 км после данной процедуры и никаких нареканий нет. Надеюсь, что кому-то помог с вопросом омывателя заднего стекла на Калине.
Все прекрасно знают, что заводские форсунки омывателя, которые устанавливаются на Калине, далеко не блещут своей эффективностью. Одной струи с каждого жиклера явно не достаточно, чтобы нормально очистить все лобовое стекло. Поэтому многие автовладельцы устанавливают так называемые веерные форсунки, которые во время работы распыляют воду по всему периметру стекла и дворники работают намного эффективнее.
Порядок установки и необходимый инструмент
Из инструмента практически ничего не нужно, понадобится всего лишь плоская отвертка, чтобы поддеть пластиковые клипсы крепления обшивки капота, и возможно пассатижи, чтобы затянуть гайки самих жиклеров.
- Первым делом нужно открыть капот и отверткой вынуть клипсы крепления обшивки капота в тех местах, где находятся жиклеры. Снимать обшивку полностью не обязательно, все можно сделать, отогнув края.
- После этого, просовываем руку под обшивку, немного ее отогнув, и снимаем шланг с форсунки омывателя, после чего вынимаем жиклер из капота.
- Вставляем новый, закручиваем гайку его крепления, в моем случае понадобился ключ на 12, и одеваем шланг обратно.
- А вот так все выглядит после установки данных аксессуаров.
Штуки эти очень удобные, так как направление потока воды регулируется во всех направлениях, в отличие от дешевых вариантов. Забыл, кстати, по поводу цены сказать: за пару таких штук отдал 120 рублей. Регулируются тонкой отверткой, как уже сказал, во все стороны: вправо, влево и вверх, вниз.
После того, как настроил разбрызгиватели, эффект просто обалденный. Не сравнить с заводскими брызгалками, которые вообще никуда не годились. Теперь все стекло при включении омывателя полностью покрывается водой и очищается мгновенно по всей площади работы дворников. Думаю, что на видео, которое прикреплено выше, заметна разница между штатными и новыми веерными.
Снимать форсунки показанным ниже способом следует только в случае их замены, так как при этом будут сломаны фиксаторы. Если требуется снять форсунки омывателя ветрового стекла, не повредив их фиксаторы, необходимо демонтировать обивку капота , а для снятия форсунки омывателя заднего стекла потребуется снять дополнительный фонарь сигнала торможения.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Шлицевой отверткой, подложив под нее ткань, сложенную в несколько слоев, поддеваем и извлекаем форсунку из отверстия капота.
3. Отсоединяем от форсунки трубку.
4. Надеваем трубку на новую форсунку так, чтобы распылитель форсунки был направлен на ветровое стекло.
5. Устанавливаем форсунку в отверстие капота и нажимаем на нее сверху, до фиксации.
6. Тонкой иглой поворачиваем распылитель форсунки так, чтобы струя жидкости была направлена на стекло.
7. Аналогично заменяем другую форсунку и форсунку омывателя заднего стекла.
Все прекрасно знают, что заводские форсунки омывателя, которые устанавливаются на Калине, далеко не блещут своей эффективностью. Одной струи с каждого жиклера явно не достаточно, чтобы нормально очистить все лобовое стекло. Поэтому многие автовладельцы устанавливают так называемые веерные форсунки, которые во время работы распыляют воду по всему периметру стекла и дворники работают намного эффективнее.
Порядок установки и необходимый инструмент
Из инструмента практически ничего не нужно, понадобится всего лишь плоская отвертка, чтобы поддеть пластиковые клипсы крепления обшивки капота, и возможно пассатижи, чтобы затянуть гайки самих жиклеров.
- Первым делом нужно открыть капот и отверткой вынуть клипсы крепления обшивки капота в тех местах, где находятся жиклеры. Снимать обшивку полностью не обязательно, все можно сделать, отогнув края.
- После этого, просовываем руку под обшивку, немного ее отогнув, и снимаем шланг с форсунки омывателя, после чего вынимаем жиклер из капота.
- Вставляем новый, закручиваем гайку его крепления, в моем случае понадобился ключ на 12, и одеваем шланг обратно.
- А вот так все выглядит после установки данных аксессуаров.
Штуки эти очень удобные, так как направление потока воды регулируется во всех направлениях, в отличие от дешевых вариантов. Забыл, кстати, по поводу цены сказать: за пару таких штук отдал 120 рублей. Регулируются тонкой отверткой, как уже сказал, во все стороны: вправо, влево и вверх, вниз.
После того, как настроил разбрызгиватели, эффект просто обалденный. Не сравнить с заводскими брызгалками, которые вообще никуда не годились. Теперь все стекло при включении омывателя полностью покрывается водой и очищается мгновенно по всей площади работы дворников. Думаю, что на видео, которое прикреплено выше, заметна разница между штатными и новыми веерными.
Не раз и не два обсуждалось и описывалось замена форсунок омывателя лобового стекла. решил и я поэксперементировать, т.к. заводские действительно оставляли желать лучшего.
До эксперимента:
Купил двух струйные, представленные продавцом как "идущие на калину с завода", поставил, вроде нормально, начал регулировать направление струи, один глаз остался на иголке) Выбросил, пока забил, поставил и почистил старые.
Эксперимент:
Сегодня в поисках бархоток (следующая запись в БЖ) попутно взял по 80 руб. штука веерные форсунки в автопластике, на вопрос что такие е-мае дешевые то, парень — так от вольво, так от вольво по 500 руб комплект — пфф, ну тоже неплохие, ладно взял. Что порадовало в этих дешевых, так это наличие прокладок на каждую форсунку с прямым углом и с положительным:
До этого купил клапана обратные, зачем незнаю, начитался лишнего. Купил аквариумные, но подороже, на Ботевградской, Tetra-cv4, по 120 руб. штука:
Купил пистонов подкапотных, поехал к бате ставить. решил попробовать сначала с утолщенной прокладкой, с увеличенным УВН, в отверстие на капоте встали нормально, но резьба цеплялась уверенно за капот, можно даже не прикручивать снизу гайкой.
Прыснул, верхняя часть распыляемого факела форсунки плавно огибая лобовое стекло ровно и равномерно ложилась на всю поверхность крыши ровным слоем.
Красиво блин, но перелет, поставил с ровными прокладками, вроде нормально.
Дальше хочу испытать обр. клапан, вскрываю упаковку, продуваю оба клапана, что то не очень нравиться скорость продувания. Решил пока испытать всю систему с одним клапаном, если потянет с одним, до с двумя на каждую форсунку подавно. Разрезал около бачка шланг немного, с учетом что без аппендикса он дотянется до насоса, прыснул, замечательно, прыснул еще, ничего. На клапанах наконечники конусные, шланг и сорвало. Прикрутил проволокой:
То что получилось:
Не сказать что очень понравилось, форсунки брызжут по разному, ну пока пусть остается, с одним клапаном (кстати пропускной способности хватает, без него и с ним напор одинаковый). Что не понравилось так это проблема последней капли, форсунки на останавливании забрызгивают и капот частично на возвышении, вода стекает к передней области капота. Совсем некрасиво с их стороны.
Истина где то рядом:
До этого заказал форсуки от Ховера веерные: 5207300-K00 через пару дней должны придти, 150 руб. за пару, и то за сокращенные сроки поставки, посмотрим как они будут распылять.
До этого много читал и думал над такой глобально проблемой для жизни обратных клапанов как их количество и месторасположение, два или один, ближе к форсункам или к мотору.
1. Количество зависит во вторых от пропускной способности клапанов, во первых от второго пункта,
2. Вспомним законы гидродинамики:
— в любых случаях вода стекать назад не будет, и система будет заполнена полностью в любом случае, вода незжимаема и несокрушима как терминатор)), но в отличие от него она не может создать вакуум
— вода вытекает на капот — что может давить воду внутри наполненной системы наружу кроме насоса? Вероятно расширение воды, чем ближе к мотору тем больше объем нагреваемой двс воды в шланге, чем ближе к форсункам, тем он меньше. Здесь конечно стоит учитывать качество форсунок, как в моем случае.
Штатные жиклеры (форсунки) омывателя ветрового стекла моделей Лада струйные. Если эффективность их работы не устраивает, предлагаем заменить их на веерные. Разновидностей таких жиклеров большое множество, но какие лучше выбрать? Разбираемся в одной из самых простых доработок омывателя.
Замена форсунок омывателя
Процесс замены жиклеров не сложный и аналогичен на всех моделей Лада (Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY):
Какие форсунки омывателя лучше выбрать
Вместо штатных жиклеров на автомобили Лада можно установить большое количество веерных форсунок, вот некоторые из них (таблица в процессе заполнения, оставляйте отзывы в комментариях):
| Название | Каталожный номер | Примечание |
|---|---|---|
| Универсальные веерные форсунки | Купить можно на рынке по цене 50р за штуку. | |
| Форсунки от Volvo | 30655605 | Придется обрезать защёлки и обточить отверстия до нужного диаметра, резьбу нарезаем гайкой М8. |
| Форсунки от Ssang Yong | 7845009010 | Как от Volvo только с уплотнителем |
| Форсунки от Great Wall | 5207300-K00 | Есть возможность регулировки вверх-вниз, влево-вправо, резьбу нарезаем гайкой М8. |
| Форсунки от Renault Logan | 7700846456 и 289321198R | Номера старого и нового образцов. |
| Форсунки от Chevrolet Niva | 00001-7504676-00-0 |
В дополнении к новым форсункам рекомендуется выполнить еще одну доработку - установить обратный клапан.
Стоит отметить, что от вида жиклеров зависит не только качество омывания лобового стекла, но и расход жидкости. Слишком сильное распыление не позволит обрызгивать всю площадь стекла на большой скорости (мелкие брызги из-за ветра будут попадать только на нижнюю часть лобового стекла), а слишком большая струя быстро опустошит бачок омывателя. А какие форсунки омывателя посоветуете вы?
Напомним, другие доработки автомобилей Лада можно найти в соответствующих категориях (Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY).
Читайте также: