Замена фильтра акпп ниссан авенир
Всем привет.Как и обещал выклалываю небольшой отчет о замене блока Соленоидов (которого так и не состоялось)но ипопорядку.
нформация к размышления есть,и обо всем Итак:Проблема появилась с того,что авто при включении любой передачи либо просто глохла,либо в движении включался "аварийный режим"!(кто не знает,остается только 3 передача)Причем происходило это внезапно без каких либо причин.После продолжительных тест-драйвов было уже ясно,что это происходит систематически при неровностях дороги.
Сражу скажу,что самодиагностикой не сразу разобрался,все время путал первый стартовый сигнал,который в счет не берется.
Вообщем перелопатив манул,(кроме книги от автодаты была еще и отдельная,по ниссановским коробкам. разница я вам сказу есть и не ясно чему верить) и исходя из указаных номиналов обычным тестером прозванивал контакты непосредственно на самой коробке,скинув при этом разъем идущий до "мозгов" акпп,дабы исключить это звено(впоследствии и жгут до "мозгов" был тоже проверен)
Итак:Номиналы сопротивления соленоидов.
Все измерения соответствовали.кроме соленоида "В",который показывал сопротивление в два раза меньше номинала,т.к. вызуальных обрывов и замыканий небыло,было решено вскрывать акпп,а заодно был куплен новых блок соленоидов.
Естественно процедуру ,таких как слив масла и снятия самого подона,описывать не буду,но вот про гидроблок скажу отдельно.
На рисунке показано какие болты нужно откручивать,причем они имеют разный размер.
их желательно замомнить С-длинные,В-короткие,А-средние.
Вот наш гидроблок еще на месте(на нем видно 4 саленоида)
А вот в снятом состоянии,рядом с новым блоком соленоидов.
В целом все чисто,за исклюцением замятого фильтра(на фото видно) коробки,да и он в плане состояния на чистоту вызлядел весьма многообещающе. ну и соответственно было все выпрямлено и выгнуто.
Ну а теперь самое интерестное:При снятии старых соленоидов,не только было идивление,но и восторг.
Плохая новость состояла в том,что мне продали соленоиды после 2000 года выпуска,а нужны были до 2000г,хотя машина 2001 года(парадокс)япы что-то напутали,или не япы,но разницы по акпп практически нет,артикулы один в один.
Хорошая новость состояла в том,что при детальном осмотре жгута проводов старых соленоидов,обнаружился "коротыш" на корпус гидроблока,его видно на фото.
Как раз тот злополучный соленоид "В")))))
Провод был благополучно запаян в оплетку,ну и остальные от греха подальше тоже.
Также все плагополучно собрано,залито новое MATIC NISSAN FLUID D вперед с песней.
Извиняйте за сумбурный отчет,все на скорую руку.
На моей королле пробег 300 тыс., купил цепь - длина такая же. Заменил никаких изменений, только появился стук на холодную - тронули распредвалы. Лучше не лезти. Цепи эти вечные по 600 тыс. ходят и больше.
Хотел бы спросить - а можно ли просто сдёрнуть один шланчик с радиатора посмотреть от куда выходит масло, а куда заходит, далее к одному концу - (подача в коробку) подсоединить шланчик в него подавать чистое масло - сделать выше уровень чистого масла, а с другого конца просто сливать? Я так не пробовал, просто хотел уточнить, можно ли так сделать. Ещё хотел спросить - после сливания с поддона, потом установить поддон, если завести машину ничего страшного не будет? Ещё слышал что нужно промыть электроклапанки. У моего друга на авенир и без фильтра акпп куча чем заняться можно…
У меня Круз 1.8 ат, пробег 105 ткм соответственно гарантия закончилась и примерно 3 ткм назад стал ощущать толчки коробки стоя на светофоре в положении Д!Причем когда только останавливаешься пару секунд первые 2 толчка еле заметны, а потом обороты начинают прыгать не сильно и начинает машину поддерживать, она как бы пытается тронуться, но так как нога на педали тормоза, то толчки такие что даже зад машины немного просаживается как будто с ручником пытаюсь тронуться!Первая замена масла была вчера, т.к до этого был на гарантии и оф говорил что масло не меняется на протяжении всего срока службы АКПП!Вчера все таки купил масла на частичную замену, то что мне потом показали, это было не масло, а какая то чернющая жижа с вонью!Масло сгорело! после замены машина поехала совсем по другому в плане переключения передач, без рывков и проседаний!Но вот тырканье на светофоре осталось! Подскажите что это может быть?Просто гарантии уже нет, а ждать что будет и влетать на 120 тыщ не очень охота!Спасибо всем за ответы!
Здравствуйте, пропали 3, 4 и 5 передачи, обороты растут, разгона нет, на подъемнике машина разгоняется до 200км., проблем нет, опускаешь на землю, опять, выше 2 не переключает. Такая проблема была 5 лет назад, но через несколько дней прошла и на машине отъездили 5 лет, без проблем. АКПП 5HP19 des, Машина Audi a6 c5 98г. 2.4л. В чем скорее всего может быть проблема? На случай замены акпп, есть ли взаимозаменяемость по буквам, с DES, на какую-нибудь другую? Мне приятель сказал и без фильтра акпп на авенир полно чего полетело!
У моего соседа и без фильтра акпп на Nissan куча чего чинить… Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90?
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.
Желательно в деталях показал бы по фильтру акпп на Авенире Ж)) Объясните как может забиваться радиатор, если подача масла на него проходит через фильтр. Сечение фильтра намного меньше чем каналы в радиаторе, на мой взгляд это пустая трата времени
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Здравствуйте. Хватит здесь нести ПОЛНУЮ ЧУШЬ. Спросите у своего мастера-бедолаги, как он сливает масло из гидротрансформатора (там находится до 1,5 л объема трансмиссионного масла)-без снятия АКПП этого сделать невозможно. Поясню для чего он снимал радиатор охлаждения АКПП (или CVT) -для мойки сот радиатора, чтобы лучше было охлаждение (проход воздуха через соты)-а не для того, что там внутри какие-то частицы. Если там внутри металл.частицы-ЭТО наверное уже металл.разрушение АКПП ДЦ или ТЦ правильно подходят к регламентной замене масла в АКПП (если требуется замена фильтрующих элементов-они меняются) в соответствии с технологией завода-изготовител я. При сливе масла из АКПП через сливное отверстие, Вы ВИЗУАЛЬНО видите какое масло оттуда сливается. Если сливается чистое (не черного цвета, без запаха гари, без металлических частиц) не нужно снимать поддон АКПП и производить внутренний осмотр (ревизию). Сливаете старое масло, заливаете новое масло, выставляете уровень. Далее через 1000 км пробега производите повторную замену масла. Получается 'двойная замена масла'. НО ЕСЛИ, когда Вы сливали масло через сливное отверстие АКПП и УВИДЕЛИ ВИЗУАЛЬНО, (что масло черного цвета, присутствует запах гари и присутствуют металлические частицы-то здесь НЕОБХОДИМО производить -снимать поддон АКПП и производить визуальный осмотр (ревизию) внутри.. ТАКЖЕ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИИ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ-методом замещения под давлением. Минус: если масляная система АКПП у Вас 10 литров, то для такой замены потребуется 20 литров масла. Также БОЛЬШОЙ минус, Вы визуально не видите какое масло сливается (с запахом гари, имеются ли металлические частицы в масле) если есть частицы износа АКПП за счет такой установки Вы забиваете масляные каналы в АКПП ;) Периодические геморрои с фильтром акпп не так и страшны!
Как самому промыть вариатор, радиатор в домашних условиях и чем? У моего лучшего друга с фильтром акпп на нисане до сих пор все в ажуре :)
Подскажите пожалуйста,можно чистить дроссельную заслонку,не снимая её,на двигателе?Автомоби ль Тойота Ноах,двиг.1АZ FSE?
у меня другой ЭБН установлен на жиге, видео есть, уже год катаюсь, полет нормальный, будут вопросы пишите в комменты или в вк, под видео ссылки есть!
Прикольно почитать высеры . когда-то купивших каку за . рублей в кредит на 5 лет. Вам наверно как хозяйственное мыло глаза жжет правда про корейский шерпотреб) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по фильтру акпп на нисане…
Здравствуйте на хс90 стоя на месте при повороте руля на градусов 30 в право лево иногда появляется звук похожий на гудение насоса, что это может быть?
Видео снято очень качественно, радует глаза. У моего друга на AVENIR и без фильтра акпп много чем руки занять,
Здравствуйте. После долгой стоянки на холостых зимой или на прогреве, начинаю ехать в подъем например,ваняет маслом и дым с выхлопной, потом всё нормально, тд27т нисан теранно. Патрубок турбо и гофра в масле
Большая благодарность Анатолию за качественную работу. Заказал, пришли на почту примерно через неделю. Поставили - сухо.
Сибо! Необсуждаемый лайк! Мне друг сказал с фильтром акпп на Ниссане avenir до сих пор все в ажуре Ж))
Ребят, кто подскажет? На холостых оборотах печка еле греет, добавишь немного оборотов- слышно,журчание'' в радиаторе отопителя и руку от температуры не удержать. Поменял три помпы, развоздушивал. Всё безуспешно. Пятнашка. Буду признателен за толковый совет!
Делал сам шви на своем поло, т.к. зимой на дальние расстояния от шума болела голова. Тоже стп мнтериалами. Эффект порадовал, на дальняк теперь ехать намного комфортнее, особенно эффект был от крыши и задних арок, ожидал большего от пола, и от дверей. Как сказали, теперь шутят стекла. И еще, многое зависит от шин, взял continental contipremium contact 5, тише штатных кордиантов.
Желательно в деталях по фильтру акпп объяснил бы ) Маслонасос этот поменяли - через два месяца потёк опять.
Всем привет.
Вчера полностью менял масло в коробке, решил так же поменять фильтр, читал про болт, который крепится гайкой с другой стороны, но что то не придал особого значения, поменял фильтр, а вот тот самый болт и не вкручивается, пытался подловить гайку проволокой, но безуспешно, вопрос в том, не навредит ли там эта гайка(болт даже не стал там оставлять,хоть он и держится без гайки, но до первой кочки, как мне кажется)?
Просто, кто то говорит, что может всю коробку разнести, а кто то говорит, что ничего от этой гайки не будет.
да вот не подумал, как обратно буду вкручивать, как выход, некоторые снимают гидроблок и ставят болт наоборот, но я что то боюсь туда лезть.
Ничего не будет. Многие его не закручивали.
А вообще фильтр менять нет смысла особого. Если коробка в норме - он почти чист, если он забит - значит и коробка при смерти и замена фильтра с жижой не помогут.
Ничего не будет. Многие его не закручивали.
А вообще фильтр менять нет смысла особого. Если коробка в норме - он почти чист, если он забит - значит и коробка при смерти и замена фильтра с жижой не помогут.
бред.на х рена тогда фильтр маслянный меняешь и масло в движке? не меняй. если грязное станет - значит двигатель запорол.
Ничего не будет. Многие его не закручивали.
А вообще фильтр менять нет смысла особого. Если коробка в норме - он почти чист, если он забит - значит и коробка при смерти и замена фильтра с жижой не помогут.
Я недавно купил машину, и не знаю, что туда лили, поэтому решил полностью сменить масло, вместе с фильтром, масло было черное, т.к две трубки должны были идти на радиатор, а они шли одна в другую воткнуты, т.е масло циркулировало только по коробке, возможно оно вскипало и не раз.Фильтр при снятии был не особо грязный, было немного грязи, основная грязь была на поддоне и магнитах.
Я вот и думаю, стоит ли заморачиваться, снимать гидроблок, что бы достать от туда гайку.
P.S. Ещё вопрос, а эта гайка с шайбой там останется или она должна вывалиться сама к магнитам, при удачном стечении обстоятельст?
Читайте также: