Замена фары чери м11
Добрый день сегодня хотелось бы сегодня точнее раскрыть тему замены лампочек в фарах именно со снятием бампера. Многие говорят, что это 10 минутная процедура, но я считаю, это где то с раза 3 только займет 10 минут, первый раз я затратил 1 час.
Данный пост для облегчения Вам задачи
1.Первое и важное скидывайте бампер либо в прогреваемом месте либо в теплую погоду (в среднем от + 10) по причине того, что при этом условии весь пластик и сам бампер эластичны. Хрупкость при морозе скорее всего приведет к хрупкости пластика, а там и до неприятного момента не далеко.
2. Список инструментов :
— Головка на 10 трещотка или вороток (лучше трещотка) далее увидите почему именно головка, а не просто ключ.
— Ключь или головка на 6 ( для подкрыльников) или еще лучше заранее посмотрите на что у вас закрепленны подкрыльники.
— Отвертка коротышка, именно лучше коротышку для удобства, но и обычной можно подлезть для самореза снизу бампера.
— Удлинитель на трещетку
3. Выворачиваем колеса и откручиваем все саморезы на подкрыльнике, так же со в которые крепятся на крыло именно, остальные не нужно откручивать.
4. После того как открутили подкрыльники, аккуратно засовываем руку и отручиваем саморез снизу, этот саморез крепит пластиковую защиту и бампер с обеих сторон. Не знаю как у других, но без этого самореза у меня не отстегивался бампер.
5. Откручиваем верхние болты на 10( 6 шт), что мы видим при открытии капота.
6. Отстегиваем бампер, застежки только по бокам, совет начать с краев отстегивать, не выламывайте, но и не очкуйте особо
ИТОГ бампер вы полностью не снимете, ваша задача открыть доступ к фарам, приспустить так сказать, особо не отдаляйте бампер от машины, помните у вас закреплена проводка на туманках и поворотниках.
ДАЛЕЕ ФАРЫ
тут 4 болта: 2 сверху вы их видите, и 2 скрыты тут Вам понадобится трещотка с головкой и удлинителем.
Далее фара открученна, тут уже делаете что хотите меняете ближний, что очень просто, или ходовые, тут посложнее. На лампочках ближнего света останавливаться не буду.
Габаритные лампочки там стоят 2 х контактные лампочки в принцпи на ваше усмотрение какие ставить, главное, что они 2 х контактные.
Я лично, не отстегивал фишки проводов, тут опять же на ваше усмотрение, я и без отстегивания поменял габариты, фишки имеют свойства ломаться, и я их просто не люблю, бесят они меня:) поменять габариты в принципе тоже не сложно, вся сложность заключается в крышке, которая с завода туго закручена, я подлез и открутил плоскогубцами. Для информации кто не в курсе: габариты находятся за крышкой с 2 пластиковыми выперающими воротками. Советую если меняете то меняйте сразу парами и дневные, и ходовые.
У сына и без правой фары на чери полно чего поломалось >) к блоку предохранителей(с лева от руля в салоне) идёт красный жирный провод(это '+').кидаете на него провод от аккумуля(+),другой на корпус. Электрозамок откроется(в моём случае электрозамок открывается при повёрнутом ключе.Солярис-2 013г.в.).Сам так встрял в минус 25. Совсем недавно ещё проще способ опробовал:из блока предохранителей вытащил предохранитель(на всякий случай выбрал тот,где надпись ACC) и вставил его на место вместе с проводом от (+).Электрозамок открылся. P.S. :использовал обычные тонкие проводки,какие нашёл.
Мне приятель сказал на чери М11 и без правой фары полно чем заняться можно ) На Тойоте Камри реально так сделать,или я испорчу
ситроен берлинго 2006 г. 1.4.бензин+газ, пробег 654000 км. без капиталки. 80% город. масло меняю 10 000 км Тотал 5W40 Машина безотказная. Обслуживаю своевременно.
Спасибо! Все сам поменял с помощью этого видео! Постоянные трудности с правой фарой начинают напрягать…
Желательно в деталях по правой фаре на a3 объяснил бы >) Всем привет! Андрей скажи пожалуйста, вот у меня автомобиль киа сид sw 2013г. мои фары тоже таким же способом разобрать надо. Я хочу заменить дневные огни.
Разобрать фару, чтобы протереть? Есть ли гарантия, что она больше не запотеет. Не частые проблемы с правой фарой не так и страшны,
чтобы втулки стабилизатора ходили раз в 5 дольше, особенно если учесть сложность как подлезть и как без повреждения открутить, я сразу под плоскую сторону втулки подкладываю кусочек по размеру плоской стороны втулки старого ремня ГРМ зубьями наружу от втулки в сторону места крепления. на одном авто втулки так отходили более 200т.км в режиме такси.
понятно главное, что залог хорошего ресурса это оригинальные запчасти, у меня на Крайслере на оригинале на длинной полуоси стоит виброгаситель на валу, а новую полуось купил без гасителя и она мне по-ходу раздолбала постепенно втулку скольжения гранаты со стороны длинной полуоси, та в свою очередь наверное провибрила все остальное в дифференциале (короче сча болтанка уже ощутимая, даже на руль отдает. Но самое главное при разгоне монотонное пропорциональное вибрирование плавное, как будто шатается, при сильной резкой нагрузке этого не заметно, но при натяге плавном бесит. Попробую для начала чашку втулки скольжения заменить на новую, может пройдет, перестанет на время вибрировать, но нагрузка то сильная при кручении на нее идет. Вопрос мастертопику - сими сателлиты то менял? как преднатяг подшипников делал диффа?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
У меня на М11 с передней фарой пока без особых проблем >) линзы даже китайские с али на галогене светят зачетно лучше простого отражателя.
Геморрои с передней фарой уже достали! Благодарю, дизлайки ребята с сервиса ставят от того что хлеб с маслом и колбасой у них забираешь, из личного опыта мне их не жалко даже наоборот большинство наё. щики и притом какие
ПРивет Виталик! А как ты кенго брал, по оформлению, доверка, или просто техпаспорт взял и поехал. Периодические трудности с передней фарой не особо напрягают >)
на самом деле в словах автора много сказано правильно про принципы работы полного привода, НО. Тем не менее в жизни крайне редки ситуации описанные в истории про охотников, редко машина находится какими то колесами на сухом твердом грунте а какими то на скользком. Как правило грязь под всеми колесами. И тут уже больше важна резина и просвет(причем больше резина), у самого паджеро 4 с блокировкой заднего дифа, если резина херовая, то даже на легком наклоне в горку будут благополучно крутится 3 колеса и машина стоять на месте, а какая то всеми любимая девятка на зубастой резине может попереть за счет легкого веса и главное зацепа за грунт протектора. Если на тур поставить зубастую резину он, пока ему будет хватать клиренса, в 90 случаях из 100 уделает уаз. Но кто поставит на туарег грязевую резину, я думаю что 'не только лишь все'. Естественно разумно сравнивать авто без переделок. А то конечно можно поставить доп блокировки, но это уже получится совсем не корректное сравнение. Уазы берут для охоты и прочего из за высокой моральной проходимости - его не жалко ударить, поцарапать сломать. 10 процентов уазу оставлю на проходимость по глубокому снегу потому что клиренс клиренсу рознь, одно дело расстояние под мостами у уаза (сам то кузов очень высоко располагается и откопать его на порядок проще) а вот под туарегом или тем же паджеро 4 клиренс это фактически днище авто как одна большая лыжа и если сел то откапывать зае-шся.
Про мой автомобиль. Чери М11 седан базовой комплектации.
суббота, 22 октября 2011 г.
Установка твиттеров, автосвета и бортового компьютера.
- Установлены родные твиттеры в родные места. Куплеты в Китае при помощи alex_ti.
- Установлен переключатель света фар с позициями АВТО и для включения передних противотуманок. Родной. Куплен в Китае.
- Установлен датчик автоматического включения света.
- Установлен бортовой компьютер Multitronics TC 750.
- Был снят и просушен колокол (кричалка сигнализации).
Вот старый переключатель (комплектация база).
Сами противотуманки еще не поставил - не хватило времени. Там бампер надо снимать, а это сложная процедура.
Зато установлен датчик автоматического включения света.
- Установлен датчик автоматического включения света
Слева - провода с родной колодкой (на которых наклейка).
Посередине - серая приблуда с четырьмя болтиками и проводочком уходящим вниз - это и есть прибор автосвет.
То есть включается этот прибор в разрыв цепи, между родной колодкой и родным переключателем света.
Серенький проводочек уходящий вниз - сам датчик освещенности. выводится на торпеду.
Ничего перепаивать не надо - прибор вставляется между коннектором и переключателем и все. Все разъемы подходят.
Мне достался вариант с двумя переключателями (DIP) и еще одним проводочком - отдельным питанием.
DIP первый отвечает за то, какой у Вас штатный переключатель света. Если с положением АВТО, то DIP1 в положение On. Если без АВТО, то DIP1 в положение Off
То есть прибор можно использовать и любым переключателем света (от базы или от люкса).
Второй переключатель (DIP2) отвечает откуда прибор будет запитываться - от родной колодки или через отдельный провод.
Сейчас у меня питается от родной колодки.
Как то так.
А забыл сказать - при подаче питания на прибор (положение переключателя света на АВТО, ключ зажигания на старт) - прибор издает одиночный звук "Пи-и-ик".
Типа - свет в авторежиме, я работаю.
Если положение переключателя света не на АВТО, то прибор не пикает.
При подключении прибора остается возможность управления светом в ручном режиме.
Датчик выноситццо на торпеду.
При наступлении сумерек включаются габариты, потом когда стемнеет еще сильнее - ближний свет. Чувствительность регулируется на самом приборе.
- Установлен бортовой компьютер Multitronics TC 750.
Тут все просто. Пока подключил его только к диагностической колодке. В платах подключить к датчику уровня топлива (так как сейчас показывает не верные значения).
Про мой автомобиль. Чери М11 седан базовой комплектации.
воскресенье, 11 декабря 2011 г.
Установка противотуманных фар.
Противотуманки
Купил в Поднебесной.
Для начала откручиваем бампер.
В арках передних колес с обоих сторон откручиваем 4 самореза ключом на 7.
Пытаемся снять бампер.
Аккуратно освобождаем защелки по краям бампера (под фарами). Защелки освобождаем от края к центру.
Бампер не падает, а повисает на нижнем креплении. А нам этого достаточно. То есть для установки противотуманок, замены лампы поворотника не нужно снимать бампер - достаточно его открутить сверху и по бокам.
Проверяем наличие проводки.
Напомню - у меня база и противотуманки не предусмотрены.
А проводка - есть
Левая.
Вот тут стоит задуматься о том как Вы собираетесь включать эти самые противотуманки. Вернее задуматься над этим надо было раньше.
Мне проще - у меня уже стоит переключатель света с положением для туманок.
Поэтому особо не заморачиваясь приступаем к инсталляции.
Установка.
Противотуманки крепятся не к самому бамперу, а к блоку на котором установлен поворотник.
Крепится этот блок на 5 саморезов к бамперу изнутри. Снимаем блоки (лев и прав) и идем домой на фотосессию и монтаж фар в блоки.
Ни каких дополнительных проводов кидать не пришлось. Реле ставить тоже не надо. Даже предохранителей не нужно ставить.
Пред и релюшка стоят в багажнике (см слева под обшивкой).
Переключатель света использовался родной (с двумя выдвижными позициями). Ну родной для нашей Эмки, но не родной для базы. Покупался отдельно для установки автосвета (писал раньше) ну и для этих противотуманок.
Читайте также: