Замена эбу опель фронтера
сгорел эбу на офа c24ne 1993 на разборе нашел блок от двигателя c20ne только не понятно от какой толи от фронтеры или от омеги подскажите стоит брать или нет.
точно сгорел? Они могут не запускаться от кучи причин, спалить его - практически нереально, феноменально дубовая штука. У друга около машины молния в дерево ударила, на ЭБУ выгорело пара дорожек, он их заменил перемычками, и блок заработал. Так что там защита "от всего" зверская. Так что не надо сразу идти на разбор, а сначала проверь, что на всех питающих входах (их там много) есть напряжение. Скорее всего, у тебя что-то с проводкой или реле топливного насоса мозг канифолит.
да мне этот блок уже весь искрутили,самое главное что все силовые элементы рабочие а он не включается при этом прозвонили всю проводку,заменил реле вместе с калодкой а эффекта ни какого.вот и задумался о замене эбу.
сгорел эбу на офа c24ne 1993 на разборе нашел блок от двигателя c20ne только не понятно от какой толи от фронтеры или от омеги подскажите стоит брать или нет.
На моей ОФА двиг C24NE, а мозги по диагностики отвечают как C20NE. Так что, я думаю можешь попробовать поставить от C20NE, но договорись на всякий случай о возврате.
На моей ОФА двиг C24NE, а мозги по диагностики отвечают как C20NE. Так что, я думаю можешь попробовать поставить от C20NE, но договорись на всякий случай о возврате.
Посмотри предохранитель в салоне на котором ключ нарисован ( вроде второй ряд где то по середине).У меня такое было. 2 дня мозг парил а оказлось все поще некуда ! Электрикам уже отдал они нашли его и денег даже не взяли. Я покраснел и забрал машину. Ламерюга.
Посмотри предохранитель в салоне на котором ключ нарисован ( вроде второй ряд где то по середине).У меня такое было. 2 дня мозг парил а оказлось все поще некуда ! Электрикам уже отдал они нашли его и денег даже не взяли. Я покраснел и забрал машину. Ламерюга.
реле топливного насоса мозг канифолит.
по моему опыту если нет искры и проверил всю проводку и датчики. бэу я поменял и все класс.мне на разборе парили номер мозгов нужен оригинал , хрень, не верь. все подходит от двух литровых и два идва если интересно напишу номера только завтра
по моему опыту если нет искры и проверил всю проводку и датчики. бэу я поменял и все класс.мне на разборе парили номер мозгов нужен оригинал , хрень, не верь. все подходит от двух литровых и два идва если интересно напишу номера только завтра
1. Комп приехал из Беларуси за дешево, а не за 10 тройских унций золота, которые просил ДХЛ expresspost.by/ — норм контора, если кому надо будет, ну и другие смотрите.
2. Комп поставлен без проблем. Все ошибки которые были в офлайн на столе у HotWheelss просто надо удалить потом через любую читалку ошибок на мобилке или иным путем. У меня все стало чисто. Никаких ошибок нет.
3. Ошибки ЕГР больше нет и в помине. Я его пока заглушил отрезав от магистрали, но еще буду делать заглушку как следует и по совету HotWheelss более дотошно и въедливо прочищу впуск.
В итоге, можно сколько угодно говорить что мое впечатление субъективно, однако факты:
1.Машина теперь едет в гору и не теряет скорость самопроизвольно, как было раньше, при том что педаль газа уже пробила дно. Мне постоянно все гудели, но я не мог ехать быстрее))) Даже думал сделать себе наклейку Hard&Slow.
2. Я впервые раскрутил двигатель до 4000+ оборотов, теперь я могу использовать прием "тапка в пол" когда это требуется. В целом топит как надо, конечно не ракета, но она ей быть и не должна.
3. Дохлых коров, которые влачились за машиной привязанные к форкопу и тормозили ее больше не ощущается.
Из всей затеи, было самым сложным разобраться с доставкой. Хотя и это по незнанию. Разобрать панель и добраться до компа оказалось совсем не сложно. Но многие описывают этот процесс как 4 месячный переход по пустыне Атакама с непредсказуемым концом, не надо бояться, видео как это сделать смотрите в первой части.
Осталась Galetto 1260 абсолютно новая, если кому надо вышлю со скидкой 50%. Так и не понадобилась.
Корочеееее, я доволен, оно того стоило безусловно:)) Спасибо HotWheels, изначально не сомневался в профессионализме, лишний раз убедился! Вторая благодарность Игорю BOLOTO за толковые советы и помощь. Третья, почетная благодарность заводу МТЗ который вселился в наши дизельные Фронтеры, все думаю можно ли сделать ее потише, сегодня на подземной стоянке пришлось перекрикивать собственную машину)))
P/S Стала припадошно дергаться стрелка оборотов после 2500. Но едет все ровно, приборка в ужасе))
Может у кого было аналогичное с машиной, очень нужен совет.
1. Автомобиль заводится хорошо, обороты на ХХ устойчивые (1000), можно сказать, идеально;
4. Если продолжать движение в таком же режиме указанные симптомы усиливаются.
6. Через 3-4 минуты всё повторяется снова по пунктам 3,4,5
Что было мной проверено и проведено:
1. Самодиагностика скрепкой — только ошибка 13 (лямбда) и 31 (не ошибка на не заведенном движке);
2. Проверены и заменены свечи — были лучше нормальных;
3. Фишка октан-корректора 91/95 — на 91 (функционирует точно);
4. Давление в топливной рампе при вращении стартера — 5 очков;
5. Воздушный фильтр — нормальное состояние (ноябрь 2013);
6. Топливные фильтры перед рампой — хорошее состояние (продуваются);
Несколько раз сбрасывал минусовую клемму АКБ минут на 15 и более.
1. Обязательно ли адаптировать ЭБУ после снятия клеммы АКБ? (не дожидался полного прогрева двигателя и начинал интенсивное движение)
3. ЭБУ обращается к лямбда-зонду после достижения рабочей температуры ОЖ. А после запуска уже прогретого двигателя обращается сразу или через какое-то время (скажем, минуты через три)?
4. Может все дело в лямбда-зонде? Но почему автомобиль ведет себя так при аварийном режиме ЭБУ?
Тема: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Опции темы
opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Opel Frontera c24ne 98г.
ЭБУ BOSCH 0 261 200 542
gm 91 140 247
При замене генератора на СТО.
Произошел скачек (была яркая вспышка) в бортовой сети, после чего автомобиль заглох. при включении зажигания не загорается лампа check. горит только давление масла.
Нет выхода на включение главного реле.
нет питания датчиков но после принудительного включения главного реле питание на датчиках появляется, машина так же не заводится.
Хотелось бы узнать Есть ли у кого схема этого ЭБУ или расмотрю варианты приобретения.
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Для начала машина — гдето 95 года.
Проверь предохранитель F9.
Вскрывай блок управления — смотри на дорожки от контактов 18,27,37 — на поджаренные элементы — разбухшие конденсаторы питания — предохранители и т.п.
Попробуй диагностику скрепкой, авось блок ответит — тоесть тогда есть надежда.
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Сначала лампочку надо реанимировать. Наверно 5в стаб полетел.
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
кошмар какой.
У меня тоже OPEL FRONTERA.
Ка я ей и ее только не прикуривал!
Блин жива!
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
парни какой там стаб стоит просто на нем стерто название или какие анологи подорбрать, было бы проще еслиб 7805 или что то вроде а там он 7-ми контактный я не связывался с таким
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
эта штука помимо 5в еще и старт/сброс девайса делает. Наберите в поиске мотроник 1.5 схема, получите пдф файл со схемой мотроника от омеги, там такая хрень тоже есть. Не смог вложить файл, наверно просто у мя несимметричный интернет ГПРС-тарелка.
Эксперименты с прикуриванием не поддерживаю, но если и делать так, то нужно быть слишком уверенным в своем аккумуляторе (что он еще может дышать). при его полном обрыве можно повредить нафиг всю электронику в машине вместе с мозгами. Все эти стабы довольно инерционны и при случае могут пропускать сильные импульсные помехи, а это не гуд для всяких там процессоров, даже емкости и там, и там пухнут, если с питанием глюки.
Прошивка X22XE
Господа фронтероводы! Помогите найти прошивку 1997г на мое авто. ( ОФА 1996г X22XE Bosch M1.5.4 ECU 0261 204 292 ). Хочется устранить провал на низах. Заранее благодарен.
Замена ремня ГРМ ( с правильной выставкой валов по меткам ) существенно поправила здоровье движку на высоких и средних оборотах и слегка на низах.
О как! Т.е. можно просто поменять ремень ГРМ, а можно ещё аказывается и с правильной выставкой валов по меткам? ИМХО не в прошивке у вас дело.. Каково давление в рампе? Форсунки распыляют или, простите, ссут уже?Если и прошивать что-то, то в самую последнюю очередь.
А где находится этот датчик детонации? Поменял свечи, все форсунки, ДПДЗ, и всё равно иногда иногда замечаются провальчики. Грешу на давление в рампе.
Замена ЭБУ это круто. но ,надо думать, не бюджетно и сложно. Есть сомнения в своих силах.
Датчик детонации прикручен к блоку под впускным колектором. Можно найти по проводам идущим вниз от разъема находящегося между разъемами форсунок 3 и 4 цилиндров (если не ошибаюсь).
Х..ня это полная. Я когда свою Фронтеру купил, в неё уже был чужой мозг вживлён, Микас 7.1, волговский. Ответственно заявляю — не работает ЭТО как надо. Я после такого жуткого колхоза долго и дорого машину в чувство приводил.
Ну Микас 7.1 это не Январь 5.1, который мало того, что ставится почти без переделки проводки, так ещё позволяет динамически менять ряд параметров (режимы экономичный-динамичный и т.д.). Если бы меня раздражала работа штатного ЭБУ я наверное решился бы на замену, тем более, что была уже готовая и откатанная прошивка (а её создание и доводка и есть самая дорогая часть работы).
Прошивка X22XE
Господа фронтероводы! Помогите найти прошивку 1997г на мое авто. ( ОФА 1996г X22XE Bosch M1.5.4 ECU 0261 204 292 ). Хочется устранить провал на низах. Заранее благодарен.
Замена ремня ГРМ ( с правильной выставкой валов по меткам ) существенно поправила здоровье движку на высоких и средних оборотах и слегка на низах.
О как! Т.е. можно просто поменять ремень ГРМ, а можно ещё аказывается и с правильной выставкой валов по меткам? ИМХО не в прошивке у вас дело.. Каково давление в рампе? Форсунки распыляют или, простите, ссут уже?Если и прошивать что-то, то в самую последнюю очередь.
А где находится этот датчик детонации? Поменял свечи, все форсунки, ДПДЗ, и всё равно иногда иногда замечаются провальчики. Грешу на давление в рампе.
Замена ЭБУ это круто. но ,надо думать, не бюджетно и сложно. Есть сомнения в своих силах.
Датчик детонации прикручен к блоку под впускным колектором. Можно найти по проводам идущим вниз от разъема находящегося между разъемами форсунок 3 и 4 цилиндров (если не ошибаюсь).
Х..ня это полная. Я когда свою Фронтеру купил, в неё уже был чужой мозг вживлён, Микас 7.1, волговский. Ответственно заявляю — не работает ЭТО как надо. Я после такого жуткого колхоза долго и дорого машину в чувство приводил.
Ну Микас 7.1 это не Январь 5.1, который мало того, что ставится почти без переделки проводки, так ещё позволяет динамически менять ряд параметров (режимы экономичный-динамичный и т.д.). Если бы меня раздражала работа штатного ЭБУ я наверное решился бы на замену, тем более, что была уже готовая и откатанная прошивка (а её создание и доводка и есть самая дорогая часть работы).
Где стоит блок управления на Opel Frontera A Sport 2.0 i (52SUD2, 55SUD2) 1993 г
Всем добрый день. Не могу найти этот злосчастный блок, помогайте братцыЕсли можно фото
Прикрепленные изображения
Всем добрый день. Не могу найти этот злосчастный блок, помогайте братцыЕсли можно фото
Если ищется ЭБУ мотора- то в принципе он где на фото, только выше, и в алюминиевом корпусе, хорошо видно через снятый левый динамик
Если тебе нужны номера ЭБУ, можешь посмотреть вот эту темуКстати недавно поставил ЭБУ от Opel Calibra C20NE. так что тут не особо то и номера нужны.
а где находится диагностический разъём от мозгов? подскажите.
а где находится диагностический разъём от мозгов? подскажите
Наверное там же где и у 5-ти дверки, под капотом между правой фарой и радиатором, но точно не уверен.
этот разъём для самодиагностики и он же для подключения к компьютеру.
У правой фары. Самодиагностика — скрепкодиагностика и никаких проблем. Если конечно двигатель c20ne.
с20ne. я знаю, что там разъём для скрепкодиагностики, а для подключения к компьютеру где? хочу все параметры на компе проверить, если энто вообще реально!
если реально, то прошу подсказать как!
а для подключения к компьютеру где?
Проблема в том, что для motronic 1.5- протокол ALDL.
с20ne. я знаю, что там разъём для скрепкодиагностики, а для подключения к компьютеру где? хочу все параметры на компе проверить, если энто вообще реально!
если реально, то прошу подсказать как!
Вполне себе реально, самое простое , USB адаптер ALDL подключаешь и вперед, прога Motronic Diagnost.
Аварийный режим ЭБУ Фронтера C24NE
Может у кого было аналогичное с машиной, очень нужен совет.
1. Автомобиль заводится хорошо, обороты на ХХ устойчивые (1000), можно сказать, идеально;
4. Если продолжать движение в таком же режиме указанные симптомы усиливаются.
6. Через 3-4 минуты всё повторяется снова по пунктам 3,4,5
Что было мной проверено и проведено:
1. Самодиагностика скрепкой — только ошибка 13 (лямбда) и 31 (не ошибка на не заведенном движке);
2. Проверены и заменены свечи — были лучше нормальных;
3. Фишка октан-корректора 91/95 — на 91 (функционирует точно);
4. Давление в топливной рампе при вращении стартера — 5 очков;
5. Воздушный фильтр — нормальное состояние (ноябрь 2013);
6. Топливные фильтры перед рампой — хорошее состояние (продуваются);
Несколько раз сбрасывал минусовую клемму АКБ минут на 15 и более.
1. Обязательно ли адаптировать ЭБУ после снятия клеммы АКБ? (не дожидался полного прогрева двигателя и начинал интенсивное движение)
3. ЭБУ обращается к лямбда-зонду после достижения рабочей температуры ОЖ. А после запуска уже прогретого двигателя обращается сразу или через какое-то время (скажем, минуты через три)?
4. Может все дело в лямбда-зонде? Но почему автомобиль ведет себя так при аварийном режиме ЭБУ?
Тема: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Опции темы
opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Opel Frontera c24ne 98г.
ЭБУ BOSCH 0 261 200 542
gm 91 140 247
При замене генератора на СТО.
Произошел скачек (была яркая вспышка) в бортовой сети, после чего автомобиль заглох. при включении зажигания не загорается лампа check. горит только давление масла.
Нет выхода на включение главного реле.
нет питания датчиков но после принудительного включения главного реле питание на датчиках появляется, машина так же не заводится.
Хотелось бы узнать Есть ли у кого схема этого ЭБУ или расмотрю варианты приобретения.
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Для начала машина — гдето 95 года.
Проверь предохранитель F9.
Вскрывай блок управления — смотри на дорожки от контактов 18,27,37 — на поджаренные элементы — разбухшие конденсаторы питания — предохранители и т.п.
Попробуй диагностику скрепкой, авось блок ответит — тоесть тогда есть надежда.
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
Сначала лампочку надо реанимировать. Наверно 5в стаб полетел.
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
кошмар какой.
У меня тоже OPEL FRONTERA.
Ка я ей и ее только не прикуривал!
Блин жива!
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
парни какой там стаб стоит просто на нем стерто название или какие анологи подорбрать, было бы проще еслиб 7805 или что то вроде а там он 7-ми контактный я не связывался с таким
Ответ: opel FRONTERA C24NE — перенапрежение в сети и вышел из строя ЭБУ
эта штука помимо 5в еще и старт/сброс девайса делает. Наберите в поиске мотроник 1.5 схема, получите пдф файл со схемой мотроника от омеги, там такая хрень тоже есть. Не смог вложить файл, наверно просто у мя несимметричный интернет ГПРС-тарелка.
Эксперименты с прикуриванием не поддерживаю, но если и делать так, то нужно быть слишком уверенным в своем аккумуляторе (что он еще может дышать). при его полном обрыве можно повредить нафиг всю электронику в машине вместе с мозгами. Все эти стабы довольно инерционны и при случае могут пропускать сильные импульсные помехи, а это не гуд для всяких там процессоров, даже емкости и там, и там пухнут, если с питанием глюки.
ЭБУ Фронтера нужен срочно
Ребята помогите,нужен ЭБУ 91 140 247 на опель фронтера 2.4 1992г.в. по разумной цене.срочно.
Ребята помогите,нужен ЭБУ 91 140 247 на опель фронтера 2.4 1992г.в. по разумной цене.срочно.
И да прибудет с вами сила БАРАХОЛКИ! ———и тактичность вместе с терпением, как в очереди в мавзолей погладеть на трупик
Ребята помогите,нужен ЭБУ 91 140 247 на опель фронтера 2.4 1992г.в. по разумной цене.срочно.
А точно ли мозги нужны? Как определял?
Сделали диагностику,прозвонили всю проводку,не горит чек и нет искры.
Начни с реле бензонасоса. Поиском поищи. Сто раз обсуждалось
Реле тоже прозвонили,по проводам все прозванивается,вскрыли ЭБУ был обрыв,пропояли,а завести так и не могу,может программа слетела?ни где не могут сделать диагностику ЭБУ.
Сделали диагностику,прозвонили всю проводку,не горит чек и нет искры.
А лампочка чека целая? Как прозвонил провод лампы чека? В каких точках прозванивал?
По-моему,кто-то даже распиновку ЭБУ выкладывал и принципиальную схему.
А лампочка чека целая? Как прозвонил провод лампы чека? В каких точках прозванивал?
пробывал ставить другой эбу но номер не сходиться,сказали мож подойдет, чек горел но не завелась,искра не появилась.сказали что код нужен такой же как и на старом эбу.
Попробуй поискать эбу от Омеги А, там тоже ставился 2.4 двигун. Может от неё будет проще найти.
Opel Frontera A(OFA) 1997, 2.2L, x22xe, GM Motronic
Опции темы
OFA, с 2.2 мотором (x22xe)
Наличие 16-пин OBD2 (переходник с 10 на 16 пин не нужен)
Рабочий OBD2
Рабочий ЭСУД но неизвестный эсуд, я не особо понял какой конкретно стоит блок и какая прошивка, но одна из программ выдала мне номер, который я прогуглил и это был Motronic 1.5.4(номер находится на ноутбуке, ноутбук в ОФЕ лежит, если нужно попрошу посмотреть родственника в ноутбуке в истории браузера)
Рабочий адаптер VAG COM KKL 409.1
Позже купил себе ELM327 USB, на чипе PL2303, пытался прочесть приору — но все тщетно, программ я перепробовал кучу и в итоге ничего не завелось.
Далее я решил купить что-то более популярное, я купил VAG COM KKL, 409 на чипе CH340, сказали что чип аналог FTDI.
Имеющийся инструментарий таков, ELM327 с USB интерфейсом выпускающимся под фирмой ОРИОН-СПБ на конвертере pl2303hx на чипе PIC18F25K80.
VAG COM KKL 409.1, на чипе CH340T
Фото всех адаптеров прикреплю.
Использованные программы.
OP-Scan’ов, куча, всяких разных модификаций, разных локализаций.
OpenDiagFree 1.39 в k-line mode.
ScanMaster(остались после ELM)
Вася Диагност 1.1
AB-Scan
FORScan(Остались после ELM)
AutoScanner Opel
Программ было просто куча — и только парочку пытались что-то показать, но в большинстве случаев связи с блоком не было.
Т.к я знаком с темой о serial rs-232/rs-485 у меня возник вопрос, почему одна программа может работать а другая нет, если они используют общий протокол описания для OBD2?
Я в одной из статей читал что по стандарту, если взять например стандарт ISO 9141-2, его расширением является стандарт ISO 14230 KWP2000, все программисты по суди одинаково описывают код программы
Программа стучится к контроллеру и просит отдать данные — всё по сути просто.
1. Почему у меня ничего не работает, при условии правильной(допустимой для работы адаптера) системы win7, при наличии драйверов от производителя чипа и всяких разных факторов?
Я упомяну что контроллер жив, адаптер жив, и разьем тоже жив, потому что одной из программ удалось считать вменяемые данные которые были похожи на праву, это например что я успел сделать это посмотреть вольтаж и уровень расхода воздуха, 13.8В/64kg/h когда педаль нажалась.
В той же теме про стандарты я так-же читал что есть данные которые разработчик не описывает в протоколе(Скрыл), т.е разработчик автомобиля разрабатывает под протокол например ISO 9141-2, но так-же там есть скрытые данные и возможности, всякого рода тесты.
2. Каким образом разработчики софта для адаптеров находят и понимают взаимосвязь между набором каких-то голых байт и в своей программе описывают что это будет какой нибудь плафон освещения(грубо), которого в протоколе нету.
4. Есть ли ГОТОВЫЙ софт для отладки протокола обд2, чтобы я мог посылать команды в блок напрямую и смотреть что мне ответит блок в голом виде?
5. Зачем люди покупают OP-Scan оборудование? Чем оно отличается от обычного например VAG COM KKL 409.1?
6. С каким интерфейсом работает тот же OP-Scan более новых версий? Я посмотрел в настройках, там нет настроек ком-порта, в конфигах в поле COMPORT указан USB, значит там FTDI, это так?
7.Возможно ли софт который работает через FTDI, заставить работать с CH340? Ну т.е может есть какой-то враппер который позволяет использовать функции драйвера для взаимозаменяемой работы CH340/FTDI?
8.Я где-то читал, что M1.5.4 Motronic, ставится в отечественный автопром, т.е по логике вещей, если взять за основу программу для ваз(бесплатную) которая имеет возможность читать те-же приоры через k-line, то почему эта-же программа не может считать базовый набор описанных в протоколе комманд? Ведь по сути это стандарты OBD2?
Хай братва! Где в пепелаце Фронтера А 97г. заначены мозги двигателя? Есть маза прошить.
А мона по прошивке подробность дать, зачем? чем будет лучше? ну и васче?
А мона по прошивке подробность дать, зачем? чем будет лучше? ну и васче?
Пацаны в сервисе надыбали бразильскую прошивку. Жрать бензинки будет меньше а катить лучше. Будет больше вонять
Пацаны в сервисе надыбали бразильскую прошивку. Жрать бензинки будет меньше а катить лучше. Будет больше вонять
Где стоит блок управления на Opel Frontera A Sport 2.0 i (52SUD2, 55SUD2) 1993 г
Всем добрый день. Не могу найти этот злосчастный блок, помогайте братцыЕсли можно фото
Прикрепленные изображения
Всем добрый день. Не могу найти этот злосчастный блок, помогайте братцыЕсли можно фото
Если ищется ЭБУ мотора- то в принципе он где на фото, только выше, и в алюминиевом корпусе, хорошо видно через снятый левый динамик
Если тебе нужны номера ЭБУ, можешь посмотреть вот эту темуКстати недавно поставил ЭБУ от Opel Calibra C20NE. так что тут не особо то и номера нужны.
а где находится диагностический разъём от мозгов? подскажите.
а где находится диагностический разъём от мозгов? подскажите
Наверное там же где и у 5-ти дверки, под капотом между правой фарой и радиатором, но точно не уверен.
этот разъём для самодиагностики и он же для подключения к компьютеру.
У правой фары. Самодиагностика — скрепкодиагностика и никаких проблем. Если конечно двигатель c20ne.
с20ne. я знаю, что там разъём для скрепкодиагностики, а для подключения к компьютеру где? хочу все параметры на компе проверить, если энто вообще реально!
если реально, то прошу подсказать как!
а для подключения к компьютеру где?
Проблема в том, что для motronic 1.5- протокол ALDL.
с20ne. я знаю, что там разъём для скрепкодиагностики, а для подключения к компьютеру где? хочу все параметры на компе проверить, если энто вообще реально!
если реально, то прошу подсказать как!
Вполне себе реально, самое простое , USB адаптер ALDL подключаешь и вперед, прога Motronic Diagnost.
Где мозги двигателя Фронтера 2,2 ?
у меня (92 г.в.) за динамиком в панели слевахотя за 5 лет выпуска могли и перепрятать ps поосторожней с перепрошивкой а то получится polnypizdec
Хай братва! Где в пепелаце Фронтера А 97г. заначены мозги двигателя? Есть маза прошить.
А мона по прошивке подробность дать, зачем? чем будет лучше? ну и васче?
А мона по прошивке подробность дать, зачем? чем будет лучше? ну и васче?
Пацаны в сервисе надыбали бразильскую прошивку. Жрать бензинки будет меньше а катить лучше. Будет больше вонять
Пацаны в сервисе надыбали бразильскую прошивку. Жрать бензинки будет меньше а катить лучше. Будет больше вонять
ЭБУ Фронтера нужен срочно
Ребята помогите,нужен ЭБУ 91 140 247 на опель фронтера 2.4 1992г.в. по разумной цене.срочно.
Ребята помогите,нужен ЭБУ 91 140 247 на опель фронтера 2.4 1992г.в. по разумной цене.срочно.
И да прибудет с вами сила БАРАХОЛКИ! ———и тактичность вместе с терпением, как в очереди в мавзолей погладеть на трупик
Ребята помогите,нужен ЭБУ 91 140 247 на опель фронтера 2.4 1992г.в. по разумной цене.срочно.
А точно ли мозги нужны? Как определял?
Сделали диагностику,прозвонили всю проводку,не горит чек и нет искры.
Начни с реле бензонасоса. Поиском поищи. Сто раз обсуждалось
Реле тоже прозвонили,по проводам все прозванивается,вскрыли ЭБУ был обрыв,пропояли,а завести так и не могу,может программа слетела?ни где не могут сделать диагностику ЭБУ.
Сделали диагностику,прозвонили всю проводку,не горит чек и нет искры.
А лампочка чека целая? Как прозвонил провод лампы чека? В каких точках прозванивал?
По-моему,кто-то даже распиновку ЭБУ выкладывал и принципиальную схему.
А лампочка чека целая? Как прозвонил провод лампы чека? В каких точках прозванивал?
пробывал ставить другой эбу но номер не сходиться,сказали мож подойдет, чек горел но не завелась,искра не появилась.сказали что код нужен такой же как и на старом эбу.
Попробуй поискать эбу от Омеги А, там тоже ставился 2.4 двигун. Может от неё будет проще найти.
Opel Frontera A(OFA) 1997, 2.2L, x22xe, GM Motronic
Опции темы
OFA, с 2.2 мотором (x22xe)
Наличие 16-пин OBD2 (переходник с 10 на 16 пин не нужен)
Рабочий OBD2
Рабочий ЭСУД но неизвестный эсуд, я не особо понял какой конкретно стоит блок и какая прошивка, но одна из программ выдала мне номер, который я прогуглил и это был Motronic 1.5.4(номер находится на ноутбуке, ноутбук в ОФЕ лежит, если нужно попрошу посмотреть родственника в ноутбуке в истории браузера)
Рабочий адаптер VAG COM KKL 409.1
Позже купил себе ELM327 USB, на чипе PL2303, пытался прочесть приору — но все тщетно, программ я перепробовал кучу и в итоге ничего не завелось.
Далее я решил купить что-то более популярное, я купил VAG COM KKL, 409 на чипе CH340, сказали что чип аналог FTDI.
Имеющийся инструментарий таков, ELM327 с USB интерфейсом выпускающимся под фирмой ОРИОН-СПБ на конвертере pl2303hx на чипе PIC18F25K80.
VAG COM KKL 409.1, на чипе CH340T
Фото всех адаптеров прикреплю.
Использованные программы.
OP-Scan’ов, куча, всяких разных модификаций, разных локализаций.
OpenDiagFree 1.39 в k-line mode.
ScanMaster(остались после ELM)
Вася Диагност 1.1
AB-Scan
FORScan(Остались после ELM)
AutoScanner Opel
Программ было просто куча — и только парочку пытались что-то показать, но в большинстве случаев связи с блоком не было.
Т.к я знаком с темой о serial rs-232/rs-485 у меня возник вопрос, почему одна программа может работать а другая нет, если они используют общий протокол описания для OBD2?
Я в одной из статей читал что по стандарту, если взять например стандарт ISO 9141-2, его расширением является стандарт ISO 14230 KWP2000, все программисты по суди одинаково описывают код программы
Программа стучится к контроллеру и просит отдать данные — всё по сути просто.
1. Почему у меня ничего не работает, при условии правильной(допустимой для работы адаптера) системы win7, при наличии драйверов от производителя чипа и всяких разных факторов?
Я упомяну что контроллер жив, адаптер жив, и разьем тоже жив, потому что одной из программ удалось считать вменяемые данные которые были похожи на праву, это например что я успел сделать это посмотреть вольтаж и уровень расхода воздуха, 13.8В/64kg/h когда педаль нажалась.
В той же теме про стандарты я так-же читал что есть данные которые разработчик не описывает в протоколе(Скрыл), т.е разработчик автомобиля разрабатывает под протокол например ISO 9141-2, но так-же там есть скрытые данные и возможности, всякого рода тесты.
2. Каким образом разработчики софта для адаптеров находят и понимают взаимосвязь между набором каких-то голых байт и в своей программе описывают что это будет какой нибудь плафон освещения(грубо), которого в протоколе нету.
4. Есть ли ГОТОВЫЙ софт для отладки протокола обд2, чтобы я мог посылать команды в блок напрямую и смотреть что мне ответит блок в голом виде?
5. Зачем люди покупают OP-Scan оборудование? Чем оно отличается от обычного например VAG COM KKL 409.1?
6. С каким интерфейсом работает тот же OP-Scan более новых версий? Я посмотрел в настройках, там нет настроек ком-порта, в конфигах в поле COMPORT указан USB, значит там FTDI, это так?
7.Возможно ли софт который работает через FTDI, заставить работать с CH340? Ну т.е может есть какой-то враппер который позволяет использовать функции драйвера для взаимозаменяемой работы CH340/FTDI?
8.Я где-то читал, что M1.5.4 Motronic, ставится в отечественный автопром, т.е по логике вещей, если взять за основу программу для ваз(бесплатную) которая имеет возможность читать те-же приоры через k-line, то почему эта-же программа не может считать базовый набор описанных в протоколе комманд? Ведь по сути это стандарты OBD2?
Читайте также: