Замена эбу мазда фамилия

Обновлено: 11.02.2025

Точно точно ) Чиптюн коробки.. Насколько нужно быть далеким от технических наук, чтобы верить в такое?!
))
fo6os Мало берешь..

Открою тайну.. Не могу скрывать.. КОРОБКА, так которая типтроник иль активматик, если быть более точным, АДАПТИВНАЯ. Основные режимы определены производителем, но комп корректирует их в зависимости от стиля езды.. Сбросили клему, подержали педальку тормоза 10с, вот вам девственный комп с режимами поумолчанию. Теперь нещадно насилуем двигатель и коробку, и ваша "мафына" прошита под активный стиль езды.. А также прошит руль и педали.. И ДВИГАТЕЛЬ. )

двигатель и коробку, и ваша "мафына" прошита под активный стиль езды.. А также прошит руль и педали.. И ДВИГАТЕЛЬ..

Mazda Familia S-Wagon 1.5 RS SE @naviSports Platinum Silver Metallic. Была.

ICQ:392-847-583
vk:id4234426
Skype:IvanMay88

За отдельную плату еще можно руль перекинуть справа налево, автомат на механку заменить, и сделать из 2ВД 4 ВД Такой тюнинг-кит обойдется вам всего в пару лямов

Короче, промыл воздушный датчик, поменял фильтр и машина стала во много раз динамичнее! Даже лучше, чем когда мне ее привезли с Японии, метет как сумасшедшая Так что теперь об этом можно забыть на некоторое время.

У меня прошита коробка,расход заметно увеличивается,так что стоит задуматься,все равно быстрее механики не поедет,хоть запрошивайся.

Mazda Demio "Orange Bullet" 5мкпп
-ковка A-Tech Schneider R16
-Впуск K&N с карбоновым экраном AutoExe
-Койловеры RS-R basic
-Распорки жёсткости кузова AutoExe
-Momo, Razo, Mazdaspeed.

Honda Accord 2007г

Murugan
Это прошлый хозя-садист прошил,а насчет дебилизма не тебе судить,кто как хочет так и издевается над своей машиной,мне тут один спец сказал,что это все херня,не намного быстрее едет,а жрет литра на 1,5-2 больше

Honda Accord 2007г

Господи, кошмар какой
richman Коробку прошить нельзя, это не телефон. Чип-тюнингу подвержен только ЭБУ, в быту это называется чип-тюнинг двигателя. Спец тебе все верно сказал, а что жрет на 2 литра больше, так это та же фишка, что типа с присадками жрет меньше, или типа, что на 92 меньше расход, чем на 95.

fo6os
Лично я в это не вникал,мне это не очень интересно,но понятие чип-тюнинг коробки же существует?я где то читал,но значения не придал,но покопаю раз тут такие дискуссии,вот че пишут.
Чип-тюнинг
Чип-тюнинг - есть самый прогрессивный способ улучшения динамики движения Вашего автомобиля. Он достигается путем изменения параметров настройки контроллера системы управления двигателем. Изменение параметров обеспечивают специальные программы, в которых заложены различные условия работы двигателя, а так же электронных систем, установленных на автомобиле. Следует заметить, что эти параметры отслеживаются различными датчиками и, в зависимости от их показаний, программа управления двигателем использует различные настройки (стратегии), обеспечивая определенный режим работы двигателя.

Универсальная программа, устанавливаемая заводом изготовителем на серийные автомобили учитывает очень большой разброс отклонений от оптимальных значений, при которых двигатель еще продолжает работать, как то: низкое качество топлива, изношенные свечи зажигания, запас по перегреву (работа на максимально высоких температурах), загрязненных инжекторов и т.д. Понятно, что для владельцев, использующих автомобиль очень интенсивно в различных условиях и при этом обслуживающих его, когда получится, данная программа имеет определенный запас прочности - большой, но не бесконечный. Поэтому, для данной категории владельцев - эта программа является действительно оптимальной. Однако, если Вы внимательны к своему автомобилю, регулярно обеспечиваете обслуживание на дилерских станциях (использующих только оригинальные материалы и запасные части), заправляете его (по возможности) качественным топливом и поддерживаете работу всех систем в исправном состоянии, то Вы, конечно, можете рассчитывать на то, что и автомобиль сможет ответить на Вашу заботу о нем. Значит, чип-тюнинг действительно для Вас!

Общий принцип чип-тюнинга заключается в улучшении отдельных характеристик двигателя, а именно: экономичности, токсичности, динамических характеристик - мощности двигателя и крутящего момента. Остановимся только на основных, пользующихся наибольшим спросом - динамических. (Обратите Ваше внимание на то, что изменение программы управления - очень сложный процесс. Программы должны соответствовать очень многим критериям, поэтому огромное значение приобретает техническое оснащение и оборудование тюнинговой фирмы, квалификация ее инженерно-технического персонала, а так же обязательное проведение всех необходимых диагностик с использованием дилерского оборудования только высококвалифицированными специалистами).

Программа увеличения мощности и крутящего момента разрабатывается под заказ под конкретный автомобиль. При этом учитывается все: комплектация, пробег, износ двигателя, тип коробки передач, регион эксплуатации, даже температурная зона. Модернизированная программа обеспечивает более высокую отдачу мощности и крутящего момента во всех режимах движения по сравнению с универсальной. Как правило, такие программы изготавливаются и оптимизируются в расчете на бензин высшего качества А98 (Премиум), для автомобилей с пробегом до 100.000 км, с учетом незначительного износа двигателя. При форсировании используются только возможности электронного управления системами, без вмешательства в конструкцию двигателя и никакие дополнительные переделки не производятся. В принципе, при данных условиях это не может привести к повышенному износу двигателя, при условии, если Вы придерживаетесь указанных требований. Возникает резонный вопрос: Как так? Если мотор стал мощнее, значит и износ у него должен быть выше, чем у базового? Но оказывается, что это верно, только при форсировании самого двигателя, то есть, если мы меняем конструкцию самого двигателя. В нашем случае, мы производим лишь оптимизацию нагрузки двигателя и, добиваясь лучшего сгорания более качественного топлива с высоким октановым числом, улучшаем эффективность работы системы зажигания и впрыска топлива. В этом реализуется основное правило качественного чип-тюнинга - наиболее полное сгорание топливно-воздушной смеси во всех режимах работах двигателя. Это и обеспечивает дополнительный прирост мощности и крутящего момента.

Что Вы от этого получаете? Многое: быстрый разгон, уверенный обгон, увеличение максимальной скорости, более комфортабельное управление автомобилем в городских условиях и, наконец, просто большее удовольствие от вождения автомобиля.

В ногах пассажира под ковриком. 4 гайки на 10 открутишь, просунешь руку и выдернишь все фишки.
Но для начала проверь все предохранители под капотом и возле ног в салоне. Может мозги живы остались.

А после того, как коротнул, двигатель запускал? Работает? Если работает, то и не лезь в ЭБУ.

Если ЭБУ навернулось, ищи точно такое же по номеру. Должны совпадать все цифры.

А после того, как коротнул, двигатель запускал? Работает? Если работает, то и не лезь в ЭБУ.

Если ЭБУ навернулось, ищи точно такое же по номеру. Должны совпадать все цифры.

Ага. Как в мультиках стрелка будет прыгать прям на это место указывать.
Там двухсторонняя плата на которой туева хуча всего. Может буть видео сразу, а может придётся брать фонарик и лупу.

Добрый день, форумчане. Подскажите - возможно ли что то сгореть в ЭБУ из за кислородного датчика?
Ситуация в следующем : Авто ford laser 2000г. двиг 1.6 ZM Ездил катался, все отлично. Начитавшись на форуме про замену кислородника. Решил его заменить. Все меняют, а чем я хуже :) Купил NGK и он благополучно катался в бардачке. Но совесть сказала - хватит год его катать, пора поменять. Пробег к тому времени уже к 190000 приближался. Поменял его, завел авто - все вроде так же. Работает ровно, ошибок нет. И тут черт меня дернул проверить а загорится ли чек или ошибка в компе, если его отключить. Ну взял и отключил на заведенном авто, вроде ни чего, воткнул штекер обратно, вроде тож все норм. Заглушил, скинул клемму, подождал, и потом началось. Заводится хорошо, холостые в норме 750, после 10-15 секунд обороты падают до 600. Если резко поддать газу до оборотов более 2000 и отпустить, то холостые снова в норме опять на 10-15 секунд, потом снова 600. И холостые с перемычкой не регулируются. А до того как поменял кислородник все регулировалось четко и было отрегулировано. Свечи новые, катушки с проводами новые. Так же потом менялся ГРМ.

Ты ничего не спалил. Просто программа стала работать по обходной карте, в аварийном режиме. Отключи аккум, нажми на тормоз в течение 30 секунд, подключи аккум. Заводи. Должно нормализоваться.

Не помогает, это авто пока не используется, стоит в гараже. На днях заехал завел после 6 месячного простоя с отключенным акб. Заводится без проблем, на педаль газа реагирует четко, провалов нет. Но вот такой прикол с оборотами хх не пропал.
До этого как только начал бороться с этим, заезжал к комп диагносту, подключили сканер, проблем ни каких, как назло этих провалов не было. Проверили свечи на стенде - не очень, поменял на новые все так и продолжается.

ГРМ менялся уже после того как началось. Свечи новые, и 50 км не проехали. После замены грм и свечей авто поставилось в гараж. 2 дня назад установил новые катушки и бронепровода. Завел, прогрел и как прогрелась, сразу началось.

Как известно, современный инжекторный двигатель полностью управляется при помощи развитой ЭСУД. Система включает в себя блоки-контроллеры, датчики и исполнительные электронно-механические устройства. При этом для разных двигателей используются различные блоки управления.

Хотя указанные блоки представляют собой достаточно надежные устройства, исключать их поломки нельзя. К проблемам, которые напрямую связаны с ЭБУ, может привести короткое замыкание, механическое повреждение блока, попадание влаги внутрь контроллера и т.д. Так или иначе, некорректная работа блока управления не позволит нормально работать ДВС.

Еще отметим, что нередко замена штатного блока управления двигателем необходима и в том случае, если двигатель тюнингуется и форсируется. При этом необходимо также делать чиповку ЭБУ, однако не все блоки позволяют это сделать.

Основные функции блока управления ДВС

Начнем с того, что в случае выхода из строя блока управления данное устройство необходимо менять, так как ремонт зачастую нецелесообразен. С учетом высокой стоимости устройства зачастую практикуется замена на подержанный блок управления, реже приобретается новый ЭБУ.

При этом для замены следует особое внимание уделить подбору управляющего модуля. Блок управления должен быть не только подходящим по модели, но и соответствовать тому или иному типу двигателя. Другими словами, чаще всего ЭБУ подходит только от аналогичной модели автомобиля с точно таким же ДВС.

Блок управления двигателем является электронным устройством, на которое поступает информация от датчиков, установленных в различных системах авто. Контроллер, подобно компьютеру, обрабатывает полученную информацию, затем подает сигналы на исполнительные механизмы, поддерживая оптимальный режим работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.

Электронный блок осуществляет контроль за работой системы зажигания, впрыска топлива, оценивает состав отработавших газов и т.д. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный под конкретный тип ТС.

Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем

Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам. В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.

С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.

Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.

Сразу отметим, что перед тем, как менять электронный блок управления, следует провести детальную диагностику автомобиля. Полная компьютерная диагностика машины, прежде всего, позволит точно убедиться, что проблема связана именно с блоком, а не с каким-либо другим элементом.

Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя. Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства.

Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки.

Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование, тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.

Замена электронного блока управления ДВС

Теперь перейдем к самой замене. Следует учесть, что замена блока управления двигателем может оказаться сложной задачей в случае отсутствия необходимых навыков. Как правило, сначала ЭБУ нужно обнаружить. Другими словами, следует знать, где стоит блок управления двигателем на автомобиле в зависимости от марки и модели ТС.

Дело в том, что производители не всегда устанавливают ЭБУ в легкодоступном месте. Причин для этого много, начиная от защиты блока управления от вибраций, влаги и перепадов температур и заканчивая защитой от угона.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где расположен блок управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете о различных местах установки ЭБУ на разных моделях авто.

Во втором случае главной задачей является затруднение доступа к устройству, чтобы угонщик не имел легкой возможности подмены блока, обхода иммобилайзера и т.п. Вполне очевидно, что ЭБУ может стоять как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Чтобы найти контроллер, может понадобиться частичная разборка салона, снятие навесного оборудования с двигателя и т.д.

Итак, после того, как блок найден, перед его снятием нужно отсоединить клеммы с АКБ, выждать несколько минут, затем можно приступать к отключению фишек-колодок с проводами от блока управления. Обычно колодки крепятся к разъемам при помощи специальных защелок. После снятия электронного контроллера производится установка нового или заведомо рабочего устройства.

После этого нужно проверить работоспособность ЭБУ, а уже затем собирать салон в обратном порядке. В случае если снималось навесное оборудование с двигателя, сначала нужно все детали и элементы установить обратно, а уже затем проверять работоспособность нового блока.

Также во время проверки желательно подключить к диагностическому разъему соответствующее оборудование. Это позволит убедиться в том, что двигатель и другие системы работают в штатном режиме с новым ЭБУ.

Советы и рекомендации

Хотя электронные блоки многих производителей официально являются неремонтопригодными, специалисты нередко вполне успешно восстанавливают данные устройства. Это значит, что возможность ремонта ЭБУ также не следует полностью исключать. Если блок очень дорогой или редкий, тогда возможность ремонта ЭБУ может оказаться выходом из сложившейся ситуации.

Также отметим, что после замены ЭБУ может потребоваться выполнить его перепрошивку (чиповку), что означает узкую подстройку работы блока под конкретный двигатель. Чип-тюнинг также актуален в случаях, когда на автомобиле установлено ГБО.

По указанным выше причинам выполнять прошивку блока управления двигателем должны только квалифицированные специалисты при помощи специального оборудования. Важно, чтобы программное обеспечение (прошивка) оказалось проверенным и качественным, после чего также производятся обязательные подстройки прямо на ходу (так называемая обкатка прошивки ЭБУ в режиме онлайн).

Читайте также: