Замена двухмассового маховика опель вектра с
Всем привет!
Вопрос по замене двухмассового маховика. На станции говорят нужна замена, машина
прошла 70000 км, скорость более 140 км/ч не развивал. Посторонних звуков при езде не слышал.
Они говорят отлетела накладка диска и заклепкой то ли поцарапало , то ли борозду оставила, затем
сказали , что там какие-то пятна на маховике.
Что скажут профессионалы? покупать новый дорого-40000 руб, luk за 28000 жду третью неделю, но
говорят практически не реально получить.
Если маховик задран или перегрет - то менять однозначно. Или поменяешь сцепление еще раз очень-очень быстро.
Спасибо, советы прямо противоположные. Если не трудно объясните пож-та
физику процесса. Почему если перегрет или задран надо менять. Почему новое сцепление
проходит мало. Насколько я понимаю, маховик это кусок металла с зубьями.
Он что при нагревании деформируется? Или если поцарапан , то повредится диск сцепления?
Физика такова, что борозда от заклепок выедает на маховике канавку, соответственно плоскость контакта диска и маховика снижается. Снижается надо сказать значительно, процентов может на 20-30, в зависимости от диаметра заклепки и ширины фрикционных накладок. Поэтому поставив новое сцепление на такой маховик, при передаче значительного крутящего момента сцепление будет буксовать, интенсивно в эти моменты изнашиваясь. Потом износившись заполнит собой и бороздку и буксовать более скорее всего не будет. Только к этому моменту может потерять до половины своего ресурса (зависит от глубины бороздки).
Что качается перегрева - во первых маховик термически обработан, для придания ему определенных свойств по прочности (износостойкости) и упругости. При перегреве прочность маховика снижается, то есть он в какой-то мере (во всяком случае более чем рассчитано) будет изнашиваться вместе с диском сцепления. Во-вторых, и это считаю главным, от перегрева маховик может деформироваться, то есть получить "волну" на рабочей плоскости. Отсюда получим вибрацию при трогании, ускоренный износ сцепления, возможно аварийную его поломку. (например далеко от дома). На предмет деформации маховик можно проверить часовым индикатором. (не знаю смогут ли это сделать в вашем сервисе).
В общем резюмируя: если по уму, и по технологии, то менять. Если же на авось понадеяться, то походит, с долей (возможно значительной) потери ресурса сцепления.
Добрый день,WarDob.
Я бы с удовольствием купил, но не знаю где.
В Питере обзвонил несколько фирм и ни кто не может помочь.
Говорят не доступен.
Возможными признаками слишком высокой тепловой нагрузки являются:
- трещины
- зоны плавления на поверхности трения (деформация верхнего
тонкого слоя материала)
- задиры на поверхности трения (например, из-за клепки фрикционных
накладок на разрушенном или изношенном диске сцепления)
- потускнение (синева), достигающее опорной поверхности
двухмассового маховика
- посинение установочных штифтов (3 установочных штифта в наружной
зоне двухмассового маховика)
В этих случаях двухмассовый маховик должен быть заменен.
тебе нужен 0616040 или 0616209?
Долго собирался это сделать, просматривал цены на комплект ещё до покупки машины . Но, все равно, возникли трудности. Касались они именно покупки необходимого мне комплекта . Начинается все красиво, у большинства поставщиков комплект значится в наличии . А вот при заказе, другая история . Сроки исполнения заказа от 3 до 15 дней, а по факту, через какое-то время отказ поставщика . Зато, двумассовый комплект хоть в день заказа . После пары попыток, забил на наших торгашей, только цены разные, а итог тот же . Может, неудачное время для покупки выбрал . По итогу, привезли с Москвы, цена вопроса 1000 белками с учетом доставки .
Когда я взялся за реализацию этой затеи, была куча критики, возражений ( Тебе заняться нечем . Недавно машину купил, а уже разбирать . Купи себе конструктор и собирай, если тебе покрутить гайки охота .Были даже, поставь себе автомат, все равно же разбирать . — Ну это, полный маразм . На кой черт покупать авто на ручке, чтобы пихать туда автомат ? Проще купить сразу машину на автомате. Тем более на тот момент, можно было купить овцу на автомате, как и хотел с 1.9 DTH в рестайле . Если доживу до пенсии, может и куплю на автомате, но не раньше .) В принципе все это можно было в некоторой степени понять . Сразу после покупки, замена колес R15 ( да машина была на 15 зиме ) на R16, замена салона с тряпки на кожу(вместе с дверными картами), потом снятие потолка — вибро, шумо изоляция, замена BCM и установка кнопок Sport & ESP, установка салонного зеркала фотохром, снятие и чистка впускного коллектора, удаление вихревых заслонок .
Ну хочу я одномассовое, а значит поставлю. Тем более разборка показала, что маховику и сцепе SACHS почти хана . Так что, попозже но пришлось бы .
комплект идет без выжимного, покупаем отдельно, взял тот же valeo. По традиции задний сальник коленвала corteco. Правильно не правильно, но при замене сцепы меняю и сальник колена, только так . Моя любимая медная смазка, болты в алюминии имеют свойство закисать, она им этого не позволит .
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Похожий контент
В общем, хочу поставить на Astra H (мотор Z16XER) m32.
Да, знаю, это бессмысленно и беспощадно, но ведь в этом и состоит сакральный смысл тюнинга, не так ли? ))
Хочу понять то, что может вызвать наибольшие сложности в моей задумке.
Итак, на инсигнию ставились моторы (A16XER и A18XER) как раз в сочетании с m32. Что внушает оптимизм - в идеале хотелось бы собрать все это дело из штатных запчастей без сурового колхоза.
Насколько я понимаю, фактически надо коробку, маховик+сцепление, кулису и механизм переключения, привода в сборе. Или может что-то упустил?
По коробке - m32 на инсигнию это копия той, что шла на astra h opc (передаточные числа такие же).
Таким образом, если я куплю маховик от инсигнии, то он должен без проблем установиться на Z16XER. Или нет?)
Стартер по каталогу на инсигнии и астре такой же - тут проблем значит быть не должно. Или не все так просто?)
Коробка, сцепление, кулиса, механизм переключения - все это должно подойти от opc без проблем, как я понимаю.
Привода. С этим сложнее. На leh/ler разные шрусы, на xer тоже другие. еще и ступицы. Какой здесь лучший вариант будет? Можно ли оставить ступицы xer?
Прокомментируйте - какие подводные камни могут быть!
Дорестайл (вид снаружи)
Рестайл (вид снаружи)
Дорестайл (вид изнутри)
Рестайл (вид изнутри)
Стрелками показаны дополнительные масляные каналы.Так же обновленная крышка не имеет пробки контроля уровня масла.
Комплекты деталей для капремонта М32
Комплект подшипников (дорестайл) £ 176.40
Комплект подшипников (рестайл) £ 114.00
Комплект подшипников (рестайл) с крышкой £ 255.00
3 подшипника крышки (рестайл) с крышкой £182,40
Примечание: Мы используем подшипники SNR и Timken.
Комплекты деталей включают в себя*:
1 x 28 mm Rear End Case Bearing
2 x 25 mm Rear End Case Bearings
2 x Upper and Lower Mainshaft Front Case Bearings
2 x Differential Bearings
1 x 25 mm Input Bearing
1 x 27 mm Input Bearing
2 x Driveshaft Oil Seals
1 x 25 mm Input Shaft Seal
1 x 27 mm Input Shaft Seal
1 x O Ring Differential Bearing Flange Seal
Shims (рестайл) £2.40 каждая
Масло синтетическое 75w-90:
Valvoline SynPower TDL 75W-90 API: GL 4/5 £16.95 за 1 л.
Amsoil MTG 75w-90 £21.00 за 0.95 л. (Американская кварта)
Цены на капитальный ремонт М32
Капитальный ремонт КПП М32 включает в себя, разборку, очистку, дефектовку, замену поврежденных деталей и сборку. Цена за работы £ 360 плюс комплект подшипников и другие необходимые к замене детали. В большинстве случаев ремонт заключается в замене подшипников. Так же в эту цену входит замена дифференциала (при необходимости) на самоблокирующийся дифференциал фирмы Quaife или Wavetrac.
Замена масла в коробке передач M32
Замена масла в коробке передач М32 стоит £ 86,40 включает в себя 3 литра масла Amsoil или Valvoline.
От себя лично:
— Зачем куртенаю 3 литра масла? TIS говорит 1.8 л. на Astra J.
— Крышку и 3 новых подшипника можно купить на сайте Courtenay Sport
— номеров комплектов подшипников на рестайл и дорестайл нет, но можно заказать на сайте Courtenay Sport
* Не смог грамотно перевести решил не позориться
Всех с прошедшими праздниками мужики. Давно меня тут не было. Но блин что-то не фартит да и должен же кто-то пополнять пополнять причинно следственные связи всего что случается с опелем . 2 месяца авто стояло без движка (долго ждал маховик), собрали завели и ох ли. На хх коробас брякает. Да я читал что при инсталле одномассового облегченного маховика возможны некие спецэффекты, но не до такой степени. Поставил вот такой комплект (CCC Motorsport, ClutchNET, Sachs Perfomance)
На ходу под нагрузкой все тихо, отпускаешь газ двигаешься накатом начинается кратковременный зудеж, выжимаешь сцепление - тишина. Что блин маховик и подшипники первичного вала за собой утащил в могилу или они за 2 месяца с тоски умерли?
Маховики автомобилей немецкой марки Opel имеют надежную конструкцию, которая гарантирует длительный срок эксплуатации. Однако он может значительно сократиться по ряду причин, среди которых наиболее распространенные — естественный износ и неправильная эксплуатация. В качестве примера могут быть приведены:
- езда на низких, близких к холостым оборотах;
- бросание педали сцепления;
- движение с высокой передачи;
- пробуксовывание;
- агрессивный стиль езды.
- жесткость переключения ступеней;
- посторонний стук в моторе;
- вибрация при нажатии педали сцепления;
- высокий уровень расхода топлива;
- появление постороннего шума на высоких оборотах двигателя.
Алгоритм проведения ремонтно-восстановительных работ включает ряд мероприятий, выполнение которых следует доверить специалистам высокой квалификационной категории. Чтобы добраться до расположенного между двигателем и сцеплением маховика, необходимо снять коробку передач и сцепление. Без специального оборудования и навыков выполнить эту работу на должном уровне попросту невозможно, а любая ошибка может усугубить проблему или привести к полному выходу элемента из строя.
Специалисты компании Smagresta выполняют доверенную им работу в строгом соответствии с установленным производителем регламентом, имеют за плечами богатый опыт работы и безупречные знания о конструктивных особенностях элемента. Для диагностики используется высокоточное европейское оборудование, для замены — только оригинальные комплектующие.
Обратившись к нам, вы можете заказать замену или приобрести:
Обратившись именно к нам, вы можете быть уверены в том, что работа будет выполнена качественно и со знанием дела, а маховик Opel будет служить верой и правдой на протяжении долгого времени. На весь спектр выполненных работ предоставляется гарантия сроком до 6 месяцев. Не теряйте времени и обращайтесь за профессиональной помощью!
Читайте также: