Замена двигателя вольво 850

Обновлено: 11.02.2025

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Volvo 850. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Volvo 850 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Вольво 850

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1220 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3820 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6820 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2510 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4220 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3820 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2420 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4220 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3020 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3820 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4920 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4120 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 820 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 510 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 610 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 710 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 900 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1220 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1120 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3920 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2420 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 920 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 920 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13900 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4000 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4900 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3900 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14900 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 700 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3200 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5500 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 900 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1100 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2490 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 1985 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 980 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 4990 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4290 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3290 руб.	Записаться
Замена турбины	от 2990 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7800 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39900 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12000 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9890 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24900 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 4990 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 4990 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 4990 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2000 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1000 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1900 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1220 руб.
Замена клапанной крышки от 3820 руб.
Замена натяжителя цепи от 6820 руб.
Замена опоры двигателя от 2510 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4220 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3820 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2420 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4220 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3020 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3820 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4920 руб.
Регулировка клапанов от 4120 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 820 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 510 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 610 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 710 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 900 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1220 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1120 руб.
Замена ГБЦ от 3920 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2420 руб.
Ремонт клапанов от 920 руб.
Ремонт форсунок от 920 руб.
С/у двигателя от 13900 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4000 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4900 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3900 руб.
Замена двигателя от 14900 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 700 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3200 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5500 руб.
Замена поддона картера от 900 руб.
Замена подушек двигателя от 1100 руб.
Замена поршневой группы от 2490 руб.
Замена поршневых колец от 1985 руб.
Замена приводного ремня от 980 руб.
Замена распредвала от 4990 руб.
Замена сальника коленвала от 4290 руб.
Замена сальника распредвала от 3290 руб.
Замена турбины от 2990 руб.
Замена цепи ГРМ от 7800 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39900 руб.
Переборка двигателя от 12000 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9890 руб.
Ремонт ГБЦ от 24900 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 4990 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 4990 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 4990 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2000 руб.
Ремонт турбины от 1000 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1900 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Есть VOLVO 850 1992 года выпуска , двигатель B 5254S с АКПП, хочу переставить с донора двигатель B5252 с МКПП 1995 года выпуска.

Вольво 850 модели 1991-1994 года выпуска и 1995-1997 года выпуска это две абсолютно разные машины по начинке. Двигатели имеют разную проводку и датчики. Замена двигателя и КПП потребуют за собой смены проводки и датчиков.

1. Сигнал скорости для модулей и приборки в 1991-1994 г, снимается с датчика скорости установленным на корпусе коробки передач. Сигнал скорости для модулей и приборки в 1995-1997 г, передает модуль ABS в цифровом виде по K-Line. Импульсной шестерни в КПП нет, с которой считывается сигнал скорости 1995-1997г. Так что просверлить дырку и переставить датчик скорости со старой КПП на новую не получится.

2. Двигатель (ДВС) В5252 (В5202) отличается от всех других моделей ДВС в т.ч. В5254 не только количеством клапанов, степенью сжатия и еще кучей параметров, но и абсолютно другой системой управления. В5252 имеет другой впускной коллектор, диаметр дроссельной заслонки меньше. Меньше диаметр патрубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Коллектор имеет другую геометрию не только корпуса, но и патрубков.

3. Вместо датчика MAF на этом двигателе используется MAP. Что это означает? MAF замеряет температуру и объем всасываемого воздуха. MAP – давление во впускном коллекторе. Они не взаимозаменяемы в принципе. Имеют разную форму и стоят в разных местах.

4. Температура замеряется отдельным датчиком температуры всасываемого воздуха.

5. Топливные форсунки на ДВС разной производительности.

6. Вакуумная система на этих ДВС разная.

7. Датчик кислорода (лямбда зонд) применяемый на В5252 (В5202) титановый (пассивный) его диапазон работы 0-5В , датчики кислорода применяемые на других типах ДВС (в т.ч В5254 ) циркониевый (активный) его диапазон работы 0,1-1 В. Они не взаимозаменяемые.

8. В Вольво 1995-1997 г в модуль управления ДВС встроен иммобилайзер. Т.е. двигатель не запустить, не переставив замок зажигания, ключи, модуль иммобилайзера и сам модуль управления ДВС с донора.

9. Проводка 1991-1994 года имеет существенные отличия в геометрии разъемов 1995-1997 года выпуска. (круглые разъемы заменены на прямоугольные). Что повлечет замену всей проводки, включая салонную.

У меня вопрос по поводу моей машины (у меня 850 ,95 год,2.0 атмосферник) у меня стоит АС и больше нет ничего, и естественно мне хочется поставить и бортовой компьютер и климат.

1 . Возможна ли такая установка?

Да установка возможна. Теперь подробнее.

1. Бортовой компьютер поставить возможно ,без особых проблем , как я это описал на странице. Только учти при выборе бортового компьютера что приборные панели менялись (не в смысле внешнего вида конечно , а схемотехника имеется ввиду) в августе 1995 года. Поэтому если добавлять компьютер , то обрати внимание на букву в VIN указывающую на год, если там Т- это 1996 модельный год (он в Швеции с августа с пуска конвейера начинается).

Тогда и компьютер нужен от такой же приборки выпуска 1996 года. Обычно на приборке стоит лейбл и плюс штамп с часиками, указывающими дату и время выпуска с большой точностью.

2. Климат контроль поставить можно , но насколько это нужно решай сам :

- потребуется замена части проводки в салоне. (частичная разборка салона, по крайней мере его передней части и снятие потолка)

- замена жгута проводки на корпусе печки (снятие торпедо)

- установка электроприводов заслонок печки (снятие торпедо)

- установка целой группы датчиков температуры, в потолке слева и справа (что повлечет снятия обшивки), в воздуховодах печки,

- установку датчика солнца

- установка блока компьютера климата,

- замена жгута торпедо.

Если делать будешь сам, то работы много , без навыков проковыряешься пару дней как минимум. Может и больше. Это касается климат контроля.

2. и если ДА, то )) оборудование с машин с мотором 2.5 - (так как обычно они имеют комп и климат) подойдет ли на мою машину?

Климат подойдет 100% , а вот с приборной панелью все будет зависеть от года выпуска , как писал выше.

3. Возможно ли установить на машину самостоятельно круиз контроль (система автопилот)

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Здравствуйте. Купил 850 T5 с дымящим мотором. Прошлый владелец скрыл проблему каким-то образом (присадками наверное).
Дымит из под маслозаливной горловины, из под щупа, из трубы как паравоз на холостых. После проверок выяснили, что проблема в износе поршневой, а двигатель отходил достаточно, уже ранее гильзовался. Решили искать контрактный на замену и собственно вопрос. Трамблерного B5234FT в продаже не найти. И раз такое дело хотелось бы что-то поновее, к примеру, B5234T3. Продается много сетевых с электронным дросселем. Помогите, пожалуйста, разобраться что лучше и оптимальнее. Двигателя 2.4 и 2.5, как я слышал, менее надежны.. Вариант "продать машину" не подходит.
Если контрактный двигатель под АКПП, то насколько тяжело переделывать под механику?

asmoscow

Лучше задать этот вопрос на профильном форуме по 850-м. Переделка будет стоить не дешево + мозги менять и тд и тп