Замена двигателя тойота королла

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Corolla , двигатель Toyota Corolla , ремонт Toyota Corolla , ремонт двигателя Toyota Corolla , характеристики Toyota Corolla , регулировка клапанов Toyota Corolla , система впуска Toyota Corolla , система выпуска Toyota Corolla , система питания Toyota Corolla

4. Двигатель – снятие и установка

Примечание:
Внимательно прочтите весь раздел перед началом выполнения данной процедуры. Производитель рекомендует извлекать двигатель и коробку передач в сборе через верх, а затем отсоединять двигатель от коробки передач на полу мастерской. Если коробка передач не будет подвергаться техническому обслуживанию, вы может оставить ее в моторном отсеке и извлечь только двигатель через верх, сняв шкив коленвала и наклонив край двигателя, на котором установлен ремень/цепь привода ГРМ, чтобы увеличить зазор для извлечения.

Примечание:
Данные модели автомобилей оснащены подушками безопасности. Подушка безопасности активирована и может сработать в любой момент, если аккумуляторная батарея подсоединена. Чтобы предотвратить непреднамеренную активацию подушек безопасности (и получение серьезных травм), переместите ключ в замке зажигания в положение LOCK и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи при выполнении работ около модулей подушек безопасности. Перед началом выполнения работ подождите по крайней мере 2 минуты. Для получения подробной информации обратитесь к главе 12.

Снятие

1. Сбросьте давление в системе питания (смотрите главу 4А). на моделях автомобилей, оснащенных дизельным двигателем, накройте соединения и отверните их.

2. Извлеките аккумуляторную батарею, как описано в главе 5А, затем снимите корпус аккумуляторной батареи.

3. Снимите капот, как описано в главе 11.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе (смотрите главу 4А и 4В).

5. Поднимите переднюю часть автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. слейте охлаждающую жидкость и моторное масло и снимите вспомогательные приводные ремни (смотрите главу 1А или 1В).

6. Пометьте, а затем отсоедините все вакуумные магистрали, шланги системы охлаждения и выпуска отработавших газов, отсоедините разъемы электрических проводов, топливопроводы и ремни массы. Используйте краску для подкрашивания, чтобы пометить все отсоединяемые компоненты (смотрите иллюстрацию). Сфотографируйте или схематично пометьте расположение компонентов и кронштейнов.

7. Снимите бачок омывателя ветрового стекла и расширительный бачок охлаждающей жидкости.

8. Снимите вентилятор системы охлаждения и радиатор (смотрите главу 3).

9. Отсоедините шланги отопителя.

10. Удалите остаточное давление в системе питания, сняв крышку топливного бака, затем отсоедините топливопроводы, соединяющие двигатель с шасси. Заткните или заклейте открытые места соединения.

11. Отсоедините трос акселератора, тягу дроссельного клапана коробки передач, трос регулировки скорости, если есть в наличии, от двигателя.

12. Обратитесь к главе 4А или 2В и снимите впускной и выпускной коллекторы.

13. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, отверните болты крепления компрессора и отставьте его в сторону. Не отсоединяйте шланги хладагента.

Примечание:
Не позволяйте компрессору висеть на шлангах.

14. установите лебедку и подсоедините ее к двигателю. Удалите провисание троса, пока он слегка не натянется.

16. Обратитесь к главе 8 и снимите приводные валы.

17. Снимите вспомогательный приводной ремень, шкив насоса системы охлаждения и шкив коленвала.

18. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, подденьте пылезащитный щит гидротрансформатора с нижней части картера коробки передач. Удалите элементы крепления гидротрансформатора к ведущему диску (смотрите главу 7В) и переместите гидротрансформатор слегка назад в картере.

19. Отверните болты крепления двигателя к коробке передач (смотрите главу 7А или 7В) и отсоедините двигатель от коробки. Гидротрансформатор должен оставаться в коробке передач.

4.6 Пометьте оба края провода или шланга перед отсоединением.

Примечание:
Если коробку передач также необходимо извлечь, придется снять левую опору двигателя вместе с проводами и шлангами, отсоединенными от коробки передач. Болты крепления двигателя к коробке передач должны оставаться на месте в данный момент.

20. Убедитесь дважды, что двигатель к коробке передач или кузову крепится только посредством опор. Отсоедините и пометьте все остальные детали.

21. Поддерживайте коробку передач при помощи гаражного домкрата, поместив между коробкой и домкратом деревянный брусок, чтобы избежать повреждений. Отверните болты крепления опор двигателя, при этом не отворачивая болты крепления опоры к коробке передач.

Примечание:
Ни в коем случае не помещайте части тела под двигатель или коробку передач, если они поддерживаются только при помощи лебедки или другого подъемного устройства.

22. Медленно поднимите двигатель (или двигатель коробку передач в сборе) и извлеките из моторного отсека (смотрите иллюстрацию). Возможно придется переместить опоры от кронштейнов рамы.

Примечание:
При извлечении двигателя из автомобиля, оснащенного механической коробкой передач (если коробку нужно оставить в моторном отсеке) вы можете использовать домкрат для поддержки коробки передач, чтобы наклонить ее и облегчить извлечение двигателя.

23. Извлеките двигатель из моторного отсека, осторожно опустите лебедку, пока не сможете установить двигатель на пол, или отсоедините маховик/ведущий диск сцепления и установите двигатель на специальный стенд.

Примечание:
На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, пометьте переднюю и заднюю проставку (если есть в наличии) и храните их вместе с ведущим диском сцепления.

Установка

24. Проверьте опоры двигателя/коробки передач. Если они изношены или повреждены, замените их.

25. На моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, проверьте компоненты сцепления (смотрите главу 6), а на моделях автомобилей, оснащенных механической коробкой передач, проверьте уплотнение и втулку гидротрансформатора.

26. На моделях автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, заложите смазку в переднюю часть гидротрансформатора.

27. Осторожно направьте коробку передач на место, выполнив процедуру, описанную в главе 7А или 7В.

Примечание:
Не используйте болты, чтобы совместить двигатель и коробку передач. Это может стать причиной растрескивания или повреждения основных компонентов.

28. Установите болты крепления двигателя/коробки передач и затяните их моментом затяжки, указанным в спецификациях к главе 7А или 7В.

29. Подсоедините лебедку к двигателю и осторожно опустите двигатель /коробку передач в сборе в моторный отсек.

Примечание:
Если двигатель был извлечен, а коробка передач осталась в моторном отсеке, опустите двигатель и попросите ассистента помочь вам совместить установочные штифты на блоке цилиндров с коробкой передач. Возможно придется повернуть или наклонить двигатель, чтобы обеспечить совмещение агрегатов.

30 Установите болты крепления и затяните их должным образом.

31. Установите на мест овсе оставшиеся компоненты и элементы крепления в порядке обратном снятию.

32. Долейте охлаждающую жидкость, моторное масло, трансмиссионное масло/рабочую жидкость автоматической коробки передач при необходимости (смотрите главу 1А или 1В).

33. Запустите двигатель и убедитесь в работоспособности системы и отсутствии утечек. Выключите двигатель и проверьте уровень рабочих жидкостей.

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Toyota Corolla E150. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Toyota Corolla E150 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Тойота Королла Е150

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1740 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 4340 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 7340 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 3030 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4740 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 4340 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2940 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4740 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3540 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 4340 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5440 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4640 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 1340 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 1030 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 1130 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 1230 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1420 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1740 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1640 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 5440 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2940 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1440 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1840 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14420 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4520 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5420 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4420 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15420 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 1220 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3720 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 6020 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1420 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1620 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 3010 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2505 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1500 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5510 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4810 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3810 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3510 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 8320 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40420 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12520 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10410 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25420 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5510 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5510 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5510 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2520 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1520 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2420 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1740 руб.
Замена клапанной крышки от 4340 руб.
Замена натяжителя цепи от 7340 руб.
Замена опоры двигателя от 3030 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4740 руб.
Замена поддона картера двигателя от 4340 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2940 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4740 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3540 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 4340 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5440 руб.
Регулировка клапанов от 4640 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 1340 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 1030 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 1130 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 1230 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1420 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1740 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1640 руб.
Замена ГБЦ от 5440 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2940 руб.
Ремонт клапанов от 1440 руб.
Ремонт форсунок от 1840 руб.
С/у двигателя от 14420 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4520 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5420 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4420 руб.
Замена двигателя от 15420 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 1220 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3720 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 6020 руб.
Замена поддона картера от 1420 руб.
Замена подушек двигателя от 1620 руб.
Замена поршневой группы от 3010 руб.
Замена поршневых колец от 2505 руб.
Замена приводного ремня от 1500 руб.
Замена распредвала от 5510 руб.
Замена сальника коленвала от 4810 руб.
Замена сальника распредвала от 3810 руб.
Замена турбины от 3510 руб.
Замена цепи ГРМ от 8320 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40420 руб.
Переборка двигателя от 12520 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10410 руб.
Ремонт ГБЦ от 25420 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5510 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5510 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5510 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2520 руб.
Ремонт турбины от 1520 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2420 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

108 69

Замена двигателя 1ZR-FE (1,6) на 3ZR-FE (2.0)

Ни для кого не секрет, что двигатели 1ZR-FE (1,6) и 3ZR-FE (2.0) снаружи одинаковые, и 2,0 стаивтся на 150 королле вместо 1,6 на западе. Также и на 180 на западе 3ZR-FE (2.0) ставится. Внешне они очень похожи и видимо взаимозаменяемы. У нас их на короллу не ставят так как это маркетинг и их ставят на более дорогие и быстрые модели Toyota, которые тоже нужно продавать.
Цена контрактного от авенсиса - 750$. Думаю не много.
1. Экономия на налоге.
2. Родной двиг можно оставить в гараже как замену вместо кап ремонта в будщем либо продать и покрыть расходы.
3. Разгон совсем другой будет, ~ 7 сек до 100 км.

Кто что думает, просьба только умных отписаться по делу. Войдет ли как родной, не будет ли проблем с гибдд. Нужно ли будет чиповать (перепрошивать) эбу на больший впрыск. Стыкуется ли с вариком, те на западе идет ли с вариком нашим?

О двигателе:
Двигатель 3ZR-FE это старший брат в серии ZR, рабочий объем цилиндров составляет 2 л (1986 куб. см). Как и все двигатели серии оснащен системой Dual VVT-i. В 2010-м году специально для Бразилии была введена версия двигателя работающая на этаноле, так называемая FFV(Flex Fuel Vehicle). Ее мощность составляет 152 л.с.
Технические характеристики:
Тип двигателя: рядный 4-х цилиндровый DOHC, 16-и клапанный
Диаметр цилиндров и ход поршня: 80,5 мм и 97,6 мм
Физическая степень сжатия: 10,0:1
Мощность: 143 л.с. при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент: 194 Н · м при 3900 оборотов в минуту

Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Avensis (ZRT272, Европа)
2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143, Япония)

Для сравнения:
Двигатель 1ZR-FE имеет самый маленький рабочий объем цилиндров 1.6 л (1598 куб. см). Как все двигатели серии ZR он оснащается 16-и клапанной газораспределительной системой и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на обоих распределительных валах. 1ZR-FE комплектуется 4-х ступенчатой АКПП или 5-и ступенчатой МКПП. Хотя, опционально можно найти 6-и ступенчатую АКПП или 4-х ступенчатую АКПП(Multi-Mode) на Toyota Corolla Altis.

Диаметр цилиндров составляет 80,5 мм, а ход поршня 78,5 мм. Степень сжатия 10,2:1.
Мощность двигателя 1ZR-FE сравнительно высока из расчета на единицу объемы и составляет 124 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 157 Н · м при 5200 оборотах в минуту.

Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Auris (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla Altis (Facelift, Азия)

987 2,855

Хороший вариант,я бы от такого на королле не отказался,печально что вне закона,ездить можно,при продаже авто будут проблемы,т.к.в мрэо смотрят номер двигателя всегда(у нас так),но вариант с продажей всё равно остаётся,написать договор купли продажи,забрать деньги и пусть новый хозяин занимается как хочет,симку только выкинуть.И не надо говорить что теперь всё не так,как было так и осталось,три дня назад торчал в мрэо в питере с человеком,у всех поголовно с зеркальцем в руке номера на двигателе смотрел полицейский,мерседес спринтер со ржавым номером отправил сразу на экспертизу,в новые машины на номер он не заглядывал.
Получается три мотора одинаковые(1.6,1.8,2.0),различие в ходе поршня.С мозгами только вопрос,можно прошить или покупать под такой мотор свои.

108 69

Там вообще только 1,8 и 2.0. Другой двиг 1,6 просто не ставят в Малайзии.

Получается три мотора одинаковые(1.6,1.8,2.0),различие в ходе поршня.С мозгами только вопрос,можно прошить или покупать под такой мотор свои.

Будете смеятся, но Королла там мега популярная машина. Хайлюкс стоит дешевле Короллы у них на сайте тойоты в Малайзии. Поэтому и шпигуют 2.0 так как это популярная тачка у них.

Корлолла от 120 000 RM
Хайлюкс от 89 000 RM
Прикол.

RM/RUB - 12.75 на 31.03.2017

459 255

987 2,855

Аж не верится что такое возможно,а было бы шикарно,к сожалению номер в птс имеется и его в мрэо смотрят(закон наверное один по всей стране).Если там будет не тот номер не знаю как объяснять и не важно что двигатель такой же модели(контрактный например,без документов установленный).

Внесение данных изменений осуществляется по заявительному принципу в соответствии с пунктом 6 Правил регистрации, на основании документов, подтверждающих соответствующий экологический класс транспортного средства, а также мощность двигателя (сертификат соответствия, данные от организации-изготовителя, сведения от официального дилера и другие), представляемых собственником (владельцем) транспортного средства.

Для ГАИ, при досмотре авто, ваше свидетельство о регистрации, лишь бумажка. данные все они сверяют с базой данных. И если у вас будет расхождение (номер двигателя другой, сам двигатель другой), то как минимум машину на штрафстоянку до выяснения + административное правонарушение + уголовное дело до выяснения (была ли попытка скрыть/изменить/уничтожить номер агргегата)

Естественно при покупке и продаже, все сейчас громогласно кричат о новом законе, что двигатель больше не требует документов и так далее. не ведитесь на это, мы не в Германии живем. у нас упростилась лишь одна процедура, но не изменились законы и ответственность за них.

108 69

Замена двигателя 1ZR-FE (1,6) на 3ZR-FE (2.0)

Ни для кого не секрет, что двигатели 1ZR-FE (1,6) и 3ZR-FE (2.0) снаружи одинаковые, и 2,0 стаивтся на 150 королле вместо 1,6 на западе. Также и на 180 на западе 3ZR-FE (2.0) ставится. Внешне они очень похожи и видимо взаимозаменяемы. У нас их на короллу не ставят так как это маркетинг и их ставят на более дорогие и быстрые модели Toyota, которые тоже нужно продавать.
Цена контрактного от авенсиса - 750$. Думаю не много.
1. Экономия на налоге.
2. Родной двиг можно оставить в гараже как замену вместо кап ремонта в будщем либо продать и покрыть расходы.
3. Разгон совсем другой будет, ~ 7 сек до 100 км.

Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Avensis (ZRT272, Европа)
2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143, Япония)

Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Auris (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla Altis (Facelift, Азия)

987 2,855

Хороший вариант,я бы от такого на королле не отказался,печально что вне закона,ездить можно,при продаже авто будут проблемы,т.к.в мрэо смотрят номер двигателя всегда(у нас так),но вариант с продажей всё равно остаётся,написать договор купли продажи,забрать деньги и пусть новый хозяин занимается как хочет,симку только выкинуть.И не надо говорить что теперь всё не так,как было так и осталось,три дня назад торчал в мрэо в питере с человеком,у всех поголовно с зеркальцем в руке номера на двигателе смотрел полицейский,мерседес спринтер со ржавым номером отправил сразу на экспертизу,в новые машины на номер он не заглядывал.
Получается три мотора одинаковые(1.6,1.8,2.0),различие в ходе поршня.С мозгами только вопрос,можно прошить или покупать под такой мотор свои.

108 69

Там вообще только 1,8 и 2.0. Другой двиг 1,6 просто не ставят в Малайзии.

Корлолла от 120 000 RM
Хайлюкс от 89 000 RM
Прикол.

RM/RUB - 12.75 на 31.03.2017

459 255

987 2,855

10 11

замена двигателя 1,3 на 1,6

37 3

1,091 162

Kahn, на 1.6. конечно по интереснее будет и на разборках все для этого найти можно, но если уж пошла такая пляска то лучше 1.8, от версо например, или 2.4 как на toyota Blade (Auris Японский - по кузову, с хорошими моторами и комплектациями).

3,383 2,377

Разница конечно будет, но она потом начнёт притупляться по причине привыкания. Дальше - больше )))
Я бы на Вашем месте попробовал залить прошивку. Дёшево и сердито ))) Прошивка как раз даст те недостающие ноль три кубика ;-)
А по большому счёту. и со всеми вытекающими. Продайте 1.3 и купите 1.6 ;-)

Пользователь сказал cпасибо:

10 11

Насчет замены двигателя от кардинально другого автомобиля (Камри или Версо), - это, наверняка, с коробкой нужно менять.
Насчет прошивки - мысль интересная, но где-то читал, что поменять прошивку очень сложно, практически невозможно. И как потом это отразится на расходе и эксплуатационных характеристиках?
По поводу замены на другую машину с 1,6, не хочется менять, т.к. машина хотя и 11 года, но с небольшим пробегом, 50 тыс. еще нет, за эти же деньги вряд ли найду что-то аналогичное

3,383 2,377

Насчет прошивки - мысль интересная, но где-то читал, что поменять прошивку очень сложно, практически невозможно. И как потом это отразится на расходе и эксплуатационных характеристиках?

Сейчас уже всё просто ))) Единственная сложность состоит в том, что очень трудно найти "Заливщика" с головой. На расходе и на эксплуатационных характеристиках в худшую сторону ни как не отражается, даже наоборот )))
Хотя наверное минус есть. Машина начинает более требовательнее относиться к качеству топлива. Плохое топливо чувствуется сразу.

10 11

37 3

730 954

На Е160-180 прошивки точно есть, там чипы стоят флэшевые.
Е150 не знаю. Е120 точно не шьется, там только перепаивать.

А толк есть- вырезать/отключить все эти евро-нормы и как минимум движок тупить перестанет, расход чуть меньше.

346 164

Да не надо ничего менять. Выбрали авто ездейте. Прибавка будет но не зверская на 1,6. Хотя по мне 1,6 прет как надо. На нексии раньше на 1,6 всегда рвал с места с прокруткой колес, перла только так и прошла 300 тыс км. без ремонтов практичекси, поэтому для каждой машины есть оптимал. На Рав 4 уже 1,8 не потянет, так как вес на 200 кг больше. Просто выберите в следующий раз купитеь 1,6 или 2.0. Но скажу так на C классе 1,8 это уже торпеда. У родственника на 1,8 образовалась мания быстро ездить это тоже плохо, да и бензин жрет больше по крайне мере так на Опеле.

Читайте также: