Замена дпкв опель омега б x25xe
Guest_Matvey_*
Приветствую всех! У меня вопрос на засыпку: было ли у кого такое что один из этих датчиков умирал (т.е. давал не совсем верные данные на ЭБУ) и при этом чек не горел и соответственно на диагностике не выдавались ? и как и проверить ?! что они рабочие на 100% а не на 99,9% ?!
OFFLINE Yorik
Matvey, у меня была фуфайка ,с датчиком положения коленвала! так же, прошел всю диагностику,все без ошибок,а выезжая с СТО резко заглохла!хорошо далеко не уехал !спецы проверили ,выскачила ошибка ДПКВ,ПОШЕВЕЛИЛИ ,ПРОПАЛА, (спецы называют это-плавающая ошибка, и 100%работоспособности сего датчика не определить!
Guest_BVV_*
У меня была проблема (если можно так сказать) с датчиком положения коленвала, иненно с таким двигателем. Завожу машину, еду несколько километров и она глохнет на ходу, при этом "джэки чан" загорался на сегунду-две прямо на ходу,а потом сразу тух и через 5-10 секунд авто глохло и сколько я его не крутил - не заводилось. Потом стояло 1 час-1 день заводилось и ехало и сново глохло через пару километров. Приехал на диагностику - всё проверили, сказали что всё исправно и выпускали, а машина снова через несколько км пути глохла. Это продолжалось несколько дней и на диагностике мне говорили что всё в порядке три раза. Но потом мне реально подфартило: очередной раз ехал на автосервис и машинка заглохла прямо у ворот сервиса, её откатили в сторонку, выбежал мой мастер с тестором (мастер на самом деле отличный), померял и сказал что это однозначно ДПКВ. Я перерыл в Минске все автомагазины, но датчика с новой (овальной) фишкой не нашёл. Купил со старым (прямоугольным) разъёмом, мне мой мастер его перепаял и О ЧУДО машина перестала глохнуть. Кстати она глохла только во время движения, когда стояла заведённая 3,5 часа-работала без проблем. И ещё мне мастер сказал что на таких двигателях ДПРВ практически не вылетает. Так что если проблема похожа, то это однозначно ДПКВ. Буду рад помочь если есть ещё вопросы.
Guest_Matvey_*
отсюда вопрос датчики 100% работают или 100% не работают, либо возможна несовсем корректная работа но без ошибки от ЭБУ .
Разговаривал с мастером он говорит что TECH2 их детальную работу не видит а проверка возможна только осцилографом при паралельном подключении в цепь!
так вот есть ли такие у кобо был трабл именно с одним из датчиков который вроде и недиагностировался (не горел чек) и при этом работал неверно и его в итоге вычислили не с помощью диагностики а др методом в частности осцилографом и пр.
Изменено: Matvey, 18 Май 2009 - 04:17
Guest_slide_*
там по осцилограмме если фронты ДМРВ смазанные с большими переходными процессами, то под замену.
Guest_Matvey_*
Guest_BVV_*
Изменено: BVV, 18 Май 2009 - 05:09
Guest_Matvey_*
Если ДПКВ неисправен на 100% то машина врядли будет заводиться.
Guest_Dim__*
Если ДПКВ неисправен на 100% то машина врядли будет заводиться.
Ну ч20чум заводится точно. При отвалившемся ДПРВ без проблем, а при ДПКВ через 4 секунды маслания стартером. Ессно, оба зажигают мясорубку. Если на V6 это не так, напишите, кто-нить, будем знать.
OFFLINE mart
У меня была проблема (если можно так сказать) с датчиком положения коленвала, иненно с таким двигателем. Завожу машину, еду несколько километров и она глохнет на ходу, при этом "джэки чан" загорался на сегунду-две прямо на ходу,а потом сразу тух и через 5-10 секунд авто глохло и сколько я его не крутил - не заводилось. Потом стояло 1 час-1 день заводилось и ехало и сново глохло через пару километров. Приехал на диагностику - всё проверили, сказали что всё исправно и выпускали, а машина снова через несколько км пути глохла. Это продолжалось несколько дней и на диагностике мне говорили что всё в порядке три раза. Но потом мне реально подфартило: очередной раз ехал на автосервис и машинка заглохла прямо у ворот сервиса, её откатили в сторонку, выбежал мой мастер с тестором (мастер на самом деле отличный), померял и сказал что это однозначно ДПКВ. Я перерыл в Минске все автомагазины, но датчика с новой (овальной) фишкой не нашёл. Купил со старым (прямоугольным) разъёмом, мне мой мастер его перепаял и О ЧУДО машина перестала глохнуть. Кстати она глохла только во время движения, когда стояла заведённая 3,5 часа-работала без проблем. И ещё мне мастер сказал что на таких двигателях ДПРВ практически не вылетает. Так что если проблема похожа, то это однозначно ДПКВ. Буду рад помочь если есть ещё вопросы.
Guest_Кузя_*
Мужики помогите. У меня Омега 2х литровая глохнет на холостом, иногда на ходу когда газ сбрасываю тоже глохнет. Чего делать диагностика ничего не показала. Да и еще на горячую плохо заводиться.
Изменено: Кузя, 20 Май 2009 - 08:13
Guest_BVV_*
Всё вышеперечисленное касалось авто с двигателем 2,5 V6. Про 2,0 я не знаю-никогда не ездил Он заводился, ехал немного "джэки чан" не горел, потом он загорался на секунду и через 5-10 сек. машина глохла и долгое время не заводилась вообще. Но я точно знаю, если он окончательно умрёт (ДПКВ), то эта неисправность обязательно продиагностируется с помощью компа.
OFFLINE Александер
У меня тоже был трабл специфический на ч25чу связанный с ДПКВ. - Чтоб завести на холодную нужно было долго крутить стартером. - На горячую могла тож тока со второго раза завеститсь - иногда подтраивала на холостом и дергалась при езде Снял Почистил Все ОК з.ы. Причем "Мясорубка" не горела и ошибок не было (всю голову сломал что да почему менял свечки, катушку и.т.д) оказалось все вот так просто
Guest_Matvey_*
У меня тоже был трабл специфический на ч25чу связанный с ДПКВ. - Чтоб завести на холодную нужно было долго крутить стартером. - На горячую могла тож тока со второго раза завеститсь - иногда подтраивала на холостом и дергалась при езде Снял Почистил Все ОК з.ы. Причем "Мясорубка" не горела и ошибок не было (всю голову сломал что да почему менял свечки, катушку и.т.д) оказалось все вот так просто
Спасибо огромное Александр! наконец то ответ почти существу. если теория повторится и у меня проблемка аналогична твоей (троит дико иногда стремится заглохнуть) то с меня. огого сколько благодарностей! (и думая не с меня одного!) А может кто знает как протестировать ДПРВ и ДПКВ не снимая с машины на 100%-ую профпригодность . буду мастера из офиц опеля тиранить а то по его наводке (рекомендации мля) заменил (и без результатно) не дешевый ДМРВ хотя свой был рабочий, теперь он мне диагностики бесплатно делает
OFFLINE baljasov
Guest_Matvey_*
Приветствую всех! У меня вопрос на засыпку: было ли у кого такое что один из этих датчиков умирал (т.е. давал не совсем верные данные на ЭБУ) и при этом чек не горел и соответственно на диагностике не выдавались ? и как и проверить ?! что они рабочие на 100% а не на 99,9% ?!
OFFLINE Yorik
Matvey, у меня была фуфайка ,с датчиком положения коленвала! так же, прошел всю диагностику,все без ошибок,а выезжая с СТО резко заглохла!хорошо далеко не уехал !спецы проверили ,выскачила ошибка ДПКВ,ПОШЕВЕЛИЛИ ,ПРОПАЛА, (спецы называют это-плавающая ошибка, и 100%работоспособности сего датчика не определить!
Guest_BVV_*
У меня была проблема (если можно так сказать) с датчиком положения коленвала, иненно с таким двигателем. Завожу машину, еду несколько километров и она глохнет на ходу, при этом "джэки чан" загорался на сегунду-две прямо на ходу,а потом сразу тух и через 5-10 секунд авто глохло и сколько я его не крутил - не заводилось. Потом стояло 1 час-1 день заводилось и ехало и сново глохло через пару километров. Приехал на диагностику - всё проверили, сказали что всё исправно и выпускали, а машина снова через несколько км пути глохла. Это продолжалось несколько дней и на диагностике мне говорили что всё в порядке три раза. Но потом мне реально подфартило: очередной раз ехал на автосервис и машинка заглохла прямо у ворот сервиса, её откатили в сторонку, выбежал мой мастер с тестором (мастер на самом деле отличный), померял и сказал что это однозначно ДПКВ. Я перерыл в Минске все автомагазины, но датчика с новой (овальной) фишкой не нашёл. Купил со старым (прямоугольным) разъёмом, мне мой мастер его перепаял и О ЧУДО машина перестала глохнуть. Кстати она глохла только во время движения, когда стояла заведённая 3,5 часа-работала без проблем. И ещё мне мастер сказал что на таких двигателях ДПРВ практически не вылетает. Так что если проблема похожа, то это однозначно ДПКВ. Буду рад помочь если есть ещё вопросы.
Guest_Matvey_*
отсюда вопрос датчики 100% работают или 100% не работают, либо возможна несовсем корректная работа но без ошибки от ЭБУ .
Разговаривал с мастером он говорит что TECH2 их детальную работу не видит а проверка возможна только осцилографом при паралельном подключении в цепь!
так вот есть ли такие у кобо был трабл именно с одним из датчиков который вроде и недиагностировался (не горел чек) и при этом работал неверно и его в итоге вычислили не с помощью диагностики а др методом в частности осцилографом и пр.
Изменено: Matvey, 18 Май 2009 - 04:17
Guest_slide_*
там по осцилограмме если фронты ДМРВ смазанные с большими переходными процессами, то под замену.
Guest_Matvey_*
Guest_BVV_*
Изменено: BVV, 18 Май 2009 - 05:09
Guest_Matvey_*
Если ДПКВ неисправен на 100% то машина врядли будет заводиться.
Guest_Dim__*
Если ДПКВ неисправен на 100% то машина врядли будет заводиться.
Ну ч20чум заводится точно. При отвалившемся ДПРВ без проблем, а при ДПКВ через 4 секунды маслания стартером. Ессно, оба зажигают мясорубку. Если на V6 это не так, напишите, кто-нить, будем знать.
OFFLINE mart
У меня была проблема (если можно так сказать) с датчиком положения коленвала, иненно с таким двигателем. Завожу машину, еду несколько километров и она глохнет на ходу, при этом "джэки чан" загорался на сегунду-две прямо на ходу,а потом сразу тух и через 5-10 секунд авто глохло и сколько я его не крутил - не заводилось. Потом стояло 1 час-1 день заводилось и ехало и сново глохло через пару километров. Приехал на диагностику - всё проверили, сказали что всё исправно и выпускали, а машина снова через несколько км пути глохла. Это продолжалось несколько дней и на диагностике мне говорили что всё в порядке три раза. Но потом мне реально подфартило: очередной раз ехал на автосервис и машинка заглохла прямо у ворот сервиса, её откатили в сторонку, выбежал мой мастер с тестором (мастер на самом деле отличный), померял и сказал что это однозначно ДПКВ. Я перерыл в Минске все автомагазины, но датчика с новой (овальной) фишкой не нашёл. Купил со старым (прямоугольным) разъёмом, мне мой мастер его перепаял и О ЧУДО машина перестала глохнуть. Кстати она глохла только во время движения, когда стояла заведённая 3,5 часа-работала без проблем. И ещё мне мастер сказал что на таких двигателях ДПРВ практически не вылетает. Так что если проблема похожа, то это однозначно ДПКВ. Буду рад помочь если есть ещё вопросы.
Guest_Кузя_*
Мужики помогите. У меня Омега 2х литровая глохнет на холостом, иногда на ходу когда газ сбрасываю тоже глохнет. Чего делать диагностика ничего не показала. Да и еще на горячую плохо заводиться.
Изменено: Кузя, 20 Май 2009 - 08:13
Guest_BVV_*
Всё вышеперечисленное касалось авто с двигателем 2,5 V6. Про 2,0 я не знаю-никогда не ездил Он заводился, ехал немного "джэки чан" не горел, потом он загорался на секунду и через 5-10 сек. машина глохла и долгое время не заводилась вообще. Но я точно знаю, если он окончательно умрёт (ДПКВ), то эта неисправность обязательно продиагностируется с помощью компа.
OFFLINE Александер
У меня тоже был трабл специфический на ч25чу связанный с ДПКВ. - Чтоб завести на холодную нужно было долго крутить стартером. - На горячую могла тож тока со второго раза завеститсь - иногда подтраивала на холостом и дергалась при езде Снял Почистил Все ОК з.ы. Причем "Мясорубка" не горела и ошибок не было (всю голову сломал что да почему менял свечки, катушку и.т.д) оказалось все вот так просто
Guest_Matvey_*
У меня тоже был трабл специфический на ч25чу связанный с ДПКВ. - Чтоб завести на холодную нужно было долго крутить стартером. - На горячую могла тож тока со второго раза завеститсь - иногда подтраивала на холостом и дергалась при езде Снял Почистил Все ОК з.ы. Причем "Мясорубка" не горела и ошибок не было (всю голову сломал что да почему менял свечки, катушку и.т.д) оказалось все вот так просто
Спасибо огромное Александр! наконец то ответ почти существу. если теория повторится и у меня проблемка аналогична твоей (троит дико иногда стремится заглохнуть) то с меня. огого сколько благодарностей! (и думая не с меня одного!) А может кто знает как протестировать ДПРВ и ДПКВ не снимая с машины на 100%-ую профпригодность . буду мастера из офиц опеля тиранить а то по его наводке (рекомендации мля) заменил (и без результатно) не дешевый ДМРВ хотя свой был рабочий, теперь он мне диагностики бесплатно делает
OFFLINE baljasov
Guest_Matvey_*
Приветствую всех! У меня вопрос на засыпку: было ли у кого такое что один из этих датчиков умирал (т.е. давал не совсем верные данные на ЭБУ) и при этом чек не горел и соответственно на диагностике не выдавались ? и как и проверить ?! что они рабочие на 100% а не на 99,9% ?!
OFFLINE Yorik
Matvey, у меня была фуфайка ,с датчиком положения коленвала! так же, прошел всю диагностику,все без ошибок,а выезжая с СТО резко заглохла!хорошо далеко не уехал !спецы проверили ,выскачила ошибка ДПКВ,ПОШЕВЕЛИЛИ ,ПРОПАЛА, (спецы называют это-плавающая ошибка, и 100%работоспособности сего датчика не определить!
Guest_BVV_*
У меня была проблема (если можно так сказать) с датчиком положения коленвала, иненно с таким двигателем. Завожу машину, еду несколько километров и она глохнет на ходу, при этом "джэки чан" загорался на сегунду-две прямо на ходу,а потом сразу тух и через 5-10 секунд авто глохло и сколько я его не крутил - не заводилось. Потом стояло 1 час-1 день заводилось и ехало и сново глохло через пару километров. Приехал на диагностику - всё проверили, сказали что всё исправно и выпускали, а машина снова через несколько км пути глохла. Это продолжалось несколько дней и на диагностике мне говорили что всё в порядке три раза. Но потом мне реально подфартило: очередной раз ехал на автосервис и машинка заглохла прямо у ворот сервиса, её откатили в сторонку, выбежал мой мастер с тестором (мастер на самом деле отличный), померял и сказал что это однозначно ДПКВ. Я перерыл в Минске все автомагазины, но датчика с новой (овальной) фишкой не нашёл. Купил со старым (прямоугольным) разъёмом, мне мой мастер его перепаял и О ЧУДО машина перестала глохнуть. Кстати она глохла только во время движения, когда стояла заведённая 3,5 часа-работала без проблем. И ещё мне мастер сказал что на таких двигателях ДПРВ практически не вылетает. Так что если проблема похожа, то это однозначно ДПКВ. Буду рад помочь если есть ещё вопросы.
Guest_Matvey_*
отсюда вопрос датчики 100% работают или 100% не работают, либо возможна несовсем корректная работа но без ошибки от ЭБУ .
Разговаривал с мастером он говорит что TECH2 их детальную работу не видит а проверка возможна только осцилографом при паралельном подключении в цепь!
так вот есть ли такие у кобо был трабл именно с одним из датчиков который вроде и недиагностировался (не горел чек) и при этом работал неверно и его в итоге вычислили не с помощью диагностики а др методом в частности осцилографом и пр.
Изменено: Matvey, 18 Май 2009 - 04:17
Guest_slide_*
там по осцилограмме если фронты ДМРВ смазанные с большими переходными процессами, то под замену.
Guest_Matvey_*
Guest_BVV_*
Изменено: BVV, 18 Май 2009 - 05:09
Guest_Matvey_*
Если ДПКВ неисправен на 100% то машина врядли будет заводиться.
Guest_Dim__*
Если ДПКВ неисправен на 100% то машина врядли будет заводиться.
Ну ч20чум заводится точно. При отвалившемся ДПРВ без проблем, а при ДПКВ через 4 секунды маслания стартером. Ессно, оба зажигают мясорубку. Если на V6 это не так, напишите, кто-нить, будем знать.
OFFLINE mart
У меня была проблема (если можно так сказать) с датчиком положения коленвала, иненно с таким двигателем. Завожу машину, еду несколько километров и она глохнет на ходу, при этом "джэки чан" загорался на сегунду-две прямо на ходу,а потом сразу тух и через 5-10 секунд авто глохло и сколько я его не крутил - не заводилось. Потом стояло 1 час-1 день заводилось и ехало и сново глохло через пару километров. Приехал на диагностику - всё проверили, сказали что всё исправно и выпускали, а машина снова через несколько км пути глохла. Это продолжалось несколько дней и на диагностике мне говорили что всё в порядке три раза. Но потом мне реально подфартило: очередной раз ехал на автосервис и машинка заглохла прямо у ворот сервиса, её откатили в сторонку, выбежал мой мастер с тестором (мастер на самом деле отличный), померял и сказал что это однозначно ДПКВ. Я перерыл в Минске все автомагазины, но датчика с новой (овальной) фишкой не нашёл. Купил со старым (прямоугольным) разъёмом, мне мой мастер его перепаял и О ЧУДО машина перестала глохнуть. Кстати она глохла только во время движения, когда стояла заведённая 3,5 часа-работала без проблем. И ещё мне мастер сказал что на таких двигателях ДПРВ практически не вылетает. Так что если проблема похожа, то это однозначно ДПКВ. Буду рад помочь если есть ещё вопросы.
Guest_Кузя_*
Мужики помогите. У меня Омега 2х литровая глохнет на холостом, иногда на ходу когда газ сбрасываю тоже глохнет. Чего делать диагностика ничего не показала. Да и еще на горячую плохо заводиться.
Изменено: Кузя, 20 Май 2009 - 08:13
Guest_BVV_*
Всё вышеперечисленное касалось авто с двигателем 2,5 V6. Про 2,0 я не знаю-никогда не ездил Он заводился, ехал немного "джэки чан" не горел, потом он загорался на секунду и через 5-10 сек. машина глохла и долгое время не заводилась вообще. Но я точно знаю, если он окончательно умрёт (ДПКВ), то эта неисправность обязательно продиагностируется с помощью компа.
OFFLINE Александер
У меня тоже был трабл специфический на ч25чу связанный с ДПКВ. - Чтоб завести на холодную нужно было долго крутить стартером. - На горячую могла тож тока со второго раза завеститсь - иногда подтраивала на холостом и дергалась при езде Снял Почистил Все ОК з.ы. Причем "Мясорубка" не горела и ошибок не было (всю голову сломал что да почему менял свечки, катушку и.т.д) оказалось все вот так просто
Guest_Matvey_*
У меня тоже был трабл специфический на ч25чу связанный с ДПКВ. - Чтоб завести на холодную нужно было долго крутить стартером. - На горячую могла тож тока со второго раза завеститсь - иногда подтраивала на холостом и дергалась при езде Снял Почистил Все ОК з.ы. Причем "Мясорубка" не горела и ошибок не было (всю голову сломал что да почему менял свечки, катушку и.т.д) оказалось все вот так просто
Спасибо огромное Александр! наконец то ответ почти существу. если теория повторится и у меня проблемка аналогична твоей (троит дико иногда стремится заглохнуть) то с меня. огого сколько благодарностей! (и думая не с меня одного!) А может кто знает как протестировать ДПРВ и ДПКВ не снимая с машины на 100%-ую профпригодность . буду мастера из офиц опеля тиранить а то по его наводке (рекомендации мля) заменил (и без результатно) не дешевый ДМРВ хотя свой был рабочий, теперь он мне диагностики бесплатно делает
OFFLINE baljasov
Для просмотра нужна авторизация!
Отредактировано: vitals в 13-1-2021 20:08
Всех с наступившим Новым годом и Рождеством! Желаю Всем здоровья, интересной работы, остальное купим!
Теперь по сути. Притащили на галстуке Омегу 2,5 V6 - перестала заводится. По диагностике кроме отсутствия сигнала с КВ нет ничего, оборотов прокрута тоже не видно. Подключил осцил - сигнал есть, но амплитуда около 0,5 В, и с очень большими помехами. Сам ДПКВ новый, имеет сопротивление 580 Ом. И т.к. владелец самостоятельно поменял ДПКВ, есть старый, с точно таким же сопротивлением. Я понимаю, что датчик индуктивный, и данный замер говорит лишь об отсутствии обрыва. Так же прозвонена проводка до ЭБУ - обрыва, КЗ на минус или плюс не обнаружено. Проверил минусовые провода лампой 55 Ватт - все держат нагрузку. Связь с блоком не рвется, следовательно плюсы на блоке тоже стабильные. Проводка ДПКВ экранированная до разъема, экран на минусе. Вскрыл ЭБУ, к слову Motronic 2.8.1. Обнаружил пробой диода, который одной стороной как раз на пине ДПКВ. Заменил его, и заодно превентивно микросхему 30311, она вроде преобразует синусоиду ДПКВ в меандр. Ну, думаю, я молодец, ща заведу. но хрен там. Ничего не изменилось. Сигнал на осциле остался тем же. Но если снимать сигнал относительно минуса на АКБ, то сигнал усиливается, и двиг даже пытается "почихать"! Далее приехал сосед на ТО на таком же моторе, и я по-тихому подкинул ему ЭБУ от незаводяшки (иммо не прописывал, конечно) и блок замечательно видит обороты на другой машине! Отсюда вывод, что все же дело в проводке, вот только то ли оливье переел за праздники, то ли мартини не свежий был - никак не могу сообразить, что я упускаю? Где косяк искать? Пните в нужном направлении, пожалуйста!
з.ы. Третьего ДПКВ нет, к сожалению.
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 50 Чипов. В настоящее время 10 пользователей ответили
Тут вариантов не много они или работают, или нет. Если не работают то изменяются параметры датчика вычисляется тестером, т.к. датчики индуктивные - то есть банальные катушки. Вариантов выхода из строя два обрыв или могут измениться параметры при длительной эксплуатации - воздействие температуры, вибрации, масла и т.д. Если изменения незначительны, тогда их выход из строя не видит мозг автомобиля, а значит и оп-ком и теч, но при этом банальный замер сопротивления эту неисправность вычисляет.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Тут вариантов не много они или работают, или нет.
Если не работают то изменяются параметры датчика вычисляется тестером, т.к. датчики индуктивные - то есть банальные катушки.
Вариантов выхода из строя два обрыв или могут измениться параметры при длительной эксплуатации - воздействие температуры, вибрации, масла и т.д. Если изменения незначительны, тогда их выход из строя не видит мозг автомобиля, а значит и оп-ком и теч, но при этом банальный замер сопротивления эту неисправность вычисляет.
Примерные симптомы не исправности ДПКВ на холодную плохо заводится, сразу после заводки бывает троит какое то время (это если датчик ещё не полностью умер), а если умер чек сразу же будет сигнализировать При не исправности ДПРВ двигатель переходит в аварийный режим то есть не даёт максиму развить оборотов только до 4000 если не ошибаюсь это на моей памяти симптомы, может кто ещё что добавит или подкорректирует
Примерные симптомы не исправности ДПКВ на холодную плохо заводится, сразу после заводки бывает троит какое то время (это если датчик ещё не полностью умер), а если умер чек сразу же будет сигнализировать
еще добавлю симптом при умирающем ДПКВ может иногда бессимптомно глохнуть на холостых, на светофоре, а после чего заводиться снова и ехать как ни в чем не бывало. Умирает не всегда с чеком, иногда без него и без всяких ошибок.
Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов
Сань на x25xe один же датчик разпредвала. Вообщем перебрали всю машину надеюсь что это он,и на нем все закончится. СПАСИБО ВАМ ОРОМНОЕ ЗА СОВЕТЫ.
АЛЮМИНИЕВЫЕ КЛАПАННЫЕ КРЫШКИ НА МОТОРЫ OPEL V6
Тут вариантов не много они или работают, или нет.
Если не работают то изменяются параметры датчика вычисляется тестером, т.к. датчики индуктивные - то есть банальные катушки.
Вариантов выхода из строя два обрыв или могут измениться параметры при длительной эксплуатации - воздействие температуры, вибрации, масла и т.д. Если изменения незначительны, тогда их выход из строя не видит мозг автомобиля, а значит и оп-ком и теч, но при этом банальный замер сопротивления эту неисправность вычисляет.
У меня проверили ДПРВ и он показал немного завышенные показания сопративления. Это означает что он умер? или может у меня всетаки к нему проводка где то испортилась!! И кстати какое на него напряжение должно подаваться.
Я вчера поменял датчик ДПКВ, гемора было немножко Выложу фото, если не забуду почему он умерал,.
Примерные симптомы не исправности ДПКВ на холодную плохо заводится, сразу после заводки бывает троит какое то время (это если датчик ещё не полностью умер), а если умер чек сразу же будет сигнализировать
еще добавлю симптом при умирающем ДПКВ может иногда бессимптомно глохнуть на холостых, на светофоре, а после чего заводиться снова и ехать как ни в чем не бывало. Умирает не всегда с чеком, иногда без него и без всяких ошибок.
вот у меня она на холодную заводится хорошо но вот как только я попытаюсь тронутся с места тут же глохнет. здесь виновник дпкв или дпрв?а может проблема в чем то другом
sasha93 ,нужно сначала попробовать считать ошибки, померить давление в рампе топливной может что то да всплывёт
У меня Х20ХЕV с лета начала мозг выносить, глохла , на насос 12В неприходило, грешил на сигналку- не она , ошибки высветелис Р0230,Р0335, вобщем оказался ДПКВ глючит, с него пропадают импулсы иногда, которые идут на реле бензонасоса и отключяют его питание, мотор глохнет. Поставил новый VDO - полёт нормальный. На старом ДПКВ заводилась с пол тыка потом с прогревом начинала с промежутками глохнуть на ХХ,на скорости дергнется и на аварийный режим переходит с горящей мясорубкой. Ещё и стрелки приборки забегали в конвульсиях. На сегодня всё хорошо после замены ДПКВ,пару часов промурыжился на улице под капотом пока датчик снял и поставил , главное приловчится снемается без проблем, головка Е10 + карабин + наставка .На СТО работа по замене 400грн.
Читайте также: