Замена дмрв бмв е90
У соседа по гаражу и без дмрв на е90 куча чем руки занять >) У меня напряжение на втором 4.65, а на третьем 4,9, это нормально?
Ну что,ктонибуть подскажит что? это уменя тажи болезнь уже и дачик полж.дрос.заслонки новы поставил тожи самое
У моей 132000.не мыла дросель.обороты холостые 700,но когда едишь и в нетраль на скорости не более 50 обороты падуют до 200 и тут же возврощаються в норму.тоже дросель? Мне друг сказал на бимере с дмрв до сих пор все зашибись.
писец, проверить пол машины и сделать вывод о говнобензине. ты бы не позорился с таким видео. любой начинающий водила с этого начинает, а ты заканчиваешь) машина плохо тянет -свечи-катушка-топл ивосмесь-подсос воздуха смотреть по состоянию и делать логичные выводы. диагност колхозный блин и туда же поучать всех в интернет на старости. таких диагностов в инете как говна за баней
Здравствуйте! Могут ли плавать обороты из-за лямда зонда? Начинают плавать обороты после прогрева в положении N и P.
У меня друг чистил муравьиным спиртом. Можно ли им? думаю рискнуть или нет. А один почистил жидкостью для крбюратора и он нае. ся у него. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по дмрв )
Своеобразный обзор, может и не проф языком, но суть ясна, спасибо. ) А по поводу интенсивности обдува печки, проверьте фильтр салона, который под 'жабо' находится, есть ли он там у Вас, и не забит ли он (фильтр салона). Удачи!)
лучше дэлика 2.8 4м40, в течении 5 лет с мая по ноябрь каждый день на ней проезжаю в день по 150-200 км по полям так как занимаюсь зерном, зимой езжю на прадо 120(не конкурент для дэлики), А ВЫ МНОГИЕ ДЖИПЕРЫ (ПОДСНЕЖНИКИ) ЕЗДИТЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ РАЗ 10 В ГОД И ЕЩЕ ОСМЕЛИВАЕТЕСЬ РАССУЖДАТЬ О ТОМ КАКАЯ МАШИНА КРЕПЧЕ И ЛУЧШЕ
Здравствуйте! Александр скажите, уменя эбу м73 какое сопротивление должно быть на одном и другом датчике кислорода при диагностики, автомобиль заведённый. Не могу найти параметры этого эбу. Мне друг сказал с дмрв на бумере до сих пор все слава богу нормально >)
ЖАЛКО ЧТО НЕ ДЕЛАЮТ ПРОСТЫЕ ДЕШЕВЫЕ КРЕПКИЕ МАШИНЫ БЕЗ ДАТЧИКОВ ЗА 500 000 Р >) Периодические проблемы с дмрв подзадолбали,
У меня при нагретом моторе машина плохой разгон,а на холодную гонит как угарелая,и топливо вылетает как в трубу если в топку довать, может Иза этого датчика если ему кердык приходит
Сам датчик меняется легко за максимум 15 мин обычному обывателю и ничего разбирать не надо для этого нужны ключ на 10 + накидной ключ на 17 и движок должен быть остывший 1. снимаете минусовую клемму с аккумулятора ключом на 10 2. слева от уже остывшего. двигателя кладете левую руку на тросик газа и тянете ее сзади движка к датчику см.видео где он, (если мешает тросик или руки маленькие (все мы люди разные) откручиваем ключом на 10 два болта вверху в центре движка и опускаем ниже этот тросик, но я не снимал) 3. скидываете с датчика фишку (кстати сверху движка прямо над этим датчиком! есть аналогичная фишка на 3 контакта, потренируйтесь снять и одеть ее) 4. накидываете накидной ключик на 17 на датчик, когда сядет плотно просто проворачиваете по часовой стрелке градусов на 15 там место для ключика есть и крутится нормально и так и крутите ключиком по чуть пару оборотов, после руками отвинчиваете 5. вытаскиваете старый датчик, потечет чуть антифриз, пару ложек- это не страшно, вставляете новый датчик ну и далее все в обратном порядке я сам все делал в первый раз, я не мастер, но управился за 15 минут) машина перестала дергаться полет нормальный! Датчик покупал через интернет за 380 рублей 'honda fit датчик температуры охлаждающей жидкости код датчика: 37870-plc-004' ;) Неплохо, если более обстоятельно по дмрв показал бы >)
У соседа по гаражу и без дмрв на e90 куча чем руки занять >) У меня напряжение на втором 4.65, а на третьем 4,9, это нормально?
Ну что,ктонибуть подскажит что? это уменя тажи болезнь уже и дачик полж.дрос.заслонки новы поставил тожи самое
У моей 132000.не мыла дросель.обороты холостые 700,но когда едишь и в нетраль на скорости не более 50 обороты падуют до 200 и тут же возврощаються в норму.тоже дросель? Мне друг сказал на bmw с дмрв до сих пор все зашибись.
писец, проверить пол машины и сделать вывод о говнобензине. ты бы не позорился с таким видео. любой начинающий водила с этого начинает, а ты заканчиваешь) машина плохо тянет -свечи-катушка-топл ивосмесь-подсос воздуха смотреть по состоянию и делать логичные выводы. диагност колхозный блин и туда же поучать всех в интернет на старости. таких диагностов в инете как говна за баней
Здравствуйте! Могут ли плавать обороты из-за лямда зонда? Начинают плавать обороты после прогрева в положении N и P.
У меня друг чистил муравьиным спиртом. Можно ли им? думаю рискнуть или нет. А один почистил жидкостью для крбюратора и он нае. ся у него. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по дмрв )
Своеобразный обзор, может и не проф языком, но суть ясна, спасибо. ) А по поводу интенсивности обдува печки, проверьте фильтр салона, который под 'жабо' находится, есть ли он там у Вас, и не забит ли он (фильтр салона). Удачи!)
лучше дэлика 2.8 4м40, в течении 5 лет с мая по ноябрь каждый день на ней проезжаю в день по 150-200 км по полям так как занимаюсь зерном, зимой езжю на прадо 120(не конкурент для дэлики), А ВЫ МНОГИЕ ДЖИПЕРЫ (ПОДСНЕЖНИКИ) ЕЗДИТЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ РАЗ 10 В ГОД И ЕЩЕ ОСМЕЛИВАЕТЕСЬ РАССУЖДАТЬ О ТОМ КАКАЯ МАШИНА КРЕПЧЕ И ЛУЧШЕ
Здравствуйте! Александр скажите, уменя эбу м73 какое сопротивление должно быть на одном и другом датчике кислорода при диагностики, автомобиль заведённый. Не могу найти параметры этого эбу. Мне друг сказал с дмрв на е90 до сих пор все слава богу нормально >)
ЖАЛКО ЧТО НЕ ДЕЛАЮТ ПРОСТЫЕ ДЕШЕВЫЕ КРЕПКИЕ МАШИНЫ БЕЗ ДАТЧИКОВ ЗА 500 000 Р >) Периодические проблемы с дмрв подзадолбали,
У меня при нагретом моторе машина плохой разгон,а на холодную гонит как угарелая,и топливо вылетает как в трубу если в топку довать, может Иза этого датчика если ему кердык приходит
Сам датчик меняется легко за максимум 15 мин обычному обывателю и ничего разбирать не надо для этого нужны ключ на 10 + накидной ключ на 17 и движок должен быть остывший 1. снимаете минусовую клемму с аккумулятора ключом на 10 2. слева от уже остывшего. двигателя кладете левую руку на тросик газа и тянете ее сзади движка к датчику см.видео где он, (если мешает тросик или руки маленькие (все мы люди разные) откручиваем ключом на 10 два болта вверху в центре движка и опускаем ниже этот тросик, но я не снимал) 3. скидываете с датчика фишку (кстати сверху движка прямо над этим датчиком! есть аналогичная фишка на 3 контакта, потренируйтесь снять и одеть ее) 4. накидываете накидной ключик на 17 на датчик, когда сядет плотно просто проворачиваете по часовой стрелке градусов на 15 там место для ключика есть и крутится нормально и так и крутите ключиком по чуть пару оборотов, после руками отвинчиваете 5. вытаскиваете старый датчик, потечет чуть антифриз, пару ложек- это не страшно, вставляете новый датчик ну и далее все в обратном порядке я сам все делал в первый раз, я не мастер, но управился за 15 минут) машина перестала дергаться полет нормальный! Датчик покупал через интернет за 380 рублей 'honda fit датчик температуры охлаждающей жидкости код датчика: 37870-plc-004'… Неплохо, если более обстоятельно по дмрв показал бы >)
У приятеля и без дмрв на Бумере полно чего навернулось ;) А какие конкретно симптомы гибели этого датчика?
Всунуть длинную отвертку между болтами помпы и зафиксировать рукой а другой открутить саму вискомуфту, сам умчался 2 дня
Ахаха! Андрюха, ты такой счастливый. Рад за тебя. Даже сам заулыбался когда ты завел её) Давай еще снимай! И поменяй как будет возможность руль. На 3-х спицевый, а то это какой то не красивый)
Я снимал датчик не откручивая вискомуфту, патрубок откидывал и все) у меня тоже поехала как краденая) сразу поехал наваливать по песку) удачи далее в проекте, буду следить
Мне друг сказал и без дмрв на е90 много чем заняться можно Ж)) Знакомое чувство когда сам сделал свой авто)
Привет всем у меня проблема с Бмв520 е39. При езде загорается жёлтая лампачка триугольик вокруг стрелка и ход теряется давиш на газ идёт тяжелоостоновился отключил двигателя завел поехал в чем причина кто подскажет объездил все диагностики по их рекомендации менял блок АБС датчики на колесах бестолку
У меня на е90 с дмрв пока все зашибись. Старый, заведомо нерабочий датчик продать порываешься. Дизлайк.
Всунуть длинную отвертку между болтами помпы и зафиксировать рукой а другой открутить саму вискомуфту, сам умчался 2 дня
Парни привет. Посмотрел, как Вы любитесь с вентилятором в начале видео. Зайдите ко мне на канал и посмотрите видео 'Как быстро сделать съемник вентилятора для БМВ Е39'. Там все просто и понятно. Спасибо.
Можно не снимая кожуха открутить датчик сбоку, со стороны генератора,подвинув патрубок. Секс,но можно. А что б удобней к разъему подлезть-снять крышку маслофильтра.
Мне приятель сказал и без дмрв на бехе много чего навернулось. А в чем прикол продавать нерабочий датчик?)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
К чему приводит неисправность ДМРВ?
Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?
Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.
Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.
Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.
Признаки неисправности
ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.
Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.
Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:
Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.
Низкий уровень сигнала может означать следующее:
-
ДМРВ не подключен;
Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.
Код ошибки ДМРВ
О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:
- Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
- Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
- Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый
Проверка и ремонт в домашних условиях
Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.
Способ №1 — отключение расходомера воздуха
Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления
Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.
Способ №3 — установка исправного датчика
Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.
Способ №4 — визуальный осмотр
Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.
На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.
Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром
Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.
- Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
- Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
- Черно-розовый провод ведет к главному реле.
- Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.
Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.
На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.
Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:
- при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
- при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
- ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
- о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
- если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.
Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.
Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.
Способ №6 — проверка с помощью сканера
- Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
- Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
- Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
- Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
- Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.
Для выполнения этого метода используются тестеры:
- K-Line 409/1;
- Сканматик;
- ELM (ЕЛМ) 327;
- OP-COM.
Способ №7 — проверка Васей Диагностом
Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:
Способ №8 — с помощью мотортестера
Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.
Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.
Параметры проверки ДМРВ:
- время переходного процесса при включенном зажигании;
- показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
- напряжение в сети датчика.
Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.
Замена ДМРВ
Процедура замены состоит из следующих шагов:
- Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
- Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
- На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
- Далее снимаем гофру с патрубка.
- Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.
Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.
Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.
Читайте также: