Замена динамиков opel astra g
Подскажите добрые люди. Размер динамиков в задних дверях. И если в штатной комплектации их там нет, то есть ли провода под них?
13? и в передних тоже? машину купил недавно честно говоря удивлен качеством звука штатных колонок, магнитола правда пионер 6800. посоветуйте что поставить в задние двери, саб уже есть так что бас не особо важен. Заказать штатные колонки либо что то выбрать? у кого опыт есть?
впереди 16. Если чесно, то у опеля хороший звук. в задние двери можешь ничего не ставить - всё равно сам не услышишь
HARLEY
А кому не хватает средних и высоких? Если тебе как водителю, то их там быть и не должно, иначе вся звуковая сцена сползёт назад. Если пассажирам, то взвесь - так ли часто они слушают музыку, как ты. Может имеет смысл сделать её для себя?
Если для себя, то предпочтительнее сделать 2-х (или 3-х) полосный фрон + саб.
По небольшому опыту могу сказать, что хороший фронт и сзади тоже неплохо слушается.
на самом деле по своему опыту знаю, что только передних динамиков недостаточно,на предыдущей машине заморачиваться не стал а тут хочу попробовать.
HARLEY
Только передних одназначно недостаточно. Если мы говорим только о тех динамиках, что стоят в дверях (по одной на каждую). Но это не значит, что надо их дополнять задними динамиками. Они (здние динамики) - для задних пассажиров или для мультимидийной системы 5.1. Для передних динамиков нужно сделать жёсткое основание и звукоизолировать дверь, что бы звук который издаёт динамик задней частью дифузора не накладывался на звук от передней части.
Теория и на 99,999999% практика гласит, что для полноценного воспороизведения звуковой сцены, источник сигнала должен находится перед слушателем. В домашней обстановке - это равнобедренный треугольник, где вершины - это две колонки и слушатель. В авто это правило соблюсти невозможно, но для этого в автомагнитолах есть балансы и задержки (только у дорогих ГУ), которые сглаживают недостатки несемметричной посадки водителя (слушателя).
Теперь о "недостаточности передних динамиков". Природа такова, что полноценно отыграть весь слышимый звуковой диапазон (20 - 20 000 Гц) пока не может ни один динамик. Поэтому появилось много разных по размеру и конструкции динамиков. От больших низкочастотникав -сабвуферы, до маленьких "пищалок"- твиттеры. Каждому - свой частотный диапазон. Понастоящему хорошо будет звучать только та система, где динамики будут хорошо подобраны друг к другу (у каждого своя особенность), правильно инсталированы (направленность излучения, аккустическое оформление) и согласованы друг с другом (частота раздела полос).
Осюда следуя, могу посоветовать (ещё раз) установить многополосный фронт, т.е добавить к передним динамикам хотя бы твиттер. Его желательно установить на стойку лобового стекла.
у меня трехдверка, задних динамиков не было (кстати 16 см), но проводка и место под них было . Установил обычные коаксиалки sony exploid. Разнесенки не поставил потому, что не хотел резать обшивку для пищалок и для того,чтоб звуковая сцена, не дай бог, не сместилась. Звучат НАМНОГО хуже штатных. В магазине слушал также и герцы, но и они, как мне кажется, тоже бы не играли так как родные. Но я не особо расстроился, т.к. ставил только для подзвучки, так сказать. В общем, нашел бы родные динамики, поставил бы их. А так, чтоб играло, надо брать очень хорошие динамики и все остальное.
И вопрос, кто ставил саб, усилок, то откуда брали питание и сигнал и по какой стороне прокладывали провода?
Flat Style by Ian Bradley • Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
"Громкий повседнев" Опель Астра G. Не только громко, но и эффектно красиво.
Авто-звук, кар-аудио - все это ассоциируется либо с SPL, либо с SQ, а для некоторых и вовсе с комплектом коаксиалов Мистери и магнитолой ПиАнОер (ничего общего с Pioneer original). Но в последнее время SPL распадается на отдельные особые направления. Кто то обходится мощным сабом со штатным фронтом(или простым слабым), а кое кто движется в направлении под названием "Громкий повседнев". Речь пойдет именно об этом.
Основная задача "Громкого повседнева" - произвести впечатление громкостью не только низких частот, но и средних с высокими, конкурируя по громкости с концертной аппаратурой (немного приувеличил). Зачастую такие демо-кары лишь звучат громко, но выглядит страшновато, либо не аккуратно, ведь особое внимание уделено ушам, а не глазам. Европейские и Американские демо-кары с давних пор радуют красотой инсталла, но в России это остается не очень достигнутым.
В данном проекте я попытался совместить 2 вещи - Громко и Красиво, чтобы зрители не только слушали, но и всматривались в инсталл, видя своё отрадение в рояльном слое лака.
И так начнем. Что имеем: Опель Астра G в кузове "хэтчбэко-купе-седан" 2001 года, сток. В багажние прячется гроб с компонентами Сандаун Аудио (часто подвергается модернизации, с целью увеличения давления), о нем в другой раз, хотя там и так все понятно. Основное внимание перенесено на передние двери.
Дверная карта (а именно так называется обшивка дверей) сделана из пластика, с центральной частью из плотного композита, обтянутого тканью. Задача: Установить в двери седана (вдумайтесь) 3(ТРИ. ) динамика по 8 (ВОСЕМЬ) дюмов(ТРИ ДИНАМИКА ПО ВОСЕМЬ ДЮМОВ. ), и 2 руппорных твиттера по 45мм каждый, при этом оставить на своих местах все рукоятки и кнопки, всю конструкцию сделать максимально лекгой и прочной, не мешающую ногам и прочим частям тела во время езды. Недостижимо?? не в этот раз.
Что использовалось:
Компоненты:
Среднечастотники СандаунАудио 8" - 6шт
Твиттеры Руппоры Герц 45мм - 4шт
Провода и усилители здесь не фигурируют. Но основные компоненты СандаунАудио.
Материалы:
Полиэфирная смола "на розлив" - 4-5 литров
Стекломат "на розвес" - 2м.кв.
Шпатлевка Стекловолоконная "Новол" - 2кг
Шпатлевка мягкая "Новол" - 2кг
Карпет мягкий - хз сколько. около 1м.кв.
Наждачки и прочие приспособы для обработки, и весь инструмент, который приходит в голову=)
Первые шаги. Разбираем двери, ищем жесткие места на металлической пов-ти, дабы наметить места креплений конструкции, не подвергая демонтажу ни подъемник, ни проводку и пр. Все лишнее отрезается и вешается на дверь.
Из 15мм фанеры вырезаютя смежные кольца для 3-х среднечастотников и одного твиттера по середине. Из 21мм фанеры вырезаются стойки (они же будущие крепления). Все фиксируется вместе и устанавливается в нужное место.
Из 9мм фанеры вырезаются окантовочные кольца, дабы сделать для каждого динамика своё место, таким образом избегаем крепление динамиков в стиле "инородное тело". Кольца приклеены на клей.
Следующие шаги в достижении цели: "придание плавных форм". P.S. Вообще я любитель воплощать плавные формы, стараюсь избегать прямых линий, ведь это уже надоело всем. Куда интереснее видеть уникальную форму, плавную и в то же время правильную, с переливом лака, не так ли?
На зафиксированную конструкцию кладем карпет (мягкий, очень мягкий) и по спирали натягиваем его на потрёпанную дверную карту. Вы наверное увидели слово "по спирали" и сомневаетесь в его присутствии. Вовсе нет, это слово здесь к месту, потому что для достижения формы "вулканов" ткань тянется не прямолинейно, а в сторону. Таким способом достигается прогиб формы, лишаяя деталь прямых плоскостей.
Карпет фиксируется, в некоторых местах клеится.
Следующий этап очень пахучий, даже Вонючий, очень.
Снимаем карту, кладем ее на стол, выливаем литры полиэфирки и втираем ее в ткань. Не забываем про фен - горячий воздух делает смолу менее вязкую, карпет так лучше пропитывается.
После высыхания вырезаем нужные отверстия под динамики и примеряем. Пока все красиво, но в будущем нас ждут десятки часов обработки внутри и снаружи карты.
На внутреннюю часть наносим смолу и стекломат (волокно), расправляя по всей пов-ти, укрепляя уязвимые вибрацией места. После того, как набрали слой в 1см - можно выдохнуть.
Начинается пыльная работа. или другими словами "отделочные работы". Поверхность карт нужно подготовить не под обтяжку, а под покраску, а значит тщательность исполнения умножается в 5 раз. Здесь мы используем различные виды шпатлевок фирмы Новол, различные виды наждачек 3М, и море терпения.
Первые слои выравниваются машинкой, финальные - вручную
Кстати, чуть не забыл рассказать про вторую пару твиттеров. Для них не нашлось места на картах, поэтому решено вживить их в треугольники зеркал. Для этого треугольники лишены середины плоскости, но сохранили крепления. На распорках установлено кольцо, натянут карпет и пропитан смолой. Фотоотчета не нашлось, но в допокрасочном виде они есть. На первый взгляд все просто, но не забываем - это руппора, а значит они фиксируются не сранужи, а изнутри. Поэтому особые выкрутасы били внутри, дабы обеспечить кольцам фиксации свободное вращение.
Семейное фото:
"Рояль" - это не только громадный аппарат с клавишами, но и глубокий слой лака. (с)
Следующий шаг требует надеть защитную маску 3М, взять в руки краскопульт, литр грунта, много краски, лака, терпения и нервов.
Первой идеей в выборе цвета был эдакий "глубокий хамелеоно-баклажан", но промах в количестве сухого ксералика - ибо переборщил ксералика.
Последующее решение приняли коллективно - красить в черный с глубоким переливом на солнце. P.S. на всех последующих фото лак БЕЗ полировки, но уже вспоминается Рояль;)
И вот уже все на месте, да и машина на ЕММА Выборг готова=)
Замена штатных динамиков на штатной голове cd30mp3 без усилителя
Astra Sedan 1.6 MT Cosmo + devil eyes , CAN адаптер,
Phantom DVM ,прошивка ̶А̶Д̶А̶К̶Т̶ EDS , powered by UFO
Ставил себе Morel Maximo 6 не пожалел ни разу! Без усилителя от штатной головы. Но с грамотной установкой на подиумы и шумоизоляцией! Играют очень хорошо (для штатной головы) баса и качества прибавилось в разы! Еще пробовал подключить саб через коробочку, вот эта идея хрень полная, покатался пару месяцев и снял его. Он конечно буцкает, но делает это совсем не правильно!
Штатные. Кроссоверов считай нет (конденсатор на пищалку - это ж смех), установлены не правильно (сеточки акустически не прозрачны, мидбасы установлены в глубоком "колодце"), плюс сами динамики - грошовое изделие.
Не штатные. Если устранить все озвученные огрехи, будет НАМНОГО лучше. Даже от штатной CD30.
Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.
Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.
о как. а все говорят, что басы появляются даже при сделанной шумоизоляции на штатных динамиках. Странно что такие хваленые динамики, как Morel, по твоему отзыву оказались хуже штатных.
Привет, у меня Astra G 2003 года. 5-и дверка хетбек. Накануне неприятно захрипел нижний левый динамик в задней двери. Не много полазив по каталогам обнаружил, что нужный мне динамик, есть в оригинале под номером 17 80 956 (Комплект, громкоговоритель, задняя дверь,20/40w). Все хорошо, только вот цена немного смутила. 2 541,50р .. Полазив еше обнаружил как минимум 4 места где можно купить Б.У от 300 до 500 рублей.
Есть ли смысл брать оригинал за такие деньги? Честно, никогда не брал Б.У динамики, посему не знаю какие могут быть у них подводные камни.
Или может вообще взять динамики стороннего производителя, только вот какие подойдут без доливания.
да нафиг оригинал бумажный этот! со штатной они ещё кое как играют!
Лучше взять вырезать лобзиком подиумы вкорячить компонетную акустику на 16 вперёд , на 13 назад! тем более что под пищалки места есть! да и шттные пищат более сенее!
VIVAXA 2005 г.в. Продана (
Mazda 6 2 л. АКПП 2011 г.в.
______________
Бери от жизни всё и никогда не жалей денег на то, чего завтра у тебя может не быть.
ZAK писал(а)Colon да нафиг оригинал бумажный этот! со штатной они ещё кое как играют!
Лучше взять вырезать лобзиком подиумы вкорячить компонетную акустику на 16 вперёд , на 13 назад!
Вааапще-то именно бумажные диффузоры самые ходовые.
Аккустика у нас уже компонентная. А качество звучания будет от источника зависеть и усилка (если он есть).
Я свою машину купил с недорогой, но нормальной магнитолой AEG. Потом она сдохла, я купил другую дешёвую, но уже хуже - Prology. И как только первый раз включил - ощутил всю разницу. Там, где от AEG шёл чистый (+/-) звук, новая Prology уже хрипела и бубнила вовсю.
Если у человека стоит магнитола за 1500-3000р., то что б он не поставил -играть лучше не станет.
ZAK писал(а)Colon да нафиг оригинал бумажный этот! со штатной они ещё кое как играют!
Лучше взять вырезать лобзиком подиумы вкорячить компонетную акустику на 16 вперёд , на 13 назад!
Вааапще-то именно бумажные диффузоры самые ходовые.
Аккустика у нас уже компонентная. А качество звучания будет от источника зависеть и усилка (если он есть).
Я свою машину купил с недорогой, но нормальной магнитолой AEG. Потом она сдохла, я купил другую дешёвую, но уже хуже - Prology. И как только первый раз включил - ощутил всю разницу. Там, где от AEG шёл чистый (+/-) звук, новая Prology уже хрипела и бубнила вовсю.
Если у человека стоит магнитола за 1500-3000р., то что б он не поставил -играть лучше не станет.
Стоит весьма дешевая и унылая голова MYSTERY MCD-585MPU. Сегодня заказал новую голову Alpine CDE-112Ri. Вот теперь думаю, какие компонентные взять на фронт и тыл. Усилитель, конденсатор и саб есть, он остался от прошлого хозяина. Характеристик не помню, нужно гняуть, что там за модели всего этого стоят. Честно, визуально усилитель подключен только к сабу. Возник впопрос, сколько ваттные колонки можно брать? Сколько ОМ? Возможно вопросы глупые, но я техноголию автозвука пока только изучаю.
Badma писал(а)Colon Стоит весьма дешевая и унылая голова MYSTERY MCD-585MPU. Сегодня заказал новую голову Alpine CDE-112Ri. Вот теперь думаю, какие компонентные взять на фронт и тыл. Усилитель, конденсатор и саб есть, он остался от прошлого хозяина. Характеристик не помню, нужно гняуть, что там за модели всего этого стоят. Честно, визуально усилитель подключен только к сабу. Возник впопрос, Сколько Ваттные колонки можно брать? Сколько ОМ? Возможно вопросы глупые, но я техноголию автозвука пока только изучаю.
про тыл лучше забыть, т.к. это деньги в никуда. играть от этого лучше не станет. лучше эти деньги потратить на более дорогой фронт и акустическую подготовку дверей (шумо и виброизоляцию). Если уж очень хочется оставить тыл, то можно не трогать штатные динамики в задних дверях, а только добавить к ним пищалки из передних дверей (если конечно в задних штатных местах их нет в комплектации, как у меня). Почти вся автоакустика 4 Ома, бывает и 3 и 6 Ом, можно все это смело подключать, на качестве звука это никак не скажется и ничего не сгорит, только будет немного меняться мощность усилителя в головном уст-ве. При 3 омах будет чуть больше отдавать при 6ти ОМах меньше. Акустику лучше послушать в салоне и раз уж пока планируется использовать ее без дополнительного усилка, то выбирать придется ту, которая играет не только лучше, но и громче при одинаковых условиях. Если акустика громче, значит у нее и чувствительность выше, соответственно будет хорошо играть от магнитолы и без усилка.
Ты бы голову сперва поставил, послушал, может она одна всю ситуацию и исправит.
Мистери - не лучший китай.
Мой вариант установки автозвука в Астру (много фото, трафик)
Приветствую, коллеги! Решил и я показать свою систему. Может кому-то что-то пригодится, да и критике/советам буду только рад
Итак. Все началось с того, что практически сразу после покупки Астры, место штатной CD30MP3 заняла Pioneer DEH-5450SD, которая осталась еще от предыдущего авто. Заказал оригинальную рамку с переходниками и поставил. Выглядело это так:
Как-же я был удивлен тому, как заиграла штатная акустика. Появился ЗВУК). Так я ездил не долго)), стало этого ЗВУКА не хватать). Начал по-тиху собирать компоненты для инсталла. Первым у меня появился моноблок для саба. Вот такой (на конденсатор не обращаем внимания)
Затем поселиля дома и вот такой саб:
По мере появления свободных денежных знаков продолжал затариваться.
Прикупил 2-канальный усилок на фронт Cadence FXA2100:
Купил межблочные провода DAXX R44, акустический кабель Norstone и Dax 2.5 кв.мм., клеммы, предохранители и змейку В качестве силовой проводки купил сварочный КГ-35 (от АКБ до дистрибьютера) и КГ-25 (от дистрибьютера к усям). Сам-же дистрибьютер получился "полу-хендмейд")). Вот такой
Прикупил и предохранитель, вместе с держателем
Акустикой на фронт стали DLS R6A, которые я приобрел немного б/у.
После того, как было собрано все необходимое, по-тиху начал инсталл (если так можно сказать).
Начал с прокладывания проводки. Межблоки решил протянуть по крыше, т.к. там нет штатной проводки, возможного источника помех. Использовал самоклеющиеся площадки под хомуты (а вот скотч на них пришлось заменить на 3М, т.к. штатный
Заодно и крышу проклеил (на фото промежуточный этап)
Акустические провода прокинул по правому порогу
Установив кроссоверы протянул провода в двери
После начал заниматься самими дверьми. Проклеил их (скальп только вибропластом, филенку вибропластом и спленом).
Для мидбасов изготовил подиумы. Использовал фанеру, склеивал ее между собой эпоксидкой, после обработал в несколько слоев антигравием и покрасил черной красской.
Для более плотного прилегания к двери проклеил битопластом
Для крепления самих подиумов и динов использовал резьбовые заклепки и винты М5
Также, во избежание попадания воды на мидбасы, сделал козырьки из 2-х слоев вибропласта
доклеил двери и поставил мидбасы на место
Подключил твитеры через разъемы, чтобы упростить в будущем разборку дверей
Силовой кабель под капотом расположил вот так:
В багажнике все организовал так:
На тот момент, когда закончил со всеми подключениями, саб еще не был готов. Но и без саба я услышал такой звук. Минут 30 сидел в машине и тупо переслушивал 2-3 трека
На данный момент саб в машине стоит. Был сделан ЗЯ, объемом около 21 литра.
Играет он в открытый лючок спинки заднего сиденья.
По настройкам: срез сделан на частоте 63 Гц, а регулировкой фазы удалось достичь такой игры саба, при которой он ощущается спереди.
В общем - теперь я звуком в авто доволен!
Читайте также: