Замена датчика включения вентилятора на ауди а6 с5
Подскажите пожалуйста , при какой температуры двигателя должен включаться второй вентилятор на этой ауди А6 С5 , 2.8 кватро. Один вентилятор постоянно крутится при запуске двигателя , а вот второй ?
Машина греется, радиаторы более менее прочисти ,но без разбора - результата нет. Сделал мойку двигателя - стала чуть дольше греться. Может дело в вентиляторе , не включается.
на 1.8 Т стоит датчик 4-х контактный, на нижнем патрубке радиатора.
Вентилятор должен работать при включении кондея, если нет то скорее всего сгорел предохранитель на 40А (большой) оранжевый под рулевой колонкой
Может термостат еще может брахлить ?!
Так я включу кондяй и проверю . Я думал он включается от определенной температуры двигателя.
А под рулевой колонкой - это сбоку торпеды крышка снимается и сбоку предохранители , да ? Или именно под рулевой колонкой еще есть ?!
kiavodila , значит надо панель снять которая под коленями будет . не знал что там тоже предохранители идут. Я посмотрю.
Скорее всего 100 % не работает )
Я уже 2 раза доводил машину в пробке до 120 граадусов (((( . И все руки не доходят понять почему греется.
А из-за этого вентилятора второго , она реально греться может ?!
Еще может быть неисправная вискомуфта (основной вентилятор), на глаз может крутится, а по факту ей кирдык.
Соответственно 2-й вентилятор(кондея) и нужен для охлаждения в жару.
Фотки есть на ноуте, а ноут в машине(
Если не забуду вечером перекину на комп.
Вот когда машина греется в салоне ацкая жара становится при включенном кондяе. Основной вентилятор , который на пластмастке находится где ремень ГРМ ?! И который постоянно крутится ?
Угу он.
У меня часто температура возрастала, поменял вискомуфту (оригинал) все нормально теперь.
Может проблема еще и в термостате.
дружище утром когда будишь заводить машину послушай как она работает, когда машина нагрелась вискомуфта будет в зацеплении и ее будет слышно как она работает. можно еще проверить встав где есть пыль если муфта работает при нажатии на газ будет гул и пыль. вобще ты услышишь как она работает.
не экономь на ней.
ant0305 , спасибо за совет ! Гул и пыль будет откуда лететь, с того места где второй вентик ,который постоянно работает ?
kiavodila , если честно предохранитель на 40 вроде цел - он не треснул, ничего с ним нет. Может на реле стоит вентилятор второй?
Если ,я так понимаю,он вот этот фото 1
А вот РелеШКи фото 2
Прикрепленные изображения
Оживлю тему, мотор BES на трассе машина начала кипеть. Осмотр показал, что два электрических вентилятора больше не крутятся ни при включении кондиционера, ни просто по перегреву. Нашел эту тему, что надо осмотреть эти два предохранителя. Вот только у меня там стоит на 60А (большой), а мелкого на 5а нигде нет.
Осмотр показал что он выгорел. Решил поставить на его место новый 60А после чего попробовать завести машину. Проводка, которая идёт по низу под вентилятором виско - начала палыхать, кое как затушил пожар, чуть сервис не поджёг.
Датчик включения вентилятора
Кто знает где находится этот датчик? С какой стороны к нему подобраться? У меня вентилятор когда завожу крутит на полную катушку. Почитал на форумах, вроде как неисправен этот датчик. Для того что бы проверить надо скинуть с него разъем. Как добраться лучше до этого разъема?
Я про вентилятор
нумер 16
Блин. Так если вентилятор на вискомуфте - то его вискомуфта и включает, без наружных датчиков. И он не электрический, а с мех приводом через эту самую муфту.
ЗНАХАРЬ , вентилятор, что приводится во вращение через вискомуфту - вращается всегда. В зависимости от температуры воздуха, проходящего через радиатор, вискомуфта изменяет "пробуксовывание", тем самым изменяя обороты этого вентилятора.
Можешь подойти и покрутить за крыльчатку при выключенном двигателе. Карслсон должен вращаться с небольшим усилием, а также с небольшим усилием останавливаться рукой на ХХ. В жаркую погоду, или при высокой температуре воздуха, выходящего из радиатора, крыльчатка должна туго вращаться и уж тем более на ХХ её рукой не остановить.
Второй же вентилятор включается датчиком температуры "нумер 16". Или климат-контролем, но сейчас это не актуально.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Он у меня вращается очень быстро (похоже что с максимальной скоростью) когда я завожу машину и двигатель холодный.
Юра 80 писал(а): Блин. Так если вентилятор на вискомуфте - то его вискомуфта и включает, без наружных датчиков. И он не электрический, а с мех приводом через эту самую муфту.
Ты правильно рассуждаешь, но есть одно но, когда двигатель идет в перегрев и отключен кондей включится эл вентилятор тот самый который включается при включении компресора кондиционера задоваемого блоком климат контроля. И правильно грит.
Стоит как вы и говорили на нижнем патрубке радиатора с правой стороны автоса, подлезть думаю к нему лучше с низу проблем тогда нет никаких моячит прямо перед глазами и ручки шаловливые так и просятся снять фишку, но надо защиту с нять. Ваще там целая липиздрическая схема, дайте год автоса тип двигателя и кпп я вам схемку нарисую побыструхе и будет вам картина маслом.
F18 и F54 есть ваш термовыключатель, там стоит аж 3 реле как видите и куча баластных резисторов, если что непонятно спрашивайте. V7 это мотор вентилятора.
Если честно. то ничего не понятно! Что мне надо делать что бы он так бешенно не крутился. Я читал на форуме рос. ауди клуба, что при замене термостата все становится нормально. У меня помимо этого еще и двигатель не греется более 70.
Audi A6 2.4 Автомобиль греется при этом не включается дополнительный вентилятор на радиаторе. "Включается только при включеном кондиционере". Поменял вискомуфту, вентилятор, температурный датчик. Термостат открывается. Радиатор был заменен полгода назад.
ауди - ломучее барахло
в нижнем парубке радиатора стоит датчик включения вентилятора.
проверь его для начала, можно контакты проволкой замкнуть - должно включиться.
ауди - ломучее барахло
температура на панели показывается всегда 90. даже если датчик посылает сигнал 80. 90. 110 )))
Реальные значения надо смотреть ВАГКОМ ом в 01 блоке (Двигатель). либо значения которые идут на приборку 17-блок
ауди - ломучее барахло
температура на панели показывается всегда 90. даже если датчик посылает сигнал 80. 90. 110 )))
Реальные значения надо смотреть ВАГКОМ ом в 01 блоке (Двигатель). либо значения которые идут на приборку 17-блок
на панели когда в пробках едишь, или когда останавливаешься, глушишь а потом заводишь стрелка ОЖ до 110 доходит, потом до 90 опускается, по трассе как вкопаная - 90, грешу на "позднее открывание термостата" , как в двигатель необходимость будет лезть куплю термос с открыванием клапана более ранним
тоже заметил с потеплением ,в пробках с включенным кондеем температура поднимается до 100,дальше не рескую,выключаю кондей. началось 2 дня назад когда погодка была 22-26 . датчик ТОЖ заменил недавно. грешу на грязные радиатор и воздухоохладитель кондея. либо воздушная пробка в системе охлаждения.
на предыдущей а 4 быыла таже беда,только там у меня крышку на бочке разширителя выбивало,пока вместе с бачком не поменял,а так же дтож и термостат. (до конца там проблема решена не была,антифриз,когда стоишь в пробках по чуть уходил через обратный клапан.
та же проблема, но я ставил термостат на открытие если мне память не изменяет на 87 градусов. Тоже показывает 100 и более думаю проблема в этом, на предыдущей та же проблема была, сейчас не знаю как быть, толи забить толи ломать голову.
всем доброго времени суток! у меня такая же проблемка появилась. в пробках в жару (сейчас 30-35 гр) тоже стрелка доходит до 100-110 град. кто как решил этот вопрос, подскажите. а вообще рабочий диапазон температур какой? макс. значение в жару?
ауди - ломучее барахло
внешне может и чисто выглядеть ,а вот между радиаторами точно каки много. а температура на приборке на 90 должна стоять не зависимо по трассе или в пробке стоишь.
Audi A6 2.4 Автомобиль греется при этом не включается дополнительный вентилятор на радиаторе. "Включается только при включеном кондиционере". Поменял вискомуфту, вентилятор, температурный датчик. Термостат открывается. Радиатор был заменен полгода назад.
Ребята вы чего-то не то творите - В Ауди 2 вентилятора: Первый вентилятор (со стороны водителя) бывает типа виско-муфта (крутится постоянно - обороты от температуры) или электрический от датчика в радиаторе. А второй (со стороны пассажира) электрический вентилятор охлажения радиатора кондиционера - он работает от датчика давления который находиться в радиаторе кондиционера и ни какого отношения к температуре двигателя не имеет. Соответственно данный вентилятор включается только при включенном кондиционере. Система работы - включаешь кондей - при этом фреон в системе начинает нагреваться (да-да я не ошибся именно нагреваться) соответственно растет давление - при давлении 2 бар включается вентилятор. В жаркую погоду он должен включаться примерно через 30 секунд после включения кондиционера.
Причину перегрева ищи в другом - например грязный двигатель или плохое масло заливаешь или грязная система охлаждения и т.д.
В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?
Kholod_A
В первую очередь посмотреть предохранитель на 50 А под рулем. Большой внизу справа
Max Faxtor
Kholod_A
Проще через проверку автекуллинга.
Выключаешь зажигание, замыкаешь фишку датчика температуры, того, что справа, под расширительным бачком.
Marsel
В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?
Питание на вентилятор приходит?Возле бачка гидроусилителя стоит куча разъемов,найди который на вентилятор и проверь.
serg72
Извиняюсь, занят был. Обшивку под рулем снимаешь и сразу увидишь, в самом низу два предохранителя на 50 А, правый - на электровентилятор
Max Faxtor
Рядом с бачком гидроусилителя левее большого красного бачонка - электрический разъем желто-коричневого цвета - питание "+" и "-" на электровентилятор (разъединив его, можно проверить электровентилятор на прямую от АКБ). Коричневый провод - масса
Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.
Max Faxtor
При включении климата электровентилятор должен работать на первой скорости. После вышеописанных процедур, если не работает, значит дело в датчике G83.
Правее большого красного бачка - электрический разъем черного цвета на датчик температуры охлаждающей жидкости G83.(на нижнем патрубке у радиатора). Для проверки датчика не обязательно отсоединять разъем с самого датчика, достаточно разъединить именно здесь
Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.
Max Faxtor
serg72
И вот самое интересное. Если и при замене G83 не работает, проблема в блоке резисторов. Блок резисторов, находится на лонжероне под левым передним крылом над автономным отопителем (вебастой). Снимаешь его, откручиваешь провода, чистишь медные контакты. Они часто окисляются. Расположены явно в неудачном месте.
Самый левый - выход на вентилятор, провод двойной, т.к. вторая скорость напрямую
Средний - первая скорость
Правый - афтеркуллинг, включается блоком управления дизелем.
К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания
В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?
Kholod_A
В первую очередь посмотреть предохранитель на 50 А под рулем. Большой внизу справа
Max Faxtor
Kholod_A
Проще через проверку автекуллинга.
Выключаешь зажигание, замыкаешь фишку датчика температуры, того, что справа, под расширительным бачком.
Marsel
В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?
Питание на вентилятор приходит?Возле бачка гидроусилителя стоит куча разъемов,найди который на вентилятор и проверь.
serg72
Извиняюсь, занят был. Обшивку под рулем снимаешь и сразу увидишь, в самом низу два предохранителя на 50 А, правый - на электровентилятор
Max Faxtor
Рядом с бачком гидроусилителя левее большого красного бачонка - электрический разъем желто-коричневого цвета - питание "+" и "-" на электровентилятор (разъединив его, можно проверить электровентилятор на прямую от АКБ). Коричневый провод - масса
Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.
Max Faxtor
При включении климата электровентилятор должен работать на первой скорости. После вышеописанных процедур, если не работает, значит дело в датчике G83.
Правее большого красного бачка - электрический разъем черного цвета на датчик температуры охлаждающей жидкости G83.(на нижнем патрубке у радиатора). Для проверки датчика не обязательно отсоединять разъем с самого датчика, достаточно разъединить именно здесь
Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.
Max Faxtor
serg72
И вот самое интересное. Если и при замене G83 не работает, проблема в блоке резисторов. Блок резисторов, находится на лонжероне под левым передним крылом над автономным отопителем (вебастой). Снимаешь его, откручиваешь провода, чистишь медные контакты. Они часто окисляются. Расположены явно в неудачном месте.
Самый левый - выход на вентилятор, провод двойной, т.к. вторая скорость напрямую
Средний - первая скорость
Правый - афтеркуллинг, включается блоком управления дизелем.
К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания
Читайте также: