Замена датчика уровня тормозной жидкости калина

Обновлено: 11.02.2025

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5-6 раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя. Для проверки состояния шлангов и трубок тормозной системы устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Проверяем состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не должны иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали.

Проверяем состояние шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.

Проверяем состояние и степень износа накладок тормозных колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для этого снимаем поочередно передние колеса.

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок. Заменяем колодки на обоих тормозных механизмах, если толщина фрикционной накладки достигла предельной допустимой величины — 1,5 мм. Поворачивая тормозной диск, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На его рабочих поверхностях не должно быть трещин и глубоких борозд.

Штангенциркулем измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 17,8 мм.

Если в результате износа на максимальном диаметре диска образовался высокий буртик, который мешает сделать точный замер, удаляем буртик с помощью шабера или надфиля.

Для проверки состояния тормозных механизмов задних колес устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щитке тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Вынимаем заглушку смотрового окна. Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.

Для проверки работоспособности регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Регулятор и его привод не должны иметь повреждений. Не допускается подтекание тормозной жидкости из регулятора и его тормозных трубок. При нажатии педали тормоза шток регулятора давления должен перемещаться.

Видео по теме "Лада Калина. Проверка состояния тормозной системы"

Проверка датчика уровня тормозной жидкости Лада Калина Клинят задние тормоза !Всё мертвое! 2 часть Как определить износ тормозных калодок самостоятельно

Проверка состояния тормозной системы автомобиля Лада Калина

Проверку проводят на сухом чистом горизонтальном участке дороги с бетонным или асфальтовым покрытием.

Тормозная система автомобиля должна быть герметична.

Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться на отметке MAX.

1. Разгоните автомобиль до 40 км/ч.

2. Нажмите на педаль тормоза до упора, заблокировав колеса, и удерживайте ее в этом положении до полной остановки автомобиля.

3. Измерьте рулеткой тормозной путь автомобиля. Если длина больше 12,2 м, работа тормозной системы недостаточно эффективна.

4. Чтобы исключить влияние побочных явлений, тормозной путь проверяют, разгоняя автомобиль в двух противоположных направлениях на одном и том же участке

Проверка уровня тормозной жидкости

Уровень тормозной жидкости проверяется периодически: ежедневно во время эксплуатации автомобиля, при каждом техническом обслуживании, после проведения операций по прокачке гидропривода тормозной системы и замене тормозной жидкости, при загорании на щитке приборов контрольной лампы, сигнализирующей о недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Ветошью удаляем грязь с бачка главного тормозного цилиндра.

3. Визуально проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между отметками MIN и MAX на корпусе бачка.

4. Проверяем степень износа накладок тормозных колодок передних и задних тормозных механизмов.

5. Если износ колодок тормозных механизмов в пределах нормы, а уровень жидкости в бачке находится ниже метки MIN, тогда отсоединяем наконечник жгута проводов от датчика аварийного падения уровня тормозной жидкости, отворачиваем и снимаем крышку бачка.

6. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок до метки MAX (при установке крышки бачка поплавок датчика погрузится в жидкость и ее уровень повысится).

7. Плотно закрываем крышку бачка.

8. Подсоединяем колодку жгута проводов к разъему датчика.

9. Проверяем работу датчика аварийного уровня тормозной жидкости: при включенном зажигании нажимаем сверху на резиновую накладку крышки бачка. Если датчик исправен, на щитке приборов загорится контрольная лампа.

Проверка износа тормозных колодок

Проверку степени износа тормозных колодок передних тормозных механизмов выполняем в следующей последовательности.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

2. Снимаем передние колеса.

3. При проверке колодок левого тормозного механизма полностью поворачиваем рулевое колесо влево, а при проверке колодок правого тормозного механизма — вправо.

4. Через смотровое отверстие в подвижной скобе суппорта визуально определяем толщину накладок тормозных колодок.

Если толщина накладки хотя бы одной колодки менее 1,5 мм, меняем все тормозные колодки тормозных механизмов правого и левого колес.

5. Заодно проверяем подвижность поршней тормозных цилиндров.

При закисании поршня заменяем цилиндр. Для выполнения проверки степени износа тормозных колодок задних тормозных механизмов, потребуется фонарик.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Шлицевой отверткой извлекаем резиновую заглушку смотрового отверстия в опорном щите тормозного механизма заднего колеса.

4. Устанавливаем заглушку на место.

Проверка вакуумного усилителя тормозов

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работ.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажимаем педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится шипение в усилителе тормозов.

3. Нажимаем педаль тормоза и удерживаем ее в нажатом положении.

4. Не отпуская педаль, запускаем двигатель.

5. Если сразу после пуска двигателя педаль немного переместилась вниз, усилитель тормозов исправен.

В противном случае проверяем целостность шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю, герметичность его подсоединения к впускному ресиверу и патрубку обратного клапана усилителя. Если шланг исправен и соединен герметично, неисправен вакуумный усилитель.

Проверка свободного хода педали

Свободный ход педали тормоза — это ход педали от ее верхнего положения до начала срабатывания тормозных механизмов. Он должен составлять 3—5 мм.

Для выполнения работы потребуется линейка или рулетка.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Устанавливаем около педали линейку или рулетку и измеряем расстояние от пола до наружной поверхности педали тормоза.

3. Нажимая педаль рукой, опускаем ее до тех пор, пока не почувствуем увеличение сопротивления движению педали.

Повторяем измерения. По разности полученных значений определяем свободный ход.

Наличие свободного хода педали тормоза гарантирует, что после прекращения торможения поршни главного тормозного цилиндра вернутся в исходное положение, и в результате в гидроприводе тормозов не останется избыточного давления.

Когда выключатель сигнала торможения установлен так, что он ограничивает ход педали тормоза назад, в тормозной системе сможет сохраняться давление, при котором тормозные колодки будут постоянно подтормаживать.

Если свободный ход педали тормоза меньше оптимального значения, необходимо регулировать положение выключателя сигналов торможения.

Увеличенный свободный ход педали тормоза может быть вызван люфтом в механизме привода. Необходимо заменить изношенные детали.

Также причиной неисправности может быть наличие воздуха в гидроприводе тормозов или неисправность главного тормозного цилиндра. Выявленную неисправность необходимо устранить.

Проверка стояночного тормоза

В процессе эксплуатации автомобиля, вследствие износа накладок задних тормозных колодок и вытягивания тросов привода, периодически возникает необходимость в регулировке хода рычага стояночного тормоза.

Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2—4 щелчка.

При этом тормозная система должна надежно удерживать снаряженный автомобиль на уклоне в 23 %.

Если это не так, проверяем состояние стояночной тормозной системы и при необходимости регулируем ее и заменяем изношенные или поврежденные детали, после чего повторяем проверку.

Проверка датчика тормозной жидкости калина

Подскажите как проверить работоспособность датчика аварийного уровня тормозной жидкости? Есть подозрения что он не работает. Если замкнуть контакты разъма — лампочка на приборке загорится, или этого делать нельзя. Он на десятке такой же как на девятке или другой?

Лампа на панели работает, т.е. горит, когда работает стартер.

на резиновую заглушку пробки бачка тормозной жидкости

P.S.: сами понимаете ни кого не хотел обидеть.

При включенном зажигании нажимаешь на резиновую заглушку пробки бачка тормозной жидкости, лампочка должна загореться.

Просто попроси кого-нибудь нажать

Про нажатие на резиновую заглушку я знаю — лампочка не загорается.

Я другое хотел спросить, но видимо не правильно сформулировал в следствии мозгового утомления на работе

Если замкнуть контакты в разъеме лампочка загорится, т.е. датчик работает аналогично датчику уровня омывающей жидкости? Как концевик?
Идея в том, чтобы проверить ни в проводке ли дело.

Вопрос конечно может и слишком простой, но ставить его в один ряд с вопросом по прокладку, по меньшей мере не справедливо

Все датчики уровня жидкостей контролируются только в момент включения зажигания. Если тормозуха пропадет на заведенном двигле в пути, то БСК об этом не сообщит. Просто отверни крышку торм. бачка и повесь ее на проводах, а потом заводи и смотри на лампы БСК.

Явно солнечная активность, указатель аварийного уровня тормозной жидкость на панели, а не на БСК.
По сути вопроса, под резинкой в крышке бачка тормозной жидкости две контактные площадки, на оси поплавка медная перемычка, когда поплавок опускается вниз контактные площадки замыкаются. Короче можно замыкать в любом месте, взрывов не будет.

Что делать если горит индикатор тормозной жидкости на LADA

Проверка датчика уровня тормозной жидкости

Выключите стояночный тормоз и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

Если лампа не загорается, значит в проводке автомобиля есть обрыв.
Если лампа загорелась, значит неисправен датчик.

Если лампа погасла, то неисправен датчик.
Если лампа продолжает гореть, то в проводке автомобиля есть короткое замыкание или неисправна приборная панель.

Замена датчика производится вместе с бачком главного тормозного цилиндра. О неисправности тормозной системы также свидетельствуют горящие лампы ABS и ESC.

Калина, горит индикатор ( ! ) аварийный уровень тормозной жидкости

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Вопросы реализации концепции реформы ЖКХ и необходимость стандартизации деятельности управляющих компаний обсудили на конференции в.

Пользователь

Всем здрасти!
Случилась с моей Калинкой такая проблема. Еду на днях начинаю тормозить и после отжатия тормозов загорается и пищит лампочка "ручника" она же уровня тормозной жидкости (ТЖ) в бачке вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Проверил ручник, опущен до конца - значит не он. Еду дальше, тормоза отличные, но лампочка горит и пещит, остановился открыл капот посмотреть уровень ТЖ в бачке, жидкости в нем по "МАХ"имуму
[img] [/img]

значит мозги мне выносит датчик уровня ТЖ, ну и естественно когда я его отключил, моргание-пишание закончилось.
Вчера решил ехать к ОД, благо они распологаютя в пяти минутах езды. Приехал рассказал сию проблему инженеру, он говорит пошли покажу, расскажу в чем подвох. Открыл капот выкрутил датчик с поплавком из бочка и показал на маааленькую резиночку стоящую на штоке между датчиком и поплавком.
[img] [/img]

Начинающий

Ветеран

Элита

Опытный пользователь

Пользователь

Опытный пользователь

Dancer написал:
. Ну вот вроде и всё. Извеняюсь что развел тут целую поэму, ну так вроде доступнее бедет каждому. И было ли такое у кого нибудь.
Спасибо за внимание!

Опытный пользователь

Пользователь

Элита

Пользователь

Опытный пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Roman-wap, посмотри уровень жидкости в бачке. возможно из-за износа колодок уменьшился. потёков, утечки нет в системе. Тогда просто долей чуточку. всего делов. или ещё как вариант- датчик кончается и глючит.

когда только в первый раз вспыхнул, я сразу проверил уровень и долил ТЖ в бачёк.

Слегка перелил, когда опускал поплавок датчика то ТЖ вылелась через край, я все подтёки вытер и плотно закрутил крышку. снимал фишка с датчика видимых повреждений не обнаружил.

Колодки я менял осенью, не уежли за 5 месяцев могли на столько износиться? (а до осени ездил на изношеных и датчик не вспыхивал).

Подозрение моё на то что датчик и действительно умирает или глючить начал.

Да ,это датчик !Он ,собственно ,состоит из оси и тарелочки которая болтается ,именно болтается там .Ось имеет тенденцию со временем проваливаться во втулке попловка .Тарелочка из-за того что сильно болтается на оси ,на кочках или при интенсивном нажатии на педаль тормоза, подкорачивает две ламели контактов ,от чего вспыхивает переодически лампа на ПП.
КАК ремонтировать :
1.Снять разъём с датчика в крышке .
2.Открутить крышку от бачка.
3.Немного (без фанатизма)вытянуть из пластиковой втулки ,которая вставлена в резиновый полавок(страннная задумка инженеров )ось ,тем самым тарелочка с обратной стороны немного приподнимется над контактами .
4.Всё собрать и проверить ,что получилось !
5.Если после всего проделанного ,лампа всеравно продолжает вспыхивать ,-поменять крышку с датчиком в сборе(значит ось поплавка в тарелочке разбила посадочное отверстие слишком сильно ,что последняя ,извините за прямоту,-болтается как карандаш в стакане!)

__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.

Читайте также: