Замена датчика тормозной жидкости шевроле нива

Обновлено: 11.02.2025

C 2014 года на комплектациях люкс (GLS) Нивы Шевроле завод начал устанавливать четыре дополнительных датчика уровня технических жидкостей, с выводом индикации их работы в блок контрольных ламп.

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Применяется горизонтальный датчик уровня модели SLM-MH21C.

Ввиду особенностей монтажа данного датчика, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке рекомендуется поддерживать выше среднего значения, устанавливаемого между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.

Датчик уровня жидкости в бачке омывателя

При использовании воды в качестве омывающей жидкости рекомендуется заполнять бачок омывателя с использованием штатной фильтрующей сетки (прилагается). Указанное на правой фотографии выше технологическое отверстие в крышке датчика необходимо для предотвращения образования низкого давления в бачке омывателя при расходовании жидкости.

Датчик уровня жидкости в бачке гидроусилителя

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя должен находиться на уровне верхнего ограничителя поплавка данного датчика.

Датчик уровня жидкости в бачке сцепления

Использован типовой датчик уровня тормозной жидкости. Уровень жидкости в бачке сцепления при установленном датчике рекомендуется поддерживать на отметке, исключающей перелив жидкости во избежание замыкания контактов датчика под уплотнительной манжетой в крышке и, как следствие, ложного срабатывания датчика.

Датчики уровня технических жидкостей в смонтированном виде представлены на фотографиях ниже.

Блок исключения ложного срабатывания

Количество каналов блока ИЛС соответствует количеству установленных датчиков, описанных в настоящем разделе. Блок ИЛС устанавливается в цепи между датчиками и БКЛ, в каждом канале блока ИЛС обеспечивается независимая от других каналов работа данного блока в отношении подключенного к нему датчика.

Процедура самодиагностики всех каналов блока ИЛС осуществляется после процедуры самодиагностики БКЛ, в течение первых 10 секунд после включения зажигания автомобиля. Результатом успешной процедуры самодиагностики блока ИЛС является зажигание в БКЛ всех четырех контролируемых им индикаторов низкого уровня технических жидкостей.

Блок ИЛС также имеет собственный предохранитель номиналом 350 мА, встроенный на его монтажной плате.

Внимание! Наличие датчиков уровня технических жидкостей не должно заменять необходимость регулярной проверки соответствующих бачков и осмотра их патрубков на предмет протечек в подкапотном пространстве автомобиля.

Как известно первый российский внедорожник Нива появился на свет еще во времена Советского Союза. В то время в СССР еще даже и не думали об электронной системе управления двигателем, весь процесс работы ДВС был механическим. Двигатель снабжался топливом через карбюратор. В настоящее же время Ниву по-прежнему продолжают выпускать, но со своими предками у современной Нивы остался только кузов и тот подвергся небольшим доработкам.

Карбюратор заменили инжектором, поменяли салон и преобразили внешний вид автомобиля, но все же Нива осталось Нивой. Легендарная нивовская проходимость после данных доработок не ухудшилась, а стала намного комфортнее.

В данной статье речь пойдет об датчиках системы управления двигателя в инжекторной Ниве, а именно подробно рассказывается о каждом из датчиков, где он расположен и за какую функцию отвечает, а так же подробно описаны признаки неисправности датчиков.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ это своего рода компьютер в автомобиле, именно в данном устройстве корректируется вся работа ДВС. Все датчики, которые установлены в автомобиле передают показания именно на данный блок, а он основываясь на показаниях вносит изменения в работы двигателя, что сказывается как и на оборотах двигателя так и на его расходе.

Признаки неисправности ЭБУ:

Признаков неисправности данного блока может быть огромное количество, ведь признаки выхода из строя одного датчика вовсе могут указывать на выход из строя блока.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Данный датчик расположен возле бокса воздушного фильтра Нивы. Через данный датчик протекает воздух, который необходим для формирования топливовоздушной смеси. Датчик фиксирует количество воздуха прошедшее через него и подает сигналы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Признаки неисправности ДМРВ:

Потеря динамики автомобиля;
Повышенный расход топлива;
Не стабильный холостой ход (плавают обороты);
Затрудненный запуск двигателя на прогретый двигатель;

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

При поломке датчики автомобиль не запускается.

Признаки неисправности ДПКВ:

Автомобиль не запускается;
Автомобиль самопроизвольно глохнет;
Неровная работа ДВС;

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

ДТОЖ на Ниве устанавливается в выходном патрубке ГБЦ. Датчик температуры охлаждающей жидкости довольно несложный по своей конструкции элемент. В основе датчика лежит терморезистор, который меняет свое сопротивления при изменении температуры.

Одной из функций датчика является запуск электро вентиляторов охлаждения двигателя при достижении порога температуры ОЖ. Так же датчик отвечает за запуск двигателя в холодное время, по показаниям температуры ОЖ, электронный блок управления формирует топливную смесь необходимую для более правильного прогрева двигателя автомобиля. Это можно заменить по наличию высоких прогревочных оборотов в момент пуска ДВС.

Признаки неисправности ДТОЖ:

Не срабатывают вентиляторы охлаждения;
Отсутствие прогревочных оборотов;
Затрудненный запуск ДВС;
Повышенный расход топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

ДПДЗ установлен на самом дросселе и представляет собой потенциометр. Данный датчик считывает показания с положения заслонки дросселя и передает их на ЭБУ. Заслонка открывает доступ к воздуху, тем самым увеличивает обороты двигателя. Датчик же при открытии заслонки подает сигнал на блок управления для увеличения подачи топлива, которая необходима для формирования рабочей топливовоздушной смеси.

Наиболее часто выводимый из строя датчик, является ненадежным элементом системы. Впоследствии от него отказались и перешли на электронный дроссель.

Признаки неисправности ДПДЗ:

Завышенные обороты при пуске;
Скачки оборотов двигателя;
Повышенный расход топлива;
Не ровный холостой ход;

Датчик детонации(ДД)

Датчик детонации устанавливается на блоке цилиндров автомобиля с правой стороны. Необходим ДД для улавливания детонаций в двигателе и корректировки топливной смеси. Сам датчик изготовлен по принципу пьеза элемента и при наличии вибраций в двигателе передает импульсы на ЭБУ, а тот в свою очередь корректирует топливную смесь.

Признаки неисправности ДД:

Повышенный расход топлива;
Неравномерная работа на ХХ (повышенные вибрации);
Рывки при движении автомобиля;

Датчик давления масла (ДДМ)

Датчик давления масла расположен справой стороны блока цилиндров и ввернут в штуцер масляной магистрали. Данный датчик необходим для контроля за давлением масла в двигателе. Как известно эксплуатации автомобиля с пониженным давлением масла в ДВС может вывести его из строя. При снижении давления масла в ДВС датчик замыкает контакт, и подает сигнал на панель приборов Нивы, зажигая индикатор давления масла в виде красной масленки.

Признаки неисправности ДДМ:

Постоянное зажжение лампы давления масла;
Течь масла со стыка датчика;

Регулятор холостого хода (РХХ)

Данный датчик расположен, так же как и ДПДЗ на дроссельной заслонке Нивы. Суть работы датчика заключается в открытии и закрытии каналов, по которым протекает воздух для работы на холостом ходу. РХХ участвует в работе ДВС только на холостом ходу, при повышении оборотов регулятор отключается. РХХ это своего рода двигатель постоянного тока с червячной передачей. Довольно часто выводимый из строя датчик. Впоследствии от данного датчика отказались в пользу электронного дросселя.

Признаки неисправности РХХ:

Отсутствие оборотов ХХ (двигатель глохнет);
Повышенные обороты на ХХ;
Увеличенный расход топлива;

Датчик фаз (ДФ)

Датчик фаз, он же датчик положения распределительного вала установлен в заглушке ГБЦ. Предназначен для фазированного впрыска топлива. Считывает показания с распределительного вала и передает их на ЭБУ, данные показания необходимы для точного распределения топливной смеси между цилиндрами.

Признаки неисправности ДФ:

Повышенный расход топлива;
Повышенные вибрации двигателя;

Датчик педали тормоза

Датчик педали тормоза устанавливается на педальном узле под рулевой колонкой Нивы. В автомобилях без системы Е-ГАЗ отвечает только за включение и отключение стоп-сигналов. В автомобилях, которых установлен электронный дроссель и, следовательно, электронная педаль газа, данный датчик влияет на работу педали. При поломке датчика тормоза перестает работать педаль газа.

Признаки неисправности:

Не работает педаль газа;
Рывки при движении на постоянной скорости;
Потеря мощности и динамики автомобиля;

Датчик скорости (ДС)

Датчик скорости автомобиля Нива установлен в раздатке. Функциями датчика является передача показаний о скорости автомобиля. Так же датчик формирует топливную смесь, при движении автомобиля на нейтральной скорости можно заметить, что обороты немного выше, чем при работе автомобиля на ХХ стоя на месте. Повышенные обороты при движении необходимы для избегания провалов при включении скорости и резком ускорении.

Признаки неисправности ДС:

Повышенный расход топлива;
Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной скорости;
Провалы при ускорении;
Не работает спидометр;

Датчик кислорода (ДК, лямбда зонд)

Датчик кислорода он же лямбда зонд устанавливается в выхлопной системе автомобиля. В некоторых версиях автомобилей устанавливается два датчика до катализатора и после катализатора. Два датчика установлены в Ниве с нормами ЕВРО-4. Датчик улавливает отработанные газы и передает показания на ЭБУ. Если в отработанных газах большое количество несгоревшего бензина или наоборот мало, то ДК вносит изменения в корректировку топливной смеси.

Признаки неисправности ДК:

Повышенный расход топлива;
Потеря динамики автомобиля;
Плохой запуск двигателя;

Модуль зажигания (МЗ)

Модуль зажигания установлен в левой части двигателя на кронштейне. Данный датчик участвует в формировании зажигания. Именно он вырабатывает высоковольтное напряжение необходимое для создания искры в камере сгорания ДВС. В модуле имеется две катушки, они же автотрансформаторы, которые вырабатывают искру попарно, каждая катушка на два цилиндра. При выходе из строя одной из катушек отказывают сразу два цилиндра.

Для контроля количества топлива в баке на автомобилях Нива Шевроле устанавливаются специальные датчики резистивного типа. Они передают информацию на стрелочный указатель, расположенный на панели приборов автомобиля. Количество топлива в баке влияет не только на прохождение автомобилем определенного расстояния, но еще на ресурс электрического бензонасоса. Если датчик уровня топлива (ДУТ) на Шевроле Нива начинает отображать неправильную информацию, значит необходимо выяснить причину.

Принцип работы ДУТ

На Шевроле Нива устанавливаются датчики, определяющие количество бензина в баке, рычажного типа. В основе таковых устройств лежат переменные резисторы, по изменению сопротивления которых происходит высчитывание уровня топлива. Сопротивление меняется в зависимости от отклонения рычага, соединенного с поплавком. Располагается ДУТ на Нива Шевроле внутри бензобака, и крепится к модулю бензонасоса. Принцип его работы не трудный, и заключается он в выполнении следующих действий:

Поплавок находится на поверхности бензина, и в зависимости от заполнения бака, изменяется его расположение (выше или ниже).
Поплавок крепится к рычагу, один конец которого является ползунком переменного резистора.
Перемещение ползунка способствует изменению сопротивления в электрической цепи.
Колебания напряжения отражаются на стрелочном индикаторе, расположенном на приборной панели. Стрелка отклоняется в зависимости от величины сопротивления, а водитель за счет такой слаженной работы всегда знает, сколько в баке осталось бензина.

Датчики уровня резистивного или рычажного типа отличаются невысокой ценой, что обусловлено простотой конструкции. К ряду преимуществ можно добавить надежность такой системы, а также ее продолжительный ресурс. Неисправность возникает через время, и связана она преимущественно с истиранием дорожек или ламелей переменного резистора. Недостаток у него в том, что он имеет высокую погрешность (до 10 литров), поэтому для точных измерений не подходит.

Датчик количества бензина и его неверные показания — причины

Иногда водитель может заметить такую картину, когда стрелка уровня топлива на приборке стоит на одном месте или показывает неправильно. На одном месте стрелка может зависнуть на максимальном или минимальном уровне. Неправильные показания — это когда бак был заправлен до отстрела пистолета, а стрелка при этом показывает 0,5 бака или того меньше. Причинами таких неисправностей являются:

Износ контактов потенциометра. Особенно это актуально, когда водитель часто израсходует бензин до минимального количества.
Окисление контактов датчика.
Несоответствие величины напряжения, что может быть связано с нарушением изоляции проводов.
Повреждение поплавка.

Еще причиной неисправности может быть изгиб подвижного рычага, который является ползунком переменного резистора. В любом случае, перед тем, как приступать к замене ДУТ на Шевроле Нива, необходимо убедиться в его неисправности. Для этого осуществляется проверка при помощи мультиметра.

Это интересно! Чтобы проверить исправность потенциометра, необходимо подключить щупы мультиметра к выходам датчика, и изменяя расположение ползунка, фиксировать сопротивление. Изменение сопротивление говорит о том, что ДУТ исправен.

Подходящие варианты ДУТ на Niva Chevrolet

Убедившись в необходимости замену ДУТ на Ниве Шевроле, необходимо прибегнуть к покупке нового датчика. Сегодня эти устройства выпускаются следующими производителями:

Каталожные номера и стоимость датчиков отличается в зависимости от производителя. На ШНиву рекомендуется устанавливать оригинальные детали от GM, но стоят они дорого, поэтому многие предпочитают альтернативные варианты других фирм. Минимальная стоимость датчика топлива на Ниву Шевроле составляет 300 рублей, а самый дорогой обойдется в 1500 рублей.

Как заменить ДУТ на Нива Шевроле своими руками — пошаговая инструкция

Чтобы произвести замену датчика количества бензина в баке на Ниве Шевроле, понадобится предварительно подготовить минимальный набор инструментов — гаечные ключи и отвертки. Весь процесс выполняется в следующей последовательности:

Отключить минусовую клемму от АКБ, предварительно сняв предохранитель бензонасоса, и завести двигатель. Это нужно для того, чтобы снизить давление в топливной магистрали.
Под задним диваном находится защитная крышка, которую необходимо снять, выкрутив винт под крестовую отвертку.
Удалить при помощи компрессора или пылесоса мусор и прочие загрязнения, чтобы они не попали в бак.
Под крышкой располагается модуль бензонасоса. Чтобы его извлечь из бака, необходимо предварительно отсоединить два шланга (ослабив крепление хомутов), а также фишку с проводами.
Ключом выкрутить 8 гаек по периметру.
Извлечь модуль бензонасоса из топливного бака, слив остатки бензина обратно в бак.
Снять резиновое кольцо, и если оно имеет признаки износа, то нужно его заменить.
От разъема модуля бензонасоса отсоединить фишку питания.
Аналогичную фишку необходимо отсоединить от бензонасоса.
ДУТ крепится при помощи двух фиксаторов, на которые нужно нажать. После этого сдвинуть датчик по пазам с целью извлечения.
На место снятого датчика поставить новый, и подключить его. Процесс сборки осуществляется в порядке обратном снятию.

После замены ДУТ не помешает проверить исправность сеточки бензонасоса, и при необходимости заменить ее. Когда модуль будет установлен на место, останется подключить минусовую клемму, и произвести проверку исправности работы стрелочного индикатора.

Процесс замены ДУТ не трудный, но требует соблюдения последовательности. При работе важно контролировать каждый шаг, и не забывать, что вы работаете с легко возгораемым топливом. Малейшая искра может повлечь за собой возгорание, поэтому нужно все делать аккуратно и внимательно.

Тормозные механизмы передних колес Шевроле-Нивы дисковые, задних – барабанные. Система привода тормозов – гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком контроля уровня жидкости.

Один из контуров связан с рабочими цилиндрами передних и задних колес, другой контур – только с рабочими цилиндрами передних колес. При исправной системе работают оба контура. В случае отказа (разгерметизации) одного из контуров, второй продолжает обеспечивать торможение автомобиля, но с меньшей эффективностью.

Жидкость, заполняющая тормозную систему, выполняет главную функцию – передает по трубопроводам и шлангам усилие нажатия педали тормоза к рабочим цилиндрам, прижимающим колодки к барабанам или дискам, из-за чего и происходит снижение скорости и остановка автомобиля.

Химический состав и свойства ТЖ

Все виды жидкостей характеризуются двумя параметрам – кинематической вязкостью и температурой кипения.

Первый отвечает за способность жидкости циркулировать в магистралях при эксплуатационных температурах от -40 до +100 градусов.

Второй – за предотвращение паровых пробок, которые возникают при кипении ТЗ и неизбежно приводят к отказу тормозов.

Все тормозные жидкости на основе полигликоля очень гигроскопичны, т.е. склонны к поглощению влаги из окружающей среды.

Необходимость замены ТЖ

За какое-то время содержание воды в полигликоле повысится выше допустимого, соответственно, катастрофически упадут вязкостные и температурные свойства ТЖ.

Используемая в Шевроле-Ниве жидкость DOT4, по сравнению с DOT 3, более умеренно впитывает воду, имеет улучшенные температурные показатели:

Согласно стандарту FMVSS 116, указанные в таблице 150 градусов – предельная температура, до которой может нагреться, без кипения и образования паровых пробок, тормозная жидкость при экстренном торможении автомобиля со скорости 160 км/час до полной остановки.

Периодичность замены жидкости

Изготовитель Шевроле-Нивы рекомендует полностью заменять тормозную жидкость каждые три года.

Эти рекомендации основываются на темпах гидратации ТЖ и утрате ей основных качеств в усредненных климатических условиях.

Что именно нужно заливать при замене

Категорически не рекомендуется использовать ТЖ других марок, например DOT3 или DOT5.

DOT3, кроме низкой цены, других достоинств не имеет, хотя уплотнения и манжеты разъедает гораздо эффективнее.
У DOT5 в основе силикон, и смешивать его с полигликолем – значит, гарантированно вывести тормозную систему Шнивы из строя.

Самостоятельная замена жидкости в тормозной системе

Подготовка к работам по замене:

Процесс самостоятельной замены

Не забудьте вернуть на место защитные колпачки штуцеров прокачки!

Колпачки. Фото: Яндекс.Картинки

Очередность прокачивания рабочих тормозных цилиндров

Правое заднее колесо.
Левое переднее колесо, верхний клапан.
Левое заднее колесо.
Правое переднее колесо, верхний клапан.
Правое переднее колесо, нижний клапан.
Левое переднее, нижний клапан.

Всё. Тормозная система заполнена свежей жидкостью. Но рано радоваться. Осталась еще

Прокачка системы гидропривода сцепления

Главный и рабочий цилиндры, соединительный трубопровод и бачок системы заполнены такой же тормозной жидкостью, выполняющей те же функции – передавать усилие педали на диафрагменную пружину, включая и выключая сцепление.

Тем более, что в систему вмещается 0,153 л, а мы купили целый литр.

Порядок выполнения прокачки такой же:

Уже освоенные действия осложняются тем, что доступ к выпускному клапану (штуцеру) рабочего цилиндра сцепления достаточно затруднен.

При работах с тормозной жидкостью, помните:

Попадание ТЖ на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.
Тормозная жидкость ядовита. Храните её в закрытой заводской таре, вне доступа посторонних.

В некоторых весьма уважаемых источниках можно найти описание и других способов замены тормозной жидкости, по аналогии с применяемой на автозаводах технологией заправки новой системы под давлением.

К сожалению, среди коллег и работников действующих автосервисов пока не довелось встретить людей, реально выполнявших такие работы в одиночку.

Так что, будем испытывать глубокое удовлетворение от работы, выполненной традиционным способом.

В современном автомобиле большинство задач выполняет электроника. К ней относятся и различные датчики, которые тоже могут выйти из строя. Их нельзя назвать элементами первой необходимости в Нива Шевроле, но с их помощью мы можем определить – все ли хорошо с мотором, работает ли система климата правильно и многое другое. Процедура достаточно простая, поэтому можно сэкономить на автосервисе и выполнить работу самостоятельно.

Внешний вид датчика температуры наружного воздуха шевроле нива

После прочтения вы узнаете, как:

заменить датчик температуры наружного воздуха;
заменить датчик температуры мотора.

Замена датчика температуры наружного воздуха

Нельзя назвать датчик температуры воздуха окружающей среды элементом первой важности, но все-таки приятно, как все в Нива Шевроле работает как часы. Узнать о неисправности этого устройства для определения температуры воздуха можно одним способом: сравнить показатель на приборной панели автомобиля с другим измеряющим прибором. Но если вы застряли в пробке летом, то можно не удивляться, когда температуры резко поползет в гору – все приборы нагрелись.

Расположение датчика наружного воздуха

Так же во время стоянки с работающим мотором или на малой скорости, тепло действует на датчик воздуха, а в Нива Шевроле он не вентилируется, поэтому данные завышаются.

Находится это устройство в нижней части переднего бампера. Если встать лицом к мотору, то датчик находится в бампере за правым нижним углом номера. Через отверстие в его видно.

Но демонтировать его сразу не выйдет, перед этим нужно выполнить подготовительные шаги. И обо всем этом мы расскажем ниже:

Необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
Теперь надо обнаружить сам датчик в отверстиях бампера;
Аккуратно потяните его – прибор сам должен выйти из посадочного места;
Далее нужно достать его наружу, будьте готовы, что он потянет за собой провод;
Замена происходит следующим образом: датчик воздуха осоеденяется от штекера при помощи нажатия на фиксатор. Аккуратно потяните за штекер чтобы не повредить хрупкие детали;
Готово. Осталось установить новую деталь, купить её можно в автомагазине или в сервисном центре. Как говорят отзывы, внештатные приборы тоже могут подойти для Нива Шевроле, но предпочтительнее брать оригинальные детали для автомобиля;
Установка проходит в обратной последовательности. Не забудьте проверить работу систем после замены.

Шнива без бампера с датчиком

Замена датчика температуры двигателя: инструкция

На силовом агрегате Нива Шевроле тоже есть регулирующие электронные устройства. Один из них – это датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Он тоже может выйти из строя, что может повлечь за собой более серьезные последствия. Чтобы демонтировать старый, нам нужно выполнить несколько шагов. Расположен прибор для контроля двигателя на головке блока цилиндров. Это цельный корпус, внутри которого установлен специальные чувствительный элемент. В зависимости от окружающей среды, в чувствительном элементе меняется сила тока в цепи питания. Этим действием электроника передает информацию на приборную панель Нива Шевроле.

Отремонтировать электронику двигателя нельзя, так как она не рассчитана на это. При появлении неисправности, нужно снять и проверить проверяющий элемент. Если же неисправность подтвердилась, то можно приступать к замене. Для демонтажа этого механизма потребуется стандартный ремонтный набор, состоящий из отверток, стяжек и ключей. Когда все инструменты под рукой можно приступать к демонтажу:

Находим датчик двигателя и отключаем разъём с проводом.
Далее выкручиваем его – для этого идеально подходит ключ на девятнадцать.
Следующим шагом будет поднятие блока со своего посадочного гнезда. Важно: датчик двигателя нужно вынимать вместе с уплотнительной шайбой.
После этих операций нам нужно подготовить емкость с водой, которую можно будет нагревать. Туда нужно поместить снятый датчик и провести проверку. Если устройство мотора исправно, то при нагреве сопротивление будет понижаться до нуля, при остывании – возрастать.
Замена нового проводится в обратной последовательности. Как видите, операции достаточно простые, разве что с электроникой двигателя придется повозиться во время проверки.

Как оказалось, в вопросе замены обоих датчиков нет ничего сложного даже для начинающего водителя. Главное, соблюдать предписания- и все получится. Удачи.

Читайте также: