Замена датчика топлива опель омега а
Замечание: Для безопасности топливный бак должен сниматься в хорошо проветриваемом помещении, никогда не снимайте его над ямой.
1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2. Снимите крышку заливной горловины и, если возможно выкачайте все топливо (сливной пробки нет).
3. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевых подпорках.
4. Отсоедините электропроводку от датчика уровня топлива и топливного насоса, если он стоит в топливном баке.
5. Поместите подходящий контейнер под топливный бак, чтобы собрать пролитое топливо.
6. Отметьте подающие и возвратные топливные шланги и установите на них зажимы. Ослабьте скобы, отсоедините шланги и заткните открытые концы.
7. На моделях с впрыском топлива отсоедините трубу вентиля.
8. На моделях, оборудованных пневматической системой выравнивания задней подвески, отстегните нагнетательный трубопровод от топливного бака.
9. Поддержите топливный бак, используя брус и домкрат.
10. Открутите два крепежных ремня от дниша (фото).
11. Медленно опустите топливный бак.
12. Снимите резиновый шланг с крыла.
13. Заметьте расположение вентиляционных трубок и отсоедините их.
14. Снимите датчик уровня топлива и, где имеется, топливный насос (Главы 9 и 6).
15. Ослабьте хомуты крепления шланга, снимите заливную горловину, контейнер вентиля и шланг.
16. Слейте оставшееся топливо из бака.
17. Если бак загрязнен осадком или водой, промойте его чистым топливом. Если есть утечки или бак поврежден, для восстановления обратитесь к специалистам или замените. Ни при каких обстоятельствах не паяйте и не сваривайте топливный бак.
18. Проверьте вентиляционные трубки, шланг и хомуты, замените в случае необходимости.
19. Установка проводится в обратной последовательности, но обратите внимание на следующие дополнительные пункты:
Как снять топливный бак, инструкция для новичка.
Изменено: morozyaka, 12 Июль 2010 — 11:46
Есть ли у кого последовательная инструкция, снятие бака с подвесным бензонасосом.
Я снимал так:
1. снимаешь насос (можно просто отсоеденить трубки от бака
2. открываешь крышку бензобака
3. открываешь крышку горловины
4. снимаешь резиновую прокладку (ее видно сразу. она держит вроде горловину) — тянешь ее на себя под разными углами. У меня она снялась легко.
5. дальше заглядываешь под задний бампер. увидишь 2 болта, которые держат дуги.
6. откручиваешь эти 2 болта (лучше под бак поставить упор)
7. дуги должны отгнуться вниз
8. ну и высовываешь бак вместе с горловиной (желательно делать это в 2-ем)
П.С. перед работой слить бензин, если его много. если много сил, то можно и не сливать =)
Opel Omega Caravan 2.0i 5дв. универсал, 122 л.с, 5МКПП, 1986 – 1989 г.в. — как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Приветствую, собственно запись о том как парит мозги и действует на нервы уровень топлива в баке, точней его остаток на приборке заливаешь в бак 20л, а стрелочка лежит где и была, уже коса смотрел на заправщиков.И вот наконец-то на ОЛХ появились платы ДУТ именно на Омегу А Сенатор В Цена 300грн и мать их так нервы дороже колхоз не хотел по сопротивлению то что нужно должно работать, купил.Дождался когда попал на СТО и была яма чтобы все можно было сделать и проверить.Пока меняли ремень и помпу я добрался до датчика.Платы по размеру индентичны и главное по сопротивлению тоже что старая что новая все сходится, на старой правда была протерта полоса и местами мультиметр на этой зоне нечего не показывал думаю точно в этом проблема, поставил новую плату заливаю в бак ровно 35л Бенза и стрелка лежит снова там где и была между первой отметкой и 35 но не как не 35(а при движении ещё ниже, вот хрень.Сливаю бенз, ставлю 3,5 бутыля по 10л и начинаю заливать по очереди с включённым зажиганием и лампа уровня топлива гаснет с@ка когда влил 11л! Да в мануале написано что комп оставляет остаток на 50км!Но не 11л!Получается отсчёт уровня идёт от красной зоны все что ниже заначка😂Залил ровно ещё 10л итого в баке 45 стрелка стала на 35 вот оно че Михалыч!😂Самое интересное что комп считает остаток пробега с разным уровнем по разному если в баке литров 20 то расход он берет 16л на сотню если литров 35-40 то уже 8,7 И более точное количество литров в баке можно увидеть когда включено зажигание но движок не запущен на сам датчик идёт не стабилизированное напряжение.
Устанавливается на OMEGA-A/SENATOR-B (1987-1993) с двигателями: 18SEH/ 20SЕ/ 30NE/ C20NE/ C24NE /C30LE/ 25NE/ 30NE/ C30LE/ C30SE
Применимость с ДУТ — 12 54 192
Аналог VDO 130
Диапазон сопротивления: 40-290 Ом
Монтажный размер: 29 х 17 мм.
Прокладку на бак брал на Экзисте, оказалась подходит с Дэо стала как родная.Цена была до 30грн.
Отдельно хочу отметить качество бензина Окко точней Очко судя по белому налету в баке и на самом датчике словно муку льют.
Ну ещё заменил датчик температуры всасываемого воздуха ту казявку что возле заслонки ДМРВ стоит всего 3грн термистор NTC 2,2 Ком старый сорвал ключиком на 8 нагрел шило сделал два отверстия пропихнул усы и пропаял не сложно, работает чётко проверял по Опель Сканеру.
6.2 Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке
Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке
Модели с полным приводом имеют два разделенных датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива топливного насоса находится в левой половине бака, смотря по направлению движения, датчик вспомогательного насоса находится в правой половине топливного бака, также глядя вперед по направлению движения. При возникновении неполадок следует проверить оба датчика.
Условие проверки: Все электрические провода должны быть проверены на протекание тока согласно электрической схеме, см Главу Система электрооборудования.
- Снять заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
- Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливные шланги. Для облегчения установки пометить шланги липкой лентой.
- Ослабить болты крепления датчика уровня топлива.
- Оттянуть датчик вверх, наклонить в сторону и вынуть. При этом подложить тряпку и собрать вытекающее топливо.
- Удерживая датчик в установочном положении измерить омметром сопротивление в указанных положениях поплавка. Модели до 9/89 г. вып.: Подключить омметр к клеммам а и b на штекере.
Требуемые значения
Если значение не соответствует требуемому, датчик уровня топлива следует заменить.
датчик уровня бензина
позавчера залил полный бак, показало что всего 35 литров. подумал глюк. вчера все нормально было показывало примерно нормально. сегодня включил зажигание показывало 15, сейчас заводил вообше заправка загорелась. под машиной сухо. да и проехал всего 100км. может датчик умерает? как это проверить?
Первым делом проверить, контакты на насосе.. Они в багажнике под крышкой.
Если все нормально, но надо лезть в бак. Со временем на датчике уровня топлива перетираются контактики. Надо менять, там хитрая конструкция, не ремонтопригодная.
Кстати, можно поменть только маленькую платку с контактиками. Но отдельно, по моему, можно купить только на разборке.
Для Седана и Каравана они разные.
Первым делом проверить, контакты на насосе.. Они в багажнике под крышкой.
Если все нормально, но надо лезть в бак. Со временем на датчике уровня топлива перетираются контактики. Надо менять, там хитрая конструкция, не ремонтопригодная.
Кстати, можно поменть только маленькую платку с контактиками. Но отдельно, по моему, можно купить только на разборке.
Для Седана и Каравана они разные.
бензонасос на выходные вытаскивал проверял, думал он глючит, окозалось реле! платку не смотрел!
хотелось бы узнать существует ли аналог замены кроме родных?!
бензонасос на выходные вытаскивал проверял, думал он глючит, окозалось реле! платку не смотрел!
хотелось бы узнать существует ли аналог замены кроме родных?!
НУ если насос снимал, то и контактики сточенные сразу увидешь.
alexei, на форуме по ремонту и эксплуатации Омеги в теме взаимозаменяемость запчастей написано что плата подходит от Нексии вроде.
Вполне возможно. Я имел ввиду других производителей.
Стоимость у них , скорее всего, одинаковая.
Вполне возможно. Я имел ввиду других производителей.
Стоимость у них , скорее всего, одинаковая.
12 54 514, пр-во Опель, цена 162.25$ (12 дней ожидания), 185.52$(1день).
90 512 051, пр-во Дженерал Моторс, цена 136.98$(12 дней).
Для Седана и Каравана они разные.
Тоже не работает датчик уровня топлива хочу заказать от вектры и поставить свои поплавок.Все это будет на следующей недели,как поставлю отпишусь.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
Приятного вам общения на нашем форуме.
Загорается чек на ходу!
- Имя: Денис
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Opel Omega A Седан(2.0i) 1989г.в.(C20NE)
Всем привет!С недавних пор у меня другая Омега (2л,89г.в.,седан).
Проблема такая: На ходу периодически загорается чек и очеееень редко раз в пару дней машина произвольно глохнет,но потом заводится и работает нормально,провалов и т.д. нет!Пока не точно определил,но и разход смешанный литров 13 бензина!
Делал дигностику скрепкой,ошибок никаких нет(даже 31-й-это наверно только в рестайле 31-я есть?).
В чём может быть проблема?И ещё,видимо кто-то до меня что-то делал с ДМРВ,т.к. его крышка посажена на герметик(но её можно снять),может ли из-за него чек загораться?
- Имя: Максим
- Страна:
- Город Киев/Житомирская обл.
- Авто: ООА ’90 Evolution 500
OOA ’87 C20NE Sedan
OOA ’89 C30SE Sedan
Так пеориодически загораться чек может из-за лямбды. Тачка на АКПП?
- Имя: Денис
- Страна:
- Город Харьков
- Авто: Opel Omega A Седан(2.0i) 1989г.в.(C20NE)
Так пеориодически загораться чек может из-за лямбды. Тачка на АКПП?
Ну я тоже слышал что из-за лямбды может!А как проверить лямбду?Нет,механика!
Читайте также: